《名車時光機》9 造王者!奧迪A8歷史回顧

　　【太平洋汽車網 文化頻道】大家都知道奧迪A8與寶馬7系、奔馳S級齊名，這三臺車是世界上大型豪華轎車最出色的產品。S級是這個領域的老大歷史悠久，7系也有著40年的歷史，而A8則是個年輕的90后。奧迪以令人驚嘆的速度追趕奔馳寶馬，A8在誕生十幾年后就撕開了S級和7系牢牢占據的大型豪華轎車市場并不斷擴大自己的份額。

　　從默默無名到與S級、7系三分天下，奧迪如何把A8打造成這個級別的王者？

搭載V8的V8與銀光閃閃的ASF Concept

奧迪Quattro WRC賽車

　　上世紀80年代，奧迪Quattro在WRC上聲名鵲起。奧迪品牌知名度也慢慢創立起來了。抬頭望去，大型豪華汽車市場的需求逐年增長。正當奔馳寶馬都已經在里面賺到了第一桶金和第二桶金的時候，有實力有財力的奧迪深深意識到不能再等了。

奧迪V8

　　在第一代A8推出之前，奧迪推出了一款V8來測試消費者對奧迪豪華車的接受程度。奧迪的這個V8不是指發動機，而是搭載V8發動機D級豪華轎車的車名。這款車型銷量雖然不高，但是評價卻還不錯。這也堅定了奧迪推出大型豪華轎車的決心。

　　雖然A8在1994年才正式誕生，但實際上，它的研發可以追溯到1982年奧迪與美鋁（ALCOA）簽訂的協議，當時的奧迪意欲打造一款相比同級對手有著輕量化優勢的旗艦車型，而與美鋁合作短短3年，奧迪便打造出了一系列試驗性的概念產品。1993年法蘭克福車展，Audi Space Frame（ASF） Concept首發。

　　這臺ASF Concept在當時引起了廣泛的關注，擁有不少于40項專利，比使用傳統材料的車身輕了40%，名為奧迪空間架構的全鋁車身自然是概念車的一大亮點，但對于那會兒的觀眾而言，那未經涂裝處理，如銀一般閃閃發光的車身才是最讓人印象深刻的地方。

ASF Concept

　　對比此前那些同樣采用鋁制車身，但有點虛幻的車型而言，ASF Concept已非常接近將在一年后量產的初代A8了。

　　1994日內瓦車展，奧迪首款大型豪華轎車第一代A8首發，該車還是首款采用全鋁車身的轎車。鋁質材料的特性使得A8相比競爭對手擁有了更輕的重量，而安全性卻沒有降低。

　　從第一代A8開始便有了標準軸距版和長軸距版可選。方正的大燈，方正的進氣格柵等細節組成了A8如磚塊一樣的方形外觀。與同期的S級(W140)和7系(E38)相比，初出茅廬的A8略顯平庸，不如兩位老手獨具氣場。

　　大型豪華轎車的王者氣場，并不是靠全鋁車身這種黑科技能達成的。第一代A8八年賣出了10萬輛，而這不過是S級(W220)一年的銷售數字。

　　第一代A8有2.8L V6、3.7L V8和4.2L V8三款發動機可以選擇。1997年，奧迪為全系A8提供了quattro四驅系統，3.7L和4.2L車型更是將quattro作為標配。

　　2000年A8推出中期改款，奧迪也知道A8的平庸造型飽受詬病，但外觀方面的小改動并療效甚微。而此次改款最大的變化是取消了3.7L引擎，新加入了一款石破天驚的W12發動機。

　　與S級不同，奧迪并沒有A8 Coupe雙門轎跑這類的衍生車型，雖然沒有，但也并非沒想過。在初代A8誕生不久，奧迪便與IVM Automotive一同開始構思其Coupe版本，在1997年的法蘭克福車展，奧迪帶來了A8 Coupe，雖然外觀依然保守，雙門設計還是讓它有著相當的魄力。

A8 Coupe Concept

　　至于為何最終沒量產，外界的猜測是因為看見寶馬8系的慘淡卒放棄A8 Coupe的量產計劃。

奧迪S8

　　從第一代A8開始，奧迪便著手這款旗艦轎車的高性能改造。1998年，奧迪S8發布，搭載355PS的V8引擎，標配quattro四驅系統，采用運動懸掛和高性能剎車系統，一切只為在性能上壓倒S級AMG。

　　奧迪早早地就開始了在華的布局，自第一代A8便開始引進國內售賣。奧迪多年來深耕中國市場給消費者留下最大的印象就是“官車”。如今中南海依然有初代A8防彈車在服役。

　　技術和實力都有了，第一代A8就是在氣勢方面有所欠缺。第二代A8一改初代車型飽受詬病的平庸造型，此時的奧迪設計總監正是大名鼎鼎的彼得希瑞爾，設計師遵循了彼得創造的全新奧迪家族式風格，設計出飽滿圓潤而不失優雅的全新A8。

　　動力方面，第二代A8提供2.8L和3.2L兩款V8引擎，4.2L V8引擎和旗艦動力的6.0L W12引擎可選。配置方面當然不會失禮，19寸運動輪轂，HID氙氣大燈、胎壓監測系統(TPMS)，主動安全系統等等一應俱全。

　　彼得希瑞爾跳槽去起亞后，奧迪迎來了全新的大嘴風格設計語言。2005年，第二代A8中期改款車型發布，車頭倒梯形的帶有進氣格柵的整體式前臉，流暢動感的外形中包含著雍容典雅。

　　2007年的小改款主要變化是靜音方面的進步，更為隔音的發動機艙蓋、前風擋玻璃和優化風噪的輪眉，使其成為全球駕乘最安靜的頂級豪華轎車之一。 寬敞靜謐的空間，搭配新增的個性化豪華座椅和來自丹麥的Bang &Olufsen頂級音響系統。

　　高配車型所配備的空氣懸掛，為A8帶來了更高的行駛舒適性。配置上，新奧迪A8裝備了影像一體的駐車系統、自適應大燈、可調節的儀表盤等全新裝備。出類拔萃的MMI多媒體交互系統使操控變得更加清晰、便捷；V8和W12發動機動力更加強勁。

　　第二代A8同樣有著頂級性能版的S8，更加大膽的是，奧迪給第二代S8的引擎艙內塞進了來自蘭博基尼小牛的5.2L V10引擎，最大輸出444PS，峰值扭矩540Nm，傳動匹配6速Tiptronic自動變速器，0-100公里/小時加速時間為4.9秒。轎車的身子，超跑的心臟，有夠瘋狂。

　　這一代A8的強大競爭力讓奧迪得以吐氣揚眉，相對與表現極為平淡的初代，銷量的明顯提升也讓奧迪得以在豪華車市場與奔馳S級以及寶馬7系比肩。

　　第三代A8延續了第二代車型的優勢并加以改進，倒梯形的大嘴設計的使用是新A8對于奧迪家族前臉的忠誠，不過前保險杠、霧燈、霧燈格柵以及前大燈卻在設計師的手中進行了革命似的變化。外觀設計厚重而不失犀利，優雅而不失動感，穩重而不失激情。

　　而第三代A8視覺沖擊力最強的還是為其帶來“燈廠”榮譽的全LED大燈組。整合了LED日間行車燈的頭燈不再是過往的方正造型，并顯露了一些過往在這個級別車型中所不具有的年輕化特質。而尾燈也同樣作出了改變，光照效果頗為迷人。

　　新A8采用前軸前移技術，這使前翼子板上面輪拱的位置更加靠前，這新車的腰線在輪拱處發生了波動，不過并沒有影響到新A8拱形腰線的設計，這種設計也首次出現在奧迪豪華車型上面。溜背型C柱曲線和短小的尾部成為新A8最為明顯的特點。

　　動力方面依舊有多種選擇，包括3.0SC機械增壓V6引擎、4.0T雙渦輪增壓V8引擎、6.3自然吸取W12引擎等。與這些發動機匹配的是來自ZF的8速Tiptronic變速器。

　　此外，第三代還推出了歷史上首款混動車型A8 Hybrid，搭載2.0TFSI引擎和電動機組成的混動系統，官方綜合油耗成績為6.4L/100km。

　　燈廠旗艦A8在中期改款后更上一層，采用了矩陣式LED大燈系統，由25顆LED燈，攝像頭，激光測距儀，亮度傳感器，GSP傳感器等部件組成，強調科技含量同時炫耀造型。

　　第三代S8不再用小牛的V10自吸引擎，而是搭載賓利歐陸GT那款4.0T V8引擎，0-100km/h加速已經跑進了4秒內。

　　第四代奧迪A8基于MLB Evo平臺打造，外觀方面采用了奧迪全新家族式的六邊形進氣格柵設計，平直的線條令新一代車型整體風格更加年輕，格柵內采用多幅鍍鉻飾條裝飾，以示家族旗艦身份，發動機蓋隆起的線條也強調了新一代車型的肌肉感。新一代車型還提供多達12種車漆可選，此外客戶還可以通過奧迪的個性化服務來定制他們的新車。

新一代奧迪A8

　　運動和精致是新一代A8的關鍵元素之一，新一代車型腰線比前作更顯修長，結合C柱稍微傾斜的設計線條，新一代奧迪A8甚至給人一種雙門轎跑的感覺。

新一代奧迪A8L

　　作為燈廠的頂級車型，新一代奧迪A8還搭載了奧迪激光大燈技術，當時速超過70km/h的時候，激光大燈系統會把光束照明范圍加倍，提高行車安全性。此外，在行經彎道的時候，新車將會結合導航數據，提前對彎道進行照明，減少行車盲區。另外根據不同車型，新車還提供矩陣式LED大燈以及LED大燈可選。

　　新車尾部設計是新一代車型與前作最大區別的地方之一。新一代奧迪A8采用貫穿式尾燈設計，尾燈光源采用OLED，點亮效果極具識別度。除了新一代奧迪A8外，據悉新一代奧迪A6也將采用貫穿式尾燈設計，該設計有望成為奧迪未來的家族元素。

　　新一代奧迪A8將繼續提供標準軸距版和加長軸距版車型可選，其中標準軸距版車型長寬高分別為5172/1945/1473mm，軸距為2998mm。加長軸距版車型軸距增加130mm，為3128mm，作為參考，現款奧迪A8L軸距為3122mm。

　　營造豪華氛圍一向是奧迪擅長的地方。新一代奧迪A8搭載奧迪第二代虛擬座艙技術，簡約的風格新一代車型的內飾設計方向，其中最突出的改變在于新車并沒有采用以往常用的懸浮式中控屏設計。據奧迪設計師稱，新一代車型簡約的內飾設計還有利于營造車內大空間的感覺。

　　“一步跨入數字時代”可能是很多人看到新一代A8內飾的第一感受。新車配備12.5英寸全液晶儀表盤，中控臺配備10.3英寸多媒體中控屏，此外中控臺控制區域則采用7英寸液晶顯示屏整合多種控制功能。得益于采用黑色面板整合多媒體屏幕的設計，在新一代車型上并沒有多少實體按鍵，進一步擴大空間感。

　　新一代車型搭載奧迪最新的MIB 2+多媒體娛樂平臺，該娛樂平臺由奧迪聯手NVIDIA合作打造，配備四核處理器，能提供更高的運算速度，此外，新車還能提供高達300 MBit/s下載傳輸速率的車載熱點功能。

　　新一代奧迪A8還支持智能會話功能，駕駛者可以通過語音激活車內多項功能，另外新車搭載的導航系統還能通過對剛性試過的路線進行自主學習，為日后先駕駛者提供更加智能的搜索建議。

　　作為大型豪華轎車，后排自然是是車內重點之一。新車后排中央扶手區配備巨大的控制臺，在控制臺上還整合了座椅加熱/通風/角度調整、后排空調系統以及香氛系統等的控制，此外后排的液晶屏幕還可以單獨拿出來使用。

　　另外，新一代奧迪A8L還選配右后舒適座椅，它配備4中調節角度，同時可以通過控制面板開啟前排座椅背部的電動面板，提供一個腿部舒展的空間給后排乘客，令其擁有更舒適的乘車體驗。

　　新一代奧迪A8配備動態四輪轉向系統，能根據不同的車速來調整轉向，令新車操控更加平穩。另外新一代車型還配備一套自適應空氣懸掛，它可以根據不同的駕駛環境實現獨立對每一個車輪進行調整，令新車即時在顛簸的道路上還能保持平穩的姿態。另外，該系統還與奧迪安全預警系統相結合，萬一系統檢測到將發生碰撞時，懸掛也將采取相應的措施減輕駕乘人員可能受到的傷害。

　　新一代奧迪A8搭載的自動駕駛技術是新一代車型的亮點之一。該技術被官方稱為奧迪AI擁堵自動駕駛系統，它達到SAE 3等級的自動駕駛性能，這意味著全新A8將有能力自行控制轉向、加速與制動。

　　該系統可通過車內的奧迪AI按鍵激活，當時速低于60km/h時，其自動駕駛功能可接管車輛操控，駕駛者不在需要持續駕駛，將精力放在其他事情上。一旦系統檢測到操控達到速度極限時，它就會立即同時駕駛者重新接管車輛駕駛。此外，該系統還配備自動泊車功能，可實現車內無駕駛員操控的情況下實現泊車入庫。

　　新一代奧迪A8將是奧迪旗下首款搭載48V輕混動系統的車型。新車先期將推出經過改造的3.0TFSI汽油機以及3.0TDI柴油機搭配電機組成的混合動力可選。其中3.0TFSI V6汽油發動機最大功率250kW（340PS），最大扭矩500N·m；3.0TDI V6柴油發動機最大功率為210kW（286PS），最大扭矩600N·m。傳動方面，新車將匹配8速自動變速箱，招牌quattro四驅系統也不會缺席。而得益于48V輕混動技術，新車百公里油耗將降低0.7L。

　　除了上述動力外，新一代奧迪A8未來還將推出4.0TFSI以及4.0TDI發動機搭配48V電氣系統組成的輕混動動力可選，其中4.0TFSI V8汽油發動機最大功率為338kW（460PS），4.0TDI V8柴油發動機最大功率為320kW（435PS），此外，搭載6.0L W12發動機以及e-tron插電式混合動力的車型也將會在未來陸續與大家見面。

　　目前，新一代奧迪A8和新一代奧迪A8L在位于內卡蘇姆的工廠進行生產，將在2017年秋天正式在德國上市銷售，預計將會在2018年正式以進口形式進入國內市場。