離北極最近的星 Polestar品牌歷史回顧

2019-03-24 00:15:19 作者:索安國(guó)
1始于1996年,起源于一支車隊(duì)回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】一年多以前的2017年10月17日,沃爾沃汽車集團(tuán)宣布,將旗下高性能品牌Polestar獨(dú)立為一個(gè)全新的電動(dòng)高性能汽車品牌,并推出了首款車型Polestar 1。Polestar 1是一款插電式混合動(dòng)力車型,它在純電模式下續(xù)航里程高達(dá)150公里,當(dāng)屬市場(chǎng)上純電模式下續(xù)航最長(zhǎng)的插電式混合動(dòng)力車型了,但“定位雙門四座GT轎跑車”、“年產(chǎn)最高500輛”的標(biāo)簽,注定使Polestar 1無法走向大眾。

Polestar品牌歷史

  而Polestar旗下第二款量產(chǎn)車——Polestar 2的正式發(fā)布,著實(shí)為Polestar帶來了空前的熱度。Polestar 2基于CMA架構(gòu)打造,定位為五門掀背純電動(dòng)中型車,WLTP工況綜合續(xù)航里程為500km,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為特斯拉Model 3。同時(shí)Polestar中國(guó)區(qū)高管還表示,新車最低售價(jià)為30萬元,最高售價(jià)55萬元,這對(duì)中高端純電動(dòng)車型的潛在消費(fèi)者來說誘惑力不小。

  相信還有不少人對(duì)Polestar的認(rèn)知還停留在“Polestar是沃爾沃汽車集團(tuán)的高性能電動(dòng)車品牌”這個(gè)階段,所以來了解一下Polestar的品牌歷史還是很有必要的,多些了解也多點(diǎn)談資。

始于1996年,起源于一支車隊(duì)

  1996年,瑞典房車錦標(biāo)賽STCC(Swsdish Touring Car Championship)開始運(yùn)營(yíng)。同年,一名名叫Jan Nilsson(1960年生)的瑞典賽車手創(chuàng)立了Flash Engineering賽車隊(duì),任務(wù)是作為沃爾沃官方車隊(duì)征戰(zhàn)瑞典房車錦標(biāo)賽(STCC)。

Polestar 品牌歷史

  Jan Nilsson從1983年開始參加Formula Ford比賽,隨后進(jìn)入Formula 3,并在1989年成為瑞典Formula 3冠軍,職業(yè)生涯前期頗為驚艷。此后,Jan Nilsson又于1996年重回巔峰,他在當(dāng)年的瑞典房車錦標(biāo)賽中駕駛沃爾沃 850 Super Touring奪得冠軍。

Polestar 品牌歷史

  關(guān)于這輛沃爾沃 850 Super Touring,還是有故事值得說道。早期,在時(shí)任沃爾沃副總裁Martin Rybeck的主導(dǎo)下,計(jì)劃讓沃爾沃的特殊車輛部門(SAM),設(shè)計(jì)基于沃爾沃 850打造而來賽車原型車。當(dāng)SAM決定接受項(xiàng)目時(shí)卻發(fā)現(xiàn)沃爾沃的生產(chǎn)線上只有旅行版,但是這個(gè)項(xiàng)目又沒有時(shí)間可拖,所以只能硬著頭皮采用旅行版850打造比賽用車了。從營(yíng)銷的角度來講,如果最終比賽成績(jī)不錯(cuò)那還好,但成績(jī)不盡人意的話那將使沃爾沃極為尷尬了。

Polestar 品牌歷史

  后期,沃爾沃決定將該項(xiàng)目提升至一個(gè)全新的高度,于是便請(qǐng)來了英國(guó)賽車公司Tom Walkinshaw Racing(TWR)參與該項(xiàng)目。TWR的專家表示,如果旅行車的車身重量能夠得到很好的控制,那么賽道上的轎車和旅行車并沒有太大的差異,甚至旅行車“肥碩”的后尾部還能提供更強(qiáng)的下壓力。

  這輛沃爾沃 850 Super Touring撘載一臺(tái)2.0L直列5缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率295Ps,匹配6速序列式變速箱,采用前輪驅(qū)動(dòng),車重還不到一噸(975KG),0-100km/h加速時(shí)間為7.4秒。

Polestar 品牌歷史

  再后來,賽事部門規(guī)定,參賽車輛的后尾翼不得高于車頂高度,所以Flash Engineering車隊(duì)也曾開發(fā)過以四門轎車版沃爾沃 850為基礎(chǔ)的850 Super Touring。

Polestar 品牌歷史

  盡管過程不是一帆風(fēng)順,但Flash Engineering車隊(duì)在1996年、1997年STCC比賽中的成功還是毋庸置疑的,連得STCC兩冠的同時(shí)他們也收獲了大量粉絲。

  1998年,F(xiàn)lash Engineering車隊(duì)迎來了新成員Jens Edman,自此車隊(duì)擴(kuò)張至兩臺(tái)賽車。

Polestar 品牌歷史

  同時(shí)所用賽車也換成了Volvo S40 Super Touring,同樣由TWR制造,該車撘載了2.0L直列5缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到了317Ps,匹配6速序列式變速箱,前輪驅(qū)動(dòng),車重仍控制在975kg。在1998年的STCC比賽中,F(xiàn)lash Engineering車隊(duì)獲得了第二名。

Polestar 品牌歷史

  在1999年的STCC比賽中,F(xiàn)lash Engineering車隊(duì)獲得了總成績(jī)第四名。

  時(shí)間來到2000年,F(xiàn)lash Engineering車隊(duì)將總部從哈爾姆斯塔德搬到了卡爾斯塔德,一個(gè)被譽(yù)為瑞典陽(yáng)光最充足的城市。這一年,車隊(duì)的人員有一些變動(dòng),Jens Edman選擇了離隊(duì),瑞典車手Mattias Ekström加盟,他和Jan Nilsson在當(dāng)年的STCC比賽中取得了第三名的成績(jī)。

  在2001 STCC賽季中,離開車隊(duì)一段時(shí)間的隊(duì)友Jens Edman回歸,再次與Jan Nilsson并肩作戰(zhàn),F(xiàn)lash Engineering獲得了車隊(duì)總排名第二的佳績(jī)。 車隊(duì)參加了歐洲房車錦標(biāo)賽的兩場(chǎng)比賽, Jan Nilsson排名第七,這是他取得的最佳個(gè)人成績(jī)。 同年,Volvo S60單一規(guī)格挑戰(zhàn)賽引入瑞典。

Polestar 品牌歷史

  2002年,瑞典車手Edward Sandström加入Flash Engineering車隊(duì)并參加比賽,這是采用超級(jí)房車賽規(guī)則和Volvo S40車型的最后一個(gè)賽季。在這一賽季中,F(xiàn)lash Engineering又一次與勁敵——奧迪車手Roberto Colciago激烈對(duì)戰(zhàn),最終車隊(duì)贏得了季軍。

Polestar 品牌歷史

  在2003 STCC賽季中,F(xiàn)lash Engineering車隊(duì)開始投放Volvo S60車型,這標(biāo)志著采用全新FIA S2000規(guī)則的首個(gè)賽季的開始。Volvo S60 S2000最初由英國(guó)賽車公司Prodrive打造,后由Flash Engineering車隊(duì)進(jìn)一步開發(fā)。這意味著Flash Engineering車隊(duì)開始獨(dú)立啟動(dòng)研發(fā)全新技術(shù)項(xiàng)目,打造出了征戰(zhàn)瑞典本土賽事的Volvo S60 S2000版本賽車。

Polestar 品牌歷史

  Volvo S60 S2000采用2.0L直列5缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率280Ps,匹配6速序列式變速箱,前輪驅(qū)動(dòng),車重為1165kg,由Robert Dahlgren、Jan Nilsson等車手在2003-2007年的STCC比賽中駕駛。

  2004年,Jan Nilsson在全年的STCC比賽中只贏了一場(chǎng)比賽,不知道是不是由于這個(gè)原因,Jan Nilsson決定將自己手中的Flash Engineering車隊(duì)賣出,接手人是自家車隊(duì)的Christian Dahl。同時(shí)車隊(duì)簽約了瑞典賽車手Robert Dahlgren繼續(xù)征戰(zhàn)STCC。

離北極最近的星 Polestar品牌歷史回顧

2正式更名為Polestar回頂部

老東家出走,車隊(duì)正式更名為Polestar

  2005年,F(xiàn)lash Engineering車隊(duì)正式更名為Polestar,這是車隊(duì)老板Christian Dahl所取得名字,它代表了位于地球北部寒冷的瑞典,放在賽車運(yùn)動(dòng)中,還有桿位和明星的寓意。車手方面,Edward Sandström與Robert Dahlgren強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合征戰(zhàn)STCC。

Polestar品牌歷史

  2006年,Polestar搬遷到了哥德堡,距離沃爾沃總部也越來越近,有了這樣的區(qū)位優(yōu)勢(shì)后,Polestar不僅能專注于研發(fā)賽車,還建立了發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)部門和廠房設(shè)施,正式成為了沃爾沃品牌的性能車供應(yīng)。Robert Dahlgren與Alexander Storckenfeldt聯(lián)合征戰(zhàn)該年度的STCC比賽。

  2007年,Polestar為STCC賽事開發(fā)了一臺(tái)全新的生物乙醇賽車發(fā)動(dòng)機(jī),成為世界上采用環(huán)保燃料參賽的首批賽車隊(duì)之一。 Robert Dahlgren與Alexander Storckenfeldt繼續(xù)擔(dān)任車手。

Polestar 品牌歷史

  2008年,Polestar接到在2008賽季之前研制出全新Volvo C30賽車的任務(wù),這具有非凡的意義,這標(biāo)志著Polestar首個(gè)整車改裝項(xiàng)目的啟動(dòng)。Robert Dahlgren與Tommy Rustad簽約成為STCC的首秀車手。

  2009年,Polestar攜手Volvo C30 S2000打破STCC賽事的多項(xiàng)紀(jì)錄。 Robert Dahlgren與Tommy Rustad在比賽中包攬所有桿位(此記錄保持至今),包攬了年度車手和車隊(duì)雙料冠軍。 同年,Polestar邁出了重要的一步,正式成為沃爾沃的官方高性能合作伙伴,以Polestar Performance品牌改裝現(xiàn)有的沃爾沃車型。賽車部門被稱為Polestar Racing。Polestar性能優(yōu)化方案首次亮相于搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的沃爾沃普通民用車。

Polestar 品牌歷史

  2010年,Robert Dahlgren與Tommy Rustad繼續(xù)作為Polestar車手參加STCC瑞典房車錦標(biāo)賽,并連續(xù)第二年奪得車隊(duì)冠軍。Robert Dahlgren還榮獲2010首屆斯堪的納維亞房車賽車手冠軍。同年,Polestar還傾力打造出了有史以來第一輛民用車Volvo C30 Polestar Concept,這臺(tái)車的最大特點(diǎn)是采用了全輪驅(qū)動(dòng)和沃爾沃T5 2.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但很遺憾,它沒能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

Polestar品牌歷史

  2011年,Polestar在FIA世界房車錦標(biāo)賽中投放了經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的Volvo C30賽車,從此Polestar正式進(jìn)入國(guó)際最高級(jí)別賽事。年中,F(xiàn)IA對(duì)S2000規(guī)格做了一次修訂,1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)獲準(zhǔn)參賽,Polestar給C30 C2000換裝了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率330Ps,成為錦標(biāo)賽中動(dòng)力最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

Polestar 品牌歷史

  2012年,Polestar派遣車手Rustad、Dahlgren、Fredrik Ekblom和Björk駕駛四輛Volvo S60出戰(zhàn)新創(chuàng)立的2012瑞典TTA錦標(biāo)賽。 此次參賽以創(chuàng)紀(jì)錄的大滿貫告終,一舉奪得車手、車隊(duì)和制造商三料冠軍。

Polestar 品牌歷史

  2013年推出Polestar首款量產(chǎn)車型Volvo S60 Polestar,該車型采用了一臺(tái)3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率508Ps,最大扭矩575N•m,匹配6速手動(dòng)變速箱及Haldex四驅(qū)系統(tǒng)。 這款車以限量版形式在澳大利亞市場(chǎng)投放100輛,用以評(píng)估未來拓展。 Polestar賽車事業(yè)于2013年再獲佳績(jī),Björk以壓倒性優(yōu)勢(shì)榮獲STCC冠軍。

Polestar 品牌歷史

  2014年,S60與V60 Polestar高性能版本在全球八個(gè)市場(chǎng)投放,這象征著Polestar在性能車領(lǐng)域邁出的一大步,具有里程碑式的紀(jì)念意義。

Polestar 品牌歷史

   Björk與隊(duì)友Ekblom奪得STCC車隊(duì)冠軍。Polestar還攜手車手Scott McLaughlin首度征戰(zhàn)當(dāng)時(shí)流行的V8超級(jí)房車賽。

Polestar 品牌歷史

  時(shí)間來到2015年7月,沃爾沃汽車集團(tuán)收購(gòu)了Polestar品牌及性能研發(fā)部門Polestar Performance,Polestar Racing車隊(duì)仍歸Christian Dahl所有,并同步更名為Cyan Racing。至此,一個(gè)新的品牌格局正式劃立。

Polestar 品牌歷史

  2016年,Cyan Racing推出全新改裝版Volvo S60與V60 Polestar。同時(shí)在賽場(chǎng)上也是收獲頗豐,Thed Björk為Polestar Cyan Racing與沃爾沃奪得了首個(gè)WTCC冠軍,Richard Göransson破紀(jì)錄地連續(xù)第四次拿下STCC雙料冠軍,并未受到收購(gòu)事件的影響。

Polestar 品牌歷史

  2017年,  Cyan Racing車隊(duì)來到了新的高度,他們啟動(dòng)了FIA世界房車錦標(biāo)賽計(jì)劃,并奪得具有歷史意義的世界冠軍,并繼續(xù)生產(chǎn)了1500輛全新改裝版Volvo S60和V60 Polestar。

Polestar 品牌歷史

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  此后的時(shí)間里,Cyan Racing又與路特斯吉利展開合作,打造了Lotus Evira GT4、Lynk&Co 03 TCR、Lynk&Co 03 Cyan等車型。

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3成為沃爾沃旗下獨(dú)立高性能電動(dòng)品牌回頂部

成為沃爾沃旗下獨(dú)立高性能電動(dòng)品牌,開啟新篇章

  在瑞典,北極星被稱作Polstjärnan。 直譯過來就是“離北極最近的星星”。北極星一直是北半球旅行車的引路人,作為沃爾沃在新能源領(lǐng)域的先行者公司,Polestor引路之星的寓意表達(dá)得也是恰如其分。

  在之前沃爾沃的車型上,我們可以看到舊版Polestar徽標(biāo),徽標(biāo)清晰的展現(xiàn)在一塊青藍(lán)色的正方形塑料件上,這顏色是標(biāo)識(shí)組合中最鮮明的元素,沃爾沃車主可以自豪地向朋友證明自己擁有一輛獨(dú)特的高性能沃爾沃。

Polestar 品牌歷史

  而新的Polestar徽標(biāo)是將星標(biāo)從正方形的藍(lán)色底座中剝離出來,簡(jiǎn)化成一對(duì)翅翼型的星標(biāo)。兩個(gè)翅膀以對(duì)角線形式相對(duì)放置,連同它們的空間一起構(gòu)成整個(gè)標(biāo)識(shí)。

  除此以外,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還在顏色及標(biāo)識(shí)上作出了改變。Polestar將灰色調(diào)用作附加色,包含黑白色譜之間所有的漸變色,主打深內(nèi)斂的格調(diào)。還在標(biāo)識(shí)中添加“長(zhǎng)破折號(hào)”素,與傳統(tǒng)汽車廠家運(yùn)用的鍍鉻標(biāo)識(shí)區(qū)別開來。

Polestar 品牌歷史

關(guān)于Polestar的一些問題

  首先是品牌定位,Polestar是沃爾沃汽車的一家全新子公司和獨(dú)立品牌,專注于電動(dòng)汽車。這與奔馳的AMG寶馬的i系列不同,Polestar脫胎于沃爾沃汽車,但卻是一家獨(dú)立的公司,并且是一個(gè)獨(dú)立的品牌,不同于前兩者的子品牌概念。“獨(dú)立品牌”與“子品牌”的概念問題,從消費(fèi)者購(gòu)車的角度來看,并沒有本質(zhì)區(qū)別,而我們真正關(guān)心的應(yīng)該是一下幾個(gè)問題:

1.Polestar是否得到沃爾沃汽車的研發(fā)支持

  目前,Polesstar的產(chǎn)品仍然由沃爾沃汽車的研發(fā)工業(yè)體系打造,包括設(shè)計(jì)、工程、采購(gòu)等環(huán)節(jié);另外,Polestar的CEO是沃爾沃的明星設(shè)計(jì)師Thomas lngenlath。

2.Polestar是否直接進(jìn)行國(guó)產(chǎn)

  Polestar將直接利用中國(guó)的強(qiáng)大工業(yè)基礎(chǔ)與供應(yīng)鏈配套服務(wù),順應(yīng)中國(guó)新能源汽車大勢(shì),在中國(guó)生產(chǎn)制造Polestar品牌產(chǎn)品,并將其輸出全球各個(gè)市場(chǎng)。

3.國(guó)內(nèi)生產(chǎn)基地介紹及建設(shè)情況

  Polestar生產(chǎn)基地位于成都,由Polestar和挪威建筑公司Snøhetta聯(lián)手設(shè)計(jì),基地已經(jīng)獲得LEED(領(lǐng)先能源與環(huán)境設(shè)計(jì))建筑評(píng)級(jí)體系的金級(jí)認(rèn)證;生產(chǎn)基地還將建造一個(gè)配備產(chǎn)品專家展示產(chǎn)品的客戶體驗(yàn)中心,以及一個(gè)客戶試車跑道;該基地現(xiàn)已落成。

Polestar 品牌歷史

4.產(chǎn)品布局情況

  Polestar的首款車型Polestar 1將成為Polestar品牌未來的明星產(chǎn)品,它基于沃爾沃SPA平臺(tái)打造而來,是一款采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的雙門四座GT跑車。Polestar 1搭載的是加強(qiáng)版沃爾沃T8混合動(dòng)力,前軸由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),后軸由雙電機(jī)驅(qū)動(dòng),最大功率609Ps,最大扭矩1000N•m。售價(jià)為145萬元人民幣,計(jì)劃于2019年年中交付,年產(chǎn)最高不超過500臺(tái)。

Polestar 品牌歷史

  在Polestar 1之后,Polestar之后所有的車型都將采用純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。Polestar 2基于CMA架構(gòu)打造,是一款五門掀背純電動(dòng)中型車,WLTP工況綜合續(xù)航里程為500km,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為特斯拉Model 3,最低售價(jià)為30萬元,預(yù)計(jì)2020年開始投放市場(chǎng)。

Polestar 品牌歷史

  Polestar 3目前正在處于最終設(shè)計(jì)階段,是一款中型/中大型純電動(dòng)SUV,產(chǎn)量和價(jià)格介于Polestar 1和Polestar之間,預(yù)計(jì)2021年第四季度投放市場(chǎng)。

5.Polestar的用戶體驗(yàn)新在哪里

  首先, Polestar 會(huì)在全球各大城市的主要業(yè)中心開設(shè)零售網(wǎng)點(diǎn),官方稱之為 Polestar Space 。再者,根據(jù)消費(fèi)者實(shí)際訂單而生產(chǎn),杜絕庫(kù)存,透明車型價(jià)格。最后,“擁車模式”改變,讓用戶每月支付定制租賃費(fèi),無預(yù)付款。新型模式看著比較吸引人,但到了真實(shí)買車用車環(huán)節(jié),還是暫處于理想階段,目前Polestar 1暫不支持該模式。

Polestar 品牌歷史

全文總結(jié)

  過去23年的時(shí)間里,Polestar從一支瑞典車隊(duì)起源,兩次易手,現(xiàn)在正成長(zhǎng)為新能源汽車領(lǐng)域的一顆新星。汽車企業(yè)有興衰,汽車形態(tài)有更替,Polestar展現(xiàn)出的對(duì)產(chǎn)品和消費(fèi)者的深度觀察和戰(zhàn)略布局,還是讓我們眼前一亮,希望它骨子里的賽車精神能幫助它越走越遠(yuǎn)。(文:太平洋汽車網(wǎng) 索安國(guó))

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