經(jīng)典是怎樣煉成的 斯柯達(dá)明銳的前世今生

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】Octavia明銳，是斯柯達(dá)品牌引入中國(guó)市場(chǎng)的首款戰(zhàn)略車型，入華當(dāng)年（2007年）就創(chuàng)造了3萬(wàn)輛銷量的輝煌成績(jī)，上海大眾斯柯達(dá)的名字也從此打響。而在入華之前，明銳在海外市場(chǎng)已經(jīng)征戰(zhàn)多年，讓我們回頭看一看，一款車型是如何一步一個(gè)腳印，逐漸成為經(jīng)典的。

　　斯柯達(dá)誕生于1895年，是一家名副其實(shí)的百年車企，總部位于捷克姆拉達(dá)-博萊斯拉夫，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一，另外三家是奔馳、標(biāo)致和福特，其中福特比斯柯達(dá)晚出生。

瓦茨拉夫.克萊門特（左）和瓦茨拉夫·勞林（右）

　　1894年，捷克有位名為瓦茨拉夫.克萊門特（Vaclav Klement）（1868-1938）的26歲年輕人，有一天他的自行車壞了，當(dāng)?shù)責(zé)o法修理，只能寄回原產(chǎn)地德國(guó)更換零件，同時(shí)他用捷克語(yǔ)寫了一封請(qǐng)求信。不久后他收到回信："如果你想我們給你答復(fù)，那至少要使用我們能理解的語(yǔ)言。"年輕人感到自己的愛(ài)國(guó)情懷受到了侮辱。1895年，瓦茨拉夫.克萊門特與才華橫溢的機(jī)械師瓦茨拉夫·勞林（Vaclav Laurin）（1865-1930）一拍即合，成立了斯柯達(dá)汽車的前身——有名的Laurin & Klement公司，簡(jiǎn)稱L&K公司。

　　當(dāng)時(shí)公司只有7人，從事自行車的生產(chǎn)和維修，成立之初以Slavia做商標(biāo)，直至1905年才更換車標(biāo)。捷克語(yǔ)Slavia是“奴隸”的意思，由于當(dāng)時(shí)捷克被奧匈帝國(guó)奴役，他們以此來(lái)告誡人們不忘國(guó)恥。L&K公司當(dāng)時(shí)以“生產(chǎn)斯拉維亞自行車、摩托車和汽車的L&K工廠”的說(shuō)法介紹自己，這也表明了兩位年輕人強(qiáng)大的野心與遠(yuǎn)大的志向。

Voiturette A

　　1905年底，L&K公司推出了旗下第一款真正意義上的汽車——Voiturette A，成為捷克土地上成為僅次于塔特拉的第二古老的汽車品牌。該車型于1906年在布拉格車展閃亮登場(chǎng)，迷人的外形使眾人為之著迷。此外，該車行銷世界各地，這個(gè)捷克汽車品牌便聞名于世，有“汽車金花冠”之稱。

埃米爾·斯柯達(dá)（1839-1900）

　　一戰(zhàn)后，L&K公司受到影響，經(jīng)營(yíng)狀況不佳，被當(dāng)時(shí)由埃米爾·斯柯達(dá)領(lǐng)導(dǎo)的捷克第一的工業(yè)集團(tuán)斯柯達(dá)工廠收購(gòu)，雙方互補(bǔ)，逐漸壯大。當(dāng)時(shí)的斯柯達(dá)以豪華轎車為主業(yè)，在1924年推出了代表作Hispano·Suiza，做工精良、豪華氣派，造價(jià)高昂，甚至底盤就比一臺(tái)勞斯萊斯要貴，也自然而然成為捷克斯洛伐克第一任總統(tǒng)馬薩里克的座駕。

　　二戰(zhàn)結(jié)束之后，斯柯達(dá)公司的汽車部門獨(dú)立分離出來(lái)，成為了同樣聞名于世的斯柯達(dá)汽車公司(Škoda Auto)，并開(kāi)始打造平民化車型，為百姓造車。1959年，Octavia誕生，這也是今天我們要講的第一臺(tái)車，我們將在后面詳細(xì)談一談。

　　1991年4月16日，斯柯達(dá)公司成為德國(guó)大眾集團(tuán)公司的一個(gè)子公司，大眾集團(tuán)購(gòu)買了斯柯達(dá)公司70%的股份，其余30%股份在2000年收購(gòu)，斯柯達(dá)進(jìn)而成為德國(guó)大眾旗下繼大眾(VW)、奧迪(AUDI)、西雅特(SEAT)后的第四大品牌。1996年，斯柯達(dá)將Octavia車型復(fù)活，推出了第一代明銳，經(jīng)典車型的故事便從此延續(xù)。

Octavia

　　60年前，也就是1959年，首款雙門版斯柯達(dá)Octavia在姆拉達(dá)·博萊斯拉夫工廠下線，“Octavia”這個(gè)源自拉丁語(yǔ)的單詞意為數(shù)字“8”，旨在表明這是斯柯達(dá)在二戰(zhàn)后推出的第八款車型，作為斯柯達(dá)440/445的繼任者，斯柯達(dá)為其注入了不少創(chuàng)新嘗試，如前車軸采用了螺旋彈簧和穩(wěn)定桿，舒適性和操控性都得到提升。Octavia的車重為1270kg，這樣的車重與如今的明銳差不了多少，但拉動(dòng)這身板的僅僅是排量為1.1L的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最高車速可達(dá)110公里/小時(shí)，采用前置后驅(qū)布局。

　　1960年9月11日，斯柯達(dá)發(fā)布Octavia旅行版車型，后備箱采用上下兩片式尾門。作為旅行版車型，其在空間上得到了很大的提升，后備箱體積達(dá)到690L，第二排座椅放倒后更是達(dá)到了1050L。旅行版車型重量達(dá)到了1365kg，為了應(yīng)付額外的重量，這款車搭載排量更大的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1971年12月21日，最后一輛Octavia旅行版車型在斯柯達(dá)位于科瓦斯尼的工廠下線，Octavia正式結(jié)束了其生命周期。在1959年至1971年期間，斯柯達(dá)共生產(chǎn)了360000輛Octavia，其中超過(guò)54000輛為旅行版車型，可見(jiàn)，斯柯達(dá)這款轎車所走的親民路線是正確且成功的。

　　1989年?yáng)|歐社會(huì)主義國(guó)家解體，隨著捷克經(jīng)濟(jì)體制的變革，斯柯達(dá)需要重新尋求新的合作伙伴，顯然大名鼎鼎的大眾集團(tuán)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。1992年，在斯柯達(dá)在與大眾集團(tuán)合作關(guān)系開(kāi)始不久后，雙方便開(kāi)始著手研發(fā)全新的明銳車型。到1996年，第一代明銳正式推出，新車基于大眾集團(tuán)PQ34平臺(tái)打造，同平臺(tái)車型還包括第一代奧迪A3、第四代高爾夫/捷達(dá)（MK4，國(guó)內(nèi)命名寶來(lái)），它是大眾集團(tuán)收購(gòu)斯柯達(dá)后生產(chǎn)的第一款斯柯達(dá)品牌車型，從此明銳車型具備了標(biāo)準(zhǔn)的德系血統(tǒng)。

　　第一代明銳具有非常濃厚的“大眾味”，擁有與第四代捷達(dá)（國(guó)內(nèi)命名寶來(lái)）非常相似的整體外觀，尤其是側(cè)身及車尾的設(shè)計(jì)，不同之處在于其采用了掀背式設(shè)計(jì)，對(duì)后備箱的使用更加便利。第一代明銳車身尺寸為長(zhǎng)/寬/高分別為4511/1731/1429mm，軸距2512mm。

　　在內(nèi)飾方面，如果把斯柯達(dá)的品牌車標(biāo)遮住，那就真的大眾斯柯達(dá)傻傻分不清了，因?yàn)檫@一代明銳的內(nèi)飾大體上沿用了大眾的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，經(jīng)典的四幅式方向盤也是第四代捷達(dá)上所配備的，但細(xì)心觀察可以發(fā)現(xiàn)明銳在儀表盤讀數(shù)設(shè)計(jì)上與大眾作出了一定差異化的設(shè)計(jì)。

　　在配置上，第一代明銳可謂是非常超前，前排雙安全氣囊、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電動(dòng)外后視鏡、自動(dòng)空調(diào)、行車電腦、座椅加熱、倒車?yán)走_(dá)等一應(yīng)俱全，這樣的配置放到現(xiàn)在也依然很有底氣。

　　明銳憑借其親民的售價(jià)以及更為實(shí)用的掀背式設(shè)計(jì)，在歐洲的受歡迎程度甚至要高于同期的第四代捷達(dá)。而在歐洲市場(chǎng)，旅行車型是很受待見(jiàn)，因此第一代明銳除了三廂掀背款之外還擁有旅行版車型。第一代明銳搭載多款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，包括1.4L/1.6L/1.8L/2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.9L直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5MT/4AT/5AT變速箱，底盤則采用前麥弗遜后扭力梁半獨(dú)立式懸架。

　　雖然第一代明銳并未在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，但在當(dāng)時(shí)也有少量引入到國(guó)內(nèi)，譯名歐雅，進(jìn)入到國(guó)內(nèi)的第一代明銳大多為搭載1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

　　第一代明銳的戰(zhàn)績(jī)有目共睹，因此大眾決定再接再厲，為明銳開(kāi)發(fā)第二代車型。在2004年3月的日內(nèi)瓦車展上，由Thomas Ingenlath和Peter Wouda主導(dǎo)設(shè)計(jì)的第二代斯柯達(dá)明銳正式發(fā)布，基于大眾PQ35平臺(tái)打造，與第二代奧迪A3、第五代高爾夫/捷達(dá)（國(guó)內(nèi)命名速騰）同臺(tái)生產(chǎn)。

　　從前臉上看，第二代明銳不再那么“大眾”了，為了區(qū)別于大眾車型，斯柯達(dá)開(kāi)始走自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然第一代明銳的許多設(shè)計(jì)元素在這一代車型上依然得到沿用，車尾的變化并不明顯，但第二代明銳的辨識(shí)度要遠(yuǎn)高于第一代車型，尤其是其標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵，讓人第一眼看去就知道這是一臺(tái)斯柯達(dá)。車身尺寸方面，三廂車型的車身尺寸達(dá)到了4569/1769/1468mm，軸距2578mm，全方位超越第一代車型，車艙空間更加寬敞。

　　雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化不大，但配置的升級(jí)可以讓人看到第二代明銳的誠(chéng)意，前排安全氣囊、安全氣簾、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等諸多安全配置的引入讓駕駛安全性得到保障，行車電腦、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)天窗、多碟CD音響、氙氣大燈（帶清洗功能）、倒車?yán)走_(dá)等配置讓乘駕體驗(yàn)更上一層樓。

　　第一代明銳的動(dòng)力總成選擇非常豐富，第二代明銳更是有過(guò)之而無(wú)不及，1.3L/1.4L/1.6L/2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.2T/1.4T/1.8T/2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)就、1.6T/1.9T/2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)任君選擇，可以說(shuō)大眾家的發(fā)動(dòng)機(jī)，第二代明銳有了一大半。在傳動(dòng)系統(tǒng)上，5MT/6MT/6AT/6DSG/7DSG變速箱都在第二代明銳的眾多車型上得到配備，想起比現(xiàn)在大部分車型基本上固定的動(dòng)力總成，第二代明銳的動(dòng)力系統(tǒng)選擇稱得上是眼花繚亂的地步。底盤方面，第二代明銳采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，在舒適性和操控性上都得到很大提升。

　　2008年10月，第二代明銳進(jìn)行了一次“全新”改款，前臉進(jìn)行了“整容”，變得更加寬實(shí)飽滿，車尾方面則沒(méi)有太大變化。而在中國(guó)，這個(gè)改款車型在2010年4月得到引入生產(chǎn)。

·第二代明銳以合資車身份進(jìn)入中國(guó)

　　2007年，斯柯達(dá)與上汽大眾開(kāi)始合作，第二代明銳就是上海大眾啟動(dòng)斯柯達(dá)品牌后的首款車型，國(guó)產(chǎn)后的明銳在沿用大眾海外最新技術(shù)的同時(shí)，根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求進(jìn)行了大量本土化改進(jìn)，并同步推出了明銳的旅行版車型，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這臺(tái)新車的認(rèn)可度很高，上市第一年，明銳就取得了3萬(wàn)銷量的成績(jī)，2年后（2009年）便突破了10萬(wàn)銷量大關(guān)，到2012年，第50萬(wàn)輛明銳也正式下線。明銳車型憑借其出色的產(chǎn)品力在中國(guó)市場(chǎng)大獲青睞的同時(shí)，更讓斯柯達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

　　2012年12月，第三代明銳在捷克波利斯拉夫的斯柯達(dá)博物館首次亮相，新車由捷克設(shè)計(jì)師Jozef Kaban負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，參考了MissionL概念車的設(shè)計(jì)元素，在造型設(shè)計(jì)上有了非常大的變化，并基于大眾全新的MQB平臺(tái)打造，是國(guó)內(nèi)首款國(guó)產(chǎn)的MQB平臺(tái)車型。

　　第三代明銳在外觀上相比第二代車型確實(shí)產(chǎn)生了天翻地覆的變化，仿佛由一個(gè)成熟穩(wěn)重的“大叔”同樣變成了年輕而充滿活力的“小伙子”，這也是迎合汽車市場(chǎng)年輕化趨勢(shì)的舉措。新車的車頭造型非常舒展，并形成了一套成熟的設(shè)計(jì)語(yǔ)言體系，使它在與大眾車型產(chǎn)生區(qū)別的同時(shí)形成了自己富有辨識(shí)度的設(shè)計(jì)。在這一代車型上，斯柯達(dá)的車標(biāo)不再位于進(jìn)氣格柵內(nèi)部，而在于其上方。

　　第三代明銳的側(cè)身及車尾依然簡(jiǎn)約且飽滿，C字形的尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)與大眾車系終于作出區(qū)別，形成了斯柯達(dá)品牌獨(dú)有的特色。值得一提的是，第三代明銳的車身尺寸為4659/1814/1462mm，軸距為2686mm，軸距得到了108mm的大幅提升，車艙內(nèi)縱向空間得到很大的改進(jìn)，后備箱體積也提升至590L，擴(kuò)展容積更是達(dá)到了1580L，更能滿足日常家用的需求。與此同時(shí)，第三代明銳采用了新的輕量化材料，比第二代車型輕了102kg，油耗和操控都得到優(yōu)化。

　　第三代明銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)徹底擺脫了老氣，和大眾其他車系一樣，在時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感的塑造上下足了功夫。大尺寸液晶中控屏、全新造型的多功能方向盤、帶有液晶屏的儀表盤等都給第三代明銳帶來(lái)足夠的運(yùn)動(dòng)感和科技感。

　　2017年中旬，第三代明銳迎來(lái)了改款，在造型上更具個(gè)性，如今在售的車型也是基于這個(gè)改款打造而來(lái)。值得一提的是，明銳的旅行版車型也在本次改款中迎來(lái)國(guó)產(chǎn)，豐富了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車選擇。

　　改款后的四眼燈設(shè)計(jì)，依然是一個(gè)非常吸睛的設(shè)計(jì)，橫向分體式大燈的運(yùn)用進(jìn)一步深化了斯柯達(dá)獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，格柵雖然沒(méi)有變化，但是和大燈相連，延展了格柵區(qū)域的橫向視覺(jué)效果。

　　由于車身套件的重新設(shè)計(jì)，它的車長(zhǎng)增加了16mm，讓它而看上去很像是一款中型車，視覺(jué)感很顯大，檔次感更高。

　　車尾最明顯的變化在于尾燈，扁平化的設(shè)計(jì)緊隨著當(dāng)代審美的潮流，C字形的內(nèi)部結(jié)構(gòu)依然得到沿用。

　　掀背式的尾箱門依然是碾壓同級(jí)別車型的存在，更大的開(kāi)口面積不僅盡顯“逼格”，實(shí)用性更是得到很大的提升，同時(shí)這也是明銳車型從過(guò)去到現(xiàn)在傳承下去的一個(gè)獨(dú)特的標(biāo)識(shí)。

　　配置方面同樣跟上了市場(chǎng)發(fā)展的潮流，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、道路標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)、駕駛模式選擇、電動(dòng)全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)/一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)等配置都得到配備。

　　同樣的，第三代明銳的動(dòng)力選擇也很豐富，提供1.2T/1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kW（116PS），峰值扭矩200N·m，匹配7DSG雙離合變速箱；1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，匹配7DSG雙離合變速箱；1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kW（116PS），峰值扭矩150N·m，匹配5MT手動(dòng)變速箱或6AT手自一體變速箱。

·2019年再進(jìn)化

　　到2019年，明銳再次升級(jí)，在改款后車型的基礎(chǔ)上，明銳智行款在車機(jī)系統(tǒng)上再次進(jìn)行了改革，新加入的斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)很大程度地為車機(jī)使用體驗(yàn)加分，同時(shí)，用戶實(shí)名認(rèn)證即可暢想基礎(chǔ)流量完全免費(fèi)，音頻娛樂(lè)定量三年贈(zèng)送，Wi-Fi熱點(diǎn)流量首年定量贈(zèng)送，進(jìn)一步提升車型的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

　　大家都知道斯柯達(dá)品牌如今隸屬于大眾集團(tuán)，得益于大眾雄厚的資金實(shí)力以及技術(shù)實(shí)力，斯柯達(dá)在延續(xù)自身品牌調(diào)性的同時(shí)自身產(chǎn)品也得到更好的發(fā)展，對(duì)于明銳，這款在2019年步入60周年的車型將東歐風(fēng)情與“德味”相交融，集兩者之大成是它能在緊湊型轎車市場(chǎng)里獲得良好口碑的重要因素之一，并且3萬(wàn)元左右的終端現(xiàn)金優(yōu)惠同樣體現(xiàn)出了它的誠(chéng)意，截至2018年，明銳在國(guó)內(nèi)的銷量已經(jīng)突破了130萬(wàn)輛，可觀的數(shù)據(jù)就是消費(fèi)者對(duì)明銳車型最大的認(rèn)可。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李升鴻）