寶馬5系GT

寶馬X6與寶馬5系GT的動(dòng)力 性能 性價(jià)比 哪輛更出色？最佳答案：動(dòng)力上寶馬5系GT。535i是3.0升直列6缸單渦輪增壓。而寶馬X6 35i是3.0升直列6缸雙渦輪增壓。從表面上看差了一個(gè)渦輪，但是世紀(jì)上是一樣的。一樣的動(dòng)力輸出。個(gè)人認(rèn)為5系GT是給愛(ài)駕駛的人準(zhǔn)備的。而X6卻是喜歡帶點(diǎn)“野味”旅行的人準(zhǔn)備的。實(shí)際上都是一樣出色，只不過(guò)定位不同但是入門(mén)版的售價(jià)都是相同的。只不過(guò)需求不同。

寶馬5系GT整個(gè)中控臺(tái)的造型都很像7系，只是音響、空調(diào)控制區(qū)的布局和方向盤(pán)等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上有所不同。5系GT的三幅式多功能方向盤(pán)手感厚實(shí)、電子換擋桿、階梯式的中控臺(tái)布局等寶馬車(chē)型的經(jīng)典元素都出現(xiàn)在5系GT上。從X6、新7系到新Z4、5系GT，內(nèi)飾設(shè)計(jì)都采用了統(tǒng)一的格調(diào)，只在細(xì)節(jié)部分有所差別。寶馬全系產(chǎn)品都采用了三幅運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，可見(jiàn)寶馬對(duì)其產(chǎn)品操控性的訴求。在5系GT上自然不能例外，方向盤(pán)功能性強(qiáng)大，手感異常出色。新款的iDrive配備了一系列快捷鍵，方便了駕駛員的操作。儀表依然采用傳統(tǒng)的兩大兩小設(shè)計(jì)，在色彩上有所增強(qiáng)。配備了電動(dòng)尾門(mén)控制系統(tǒng)，并且擁有兩種開(kāi)啟模式。5系GT的車(chē)內(nèi)空間相當(dāng)寬敞，后排乘客的腿部空間與7系相當(dāng)，而頭部空間能達(dá)到X5的水平。另外5系GT的后排座椅也能前后移動(dòng)，調(diào)節(jié)范圍達(dá)到100mm，而且后排座椅可以完全折倒，行李箱容量最高可增至1700升。

從長(zhǎng)春地區(qū)寶興行寶馬經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，車(chē)源方面，2010款寶馬5系(進(jìn)口)店內(nèi)有部分現(xiàn)車(chē)。優(yōu)惠方面，5系GT首度降價(jià)，一次優(yōu)惠5萬(wàn)元現(xiàn)金，幅度較大。喜歡這款車(chē)的朋友們不妨可以考慮出手了。保養(yǎng)方面，寶馬5系[GT享受2年不限里程數(shù)整車(chē)質(zhì)保期，常規(guī)的保養(yǎng)周期為1萬(wàn)公里一次。一般更換機(jī)油和機(jī)濾的小保養(yǎng)費(fèi)用在1600元左右，更換機(jī)油和三濾的大保養(yǎng)費(fèi)用在3400元左右。具體費(fèi)用以到店核算為準(zhǔn)。保險(xiǎn)方面，寶馬5系GT車(chē)型首年全險(xiǎn)費(fèi)用在2.9萬(wàn)元至3.5萬(wàn)元左右。貸款方面，按央行基準(zhǔn)利率首付30%三年期計(jì)算，寶馬5系GT首付在41萬(wàn)至44萬(wàn)元，月供2萬(wàn)元左右(包含全險(xiǎn)、上牌、購(gòu)置稅和擔(dān)保金等)。具體費(fèi)用以到店核算為準(zhǔn)。5系GT一款寶馬的高性能跨界車(chē)，動(dòng)力和操控出色，配置豐富，此次購(gòu)車(chē)有一定幅度的優(yōu)惠，喜歡這款車(chē)的朋友們不妨進(jìn)一步關(guān)注一下。

Hamann提供全新的前部、后部擾流板，還有全新的側(cè)裙和后部保險(xiǎn)杠。另外還有22寸EVO周年版輪圈，一套適用于530d、535i、550i三款GT車(chē)型的空氣調(diào)節(jié)懸掛和全新不銹鋼排氣系統(tǒng)。德國(guó)知名的改裝商Hamann近日發(fā)布了針對(duì)寶馬5系GT車(chē)型的改裝新套件。外觀升級(jí)方面，Hamann提供全新的前部、后部擾流板，還有全新的側(cè)裙和后部保險(xiǎn)杠。另外還有22寸EVO周年版輪圈，一套適用于530d、535i、550i三款GT車(chē)型的空氣調(diào)節(jié)懸掛和全新不銹鋼排氣系統(tǒng)。內(nèi)飾方面，5系GT升級(jí)上銀色鋁制腳踏板和Hamann提供的全黑地毯，用戶還可以訂制度身的內(nèi)部剪裁裝飾。動(dòng)力升級(jí)方面，530d車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)全新修改了ECU，使發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出增加至275匹馬力，峰值扭力增至620N.m，相比原裝車(chē)型分別增加了30匹馬力和80N.m扭力。

寶馬5系小改款車(chē)型在分別曝光了三廂版和旅行版之后，日前又有國(guó)外媒體曝光了5系GT的小改款路試諜照。雖然在此之前有消息稱寶馬5系GT將有可能會(huì)被取消，但是從目前的情況來(lái)看這個(gè)傳言并不實(shí)，同時(shí)小改款車(chē)型推出也更利于刺激銷(xiāo)量增長(zhǎng)。外觀上看，小改款寶馬5系GT和之前的5系小改款車(chē)型一樣重新對(duì)前保險(xiǎn)杠進(jìn)行了設(shè)計(jì)，霧燈裝飾罩區(qū)域被進(jìn)氣口所替代，這樣一來(lái)也符合車(chē)型系列化的定位。車(chē)尾部的變化從偽裝上來(lái)看應(yīng)該會(huì)有較大的變動(dòng)，后保險(xiǎn)杠、后尾燈都將有新的造型。輪圈則采用了熏黑的多幅造型，與之搭配的輪胎則是來(lái)自倍耐力的245/50 R18的規(guī)格。相比于寶馬其他車(chē)型的銷(xiāo)量，5系GT的銷(xiāo)售數(shù)字僅僅只能算作是小眾，但是5系GT的存在卻代表了一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的存在，小改款車(chē)型的推出能夠起到一定的刺激市場(chǎng)的作用，預(yù)計(jì)新車(chē)將于明年正式上市銷(xiāo)售。

編輯從西安金花汽車(chē)貿(mào)易有限責(zé)任公司了解到,目前經(jīng)銷(xiāo)商處銷(xiāo)售的寶馬5系(進(jìn)口)寶馬5系Gran Turismo有兩款車(chē)型現(xiàn)車(chē)充足，顏色也比較齊全，經(jīng)銷(xiāo)商透露，GT 535i領(lǐng)先型購(gòu)車(chē)可優(yōu)惠3.02萬(wàn)元，GT 535i豪華型可優(yōu)惠4.82萬(wàn)元，同時(shí)還可享受兩年或8萬(wàn)公里的超長(zhǎng)保養(yǎng)服務(wù)。經(jīng)銷(xiāo)商透露，GT 535i領(lǐng)先型購(gòu)車(chē)可優(yōu)惠3.02萬(wàn)元，GT 535i豪華型可優(yōu)惠4.82萬(wàn)元，同時(shí)還可享受兩年或8萬(wàn)公里的超長(zhǎng)保養(yǎng)服務(wù)。編輯點(diǎn)評(píng)：進(jìn)口寶馬5系GT車(chē)型既提供了轎車(chē)化的駕駛感受，又擁有SUV車(chē)型的高坐姿與大空間。相對(duì)于傳統(tǒng)造型的華晨寶馬5系而言，5系GT更能體現(xiàn)出車(chē)主的鮮明個(gè)性。目前購(gòu)車(chē)最高可優(yōu)惠近5萬(wàn)元，感興趣的朋友請(qǐng)與經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)系。

在下個(gè)月的2010年底特律車(chē)展上，寶馬將會(huì)發(fā)布四款新車(chē)，分別是Concept ActiveE純電動(dòng)1系、高性能Z4 sDrive35is跑車(chē)、六缸版本7系以及2011款535i GT。新款5系GT將會(huì)搭載寶馬N55系列3.0L單渦輪直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是全球第一款集渦輪增壓、燃油直噴、無(wú)級(jí)可變電子氣門(mén)控制系統(tǒng)于一身的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出300匹馬力（5800rpm），峰值扭矩407Nm（1200rpm），搭載寶馬最新的八速自動(dòng)變速器，百公里油耗僅為9L，并可以使535i GT的0-96km/h加速時(shí)間僅為6.2秒。2011款535i GT將于明年春季開(kāi)始銷(xiāo)售。

GT現(xiàn)在已經(jīng)演變成很多意思了。早期是能行駛的車(chē)，也就是有動(dòng)力的，耐用的車(chē)。后來(lái)演變成大馬力跑車(chē)和高性能跑車(chē)。寶馬GT 5系是一款多功能轎跑。GT是進(jìn)口的，分為535GT和550GT。GT:拉丁文GranTurismo，翻譯成GrandTouring，Grand English。Grand是大的意思，touring是旅行的意思。

寶馬5系gt輪胎5萬(wàn)公里更換一次合適，汽車(chē)輪胎是汽車(chē)的重要部件之一，其直接與路面接觸，和汽車(chē)懸架共同來(lái)緩和汽車(chē)行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車(chē)有良好的乘坐舒適性和行駛平順性，并保證車(chē)輪和路面有良好的附著性，從而提高汽車(chē)的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性。外觀方面，寶馬5系gt一體成型的大尺寸雙腎型進(jìn)氣格柵更具魄力，帶有BMW動(dòng)態(tài)光束技術(shù)的自適應(yīng)LED大燈以簡(jiǎn)潔纖細(xì)的臥L型燈帶取代六邊形設(shè)計(jì)，配以具有藍(lán)色激光的全新BMW智能激光大燈。

現(xiàn)在GT衍生了很多含義。早期是能開(kāi)的車(chē)，就是有動(dòng)力又耐用的車(chē)。后來(lái)演變成大功率跑車(chē)，高性能跑車(chē)等等。寶馬GT 5系是一款多功能轎跑。GT是進(jìn)口的，分為535GT和550GT。GT:拉丁文GranTurismo，翻譯成GrandTouring，Grand英文，Grand的意思是大，Touring的意思是旅行。

我想買(mǎi)這輛車(chē)，但是聽(tīng)說(shuō)音質(zhì)不太理想，是不是？音響系統(tǒng)是什么？提問(wèn)者：Xi桂蓮最好的回答是：5GT的高配版應(yīng)該和7系用的音響系統(tǒng)一樣(740以上)。LEXCION開(kāi)發(fā)了Logic7環(huán)繞聲，還不錯(cuò)。

你好，推薦胎壓通常是指輪胎冷卻時(shí)測(cè)得的胎壓。輪胎冷卻的定義是停車(chē)至少三個(gè)小時(shí)或行駛不到2公里。如果只能在輪胎熱的時(shí)候測(cè)量輪胎壓力，從測(cè)量的輪胎壓力中減去大約0.3 bar (=4psi)，即輪胎冷卻充氣壓力。

寶馬X5 GT的四驅(qū)是基于寶馬7系的獨(dú)立懸架，增加了前輪驅(qū)動(dòng)功能。X5還采用了路虎神行者上安裝的HDC下坡控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)會(huì)把汽車(chē)下坡時(shí)的速度控制在5km/h到10km/h之間，這樣就不怕汽車(chē)下坡了，保證了汽車(chē)的安全行駛。

換檔速度的時(shí)機(jī)取決于您的性能要求。手動(dòng)模式基本是追求駕駛樂(lè)趣。2011款5系GT，最大扭矩爆發(fā)在1200-5000轉(zhuǎn)，所以如果你超車(chē)或者追求最大的推背感和加速度，在5000轉(zhuǎn)左右換擋是最合適的。如果追求舒適，完全沒(méi)必要用手動(dòng)模式。

你好！寶馬5萬(wàn)公里保養(yǎng)是大保養(yǎng)。它需要更換機(jī)油、機(jī)油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器、空氣制動(dòng)油、防凍液并檢查輪胎。四輪保養(yǎng)和四輪定位。輪胎動(dòng)平衡。清潔燃油系統(tǒng)，清潔潤(rùn)滑系統(tǒng)。清潔空調(diào)系統(tǒng)！如果汽車(chē)出了問(wèn)題，去問(wèn)售票員。4 s店專業(yè)技師，10分鐘解決。】

寶馬(進(jìn)口)，中大型車(chē)，采用雙橫臂獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，底盤(pán)高度(最小離地間隙)為160mm。最小離地間隙，也稱為底盤(pán)高度，定義為汽車(chē)滿載時(shí)底盤(pán)與地面的距離。底盤(pán)高度數(shù)據(jù)顯示了車(chē)輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。正常情況下，家用車(chē)的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，底盤(pán)高度越高(一般大于13cm)，汽車(chē)的通過(guò)性能越好，但高速穩(wěn)定性差；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過(guò)性越差。現(xiàn)在還有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車(chē)才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。寶馬5系GT的最小離地間隙數(shù)據(jù)為:騏達(dá)(167mm)、普瑞瑪(160mm)、銳界(160mm)、歐諾(160mm)、瑞風(fēng)M5(160mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

中大型車(chē)寶馬(進(jìn)口)采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度(最小離地間隙)16cm。車(chē)輛的底盤(pán)高度，正確地稱為最小離地間隙，是指當(dāng)車(chē)輛處于其最大承載能力時(shí)，底盤(pán)最突出部分與水平地面之間的距離。底盤(pán)的高度直接影響汽車(chē)的通過(guò)性。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)的底盤(pán)高度是有規(guī)定的，通常在150-160mm之間，但是現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)取消了。正常情況下，家用車(chē)底盤(pán)高度不低于110mm，高度不超過(guò)150mm。根據(jù)汽車(chē)的特點(diǎn)，底盤(pán)高度越高(一般在13cm以上)，你的車(chē)通過(guò)性會(huì)越好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就越差。如果底盤(pán)高度低于110mm，車(chē)在高速時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)不錯(cuò)，但麻煩的是通過(guò)性會(huì)降低。現(xiàn)在搭載空空氣懸架的車(chē)型，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。寶馬5系GT的最小離地間隙數(shù)據(jù)分別是圣達(dá)菲(156mm)、福睿斯(160mm)、愛(ài)麗舍(155mm)、海馬S5(160mm)、金旅海獅(165mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

個(gè)人覺(jué)得這次寶馬gt5系列試駕還是可以的：1系和5系gt的內(nèi)飾采用了寶馬一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)格，各種元素的搭配更類似于旗艦車(chē)型7系。與方向盤(pán)7系和新5系采用的造型一致，但為了適當(dāng)突出其獨(dú)特性，方向盤(pán)安全氣囊蓋板下方增加了電鍍裝飾條，使其看起來(lái)比7系方向盤(pán)更年輕。2.中控臺(tái)由10.2英寸高分辨率顯示屏、6碟DVD換碟機(jī)和空調(diào)控制面板組成。由于車(chē)身尺寸的增加，5系GT在中控臺(tái)上增加了7系和新5系沒(méi)有的抽屜式儲(chǔ)物格；3.手柄底座及其周邊的設(shè)計(jì)也是取自7系，駕駛動(dòng)態(tài)系統(tǒng)控制按鍵、電子手剎按鍵、I-drive控制系統(tǒng)都是圍繞電子桿布置的；4系和5系GT的踏板組合沒(méi)有經(jīng)過(guò)合金鉆孔加工。對(duì)于價(jià)值百萬(wàn)的好車(chē)來(lái)說(shuō)，不需要這種花里胡哨的招數(shù)來(lái)吸引眼球。雙踏板驅(qū)動(dòng)的強(qiáng)勁動(dòng)力和良好的剎車(chē)系統(tǒng)是制勝的法寶。

寶馬gt 5系二手車(chē)需要在20-30萬(wàn)元左右：1。首先，它的外表可能看起來(lái)并不鮮亮，但它的氣質(zhì)是極好的。車(chē)頭線條感明顯，看起來(lái)整車(chē)很輕盈；2、并使車(chē)本身的沖擊力更強(qiáng)，尾部更圓潤(rùn)，從側(cè)面看整車(chē)低調(diào)而不失大氣；3.總的來(lái)說(shuō)，雖然不算豪華，但還是極具吸引力的。如果想入手一輛家用車(chē)，寶馬5系很不錯(cuò)。

最新的寶馬5系價(jià)格大概在43-65萬(wàn)，如果價(jià)格優(yōu)惠的話，大概會(huì)低幾萬(wàn)：1。首先，它的外表可能看起來(lái)并不鮮亮，但它的氣質(zhì)是極好的。車(chē)頭線條感明顯，看起來(lái)整車(chē)很輕盈；2、并使車(chē)本身的沖擊力更強(qiáng)，尾部更圓潤(rùn)，從側(cè)面看整車(chē)低調(diào)而不失大氣；3.總的來(lái)說(shuō)，雖然不算豪華，但還是極具吸引力的。如果想入手一輛家用車(chē)，寶馬5系很不錯(cuò)。