寶駿610

寶駿610停售的原因主要是因為銷量低迷，即使是它本身最高的銷量，也不過才幾千輛，因此被市場淘汰而停售。寶駿610是A級車，外觀上前大燈是比較圓滑類型的，搭配的是U型的進氣格柵，設計了鍍珞飾條搭配，充滿了俯沖性，尺寸為4401*1763*1462mm，軸距為2460mm，底盤筆記比較低，空間相對比較優越，整體風格是比較圓潤類型的，但由于其沒有突出優點，市場競爭力相對比較弱，因此，在該車型銷量連續不如意的情況，寶駿決定停售寶駿610，避免造成更大的經濟損失。

寶駿610二手車假如是手續各方面都齊全的，是值得入手的：1、全黑座椅坐著很舒服，手感也不錯，其他部位塑料感略強，不過還好，座椅放倒的時候聲音有點卡，不是十分順暢；2、空間很贊，這是另外一個亮點，尤其是后排空間，一般兩廂車很少這么寬敞，基本配置都還好，沒有EBD，后續車型不知是否增加；3、舍得踩油門，動力還是有點，不過確實像其他車友說的有個延時，感覺熟悉一下應該沒問題，猛踩油門的時候，一下子就竄出去了，恍惚之間還有推背感。

寶駿610自動擋的價格如下：1、上汽通用五菱寶駿610【將于今年4月開幕的北京車展中正式上市】；2、新車將搭載1.5L P-TEC、1.8L ECOTEC發動機，預計售價6-9萬元；3、隨著寶駿610外觀、內飾等更多細節被媒體曝光之后，動力配置也逐漸浮出水面；4、據悉，寶駿610將搭載通用第二代GF6變速箱，匹配1.5L先鋒動力——P-TEC發動機，最大功率81千瓦，最大扭矩145牛。米。另外還將搭載1.8L ECOTEC發動機，動力系統得到提升。

寶駿610二手車如果年限還行，車況良好，價格實惠，還是挺好的，值得入手：1、目前，二手車的價格受到新車市場的沖擊很大，新車頻繁降價，使二手車的價格也出現了一些變化；2、為此，車主要對自己車型的新車交易價格有清楚的了解，在良好的條件下，年齡不到一年，如果是市場上最暢銷的車型，二手車的銷售價格=新車價格（新車凈價）x90%；3、如果有一定的市場知名度的車型，其二手車價格是=新車價格（新車凈價）x80%，如果市場占有率很小，品牌對廣大冷車型車主并不了解，其二手車價格大約是：新車價格（新車凈價）x70%（甚至更低）。

關于大家想要了解的“寶駿610發動機怎么樣?”相關內容介紹有下面： 寶駿610搭載P-TECDVVT發動機，匹配通用第二代GF6手自一體變速箱， 空間表現很滿意，動力不錯，沖勁十足： 1、寶駿610是上汽通用五菱推出一款基于寶駿630打造的兩廂車型，該款車型是上汽通用五菱（寶駿）旗下的第二款緊湊型轎車； 2、外觀方面：寶駿610前臉造型采用略有傾斜的三橫輻式中網進氣格柵設計，底部霧燈格柵尺寸略有減小，其下格柵與霧燈格柵則采用黑色涂裝，更突顯運動感； 3、此外，寶駿610的尾部線條十分犀利且層次感很強，其“寶駿610”的標識則直接證明了該車的身份。另外，新車尾燈線條也與整車呼應，排氣布局則采用單邊單出。

如題主想要了解的“寶駿610發動機抖動原因是什么?”相關內容介紹有以下： 寶駿610發動機抖動原因有： 1、空氣濾清器臟，堵塞，并且未及時更換； 2、高壓線斷路影響點火以引起發動機的抖動； 3、火花塞未及時更換或是燃油壓力低導致的發動機抖動； 4、節氣門臟、噴油嘴堵塞，或是缸壓低都可能會導致發動機抖動。

大家所關注的“寶駿610發動機號在哪里?”下面我來為大家進行講解： 寶駿610這款車的發動機號在缸體上： 1、跟630一樣，都是美國通用的發動機1.5排量DVVT 動力方面，寶駿610搭載的1.5LP-TEC自然吸氣發動機同樣裝備在寶駿630以及別克凱越上； 2、成熟可靠是它的優勢，同時該發動機具備DVVT（進排氣雙連續可變氣門正時）系統； 3、通過對進排氣門同時調節，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性。

動力方面，寶駿610全系搭載的是1.5L DVVT自然吸氣發動機，最大功率82kW，峰值扭矩145Nm。盡管動力輸出不算充沛，但足以滿足畢業生們的用車訴求。更重要是，除開5速手動外，它還提供了6速手自一體變速箱，對于新手和女性而言，這樣的變速箱設計不但更為便利舒適，同時也在油耗經濟方面有較好的表現，不至于在油費方面讓畢業生們感到惶恐。至于底盤，寶駿610延續了寶駿630的麥弗遜與非獨立扭力梁前后懸掛，偏向舒適性的調校足以照顧大部分人的感受，雖然坑洼路況會因為后輪非獨立懸掛受到一些影響，但可靠方面更為令人放心。

2014年北京車展，寶駿汽車正式上市發布了旗下全新緊湊型兩廂車寶駿610，新車共4款車型，售價區間為6.58萬-8.58萬元，寶駿610全部搭載了1.5L P-TEC DVVT引擎，傳動方面有5擋手動和6擋手自一體變速箱兩種選擇，車內配置同樣也是相差無幾，下面我們給大家解析哪款車型更值得購買。動力方面，寶駿610搭載了一臺1.5L P-TEC引擎，最大輸出功率112馬力（82kW），峰值扭矩146.5Nm。引擎初段的輸出十分充沛，但在中高速時的輸出開始變緩，城市代步絕對算是夠用。

坦率的講寶駿610并不簡單是630的兩廂版，因為在設計、配置以及動力系統方面，兩者都有著不小的差異，下面文章中我們會為大家一一道來。如果您更關注寶駿610的具體某一點，我們也直接為您提取了相關信息以方便您更快的了解它的優劣點。外觀：很多見到了寶駿610實車的人都覺得它的尾部很好看內飾：加入了一些顯檔次的配置，但新車內異味還是有些大空間：乘坐空間算不上充裕，但是兩廂造型使得內部空間更靈活多變了駕駛：匹配第二代6速變速箱，行駛平順性很出色

寶駿610車型可以看做是寶駿630的兩廂版本，因為兩車不僅出自同一個平臺，配備了相當的發動機、變速箱以及底盤系統，更重要是兩車前臉設計部分基本雷同，從前方角度來看，寶駿610與寶駿630難分彼此。重點是側面和車尾，作為兩廂車型，寶駿610的側面比較流暢，有類似高爾夫車型的感受，尾部設計則具備很強的層次感，偏向運動車造型。雖然不是很犀利，但寶駿610整體比較協調，這很能贏得多數人的審美認可。

內飾方面，寶駿610的內飾整體風格與630基本一致，配色依然采用上深下淺的風格。方向盤依然采用多功能三幅設計，同時加入了更為動感的懸浮式設計風格，儀表盤則采用了雙表盤的設計，中央還增加了胎壓監測顯示功能，并且增加了藍色背光顯示。另外，在中控臺兩側的出風口處還增加了啞光亮銀條加以裝飾。

寶駿610的中控區的儲物格內側新增了一個手機支架，讓智能手機去實現導航等更多需求。寶駿610的方向盤相比630造型上帶來了更多層次，LED白背光與大尺寸行車電腦屏幕的儀表盤，是寶駿610的全新設計，白背光與儀表藍色輪廓帶來的反差讓顯示更為清晰，大尺寸行車電腦承載的信息量也更豐富。

寶駿610先期只提供1.5L這一個排量，與寶駿630的1.5L動力參數完全相同，只在發動機內部換裝了低摩擦鏈條等部件，以求小幅度的降低油耗。與發動機匹配的是5擋手動變速箱，以及全新一代（第二代）GF6變速箱，這款6擋自動變速箱同時用于通用旗下多款車型，只是調校方面有所不同。

外觀篇：兩廂車很好的解決了比例問題寶駿630在我看來有些“狹長”的不成比例了，而寶駿610去掉了身后的尾巴，反而看上去更加協調了。同時三廂版后門把手設計的位置過于靠里，在開門時很容易兜到身體的問題，在重新設計的兩廂車后門上也就迎刃而解了。

上周四，人民網汽車頻道獨家曝光了上汽通用五菱旗下寶駿兩廂車高清無偽諜照，今日，記者再次從上汽通用五菱內部獲悉，這款寶駿兩廂車的名稱，已定為寶駿610。該名稱延用了三廂車寶駿630數字化的命名原則，另據透露，該車有望于今年北京車展期間上市。曝光的部分照片來看，寶駿610外觀整體造型緊隨當前車市流行的運動時尚風潮，尾部利落動感的掀背設計，搭配側面極富沖擊力的腰線造型，以及多層切削式的輪轂，張力十足，極具青春活力。動力方面，寶駿610將搭載通用第二代GF6六速手自一體變速箱，該變速箱目前被廣泛應用于新君威、新君越、科魯茲等多款車型上。未來，寶駿610上市后，“雙優動力”再升級或將成為其賣點之一。記者分析，隨著寶駿610的上市，國內兩廂車市場競爭將更加激烈，未來它將直接與?？怂埂ⅡU達、啟辰R50、致尚XT等車型形成直面競爭。

隨著寶駿610外觀、內飾等更多細節被媒體曝光后，動力配置也逐漸浮出水面。記者昨日獲悉，寶駿610將搭載通用第二代GF6變速箱，匹配1.5L P-TEC、1.8L ECOTEC發動機，并全系標配EPS。GF6第二代6速手自一體變速箱，具有世界先進水平，是通用全球最新一代前驅自動擋車輛的標準配置。目前已廣泛應用在君越、君威和邁銳寶等中高級車型上。相比第一代，新款變速箱在燃油經濟性與可靠耐用性方面進行了全面優化。未來新車將繼續搭載通用歐洲研發中心研發的1.5L先鋒動力——P-TEC發動機，最大功率81千瓦，最大扭矩145牛米。記者還了解到，寶駿610將全系標配EPS電子助力轉向系統，將大大減小液壓助力對于發動機的負載，從而有效提高燃油經濟性，還可以提升汽車高速行駛的穩定性和安全性，以及降低路面顛簸帶來的震動。

寶駿630是寶駿品牌旗下首款車型，自2011年上市以來憑借著動感的外觀、實用的配置以及不到10萬元的實惠售價，受到了許多二三線城市消費者的青睞。不到3年的時間，寶駿再次推出另一款兄弟車型寶駿610，從而進一步擴大寶駿品牌的產品線以及市場占有率。這款即將上市的寶駿610是一款兩廂車型，這款車定位在了緊湊級家用兩廂車市場，將在4月的北京車展上市，預計售價區間為6萬-9萬元，可以看出寶駿610同樣貼近普通的消費者。下面就跟隨我的鏡頭，一起來了解一下這款寶駿全新推出的兩廂車。相關信息：寶駿品牌是上汽通用五菱旗下乘用車新品牌，2011年正式推出了首款車型寶駿630。寶駿品牌車型使用了了五菱的生產力，結合上汽和通用的生產技術，并且由泛亞技術中心進行全新的開發和設計，可以說寶駿品牌的車型是集合了多方的優勢打造的全新自主品牌。

近日，上汽通用五菱官方正式對外公布了寶駿兩廂車的名稱，新車定名為寶駿610，延用了三廂車寶駿630數字化的命名原則，另據透露，該車有望于今年北京車展期間上市。從前期媒體曝光的部分照片來看，寶駿610外觀整體造型緊隨當前車市流行的運動時尚風潮，尾部利落動感的掀背設計，搭配側面極富沖擊力的腰線造型，以及多層切削式的輪轂，張力十足，極具青春活力。動力方面，寶駿610將搭載通用第二代GF6六速手自一體變速箱，該變速箱目前被廣泛應用于新君威、新君越、科魯茲等多款暢銷車型上。未來，寶駿610上市后，“雙優動力”再升級或將成為其賣點之一。業內人士分析，隨著寶駿610的上市，國內兩廂車市場競爭將更加激烈，未來它將直接與福克斯、騏達、啟辰R50、致尚XT等車型形成直面競爭。

近日，上汽通用五菱正式宣布寶駿630兩廂版被定名為寶駿610，該車將搭載1.5L P-TEC、1.8L ECOTEC發動機，匹配GF6第二代6速手自一體或5速手動變速箱，并將全系標配EPS電子助力轉向系統，預計將于4月份在北京車展上市。據介紹，寶駿610所采用的GF6第二代6速手自一體變速箱來自通用，目前已應用在君威和邁銳寶等車型上。與第一代相比，二代變速箱在燃油經濟性與可靠耐用性方面進行了優化。新車依舊搭載1.5L P-TEC和1.8L ECOTEC發動機，其中1.5L發動機最大功率81kW，最大扭矩145Nm。配置方面，寶駿610將全系標配EPS電子助力轉向系統，與現款630的液壓助力相比，EPS對于發動機的負載更低，從而有效提高燃油經濟性，更能夠提高駕駛的輕松感。