融合時代的經典 海外試駕全新保時捷911
說起911，第一個想到關鍵詞就是“經典”，因此它的外觀設計師被戲稱為全世界最閑的職業，但實際上，每一次的更迭都有著非常大的進步，在看似局限的條件下，創造出難以置信的變化。雖然911并不是保時捷的旗艦，但一直都是品牌的圖騰，是保時捷車迷所尊奉的神。時代在變，全新一代，代號為992的保時捷已經到來，在這個看似沒變的外殼里究竟換裝了什么能讓車迷一路追捧？
徹底地愛上漂移 保時捷凌駕風雪試駕體驗
保時捷的“凌駕風雪”就是一個這樣讓你通過漂移來學習進階駕駛技術的課程學習活動，凌駕風雪活動一共劃分為三個不同的級別，有“凌駕風雪”、“凌駕風雪S”、“凌駕風雪RS”，分別代表了初、中、高級的課程，要想玩到最高級的“RS”必須經歷初級與中級的資歷。“凌駕風雪”課程面向保時捷車主以及客戶進行招募，初級的“凌駕風雪”項目費用為39000元/人，可以學到的冰雪漂移駕駛技術絕對是日常所無法企及，可以快速提升駕駛技能與提升安全性的內容。
500臺手工打造 保時捷911 Turbo S限量版
近日，保時捷又有一款限量版車型---保時捷911 Turbo S Exclusive Series到店。新車采用了金色金屬漆，并配備多處碳纖維組件，其余內部的用料材質相比普通版也有所升級，全球限量僅500臺，售價為309.8萬元。
保時捷冰雪賽道體驗 直讓人懷念柏油路
玩游戲要集齊保時捷全系車型都挺不容易的，更別說被告知有幸能親自試一輪，這消息讓作為粉絲的我來說還不樂開了花。不過聽說是冰雪試駕后又有幾分惆悵。極速隨便破300的各路神車卻要憋屈著在冰面上學某動漫里送豆腐的豐田神車那樣龜速滑行，想想還真不是我的菜。但管他呢，好歹也是保時捷。于是帶好羽絨服，從廣州飛越3000多公里祖國大好河山，前后各種轉機經停輾轉48小時，終于來到氣溫不到零下二十度的內蒙古呼倫貝爾牙克石。來好好體驗一下保時捷的“二愣子開法”吧！
獨領風騷 試駕新款保時捷911 Carrera
“與其故步自封，何不力圖超越”，這是在新款911產品冊中的一句話，而面對排放法規，升級所需，新款911 Carrera把“不是Turbo亦是Turbo”的笑柄扣在自己的頭上，換來的卻是遠遠超越老款的Facelift，而經典的外形和著迷的駕控依舊獨領風騷，這不就夠了嗎？
新一代911發布 但保時捷早已決定全面電動化
保時捷當年決定生產Cayenne是為了911系列可以續命。
全新911推混動版 或2020年發布
這套混動系統與傳統混合動力和插電式混合動力車型的工作原理不同，將基于動能回收系統打造。
曝豐田新車規劃：國產Harrier/塞納/漢蘭達
網絡上曝光了豐田在華的新車規劃，第四代漢蘭達、新一代Harrier、下一代Sienna(塞納)都將由廣汽豐田和一汽豐田引進國產。
全面解讀長安UNI-T 集長安最新技術于一身
在這一次線上直播發布會上，長安UNI-T終于正式公開亮相，逐漸揭開它神秘的面紗。
究竟劃算不？ 實拍全新昂克賽拉中配1.5L車型
2019年昂克賽拉三廂版賣出了90853輛，其中1.5L車型占比達到了82.5%。不可否認目前更多的人還是會選擇1.5L排量的昂克賽拉。
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