走自己的路 與馬自達CX-4一起探秘川西

　　【太平洋汽車網 文化旅行游記頻道】“讀萬卷書，行萬里路”。讀書能夠增長知識，行路則能夠增加見識，這兩者缺一不可。但現實往往不是如此，我們喜歡在陽光和煦的午后坐在躺椅上看書，喜歡聽有見識的人給我們講未聞未見的故事，但很少想到自己出去探索。或許是因為沒有時間，亦或許是覺得太過勞累，總之為了在喧囂的都市中活著，我們錯過了人生中很多精彩的內容。這次一汽馬自達CX-4的川西秘境探索之旅，讓我終于有這樣一個機會，放下書本拋卻煩惱，做一次探索未知同時也是找尋自我心靈凈土的旅程。

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　　這次旅行對于我的意義并不簡單，因為這是我第一次進入藏區。雖然此前關于藏區的書也有涉獵，紀錄片和故事也沒少汲取，但是當我真正要親身去探索這片偉大的土地時，內心的激動和忐忑是無法掩蓋的。我不知道我能夠經歷什么，能否完成未知的挑戰，也不知道CX-4會帶我去往一個怎樣的地方，就這樣帶著好奇心收拾行囊，匆匆上路。

　　說起一汽馬自達CX-4舉辦的這個探秘之旅系列活動，相信很多人并不陌生，因為今年這已經是第二季了。經歷了此前的新疆站和青海站后，此次的川西站則是第二季的收官之站。在尋找了羅布人和黃河源頭后，這次我們要去探秘藏區的一顆明珠——錯卡湖。關于此前兩站有興趣的讀者可以在文末獲得文章鏈接。

　　整個川西行程要經歷五天四夜，從成都出發經G5京昆高速到達雅安市的石棉縣，再沿318國道經瀘定、康定、理塘，最終到達位于雅礱河流域深處的新龍縣。往返全程1700公里左右。因為往返路程相同，因此在康定和新龍都是住宿兩個晚上。而此行要去探尋的措卡湖，就在神秘的新龍縣附近。

　　因為是第一次進藏區，對于我這種小白來說真的沒什么經驗，也不知道有沒有高原反應，只知道高原溫差大，一年經歷春夏秋冬，因此羊毛衫和羽絨服之類的厚衣服都往箱子里塞。好在主辦方貼心，在到達成都后發給我一盒應對高反的紅景天以及一個百寶袋和行程卡片。百寶袋里面裝的都是零食，路上可能存在的饑餓問題算是解決了。

　　在第二頁旅行正式開始前先給大家做個預告。因為這一路上能夠看到的景色可真不少，所以先來個集錦預熱一下，在接下來的旅程中這些景色以及到達這些地方所經歷的事情都能在后文看到，并且我會在正文中為每個景點打個印象分。別問我為什么后面兩個是黑色的，探秘之旅嘛，總要留點懸念在最后。

　　主角當然要先亮個相。自始至終陪伴我完成這次旅行的是這臺頂配的2018款CX-4。相比于老款車型，新車在配置等多項內在配置上有很大提升，例如全系標配LED大燈、同級別罕見的自適應巡航以及HUD平視系統等。因為我是第一次有機會試駕新款的CX-4，在多彎的國道上，GVC加速度矢量控制肯定是我要重點體驗一下的，具體的感受在游記中細說。此外CX-4搭載的智能四驅系統以及SUV級的離地間隙，也讓初次進藏的我感到心里更踏實。

　　可以說藏區的每個角落都是風景，就看你用怎樣的眼光與心情去看待。行走在川西廣袤的大地上，以趕路的心態去旅行似乎不合適，因為路本身就是風景的一部分，倒不如放慢腳步去細細體會，并回想著你聽到的關于這條路的故事。此次探秘之旅，我們將在318國道與217省道上走出自己的路。

　　地球的北緯30°是很特別的存在，人類的燦爛文明與地球的壯麗風景大多集中在這緯度線上。在中國，穿越這條緯度線的正是318國道，因此這條路又被稱為中國人的景觀大道，從上海人民廣場到樟木鎮友誼橋，蜿蜒5476公里，而川西段則是這條景觀帶的精華部分。318國道是四川進入西藏的重要道路，茶馬古道的繁榮以及清脆的馬蹄聲依稀可聞，騎行的驢友與虔誠的朝圣者擦肩而過，318國道已經被賦予了太多內涵。

　　在理塘縣，217省道與繁華的318國道交匯，但這并不足以引起旅行者的注意，這條頗顯神秘的省道穿越繁華，依舊保持著自身的高冷。這里人跡罕至，但也是通向新龍縣的最重要通道，這里躲藏著許多未被世人熟知的藏區風景與人文風貌，同時這里也是被我們成為“秘境”的所在。

　　旅程開始之前為大家做了一個小視頻，將路途中的片段呈獻給大家。后續文章中還有一些航拍和延時攝影，純粹個人娛樂，并不專業，僅與大家分享。視頻時長54秒。

　　10月底的成都已經有了冷意，但空氣依舊潮濕。當我激動的打開窗簾，發現天空卻是烏云密布。天氣預報說接下來幾天都會有雨。“這天氣去藏區能看到藍天嗎？哦，應該可以吧，那地方應該比烏云高”，我心里這樣想著，開始收拾行李。

　　一排排馬自達CX-4早已在酒店樓下嚴陣以待了，三十多臺車的陣勢可不多見，也讓我費了好大勁才找到自己的11號車。駕駛教練早已在車邊等候，接過我手中行李就往后備廂塞。一臺車加上我一共四人，后備廂已經被塞得滿滿的，但經過調整后還是把我的20寸登機箱和一個大背包塞了進去，不得不說很厲害。

　　第一天的行程還算輕松，從成都出發經G5京昆高速到雅安市石棉縣，這也是全程唯一一段高速公路。之后沿大渡河北上到達瀘定縣，經318國道抵達康定市。至于為什么選這條路線而不是直接從雅安上318國道到瀘定去，我也不清楚，但事實證明在高速路段行駛是我們難得的愜意時光。

　　其實在高速上的那段路程我大部分時間用來睡覺和發呆了，雨絲毫沒有小的意思，灰蒙蒙的天將路兩側遮擋的嚴嚴實實，視線非常不好，什么景都看不到。在較差的視野環境下行車，CX-4的HUD抬頭顯示和盲區監測系統確實發揮了很大作用，尤其是盲區監測，G5的這段路并不寬，而且有很多急彎，在視線不好的情況下變道非常容易造成事故。我們把百寶袋和相機之類的物品都堆在了后排，但這并不妨礙我伸伸腿來個頹廢的坐姿，畢竟下雨天不睡覺真的是很大的浪費。

　　一覺醒來已快到石棉，雨已經停了，此時早已經不是四川盆地了，連綿的群山在濃濃的霧靄中時隱時現，頗顯神秘。石棉縣就藏在這些群山之中。

　　石棉只是此行的休息站，短暫的休息補充能量后，我們就向瀘定進發了。大渡河流經石棉縣，北上的道路沿著河邊的山體修建，狹窄且彎道較多，起伏不定的路面也給行車帶來一定難度。一邊是山壁，一邊是湍急的大渡河，車輛在起伏回旋中，我早已沒有了高速路上的睡意。沿著大渡河走，心中會想起在書上和電影中看到的紅軍長征的情景。不過這段河水不總是那么湍急，在一些轉彎處河水沖積出一片開闊地帶，水流明顯緩慢許多，在這些地方的岸邊能發現片片村莊與裊裊炊煙，反倒顯得寧靜。下圖的風景是返程時拍下的，在藍天映襯下顯得更美。

　　從石棉到瀘定的直線距離并不遠，但因為都是山路，我們走了將近三個小時，抵達瀘定縣城已經是下午四點左右了。瀘定縣是一座建設在318國道上的城市，兩側的山巒緊貼樓房，湍急的大渡河穿城而過，讓這座夾縫中的城市給人一種壓抑感。這里的河水明顯要更綠一些，與南方的水表現出來的性格與氣質完全不同。

　　說到瀘定縣，無疑最著名的還是瀘定橋了，這里也是我們此行遇到的第一個景點。瀘定橋停車場就在318國道旁，因為河水穿城而過，現在的跨河橋已經不止原來紅軍奪下的那一座了。從停車場往右邊看就是著名的鐵索橋了，注意是往右邊看，因為左邊也有一座銹跡斑斑的橋，很容易誤認。經過幾十年的風雨變幻，山外的世界早已不同，而當年的鐵索與湍急的河水則依舊如故，橋頭仿佛還能聽到“突突”的槍聲。從空中看去，鐵索橋像一條堅韌的絲帶橫貫大渡河，多了一份壯美與悲涼。

　　想要到達康定，瀘定橋是必經之地，因此在這里也只是短暫的休整。瀘定縣離康定市不遠，但康定的海拔已經到了2560米，這一路上最明顯的感受就是一直在上坡，開始出現了U形的盤山路，而遠處雄俊的高山也開始露頭了。這一段路一直沿河修建，經常會有急彎遮擋到前面的道路，也遮擋住近在身旁的河水。轉過一個彎，我突然看到了一座白塔。此前在書中和視頻里經常見到藏區的這種佛塔，這是我此行見到的第一座，內心的第一個想法是——藏區到了。

　　漸漸的，河邊的白塔多了起來，還能見到當地藏民圍著白塔在轉塔念經，這算是藏傳佛教的一種習俗。康定雖然已經屬于康巴藏區了，但其實這里還是藏民和漢民混居，因此不僅有藏族文化，也能感受到濃厚的現代氣息。寬敞的主干道干凈整潔，街邊的手機店和西餐館也不少見。這里的建筑已經開始用藏民喜歡的絳紅色裝飾了，在城市的繁華與喧囂中，我感受到了不一樣的氛圍，或許是因為這是我第一次進藏區吧。第一天的終點就設在康定，好好休息準備接下來的行程。

　　康定的海拔不足以產生高原反應，但第二天的行程就不那么輕松了。這一天的主旋律是翻山，不僅要翻過幾座大山，還要面臨高海拔的挑戰。從康定出發沿318國道向西，大概車行一個半小時就能到折多山埡口了。“嚇死人的二郎山，翻死人的折多山”，翻過折多山就進入了真正的康巴藏區，而折多山也是第一關。一大早就來這么大的挑戰，心里確實很激動。

　　折多在藏語中的意思是彎曲，不知道折多山的名字是因流經康定的折多河而得名，還是因為翻越埡口的曲折山路而得名。我覺得后者更貼切，因為我們還沒有出康定市區，就開始了連續的U形彎盤山路。畢竟折多山埡口與康定有著1800多米的海拔差，可以說我們一路向天上走。

　　相比于第一天而言，第二天的路程稍短，但沒有了高速公路，因此疲勞程度是很高的。本次探秘沿途的精華風景都集中在這一天中，真可謂是疲勞與興奮交織了。

　　此前聽人說，高原氣候多變而一天有四季，隨著海拔的不斷抬升，剛出市區時還是秋天，轉眼已經一片雪白。318國道上的縣市之間都會隔著高海拔的山，走在路上有種不斷上下的感覺，一會秋天變冬天，一會又回到秋天，而在太陽出來后氣溫更是能達到近30℃，熱的只想吃冰鎮西瓜。這是后話了，現在的任務是要翻越折多山，站在我目前為止人生的“最高點”。

　　折多山埡口海拔高度4298米，雖然進藏路上有很多比他高的埡口，但折多山埡口畢竟是進藏第一個海拔超過4000米的地方，挑戰性不小。很慶幸的是我的高原反應并不明顯，但是在這個高度上做大的動作，還是會明顯感覺得到氧氣不夠用，很容易就氣喘吁吁。康定機場就在不遠處，很難想象如果乘坐飛機直飛這里，我會不會一下來就缺氧暈倒。

　　康定因那首《康定情歌》出名，在翻過折多山埡口后，“康定情歌”四個碩大的字映入眼簾。藏民有將真言寫在山坡的傳統，這四個白字就像真言一樣，同樣富有魔力，讓人不禁回想熟悉的旋律，但不知道歌中的跑馬山是不是這座山。正因為康定是康巴藏族與漢族等多民族混居的地方，不同民族不同文化在這里碰撞，一幕幕感人的愛情故事也在這里上演，因此這里肯定不缺乏情歌。簡單的四個大字，將這里人民的生活描繪成壯麗的畫卷，融入在高山之中，讓人肅穆讓人感動。

　　我們在翻越折多山時偶有霧氣遮掩，再加上地上濕滑，確實不好走，尤其是翻過埡口之后的連續下坡，稍有不慎就會出事故。這一路上有很多事故車的殘骸被用來做“警告牌”，看著觸目驚心，陡峭的坡道加上復雜的天氣，給翻越折多山增添了不少危險。

　　在埡口看折多山并不覺得險峻，但是下山后回頭再看，一種威嚴感撲面而來。在經歷了寒冷和氣喘之后，康巴第一關就這樣被征服了。從這里開始，我們真正的進入了康巴藏區。

　　從折多山到新都橋，這一段路可謂一馬平川，兩側山峰也不再那么威懾路人了，在這里整個人的心情都輕松起來。路邊的河畔時常能見到三三兩兩的藏式建筑以及白塔，而在山坡上，真言與經幡也開始出現了。這里的藏味比康定濃烈許多，也第一次讓我覺得這里離我生活的世界遙遠起來。

　　新都橋的周邊的地勢相對開闊，沒有了此前的壓抑感，一切都給人豁然開朗的感覺。再加上秋天的黃色點綴，真像是藏區的世外桃源。新都橋對于攝影愛好者來說一定不陌生，這里有非常有名的攝影長廊，新都橋周圍也被稱為是攝影愛好者的天堂。這里不僅可以南下去貢嘎山，也可以只停留在這片廣袤山川間多徜徉一番。

　　在吃午餐的飯店門口，我拍到了一片盛開的花。據說這是藏地的一種花，名字抱歉我已經不記得了，只覺得反而給我春意融融的感覺，而遠處的山坡分明黃色，分不清到底是春還是秋。

　　新都橋到雅江縣的路上，過去要翻越高爾寺埡口，而如今隨著隧道的貫通，曾經的高山已經被我們不知不覺的穿過。過去要花費一兩個小時的路，現在只需要幾分鐘，效率的提升節省了時間，但卻失去了很多樂趣。318國道的修建難度很高，出了隧道就是一路向下，硬邦邦的水泥路玩起了芭蕾，在狹長的山縫中旋轉飄舞，令人贊嘆。

　　雅江縣與康定市一樣，都是在山與河的夾縫中建立的城市。雅礱江穿城而過，喧鬧著奔向南方最終匯入金沙江。這里的樓房沿河而建，看起來非常險。沿著318穿過縣城繼續向西，不久就到達了名為天路十八彎的地方。

　　天路十八彎是翻越剪子山的道路，如今剪子山也被隧道貫穿，但隧道前的這段盤山路還是必須要走的。先給大家來張高出觀景平臺拍攝的照片一睹為快。連續的U形彎究竟有多少我已經數不過來了，對于暈車的人而言這段路一定會非常痛苦。路中間偶爾會有道路連接處在施工，在狹窄的道路上牛不得不與我們搶路。看它們這么悠哉，真不知道它們會不會轉暈。

　　這段路是體驗馬自達CX-4的適宜路段，因為連續的急轉彎對于CX-4來說，更能發揮出GVC系統的優勢。通過事實調整發動機扭矩的輸出，即便是在速度稍快的情況下CX-4的循跡性也是很好的。并不需要很緊張的握緊方向盤，而是順著中間的黃線，能夠劃出你想要的弧線。CX-4的油門調校并不激進，再加上線性度較高的剎車表現，通過這樣的路段還是很得心應手的。

　　返程的時候在這里簡單拍攝了一段延時攝影，讓大家更直觀的感受這段路的曲折，可惜返程時的天氣并不好。視頻時長28秒，易頭暈者慎看。

　　在天路十八彎的觀景平臺上可以遠眺四川第一高山——貢嘎山。貢嘎山海拔7556m，雖然距離我們所在的觀景臺很遠，但依舊能夠感受到它的壯美與險峻。據說貢嘎山是登山死亡率第二高的山峰，60%的死亡率讓他變得神秘且不可征服。

　　剪子山的唯一樂趣就是看天路十八彎的景點了，因為這座山已經不需要我們去征服了。不過在越過剪子山后并沒有和預想的一樣回到低海拔的地方，而是一直維持在一個較高的海拔，并且緩慢的繼續攀升。從剪子山到卡子拉山的這段路不算很險，就好像是在一個巨大的山梁上行進，但是越來越急促的呼吸告訴我，海拔還在不斷的攀升，直到達到卡子拉山口。

　　卡子拉山口海拔高度達到了4718m，是此次旅行的最高點。這個高度比拉薩高出了1200m左右，在到達這里之前我是怎么也不敢想的。事實上我并沒有出現擔心的高原反應，依舊只是不能劇烈活動，而此時車隊中已經有人出現了高原反應。還好隨車帶有保健品和氧氣罐，這些都是必不可少的。

　　卡子拉山口并沒有折多山那么險峻，地勢相對平緩。一側的經幡隨風飄揚，仿佛在吟誦著經文，又像是在訴說著關于藏地的故事。遠望群山，與世隔絕之感更強烈了，然而最讓我難忘的還是這份壯美給我的震撼與內心難以明說的那份沉靜，都市的浮躁在這里都隨風飄散的無影無蹤了。

　　由于海拔太高，卡子拉山口并不適宜久留，因此我們只做短暫修整就往理塘方向去了。在經過紅龍鄉還未到達理塘縣城時，217省道與318國道交匯，因此我錯過了一睹“世界高城”的機會。據說理塘縣城的海拔也在4000米以上，如果不是迫不得已，還是不要在那里留宿的好。

　　在兩條路的交叉口處我們用了晚餐。川西藏區的飲食都是以川菜為主，這里也不例外。高原上晚餐不宜吃的過飽，增加身體的耗氧量，而我們下午四點半就開餐了，這也太早了點……飯店門口貼著一張大地圖，看了地圖我才發現從理塘往南走就能到著名的稻城亞丁，而我們則是向北走，這條路很少有人來，難怪我們此行叫“探索秘境走自己的路”，隨大溜的話我們也應該往南走才對。

　　從路口向北走，已經是傍晚五點半左右了。夕陽映照在兩邊的山坡上，呈現出別樣的光影效果。這里山不再那么險，但是一路走來很少有見到同行車輛，這讓通向前方的路越顯神秘。雖然只有一百多公里的路程，但我們用了三個多小時，期間還有幾段未修好的非鋪裝路面，在第一頁的視頻中，大家已經見到了那段黑夜行車，路面僅容輛車通過，左側是清晰可聞卻看不見的雅礱河，右側是隨時會有落石的垂直山崖，夜間行駛起來非常的危險。等到了新龍縣時，我們所有人都筋疲力盡了，可以說是倒頭就睡，連新龍縣晚上什么樣我都記不清了。

　　先說說新龍縣吧，因為當我真正一睹它的容貌時，已經是到達后的第二天早上。川西有兩條路進入西藏，基本延續了古時的茶馬古道。這兩條路串聯起了川西的各個縣市，但唯獨繞過了新龍縣。位于雅礱江流域的新龍縣就這樣長期處于半與世隔絕的狀態，康巴藏民的古老傳統與文化，要么在這里發源，要么在這里得以流傳。但隨著217省道的修建，新龍縣也在改善著城鎮面貌，估計要不了多久，這里就會有很大的變化。

　　探秘措卡湖是此次行程的終點，也是最重要的部分。相比于前兩天而言，這一天終于不用趕路了，而是可以放慢腳步，好好去享受一下難得的靜謐時光，在措卡湖邊發發呆。

　　措卡湖位于新龍縣麻日鄉，因此我們要走一段回頭路。昨晚的漆黑一片讓我根本不知道217省道有多險，今天終于可以一睹真容。雅礱江的水流同樣湍急，兩側陡峭的山崖隨時會有落石的危險，回想昨晚的趕夜路，心里不免有些后怕。這里可以說是康巴藏區的腹地了，路邊的村莊都是藏式民居，陡峭的山崖上成片的經幡隨風舞動。

　　從217省道轉入麻日鄉，需要爬一段很長的盤山路。這里的路，每個轉角的落差都很大，且道路勉強能通過兩臺CX-4，行駛難度非常大。據說在一年前，這里的路還是土路，現在能走上水泥路算是不錯了。

　　想要到達措卡湖，必須經過麻日鄉，這里只有一條路通往措卡湖。在車輛經過藏民家門口時，家中的老老少少都會來到門口，或觀望或友好的打招呼，說著“扎西德勒”，小孩子們則顯得非常興奮，有的叫著跳著有的向我們敬少先隊禮。與此前聽到的種種關于318國道沿途藏民的傳聞大不相同，這里的藏民顯得那么樸實而友好。

　　我原以為措卡湖會在山頂的開闊地帶，沒想到這座神奇的湖卻是在半山腰，這樣的湖我還真是第一次見。關于湖的形成原因，我的猜想是三面環山在長時間的雨水澆灌下積水成湖，但這只是我的無端猜測而已，據說真實原因還是與地震有關。但是這里水源在哪里？沒看到山上有水流匯入啊？此刻我心里真的是十萬個為什么。

　　真正站在措卡湖旁，我才發現這片湖水遠比我想的要小，但這反而讓它顯得更精致。湖水靠山的一側坐落著一座寺廟，這就是措卡寺，據說這里面收藏著格薩爾王當年使用的寶劍。湖水青翠微風習習，在這個特殊的地理位置上，整個天地都變得安靜了。與轉佛塔一樣，虔誠的藏民也有轉湖的習俗。我順時針圍著湖走了一圈，氣喘吁吁的拍下了幾個不同角度的風景，在這里一并呈獻給大家。

　　這里送上兩段視頻，一段是在湖水前排的延時攝影，另一段是航拍視頻。從不同的角度，可以欣賞到措卡湖不一樣的美。延時攝影時長12秒，航拍時長29秒，建議手機觀看畫面更清晰。

　　措卡湖因為沒有被開發，因此這邊基本保持著最原本的狀態。措卡湖邊沒有飯店之類的地方，因此我們只能依靠自帶的快餐充饑。這里的生態環境非常脆弱，我們很小心的將垃圾打包帶走，生怕對這里造成破壞。

　　從措卡湖下來路過麻日鄉時，我們一行人來到了當地的藏民家中做客，這是我第一次進藏民家。這里的人家都是獨棟房子，墻面用石頭與泥土混合搭建，門框與窗框都配上了非常艷麗的裝飾。房子主要分三層，第一層是牲畜棚，第二層是客廳與大臥室，第三層則是衛生間、小臥室以及自家佛堂。據說雅礱江流域過去還沿襲著走婚的習俗，但是在十幾年前這里的走婚就被叫停了，改為和我們一樣的結婚登記。

　　聊天的時候才知道，這戶藏民是剛脫貧的，屋內面積雖然不小，家里的爐灶也重新搭砌了，但還是顯得簡陋一些。我們的到來讓主人非常興奮，酥油茶、土豆以及青稞餅給我們上了一大桌。在吃了幾天的川菜之后，終于可以換換口味了。席間當地藏民為我們講述了措卡湖的傳說，借著機會我也用手機記錄下了傳統藏民家的風貌，和大家分享一下。視頻時長54秒。

　　出了藏民家，我們就往此行最后一個地方行進，那就是皮察溝。麻日鄉與皮察溝的距離并不遠，但通往皮察溝的路還沒有完全修好，因此更不好走。皮察鄉相比于麻日鄉更偏僻，但是這里新修建了一座很大的寺廟，當地虔誠的藏民圍著寺廟周圍轉經祈禱。雖然我對藏傳佛教并不了解，但是他們的虔誠卻打動了我。我一直認為有信仰是一件好事情，在他們的步履匆匆中，我仿佛感受到了他們的充實與滿足。提醒一下，如果想要拍寺廟的話，一定要征得當地人的同意，不要隨便拍攝。

　　皮察溝是群山之間的一個小溝壑，抬頭看天就像一條線一樣，當地人也稱這里為一線天。皮察溝中有一條小河，潺潺流水與秋色漸濃的山壁形成了絕美的畫面，這也是我們來到這里的目的，臨走之前感受一下這片純天然的世外桃源。沒錯，一覺醒來我們就要返程了，對這里的一草一木，我還是有很多的戀戀不舍，能看到未曾見到的風景是我最大的收獲。不多說了，與大家分享一下這里的美景。

　　其實原本計劃游記到這里就結束了，因為后兩天的行程與來時的路是一樣的，本以為沒有什么值得再寫的。但是在返程時我們恰逢山中大雪，天地蒼茫一色中我看到了與來時不一樣的風景。事實上回去的路程并非一帆風順，我們不僅在217省道上遭遇大雪，還在翻越折多山埡口時趕上大霧和冰雹，復雜的天氣讓我們剛剛涌上來的睡意很快就消逝了。領隊說能夠遭遇大雪也不是件容易的事，除了欣賞到不同的美景之外，更顯得我們這次探秘之旅與眾不同，更多了一份探秘的色彩。這里和大家分享一下返程拍到的照片，雖然路相同，但路上的風景可不是一成不變的。

　　其實在旅程中我一直有這樣一個疑問，那就是若干年后，這一路的美景還能看到多少？似乎我這樣的疑慮有些多余，但事實上當我看到一座座大橋架起，一條條隧道貫通時，我確實有這樣的擔心。曾經看過一篇文章，題目叫《318國道上這些埡口正在消失》。318國道承載了很多人的信仰與故事，正是這么多的艱難險阻，才使得這條國道與眾不同，風景絕美，我們也才能有機會見識到這樣的風景，而隨著道路的修建，這樣的風景有很多也就看不到了。

　　路肯定是要越修越好的，畢竟修路的初衷是方便人們出行，讓深山里的人有機會接觸外面的世界。從這一點來說，路的不斷完善是理所應當的，是一件好事，但是對于想要探索，想要尋求自己故事的人來說，現實在一點一點剝奪我們的希望。有人說這樣不好，但我不認同，就像有人抱怨說藏民的房屋越來越現代化一樣，作為一個看客我們沒有權利要求居住在屋里的人不去改善自己的生活，修路也是這個道理。而事實上在我們到新龍縣后，我發現這個與世隔絕的縣城也開始了市容改造，準備迎接遠道的有客，或許在幾年后，我們看到的原生態的措卡湖、皮察溝，也在人為的影響下失去原本的味道，這也是現實，同時也是失去。

　　幸運的是不論是故事構筑的風景還是原生態的風景，在沒有消失之前我有幸一睹其容貌，我想這也是馬自達CX-4探秘之旅的一個目的。當我能夠向別人講述自己的故事時，這樣的旅程經歷自然就價值盡顯。

（圖/文：太平洋汽車網 黃克宇 攝：黃克宇 馬自達官方攝影團隊）