英菲尼迪Q45歷史回顧 低調(diào)的運(yùn)動奢華

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】作為豪華品牌的后起之秀，英菲尼迪自誕生之日起便以獨(dú)特前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和出色的操控表現(xiàn)吸引住了一茬又一茬用戶。歷經(jīng)三生三世，前后三代變革，造就車壇氣質(zhì)優(yōu)雅而又深藏不露的經(jīng)典——Q45。

　　英菲尼迪的標(biāo)志有兩重含義，一是橢圓曲線代表無限擴(kuò)張之意，也象征著全世界，而兩條直線則代表這通往巔峰的道路，二是英文Infiniti的譯音以及本意就是無限，而這恰恰概括了該品牌對運(yùn)動一種永無止境的追求，同時(shí)也是Q45這款迷人車型最根本的精神特質(zhì)。

　　Q45的傳奇篇章還要從1989年開始述說，正如俗話所言“初生牛犢不怕虎”，自命不凡相比起出色的性能表現(xiàn)，滿臉的科幻氣息以及圓潤流暢的車身線條，讓該車在一眾普遍還方頭方腦的眾多豪華品牌車型中獨(dú)樹一幟。

　　在BBA統(tǒng)領(lǐng)著豪華車天下的那個(gè)時(shí)代，英菲尼迪Q45把日系品牌向來注重的工程細(xì)節(jié)全部推倒重來，打造出自身好動的特性，甚至世人一度把它和捷豹XJ相提并論。

　　“若敲開了北美市場的大門，進(jìn)軍全球市場指日可待”本著這股雄心壯志，英菲尼迪也是傾盡所有心血在這款曾經(jīng)的旗艦車型上，Q開頭的緣由可追朔到“Q-car”這個(gè)詞，它是指一種外表低調(diào)但性能優(yōu)越的車，這也暗示了當(dāng)其時(shí)該品牌對于Q45車型的定位。

　　外形的設(shè)計(jì)風(fēng)格充分展現(xiàn)了創(chuàng)意的“無限”，在當(dāng)時(shí)來說可算得上前衛(wèi)到了有些“另類”。寬大的車身卻配了一副狹長的前臉，進(jìn)氣隔柵都被省略了，超強(qiáng)的功能性、全新的設(shè)計(jì)語言和以前未知的驅(qū)動動力學(xué)，成為了同類車中一款耀眼的新品。

　　英菲尼迪品牌于1989年11月誕生于北美地區(qū)，同年就推出了代號為G50的Q45車型。該車研發(fā)早在1987年就開始了，基于在天皇御用座駕的日產(chǎn)旗艦級President（總統(tǒng)）開發(fā)而來，其競爭對手更是直指向奔馳S級以及凱迪拉克Fleetwood等。

　　由設(shè)計(jì)師山本吉野（Shamanji Yamanaka）主導(dǎo)，車身側(cè)面頗具英倫風(fēng)情，長寬高尺寸分別為5090/1825/1430mm，軸距為2875mm。寬大的車身卻行動敏捷，別忘了這也是一臺追求速度感的機(jī)器，并配有螺旋彈簧和穩(wěn)定桿。

　　尾部的貫通式尾燈是當(dāng)年比較潮流和時(shí)尚的設(shè)計(jì)，而尾燈的“小尾巴”設(shè)計(jì)，也傳承到旗下各款車型。此外，原廠配備規(guī)格為215/65 R15 95V的輪胎，一切都是以舒適為主要訴求。

　　內(nèi)飾把實(shí)用升華到極致，華而不實(shí)的裝飾統(tǒng)統(tǒng)拋卻，就這樣Q45相比那個(gè)同年代的豪華車型來說，少了那股桃木鋪陳的味道。英菲尼迪還曾尋求意大利家具制造商Poltrona Frau的幫助，并請到知名音響公司Bose量身打造車內(nèi)6個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)。

　　松軟的沙發(fā)換成緊實(shí)的真皮座椅，同時(shí)配備無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、電動調(diào)節(jié)方向盤/后視鏡、帶兩組記憶功能的電動調(diào)節(jié)前排座椅、更厚的玻璃以及自動防眩目后視鏡等，這就知道英菲尼迪Q45要走不尋常的旗艦路子了。

　　17.1:1的慢轉(zhuǎn)向比（Q45t為15.1:1）、后多連桿懸掛和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，單從技術(shù)而言就很貼近當(dāng)時(shí)豪華轎車的標(biāo)準(zhǔn)，而相比起雷克薩斯LS400也更有技術(shù)優(yōu)勢。此外，英菲尼迪還為該車全系標(biāo)配VLSD（粘性限滑差速器）。

　　轉(zhuǎn)動鑰匙，你將喚醒一個(gè)豐富的男中音，它不如雷克薩斯LS400那樣安靜，因?yàn)橛⒎颇岬系墓こ處熣J(rèn)為引擎的躁動聲理應(yīng)被聽到，這如此寧靜的90年代里實(shí)屬罕見。

　　搭載代號為VH45DE的4.5L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率207kW（278PS），峰值扭距396N·m，傳動系統(tǒng)匹配4速自動變速箱。英菲尼迪Q45的0-100km/h加速時(shí)間為6.7s，性能相當(dāng)卓越和出色，并足以傲視群雄。

　　但由于日本車廠間的“紳士協(xié)議”，阻止超過208kW（280PS）的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)，所以第一代英菲尼迪Q45車型從官方公布的參數(shù)來看著實(shí)“低調(diào)”。坊間有傳言，該車的實(shí)際功率達(dá)到了224kW（305PS），這是面帶豬相的一匹巨獸。

　　第一代Q45提供基本型、Q45t和Q45a（頂配版）這三款可選。其中Q45t和Q45a安裝了后穩(wěn)定桿，而且兩款車都安裝了前防傾桿，尾翼、BBS鋁合金輪輞和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而Q45a還超前安裝了主動懸架，直至20世紀(jì)末類似的系統(tǒng)還沒有出現(xiàn)在奔馳或?qū)汃R上。

英菲尼迪Q45廣告短片：

　　當(dāng)雷克薩斯LS取得成功時(shí)，該車銷量也就僅此而已的水平罷了，更可被歸結(jié)為簡單的廣告標(biāo)語：日本原創(chuàng)。任憑出色的性能參數(shù)，但異類的格柵樣式和缺少鍍鉻和木質(zhì)裝飾，讓當(dāng)時(shí)的豪華轎車消費(fèi)者難以接受。高昂的“學(xué)費(fèi)”交完后，也為第二代車型的革新埋下伏筆。

　　不甘活在雷克薩斯LS400光環(huán)下的英菲尼迪Q45在1997年發(fā)布了第二代FY33車型，美帝作為富豪的集聚地，而街上頻繁出現(xiàn)高檔豪華轎車讓英菲尼迪覺得這其中還是大有市場的。

　　個(gè)性終究是被視為異類和小眾的存在，而因?yàn)槭状囆蜎]有設(shè)計(jì)進(jìn)氣格柵，備受市場詬病，因此這一代的車型為了迎合大眾審美，讓鍍鉻格柵重回視野。受President（總統(tǒng)）車型轉(zhuǎn)用Cima平臺的影響，英菲尼迪Q45也采用了相同的平臺，進(jìn)而其外形回歸主流。

　　中網(wǎng)格柵和全車多處鍍鉻飾件共同讓Q45徹底告別了“非主流”的標(biāo)簽，而車身側(cè)面線條則繼承了上一代設(shè)計(jì)中最有質(zhì)感的神韻：緊湊干練、優(yōu)美流暢，一切都是精致得讓人驚喜。此外，Q45t還把17寸輪圈和電動可調(diào)式懸掛列為標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　第二代車型由設(shè)計(jì)師杉野杉主導(dǎo)，長寬高尺寸分別為5069/1820/1445mm，軸距為2830mm。雖然車身長度相比前作略減，但該車內(nèi)部空間卻依舊非常寬敞。精心從內(nèi)到外的包裝，包括配備HID氙氣頭燈、傳統(tǒng)鐘表以及儀表盤的飾條等。

　　不愿高調(diào)張揚(yáng)的性格吸引著一班精英購車人群，配備的真皮內(nèi)飾、仿木紋裝飾、8揚(yáng)聲器殿堂級Bose音響系統(tǒng)、單碟CD、自動大燈及延時(shí)關(guān)閉系統(tǒng)和方向盤巡航控制器，以上林林總總都是當(dāng)年成功人士的座駕標(biāo)配。

　　這個(gè)時(shí)期的英菲尼迪Q45車型最為有趣，該車型有時(shí)候還會被官方被冠以Q41的型號，主要緣由是因?yàn)榕帕康臏p小，當(dāng)年幾乎所有的英菲尼迪車型都用跟在字母后面的兩位數(shù)字指代發(fā)動機(jī)排量，第二代的Q系車型不經(jīng)意間成為了例外。

　　自此整車全面向舒適型邁進(jìn)，除了多連桿前懸架被麥弗遜懸架所取代之外，轉(zhuǎn)向比也是調(diào)至18.5:1。第二代英菲尼迪Q45標(biāo)配了牽引力控制的同時(shí)，還加入了TCS循跡控制系統(tǒng)，讓當(dāng)其時(shí)的消費(fèi)者體驗(yàn)到有別于以往的產(chǎn)品。

　　這一代的Q45伴隨外觀和內(nèi)飾的收斂，其0-100km/h加速時(shí)間為7.5s，單從性能數(shù)據(jù)上來看有所退步也不那么暴躁了。該車搭載代號為VH41DE的4.1L V8自然吸氣引擎，最大功率為199kW（266PS），峰值扭矩377N·m，傳動系統(tǒng)匹配4速手自一體變速箱。

　　英菲尼迪的Q因子元素已經(jīng)在不經(jīng)不覺中演繹至了第三代，該品牌也更了解消費(fèi)者想要一臺什么樣的豪華型轎車，并于2002年正式發(fā)布了車架代號為F50的車型。在充分保留家族運(yùn)動性格的基礎(chǔ)上，塑造出令人賞心悅目的豪華氛圍和舒適空間，演繹出Q45的全新風(fēng)格。

　　第三代Q45毫無疑問是最具辨識度的車型，科技和大膽的設(shè)計(jì)都出現(xiàn)了，如：多管機(jī)關(guān)槍式的HID前大燈、更符合空氣動力學(xué)的前臉線條以及在往后對英菲尼迪家族式前臉起到深遠(yuǎn)持久影響的格柵樣式。

　　Q45第三代車型的特色更體現(xiàn)在了每一個(gè)精心設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)里，處處散發(fā)出一股精致豪華的理念。消費(fèi)這個(gè)級別車型的群體要的不僅僅是氣派，更看重一種對細(xì)節(jié)精心雕琢的態(tài)度。小改款的尾燈彷如寶馬5系（F10）設(shè)計(jì)鼻祖，同時(shí)下擾流的設(shè)計(jì)比同級別對手更有氣勢。

　　在體現(xiàn)高品質(zhì)、運(yùn)動感和個(gè)性化的同時(shí)，不乏日本傳統(tǒng)豪華轎車的威嚴(yán)與奢華。作為日系豪華風(fēng)格的新主張，該車配備的雙區(qū)空調(diào)、可播放DVD的7英寸中控液晶屏、行車電腦、倒車可視、自適應(yīng)巡航定速以及語音導(dǎo)航等，完全走在了前面。

　　鈦金屬氣閥技術(shù)、輕質(zhì)活塞和球狀汽缸蓋，讓暴力紳士又回來了，其搭載被全世界公認(rèn)為最安靜之一的VK45DE型4.5L V8引擎，最大功率253kW（340PS），峰值扭矩452N·m，傳動系統(tǒng)匹配帶超車模式的5速自動變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅5.9s。

　　雖得到Car and Driver、Edmunds和Consumer Guide等雜志的表揚(yáng)，但受限于品牌認(rèn)知度低和廣告宣傳力度的疲弱，英菲尼迪Q45叫好不叫賣的處境讓其最終被2006年全新設(shè)計(jì)的M35和M45所取代，自此經(jīng)典的優(yōu)雅風(fēng)華在殘酷的市場競爭中無奈地選擇了走進(jìn)歷史。

　　Q45于強(qiáng)手林立的車史上留下了濃抹淡彩的一筆，因傳承與進(jìn)化永不止，曾經(jīng)年輕新貴成了開疆大吏。

　　該品牌也算是得到迅速成長，放眼如今衍生出的多款Q系列車型已具備了抗衡諸多歐美豪門動輒百年品牌的實(shí)力，而后輩們都值得向經(jīng)典致敬。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭家俊）