奧迪Q5L家族發展史回顧 十載光輝歷史

　　【太平洋汽車網 文化頻道】奧迪Q5作為大家“耳熟能詳”的一款中型豪華SUV車型，其自從2009年10月底進入中國市場以來，取得了不錯的口碑及銷量，成為了該級別車型里的“常青藤”。當全新一代奧迪Q5在2016年巴黎車展首發，后來奧迪Q5L在2018年進入國內之后，均贏得了大家的肯定。我們接下來就來梳理下奧迪Q5家族發展史上幾個關鍵時間點。

　　作為第一代Q5車型的“爸爸”，2007洛杉磯車展上奧迪高調發布的Audi Cross Cabriolet quattro概念車可謂是用來“刺探”公眾對于第一代Q5車型設計元素的接受程度的。結果當然是皆大歡喜。

　　可以說，如果能將這款概念車量產，并作為Q5的個性敞篷版車型投入市場，相信奧迪的品牌形象會更有個性、愛玩等時下十分吃香的內涵。

　　來到內部，依舊是熟悉的元素：穩重大氣的中央方形方向盤、雙連式儀表、平行四邊形中控布局、“大拳頭”檔桿和MMI觸控手寫板…在11年之后看依舊是那么的經典、耐看。

　　當奧迪Q7在中國取得了不錯的銷量和口碑之后，奧迪在2008年的北京車展上，正式向全球發布奧迪Q5。奧迪于2009年10月底，正式將奧迪Q5進口版引入中國，售價區間為57.7-67.8萬，在當時可謂是同價位的標桿車型。

　　國產奧迪Q5在2009年的廣州車展上首發，并在之后的2010年的3月上市，售價37.98-53.98萬。國產后的Q5造型和配置基本與進口版保持一致，但只有一款2.0T 第二代EA888的汽油機＋7速雙離合變速箱的動力總成可選。

　　第一代奧迪Q5的設計風格很明顯受到了其大哥--奧迪Q7的影響，并采用了奧迪標志性的“大嘴”格柵、以及設計顛覆感十足的“包圍式尾門”，有運動氣息的同時不失優雅、大氣。而前大燈組在集成條狀LED日行燈后，使更顯時尚，跟同時代的車型拉開科技上的距離。而2,807毫米軸距意味著其采用了“貨真價實”的MLB平臺打造。

　　第一代奧迪Q5配備了quattro全時四驅系統。該系統自帶一個Torsen中央差速器，使其前/后輪能實現40/60的動力配比，可實現更佳的公路操縱性和爛路脫困性。再搭配高度可調式空氣式懸掛、下坡控制系統等當時的“黑科技”，完全滿足當時大家心中豪華車型的定義。

　　在內飾設計上依舊很“奧迪”，整體風格十分成熟、穩重，與它的用戶群體屬性不謀而合。配置上來說，自適應巡航、三區自動空調、后排車窗遮陽簾、MMI系統、全景天窗和前排座椅加熱/通風等高端裝備可謂“一應俱全”，處處都是“剛剛好”的表現。設計師絕對是個追求實用、豪華感的強迫癥。

　　第一代奧迪Q5的自動空調、漢化版的MMI系統、B&O汽車音響系統令內飾整體顯得十分豪華、有科技感。而歐洲碰撞測試(E-NCAP)、美國道路安全保險學院(IIHS)以及美國高速公路安全管理局(NHTSA)三大權威機均給與了該車最高安全評級。

　　在2010年11月，新車上市一年后，新款Q5換裝了來自ZF的8AT變速箱，換擋更加的平順，舒適性得到了提升，而搭配的第二代EA888發動機（帶增壓、直噴和AVS可變氣門升程設計）可輸出155kW(211PS)和350N·m的動力，達成8.6秒的破百時間。

　　2013年的上海車展上，奧迪Q5發布了中期改款后的Q5車型，在外觀、內飾的設計上有細微修改。新車作為第一代Q5的“進化完全體”，在國內市場的變速箱選擇方面寬容度是十分高的。

　　中期改款后的的國產奧迪Q5并沒有在外觀內飾設計方面做出巨大的調整，例如中央格柵的豎條、大燈內部組件、排氣管造型等方面進行優化。值得一提的是，該中期改款的前后燈組加入了更多奧迪引以為豪的燈光技術，無論是精致的日間行車燈，或是哪怕放到現在看都是顯得超前的多顆LED組成的尾燈組，詮釋了奧迪在車燈方面的高深造詣。

　　進入車內，內飾總體基調依舊與改款前車型一致，米色真皮座椅與淺色木紋飾板的搭配顯得非常溫馨、居家；而全黑的內飾則有另一種風味，詮釋了緊繃的運動感。

　　當然，全新圓形中心的方向盤的更換、檔桿的升級，以及當時最新的MMI多媒體系統也令新車的質感更上一層樓。總體感覺就是讓人找不出毛病，一切都是如此的理性、恰到好處。

 相信坐過一次Q5，就會明白推門要用力的道理

　　改款后的奧迪Q5的換裝了第三代的EA888 2.0T發動機，最大輸出功率從155kW（211PS）提升至164kW（224PS），后期款更是提升到了230PS。除了發動機的更新之外，高配車型上可選裝的“奧迪駕駛模式選擇”系統，更能實時調節眾多組件的參數，實現引動與舒適的兼得。

　　奧迪運動部門在2013年向中期改款后的第一代Q5“狠下毒手”，打造出一眼就能辨認出來的奧迪SQ5，如何一眼就看出來？

　　答案很簡單，就是通過進氣格柵就可以區分出來。奧迪SQ5的進氣格柵采用橫向葉輻設計，讓整個車頭霸氣十足，比起新款奧迪Q5的那乖孩子形象要兇悍許多。再配以鍍鉻裝飾條與霧燈結合的最佳搭配，若隱若現的SQ5標識在進氣格柵上顯而易見，讓路人一眼就辨別出SQ5的特殊身份。

　　得益于全車S套件的武裝，奧迪SQ5的車身尺寸比第一代奧迪Q5要略為大一點點，由于底盤經過重新調教的原因，使用更低矮的懸掛系統。因此車身高度更加貼近地面。而Estoril Blue（葡萄牙一個著名賽道，指代藍色）以及Panther Black（黑豹，與瓦坎達國王同名，指代黑色）的車漆為SQ5獨享，非常顯眼。

　　奧迪Q5的“包圍式尾門”設計廣受好評，因此SQ5干脆就對尾部的形狀設計作少量改動，主要在尾燈樣式上做文章，更顯兇狠本色。下部的4出排氣以及類賽車擴散器的保險杠樣式為整車運動氣質的營造貢獻良多。

　　進入駕駛室，SQ5那兩張定制版的筒椅絕非“樣子貨”，能在激烈駕駛時固定駕駛員身體，保障安全。同時，中控臺上多了個自動啟停系統的開關按鈕，和改款后的第一代Q5車型相同。

　　SQ5的動力方面自然十分強悍，SQ5汽油版車型搭載了3.0T V6機械增壓引擎，最大功率為260kW（354PS），峰值扭矩可達470N·m，搭配上來自采埃孚的8AT自動變速箱，這整一套動力總成讓SQ5如虎添翼，在時間5.3秒時方可定格破百瞬間。

　　第二代奧迪Q5在2016年的巴黎車展上正式首發，2018年也在經過“加長”操作后進入了國內，命名為Q5L。新一代的Q5L完全將上代車型的設計基調推倒重來，整體變得方正之余，線條愈發硬朗而兇狠、十分符合大家對德國車工藝的期待。新車采用了新款的MLB Evo平臺打造，整算是追上了奧迪家族的最新潮流。

　　上代車型的“微胖小野貓”的觀感被設計師否決，精瘦干練的主基調令人印象深刻，在這個汽車都在努力變大、變肥的潮流下，奧迪竟然反其道而行之，也頗有炫技的味道：從翼子板延伸到兩側車門，再延伸到尾門上的那道“非洲大裂谷”般的腰線，就是直接向對手宣戰的“號角。”

　　而作為“大嘴”、“玩燈”兩個潮流的引領者，新一代Q5L自然也不例外，在這兩個方面上都頗有建樹：全新設計的硬朗風格進氣格柵看起來硬氣十足，又不至于嚇到隔壁家的三歲小孩；同時，那兩個頭燈也營造出了一股犀利的眼神，其中的全LED光源、流水轉向燈勾勒出“A”字，自然讓人退避三尺，不再輕佻。當然了，頭燈都這么先進，尾燈豈能落后？流水尾燈的出現，令新一代奧迪Q5L就像從二次元里開出來的智能駕駛機器一樣，富有科技感。

　　進入車內，全新的家族化內飾簡約而不失科技感：12.3英寸全液晶儀表盤、8.3英寸懸浮中控屏、帶觸控交互的MMI系統、抬頭顯示、電子擋桿、無線充電等配置一應俱全。總而言之，這套內飾完全令人想不起新車與上一代車型的聯系了。

　　Q5L那出眾的12.3寸全液晶儀表盤非常搶眼，還可以顯示多種實用信息，例如實時的導航地圖、詳細的行車數據、正在播放的多媒體系統等，減少駕駛員分心的可能，間接提高車輛的主動安全性。

　　在座椅樣式方面，新車相比上代車型有所調整：老款車型前排座椅兩側寬厚的護肩被“撤下”，椅背的厚度似乎也為后排乘客的空間體驗做了一定的取舍。不過可以肯定的是，新款車型的后排空間表現相比上代車型的提升較大，完全滿足日常的乘坐需求。

奧迪車型常用的北歐B&O音響

　　新一代的Q5L車型已在國內市場上市，動力單元的選擇上相較上代車型，僅保留了三代EA888的2.0T汽油機+7速DSG雙離合變速箱的組合。而四驅系統也將之前的帶Torsen中央差速器的“原味”quattro系統換下，以多片離合器為基礎的quattro ultra適時四驅系統代之，有利于降低油耗，提高日常駕駛下的燃油經濟性。

　　基礎版Q5已然換代，而作為車系旗艦的SQ5，豈有不換代之理？2017年年末，奧迪公布了第二代SQ5的官圖，意味著這輛當年驍勇善戰的性能SUV，即將再度出發。

　　作為2018年發布的新車，奧迪主打的矩陣式全LED大燈當然跑不了，而更加兇悍的前保險杠和熏黑的中網令人印象深刻。而帥氣的銀色的后視鏡、碩大的中冷器進氣口及紅色S標均彰顯著其運動車型的身份。而夸張的20寸五輻鋁合金輪轂實為標配，更有扁平比感人的21寸輪轂可供選裝，可謂登峰造極。

　　新一代SQ5車身在新一代Q5的基礎上應用了輕量化設計，在搭配加強件以及更大輸出的引擎時車重僅為1995kg，較上一代SQ5有35kg的“瘦身”。

　　SQ5采用了與上代車型十分相似的底盤布局，均為五連桿獨立懸掛+梯形連桿式獨立懸掛的設計，搭配升級過的減震器，動態表現值得期待。

　　內飾方面，新車采用了奧迪新一代家族化內飾設計，整體呈黑色的運動風格，再以30色氛圍燈“融會貫通”，氛圍十分到位。新車采用了皮革包裹的方向盤，并在方向盤下方加上了紅色的S徽標，而黑色的 Alcantara 運動座椅為標配。

　　高科技的儀表盤、舒適的座椅、可觀的運動性能、更加可觀的后備箱容積，第二代的奧迪SQ5可謂將SUV的運動性、多功能性完美地詮釋了出來，這也是它和一眾性能版轎車的最大區別之處。

　　動力方面，新一代奧迪SQ5搭載一臺3.0TFSI V6發動機，最大功率可達260kW(354PS)，峰值扭矩500N·m，匹配ZF 8AT變速箱，在quattro四驅系統（后橋動力比例更大）的支持下，新車0-100km/h加速時間5.4s，最高時速250km/h。不僅如此，NEDC工況下該車百公里油耗僅8.3L。但，即便如此，奧迪還是將停止SQ5車型在全球市場的生產、銷售，意味著那“變態”的WLTP測試（全球統一輕型車排放測試）將“又下一城”。性能SUV的愛好者們，入手第二代SQ5的時間已經不多了。

　　作為奧迪旗下的一員大將，多年以來，歷代Q5車型所展現出來的豪華、精致感令人為之傾倒。

　　而2018年第二代Q5L國內上市，不僅將車系文化原汁原味地保留了下來，而且加入了不少引領潮流的科技，點出了奧迪品牌的科技之“睛”，實為一款經典豪華SUV。（文：太平洋汽車網 秦子鈞）