在廣州，出租車(chē)的顏色比你的生活還要多彩

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)  文化頻道】從早年的黃包車(chē)，到后來(lái)更具舒適性的轎車(chē)；從汽油車(chē)，到天然氣車(chē)，再到如今的混動(dòng)車(chē)/電動(dòng)車(chē)，出租車(chē)有著明顯的時(shí)代特征。作為公共交通的一環(huán)，出租車(chē)總是緊跟時(shí)代步伐，當(dāng)然了它也是政府推動(dòng)環(huán)保事業(yè)的重點(diǎn)照顧對(duì)象。

　　除了體現(xiàn)不同的時(shí)代特征，出租車(chē)通常也極具地方特色。每一個(gè)和車(chē)有關(guān)的話題都值得我們探討，每一件與車(chē)有關(guān)的事物都值得我們深究。PCauto從大本營(yíng)廣州啟程，獵奇全國(guó)各地出租車(chē)，探索出租車(chē)背后的當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情。

　　先來(lái)看看廣州都有那些車(chē)型被用作出租車(chē)運(yùn)營(yíng)。目前廣州的出租車(chē)可以分為兩大類，一種是天然氣，一種是新能源。

　　天然氣出租車(chē)

　　廣州現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有純?nèi)加偷某鲎廛?chē)了。天然氣出租車(chē)是以汽油車(chē)為基礎(chǔ)，在后備箱加裝天然氣儲(chǔ)氣罐而來(lái)，車(chē)輛可以使用汽油來(lái)驅(qū)動(dòng)，但主要使用的是更清潔更便宜的天然氣。

　　北京現(xiàn)代 名馭

　　北京現(xiàn)代 Moinca名馭，是基于第五代索納塔開(kāi)發(fā)的車(chē)型，于2009年進(jìn)入市場(chǎng)，是一款只存在于中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)代。這款車(chē)的車(chē)體輪廓和內(nèi)飾樣式和第五代索納塔基本一致，不過(guò)外形設(shè)計(jì)上做了調(diào)整，車(chē)身尺寸也變得更長(zhǎng)更高，但軸距依然是2700mm。

　　名馭只提供1.8L和2.0L兩種動(dòng)力，價(jià)格在11.48-13.98萬(wàn)區(qū)間，比第五代索納塔17.9-26.5萬(wàn)元的價(jià)格便宜了不少。廣州的名馭出租車(chē)用的絕大多是都是最低配（11.48萬(wàn)元）的1.8L手動(dòng)舒適版。

　　北京現(xiàn)代 伊蘭特悅動(dòng)

　　除了名馭，伊蘭特悅動(dòng)也是廣州出租車(chē)大軍中數(shù)量極為龐大的一支隊(duì)伍，要說(shuō)北京現(xiàn)代統(tǒng)治了廣州的出租車(chē)市場(chǎng)也一點(diǎn)都不過(guò)分。悅動(dòng)是伊蘭特的第四代車(chē)型，2008年引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，在外形上做了一定的改動(dòng)，與海外版區(qū)別較大。另外，悅動(dòng)國(guó)產(chǎn)后，其后懸掛也由海外的多連桿式減配為扭力梁式。

　　這一代伊蘭特提供了全新的1.6L Gamma發(fā)動(dòng)機(jī) ，最大功率 90kW（122PS）。悅動(dòng)的車(chē)身尺寸為4505mm×1775mm×1480mm，軸距 為2650mm，相比伊蘭特其車(chē)身尺寸更大，車(chē)內(nèi)空間明顯提升。憑借其優(yōu)雅協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)和實(shí)惠的價(jià)格，悅動(dòng)上市后銷(xiāo)量一直不錯(cuò)。如今的第六代伊蘭特——領(lǐng)動(dòng)已經(jīng)在2016年上市，但悅動(dòng)換了一套設(shè)計(jì)之后依然在售，可見(jiàn)其銷(xiāo)量及口碑。

　　廣汽傳祺 GA5

　　廣汽傳祺于2008年收購(gòu)阿爾法·羅密歐166平臺(tái)及相關(guān)技術(shù)，基于此平臺(tái)傳祺的第一款車(chē)型——GA5于2010年面世。在自主品牌依然缺乏品牌效應(yīng)的當(dāng)時(shí)，這款中型車(chē)推出后在市場(chǎng)上并沒(méi)有一炮而紅，但來(lái)自各界的評(píng)價(jià)都比較高，這款車(chē)對(duì)于廣汽建立自主品牌帶來(lái)的更多是經(jīng)驗(yàn)累積方面的意義。

　　作為本土車(chē)企的第一款自主開(kāi)發(fā)的轎車(chē)，得到當(dāng)?shù)卣统鲎廛?chē)企業(yè)的采購(gòu)支持自然也就不出奇。但作為一款中型車(chē)定位的車(chē)型，其價(jià)格并不算實(shí)惠，可靠性也未經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)，因此沒(méi)有大規(guī)模應(yīng)用于出租車(chē)行業(yè)。

　　東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸

　　東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸如今已經(jīng)是大家非常熟悉的家用車(chē)型了，寬大的空間和舒適的座椅，在加上后期大幅度的終端優(yōu)惠，讓這款車(chē)型每個(gè)月都能賣(mài)好幾萬(wàn)輛。日產(chǎn)的車(chē)型在出租車(chē)市場(chǎng)上最常見(jiàn)的是軒逸、陽(yáng)光和NV200，不過(guò)在東風(fēng)日產(chǎn)總部落戶的廣州，見(jiàn)到這款軒逸出租車(chē)的概率卻很低。

　　上海大眾 桑塔納·志俊

　　說(shuō)起桑塔納估計(jì)沒(méi)有誰(shuí)不認(rèn)識(shí)了，作為最早在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)荒拓野的車(chē)型，桑塔納至今都依然在更新?lián)Q代銷(xiāo)售著。桑塔納最早是上海大眾引進(jìn)的Passat B2，國(guó)產(chǎn)化之后定名為Santana，而這款Santana Vista（桑塔納·志俊）是經(jīng)歷了普桑、桑塔納2000、桑塔納3000之后于2008年上市的車(chē)型。

　　隨著上海大眾帕薩特、朗逸、POLO、途觀等其他車(chē)型的熱銷(xiāo)，這款以passat B2平臺(tái)的老舊中型車(chē)逐漸變成大家眼中的低端車(chē)，但是皮實(shí)耐勞的它在全國(guó)各地的出租車(chē)市場(chǎng)中都備受歡迎。后來(lái)的全新桑塔納已經(jīng)變成一款和POLO同平臺(tái)的緊湊型車(chē)了。

　　力帆720

　　力帆720是一款緊湊型轎車(chē)，于2012年推出市場(chǎng)，售價(jià)6-8萬(wàn)區(qū)間。早期上市時(shí)只提供了1.8L+5擋手動(dòng)的動(dòng)力組合，后來(lái)增加了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，并為1.8L匹配了CVT變速箱。作為一款在市場(chǎng)上十分邊緣化的車(chē)型，它由于尺寸上的優(yōu)勢(shì)和超低的售價(jià)，被少量的用作出租車(chē)。

　　新能源出租車(chē)

　　節(jié)能減排的重壓下，公共交通自然是重要的一環(huán)，電動(dòng)化是大趨勢(shì)，出租車(chē)自然也不能幸免。新能源出租車(chē)主要為電動(dòng)車(chē)，另外還有油電混動(dòng)動(dòng)力的。

　　廣汽豐田 雷凌雙擎

　　這款來(lái)自本土車(chē)企——廣汽豐田的緊湊型家轎，雷凌雙擎出租車(chē)如今在廣州數(shù)量也是相當(dāng)可觀了。雷凌雙擎搭載豐田第二代THS混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)（E-CVT）+鎳氫電池組組成。

　　雖然雷凌雙擎電池組的容量只支持2公里的續(xù)航，但這個(gè)電池主要的用途在于避開(kāi)低速工況下的高油耗。整套混合動(dòng)力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性極佳，百公里油耗僅在4.5L左右，平均下來(lái)每行駛1公里大約只要3毛錢(qián)，比起燃?xì)廛?chē)更便宜。另外豐田對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型電池組的終身質(zhì)保也讓這款車(chē)的可靠性得到了保證，足夠底氣應(yīng)對(duì)出租車(chē)年均15萬(wàn)公里的高強(qiáng)度使用。

　　廣汽傳祺 GE3

　　廣州投入出租車(chē)市場(chǎng)數(shù)量最多的電動(dòng)車(chē)是這款傳祺GE3，它是基于傳祺GS3開(kāi)發(fā)而來(lái)的，除了外形設(shè)計(jì)大有不同之外，車(chē)底由于放置了電池組而使得底盤(pán)離地間隙比GS3小了很多，看起來(lái)更像是一臺(tái)大兩廂而非SUV。

　　傳祺GE3的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)前置永磁同步電機(jī)+54.75kWh的電池組構(gòu)成，最大功率132kW（179PS），最大扭矩290N·m，工信部續(xù)航里程為410km，充滿電需要8個(gè)小時(shí)。

　　比亞迪 e5

　　比亞迪e5是以汽油版的速銳為車(chē)身基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)而來(lái)，長(zhǎng)寬高分別為4680/1765/1500mm，軸距2660mm。比亞迪于2016年先推e5，搭載一臺(tái)最大功率 160kW(218PS)、最大扭矩 310N·m的永磁同步電動(dòng)機(jī)，最高車(chē)速為130km/h，電池容量 43kWh，綜合工況下續(xù)航里程為305km。補(bǔ)貼后售價(jià)為12.99-14.99萬(wàn)元。

　　隨后于2017年推出了升級(jí)版e5 300，續(xù)航里程依然是305km，但車(chē)輛的電控系統(tǒng)和配置都有所升級(jí)；2018年又推出了e5 450型號(hào)，續(xù)航里程提高到400km，電池也由磷酸鐵鋰電池改成三元鋰電池。

　　北汽新能源 EU系列

　　北汽EU系列電動(dòng)車(chē)于2015年的廣州車(chē)展正式首發(fā)，它是由紳寶D50系列轎車(chē)電動(dòng)化而來(lái)，EU260是國(guó)內(nèi)較早將續(xù)航里程提高到250km以上的一款電動(dòng)車(chē)。

　　后續(xù)北汽還推出了可以3分鐘快速換電的EU300，裸車(chē)不帶電池只要7.98萬(wàn)元，而帶電池的版本則要12.98萬(wàn)元。不久后又接著推出了續(xù)航進(jìn)一步提升的EU400。如今這款車(chē)已經(jīng)換代成為全新的EU5系列，造型和配置上都有了不小的提升。

　　上汽榮威Ei5

　　榮威Ei5是一款純電動(dòng)旅行車(chē)，與以往的“油改電”不同，榮威Ei5是完全獨(dú)立開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車(chē)，在整車(chē)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上就是以電動(dòng)車(chē)為出發(fā)點(diǎn)去進(jìn)行開(kāi)發(fā)的，因此他會(huì)在以往汽油車(chē)轉(zhuǎn)為純電動(dòng)車(chē)的一些敏感位置進(jìn)行更好的優(yōu)化和布局，同時(shí)作為一款旅行車(chē)，空間方面是Ei5的一大強(qiáng)項(xiàng)。

　　榮威Ei5目前在售的2019款全系售價(jià)區(qū)間為12.88-15.88萬(wàn)元，搭載最大功率85kW(116PS)、最大扭矩 225N·m的永磁同步電動(dòng)機(jī)，純電續(xù)航里程420km，使用快充可以40分鐘充電80%，慢充則需要8.5小時(shí)充滿。設(shè)計(jì)典雅、超大空間、價(jià)格實(shí)在的榮威Ei5是一款性價(jià)比很高的電動(dòng)車(chē)。

　　吉利帝豪EV

　　帝豪是吉利最成功的車(chē)型系列，而帝豪系列源自吉利當(dāng)年的子品牌——帝豪，當(dāng)時(shí)推出了EC7和EC8兩款車(chē)型，EC8銷(xiāo)量慘淡，而EC7則銷(xiāo)量高漲。吉利有今天的成績(jī)，帝豪EC7功不可沒(méi)，如今吉利的logo也是來(lái)自當(dāng)時(shí)的帝豪子品牌。

　　而帝豪EV就是基于EC7這款轎車(chē)開(kāi)發(fā)而來(lái)的，于2015年底上市。隨后這款車(chē)被大量投放于吉利自己的曹操專車(chē)，以及其他出行服務(wù)市場(chǎng)。不過(guò)在廣州的出租車(chē)中，帝豪EV屬于絕對(duì)的珍惜動(dòng)物，能見(jiàn)度極低。

　　特殊出租車(chē)

　　日產(chǎn)NV200

　　還有一種多功能出租車(chē)，用的是日產(chǎn)NV200。這種車(chē)型是為了解決殘疾人或攜帶大量行李的乘客而來(lái)的。這種車(chē)，你在路邊根本攔不到，因?yàn)閿?shù)量極少，所以有需要的話得撥打12345電召。

　　廣州的出租車(chē)車(chē)型此前一直都沒(méi)有明顯的地方特色。時(shí)間回?fù)軅€(gè)10年，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有混合動(dòng)力和純電出租車(chē)，廣州路面上跑著各地生產(chǎn)的不同品牌的出租車(chē)，其中以大眾桑塔納志俊、北京現(xiàn)代名馭、起亞遠(yuǎn)艦、中華駿馳較為常見(jiàn)，時(shí)不時(shí)還能看見(jiàn)一些傳祺GA5，甚至是紅旗。

　　現(xiàn)在廣州的大部分都是政府指定統(tǒng)一采購(gòu)的北京現(xiàn)代伊蘭特悅動(dòng)、名馭。你在廣州打車(chē)，打到這兩款車(chē)的幾率最少在50%以上。

　　按理說(shuō)，汽車(chē)制造業(yè)是廣州最大的支柱產(chǎn)業(yè)之一，坐擁廣汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)三大總部。為什么反而街上跑的都不是廣州本地產(chǎn)的車(chē)型，都不幫扶一下本地企業(yè)嗎？

　　實(shí)際上，廣汽豐田在引進(jìn)雷凌之前，旗下并沒(méi)有適合做出租車(chē)的車(chē)型，凱美瑞太貴了，漢蘭達(dá)和逸致顯然也不合適，而本田和日產(chǎn)向來(lái)不熱衷于讓自己車(chē)型成為出租車(chē)，尤其是自稱以技術(shù)立足的本田技研社。廣汽自家早年的傳祺GA5，由于本身是一個(gè)基于阿爾法166平臺(tái)開(kāi)發(fā)的B級(jí)車(chē)，價(jià)格并不算很低，且可靠性耐用性也沒(méi)有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)，自然也就不會(huì)大規(guī)模使用。

　　直到近兩年，雷凌雙擎才開(kāi)始被廣駿、廣交、麗新等出租車(chē)公司采購(gòu)使用，超高的燃油經(jīng)濟(jì)性、更時(shí)尚的造型、更舒適的乘坐感受，讓這款車(chē)成為廣州一張新的城市名片。

　　廣州雖然已經(jīng)沒(méi)有純?nèi)加偷某鲎廛?chē)，但這些燃?xì)獬鲎廛?chē)，其實(shí)是可以在汽油/燃?xì)庵g切換，只是用天然氣來(lái)跑，每公里只要四、五毛錢(qián)，而燃油要七、八毛錢(qián)。

　　這些燃?xì)廛?chē)均由政府指定機(jī)構(gòu)進(jìn)行改造，由于直接在后備箱加裝了一個(gè)大大的燃?xì)夤蓿虼嗣總€(gè)月都要進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)。在車(chē)上加裝一個(gè)燃?xì)夤蘅雌饋?lái)很危險(xiǎn)，不過(guò)目前使用的LPG天然氣的燃點(diǎn)高達(dá)650度以上，不易點(diǎn)燃；辛烷值高達(dá)110，比普通汽油更高，抗爆性能好。而它的爆炸極限僅為5%到15%，與汽油相比更為安全。當(dāng)然了，這并不意味著這種燃?xì)廛?chē)絕對(duì)安全，實(shí)際上漏氣和追尾導(dǎo)致爆炸的事故都有發(fā)生過(guò)。

　　城市環(huán)保任務(wù)壓力山大，公共交通向來(lái)是節(jié)能減排的一線部隊(duì)，電氣化勢(shì)在必行。據(jù)的哥介紹，目前在廣州，已經(jīng)承接不到燃?xì)獬鲎廛?chē)了，這些加氣的出租車(chē)會(huì)逐漸被混合動(dòng)力或者電動(dòng)車(chē)取代。按照政府的要求，2020年底之前，廣州所有的出租車(chē)都要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，這些燃?xì)廛?chē)很快會(huì)被全部淘汰。

　　而電動(dòng)化出租車(chē)型的地方特色就很明顯了，廣汽傳祺與廣交、白云、天湖、廣發(fā)等出租車(chē)公司達(dá)成合作，目前廣州已有超過(guò)5000輛GE3出租車(chē)上路運(yùn)營(yíng)，而未來(lái)廣州的電動(dòng)出租車(chē)絕大部分也都會(huì)是GE3。

　　傳祺作為供應(yīng)商，將為這些電動(dòng)車(chē)的“三電系統(tǒng)”（電機(jī)、電控、電池）提供5年或70萬(wàn)公里的質(zhì)保期，還將為未達(dá)預(yù)期壽命或行駛里程而出現(xiàn)重大電池衰減的車(chē)輛提供更換電池的服務(wù)。

　　計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

　　1、廣州出租車(chē)的起步價(jià)全市統(tǒng)一為12元，不論車(chē)型；起步價(jià)中含3公里路程，超過(guò)3公里部分，每公里2.6元；

　　2、超過(guò)15公里部分，每公里加收20%；超過(guò)25公里部分，每公里加收50%；

　　3、夜間23:00-5:00另外加收30%；

　　4、若時(shí)速低于10km/h，按時(shí)累計(jì)，每小時(shí)44元；

　　5、乘客承擔(dān)路橋費(fèi)；

　　6、支持現(xiàn)金、微信支付寶、羊城通、銀聯(lián)閃付等方式支付。

　　也就是說(shuō)，如果你在晚上11點(diǎn)后打車(chē)，路程超過(guò)25公里，那么25公里以后每公里的價(jià)格便高達(dá)5.07元。而如果你在晚上11點(diǎn)前打車(chē)，到達(dá)目的地已過(guò)23:00，那么價(jià)格也全部按照夜間標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，不會(huì)進(jìn)行區(qū)分。

　　整體車(chē)況

　　廣州目前有接近3萬(wàn)輛巡游出租車(chē)，來(lái)自大大小小近百家出租車(chē)營(yíng)運(yùn)公司。其中白云集團(tuán)、廣州交通集團(tuán)、廣駿集團(tuán)、天湖統(tǒng)一、穗盟這五家的出租車(chē)數(shù)量總計(jì)約1.5萬(wàn)輛，占全市營(yíng)運(yùn)出租車(chē)一半規(guī)模。

　　此外，除了一些專門(mén)的出租車(chē)營(yíng)運(yùn)公司之外，一些大型企業(yè)也會(huì)把出租車(chē)作為副業(yè)之一，比如燕玲大廈、花園酒店等，都擁有自己的出租車(chē)業(yè)務(wù)。

　　綜合來(lái)看，廣州全市的出租車(chē)整體的車(chē)況還是不錯(cuò)的，整潔干凈，沒(méi)有不該有的異響和震動(dòng)，畢竟現(xiàn)在像桑塔納這么老的出租車(chē)，已經(jīng)很少很少了。而像傳祺GE3、雷凌雙擎、現(xiàn)代名馭、榮威Ei5等車(chē)型、車(chē)內(nèi)空間還相當(dāng)不錯(cuò)。作為一線城市，廣州怎么會(huì)讓出租車(chē)壞了形象對(duì)吧。

　　顏色涂裝

　　根據(jù)廣州市交委的規(guī)定，只有企業(yè)規(guī)模、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛數(shù)量、服務(wù)質(zhì)量、管理質(zhì)量、市場(chǎng)稽查合格率等方面都達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)的出租車(chē)公司，才能有擁有自己的顏色。而其他公司的車(chē)輛統(tǒng)一采用翠綠色。

　　需要達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)呢，其他指標(biāo)都難以量化，以營(yíng)運(yùn)車(chē)輛為例，數(shù)量達(dá)到1000輛才能將被評(píng)定為一級(jí)企業(yè)，而只有一級(jí)企業(yè)才能擁有自己的顏色。目前廣州只有白云集團(tuán) （天藍(lán)色）、廣州交通集團(tuán)（酒紅色）、廣駿集團(tuán)（明黃色）、天湖統(tǒng)一（蘋(píng)果綠）和穗盟（香檳金）這幾家出租車(chē)公司有專屬顏色。

　　不過(guò)盡管路面上出租車(chē)的顏色比你七彩繽紛的星期襪還要豐富，但涂裝風(fēng)格還是比較接近的，基本都是上下分層的撞色風(fēng)格，銀色的下包圍是一大特征。而隨著新能源車(chē)的加入，它們的涂裝有了變化，比如雷凌雙擎都是清一色的橙紅色，而傳祺GE3則是各種不同的單色再加一些裝飾。如今的廣州街頭，出租車(chē)的顏色簡(jiǎn)直就是七彩繽紛，趙公子的夜生活都沒(méi)這么多姿多彩。

　　作為省會(huì)城市，廣州在珠三角地區(qū)的位置處于正中心，在整個(gè)南方地區(qū)來(lái)說(shuō)，廣州都算得上是一個(gè)核心城市。GDP已經(jīng)被深圳超過(guò)，但不論是歷史文化、政治地位、交通樞紐作用，乃至老城區(qū)的市井氣，深圳都無(wú)法比擬。廣州的出租車(chē)涂裝多樣化程度，在國(guó)內(nèi)各地來(lái)說(shuō)都是排名靠前的，這也算是這座城市本身包容性的一種體現(xiàn)吧。

　　服務(wù)態(tài)度

　　出租車(chē)可以算是服務(wù)行業(yè)的一種了，既然是服務(wù)，態(tài)度顯然很重要。總的來(lái)說(shuō)，廣州的出租車(chē)司機(jī)都比較友好，即使沒(méi)有熱情招呼，也不至于叫對(duì)你大呼小叫，畢竟司機(jī)也怕你投訴給差評(píng)。沒(méi)錯(cuò)，確實(shí)可以給評(píng)價(jià)，車(chē)上安裝有評(píng)價(jià)按鈕，行程結(jié)束后你可以“一鍵評(píng)價(jià)”。評(píng)價(jià)機(jī)制對(duì)于服務(wù)質(zhì)量的提升，有著立竿見(jiàn)影的效果，各行各業(yè)都是如此。

　　如果你按了差評(píng)，出租車(chē)司機(jī)就會(huì)被公司“問(wèn)候”，司機(jī)需要進(jìn)行解釋，公司也會(huì)從車(chē)上的監(jiān)控系統(tǒng)和定位系統(tǒng)取證，故意繞路、辱罵乘客等等都有證據(jù)。所以，即使是被惡意差評(píng)，司機(jī)不會(huì)得到實(shí)質(zhì)性的處罰，但也是一件令人很不痛快的事情。如非必要，請(qǐng)別手賤隨意差評(píng)，好人一生平安。

　　實(shí)際上，出租車(chē)司機(jī)都非常友好且樂(lè)于聊天，畢竟這是一份工時(shí)長(zhǎng)且枯燥無(wú)聊的工作，要是遇到堵車(chē)，車(chē)上又沒(méi)有乘客的時(shí)候，靠時(shí)間賺錢(qián)的他們，路塞心更塞，想必心情都不會(huì)太好。所以，下次打車(chē)，不妨收起你的手機(jī)，和司機(jī)聊聊天，他會(huì)很樂(lè)意與你分享一些故事，或許你也會(huì)了解到一些意想不到的東西。

　　作為改革開(kāi)放前沿陣地，廣州是個(gè)時(shí)髦的地方。中國(guó)第一家自選超市——友誼超市，在廣州；中國(guó)第一部開(kāi)通使用的移動(dòng)電話“大哥大”，在廣州；中國(guó)最早的首批三家五星級(jí)酒店（白天鵝賓館、花園酒店、中國(guó)大酒店），都在廣州。

廣州白天鵝賓館

　　1979年，廣州成立了中國(guó)第一家中外合資的出租車(chē)公司——廣州市白云小汽車(chē)出租公司，并在內(nèi)地首創(chuàng)出租車(chē)“招手即停、計(jì)程收費(fèi)、電話約車(chē)、24小時(shí)服務(wù)”的全新服務(wù)模式。

　　廣州又一次時(shí)髦地成為了全國(guó)首創(chuàng)“招手即停”打車(chē)模式的城市。如今看起來(lái)習(xí)以為常的小事，在當(dāng)時(shí)被評(píng)為“改革開(kāi)放十件大事之一”。

　　而出租車(chē)為什么被叫做“的士”，也是來(lái)自英文“Taxi”的廣東話音譯“的士”，【打的】一詞正是來(lái)源于粵語(yǔ)中的“搭的”，出租車(chē)司機(jī)也因此被親切地稱為——的哥。如今的滴滴，想必在起名時(shí)也是參考了【打的】這個(gè)詞匯。

　　在香港，遍布城市街道、車(chē)型和涂裝都高度統(tǒng)一的出租車(chē)已經(jīng)成了這座國(guó)際大都市一個(gè)象征性的符號(hào)。但不同于香港，廣州的出租車(chē)在過(guò)去40年間新老交替更換了無(wú)數(shù)種車(chē)型。這些打扮各異的Taxi，成為了廣州獨(dú)特的城市風(fēng)景。

　　北京現(xiàn)代——廣州傳統(tǒng)能源出租車(chē)市場(chǎng)最有代表性的汽車(chē)品牌；北京路——廣州最著名的一條古老的步行街。當(dāng)兩者碰撞到一起，這是一種奇妙的巧合，也是廣州這座城市最真實(shí)的縮影，它倒映著廣州的傳統(tǒng)。而當(dāng)GE3電動(dòng)車(chē)在摩天樓之間飛馳，年輕有為的傳祺和繁華喧鬧快節(jié)奏的珠江新城CBD，又是另外一種呼應(yīng)，展現(xiàn)著廣州現(xiàn)代化的一面。

　　伴隨著現(xiàn)代化而來(lái)的網(wǎng)約車(chē)，這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新事物，已經(jīng)成長(zhǎng)成為一個(gè)新的生態(tài)．在一二線城市，他們足以和出租車(chē)平分天下，在三四線城市，網(wǎng)約車(chē)的數(shù)量甚至比出租車(chē)更多。從更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，出租車(chē)行業(yè)的未來(lái)形勢(shì)頗為嚴(yán)峻，像滴滴這樣的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)是一方勢(shì)力，許多主機(jī)廠也已經(jīng)開(kāi)始著手將自己從汽車(chē)制造商向出行公司轉(zhuǎn)變，比如豐田和沃爾沃。

　　今年6月，廣汽傳祺聯(lián)合騰訊、滴滴、廣州公交集團(tuán)，向市場(chǎng)推出了“如祺出行”，正式進(jìn)軍出行市場(chǎng)，投資超過(guò)10億人民幣，用的是傳祺自家電動(dòng)車(chē)。

　　確實(shí)，我們即將迎來(lái)的，是萬(wàn)物皆可互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，在自動(dòng)駕駛足夠成熟的未來(lái)，更多的人可能選擇購(gòu)買(mǎi)出行服務(wù)，而不是購(gòu)買(mǎi)一輛車(chē)。

　　但是網(wǎng)約車(chē)的侵略會(huì)讓出租車(chē)滅絕嗎，我覺(jué)得不會(huì)，至少短期內(nèi)不會(huì)。別的不說(shuō)，你走出街，能伸手?jǐn)r下一輛網(wǎng)約車(chē)嗎，并不能。網(wǎng)約車(chē)依賴手機(jī)這樣的移動(dòng)終端，那么沒(méi)電沒(méi)信號(hào)怎么辦、老人不會(huì)操作怎么辦？甚至，更超前的需求——保護(hù)自己不被大數(shù)據(jù)捕獲。讓巡游出租車(chē)?yán)^續(xù)生存下去的理由很多。

　　沒(méi)有手機(jī)，網(wǎng)約車(chē)是隱身的，仿佛只存在于另一個(gè)平行世界里。此時(shí)，自帶招牌的出租車(chē)就能讓你輕易從車(chē)流中找到它。這一身獨(dú)特的行頭，就像一套制服，穿著制服的人永遠(yuǎn)看起來(lái)比不穿的人更專業(yè)。

　　但必須承認(rèn)，網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)，讓的哥們的日子難過(guò)了很多。

　　的哥這個(gè)群體，很少被人關(guān)注，他們默默無(wú)聞，不卑微但更不偉大，平常得像棵行道樹(shù)。有次打車(chē)，很自然地和司機(jī)聊了起來(lái)，路程遠(yuǎn)，聊的話題也逐漸深入，連兒子大學(xué)讀的什么專業(yè)也不吝與我分享。到最后他心扉大敞，不停感慨——在廣州，干的哥這一行的，都是我們這些窮地方來(lái)的沒(méi)文化的人……

　　他說(shuō)的顯然不對(duì)，在廣州，講著地道粵語(yǔ)談天論地針砭時(shí)弊的本土的哥可不少，但從他激動(dòng)的言語(yǔ)之中我能感受到這一行當(dāng)?shù)牟灰住Ｃ總€(gè)行業(yè)都有它的辛酸之處，尤其服務(wù)行業(yè)，客戶通常只考慮自己，畢竟花錢(qián)就是買(mǎi)個(gè)舒坦。

　　去年北京車(chē)展，我背著包扛著相機(jī)腳架從首都機(jī)場(chǎng)出來(lái)，懶得掏出手機(jī)叫車(chē)，選擇了直接排隊(duì)打的。由于目的地不遠(yuǎn)，全程路費(fèi)20塊錢(qián)不到，下車(chē)前幾分鐘司機(jī)開(kāi)始抱怨：你這么近，為什么不叫個(gè)滴滴，你知不知道在機(jī)場(chǎng)接到客要排隊(duì)三個(gè)多小時(shí)，接你這么一單，就賺幾塊錢(qián)……

　　我一個(gè)只求方便的無(wú)心之舉，讓這位的哥幾乎一個(gè)下午沒(méi)有收入，然而他什么也做不了，一聲長(zhǎng)嘆，幾句抱怨，僅此而已。我接過(guò)他遞給我的發(fā)票，感覺(jué)上面每一行字都寫(xiě)著他的無(wú)奈。只怪自己年少無(wú)知。

　　出租車(chē)就是這樣一個(gè)萬(wàn)花筒，在城市的犄角旮旯之間，擺渡著形形色色的人，情侶、孕婦、老人、政客、白領(lǐng)、游客，圖方便的、趕時(shí)間的、搬家的、觀光的、求醫(yī)的、醉歸的。

　　而的哥們，是萬(wàn)花筒后面那只眼睛，未周游列國(guó)，未經(jīng)歷沉浮，卻也閱人無(wú)數(shù)，看遍社會(huì)百態(tài)。他們熟悉街道的脈絡(luò)，如同一個(gè)個(gè)運(yùn)氧紅細(xì)胞，在城市的毛細(xì)血管中留下車(chē)轍，城市是他們的宿主，城市依靠他們輸送養(yǎng)分，城市需要他們。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)  陳燁）