寶馬5系GT

寶馬X6與寶馬5系GT的動力 性能 性價比 哪輛更出色？最佳答案：動力上寶馬5系GT。535i是3.0升直列6缸單渦輪增壓。而寶馬X6 35i是3.0升直列6缸雙渦輪增壓。從表面上看差了一個渦輪，但是世紀(jì)上是一樣的。一樣的動力輸出。個人認(rèn)為5系GT是給愛駕駛的人準(zhǔn)備的。而X6卻是喜歡帶點“野味”旅行的人準(zhǔn)備的。實際上都是一樣出色，只不過定位不同但是入門版的售價都是相同的。只不過需求不同。

寶馬5系GT整個中控臺的造型都很像7系，只是音響、空調(diào)控制區(qū)的布局和方向盤等細(xì)節(jié)設(shè)計上有所不同。5系GT的三幅式多功能方向盤手感厚實、電子換擋桿、階梯式的中控臺布局等寶馬車型的經(jīng)典元素都出現(xiàn)在5系GT上。從X6、新7系到新Z4、5系GT，內(nèi)飾設(shè)計都采用了統(tǒng)一的格調(diào)，只在細(xì)節(jié)部分有所差別。寶馬全系產(chǎn)品都采用了三幅運動方向盤，可見寶馬對其產(chǎn)品操控性的訴求。在5系GT上自然不能例外，方向盤功能性強大，手感異常出色。新款的iDrive配備了一系列快捷鍵，方便了駕駛員的操作。儀表依然采用傳統(tǒng)的兩大兩小設(shè)計，在色彩上有所增強。配備了電動尾門控制系統(tǒng)，并且擁有兩種開啟模式。5系GT的車內(nèi)空間相當(dāng)寬敞，后排乘客的腿部空間與7系相當(dāng)，而頭部空間能達(dá)到X5的水平。另外5系GT的后排座椅也能前后移動，調(diào)節(jié)范圍達(dá)到100mm，而且后排座椅可以完全折倒，行李箱容量最高可增至1700升。

從長春地區(qū)寶興行寶馬經(jīng)銷商處了解到，車源方面，2010款寶馬5系(進(jìn)口)店內(nèi)有部分現(xiàn)車。優(yōu)惠方面，5系GT首度降價，一次優(yōu)惠5萬元現(xiàn)金，幅度較大。喜歡這款車的朋友們不妨可以考慮出手了。保養(yǎng)方面，寶馬5系[GT享受2年不限里程數(shù)整車質(zhì)保期，常規(guī)的保養(yǎng)周期為1萬公里一次。一般更換機油和機濾的小保養(yǎng)費用在1600元左右，更換機油和三濾的大保養(yǎng)費用在3400元左右。具體費用以到店核算為準(zhǔn)。保險方面，寶馬5系GT車型首年全險費用在2.9萬元至3.5萬元左右。貸款方面，按央行基準(zhǔn)利率首付30%三年期計算，寶馬5系GT首付在41萬至44萬元，月供2萬元左右(包含全險、上牌、購置稅和擔(dān)保金等)。具體費用以到店核算為準(zhǔn)。5系GT一款寶馬的高性能跨界車，動力和操控出色，配置豐富，此次購車有一定幅度的優(yōu)惠，喜歡這款車的朋友們不妨進(jìn)一步關(guān)注一下。

Hamann提供全新的前部、后部擾流板，還有全新的側(cè)裙和后部保險杠。另外還有22寸EVO周年版輪圈，一套適用于530d、535i、550i三款GT車型的空氣調(diào)節(jié)懸掛和全新不銹鋼排氣系統(tǒng)。德國知名的改裝商Hamann近日發(fā)布了針對寶馬5系GT車型的改裝新套件。外觀升級方面，Hamann提供全新的前部、后部擾流板，還有全新的側(cè)裙和后部保險杠。另外還有22寸EVO周年版輪圈，一套適用于530d、535i、550i三款GT車型的空氣調(diào)節(jié)懸掛和全新不銹鋼排氣系統(tǒng)。內(nèi)飾方面，5系GT升級上銀色鋁制腳踏板和Hamann提供的全黑地毯，用戶還可以訂制度身的內(nèi)部剪裁裝飾。動力升級方面，530d車型的發(fā)動機全新修改了ECU，使發(fā)動機最大輸出增加至275匹馬力，峰值扭力增至620N.m，相比原裝車型分別增加了30匹馬力和80N.m扭力。

寶馬5系小改款車型在分別曝光了三廂版和旅行版之后，日前又有國外媒體曝光了5系GT的小改款路試諜照。雖然在此之前有消息稱寶馬5系GT將有可能會被取消，但是從目前的情況來看這個傳言并不實，同時小改款車型推出也更利于刺激銷量增長。外觀上看，小改款寶馬5系GT和之前的5系小改款車型一樣重新對前保險杠進(jìn)行了設(shè)計，霧燈裝飾罩區(qū)域被進(jìn)氣口所替代，這樣一來也符合車型系列化的定位。車尾部的變化從偽裝上來看應(yīng)該會有較大的變動，后保險杠、后尾燈都將有新的造型。輪圈則采用了熏黑的多幅造型，與之搭配的輪胎則是來自倍耐力的245/50 R18的規(guī)格。相比于寶馬其他車型的銷量，5系GT的銷售數(shù)字僅僅只能算作是小眾，但是5系GT的存在卻代表了一個細(xì)分市場的存在，小改款車型的推出能夠起到一定的刺激市場的作用，預(yù)計新車將于明年正式上市銷售。

編輯從西安金花汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司了解到,目前經(jīng)銷商處銷售的寶馬5系(進(jìn)口)寶馬5系Gran Turismo有兩款車型現(xiàn)車充足，顏色也比較齊全，經(jīng)銷商透露，GT 535i領(lǐng)先型購車可優(yōu)惠3.02萬元，GT 535i豪華型可優(yōu)惠4.82萬元，同時還可享受兩年或8萬公里的超長保養(yǎng)服務(wù)。經(jīng)銷商透露，GT 535i領(lǐng)先型購車可優(yōu)惠3.02萬元，GT 535i豪華型可優(yōu)惠4.82萬元，同時還可享受兩年或8萬公里的超長保養(yǎng)服務(wù)。編輯點評：進(jìn)口寶馬5系GT車型既提供了轎車化的駕駛感受，又擁有SUV車型的高坐姿與大空間。相對于傳統(tǒng)造型的華晨寶馬5系而言，5系GT更能體現(xiàn)出車主的鮮明個性。目前購車最高可優(yōu)惠近5萬元，感興趣的朋友請與經(jīng)銷商聯(lián)系。

在下個月的2010年底特律車展上，寶馬將會發(fā)布四款新車，分別是Concept ActiveE純電動1系、高性能Z4 sDrive35is跑車、六缸版本7系以及2011款535i GT。新款5系GT將會搭載寶馬N55系列3.0L單渦輪直列六缸發(fā)動機，這也是全球第一款集渦輪增壓、燃油直噴、無級可變電子氣門控制系統(tǒng)于一身的發(fā)動機。這款發(fā)動機可以輸出300匹馬力（5800rpm），峰值扭矩407Nm（1200rpm），搭載寶馬最新的八速自動變速器，百公里油耗僅為9L，并可以使535i GT的0-96km/h加速時間僅為6.2秒。2011款535i GT將于明年春季開始銷售。

GT現(xiàn)在已經(jīng)演變成很多意思了。早期是能行駛的車，也就是有動力的，耐用的車。后來演變成大馬力跑車和高性能跑車。寶馬GT 5系是一款多功能轎跑。GT是進(jìn)口的，分為535GT和550GT。GT:拉丁文GranTurismo，翻譯成GrandTouring，Grand English。Grand是大的意思，touring是旅行的意思。

寶馬5系gt輪胎5萬公里更換一次合適，汽車輪胎是汽車的重要部件之一，其直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性，并保證車輪和路面有良好的附著性，從而提高汽車的牽引性、制動性和通過性。外觀方面，寶馬5系gt一體成型的大尺寸雙腎型進(jìn)氣格柵更具魄力，帶有BMW動態(tài)光束技術(shù)的自適應(yīng)LED大燈以簡潔纖細(xì)的臥L型燈帶取代六邊形設(shè)計，配以具有藍(lán)色激光的全新BMW智能激光大燈。

現(xiàn)在GT衍生了很多含義。早期是能開的車，就是有動力又耐用的車。后來演變成大功率跑車，高性能跑車等等。寶馬GT 5系是一款多功能轎跑。GT是進(jìn)口的，分為535GT和550GT。GT:拉丁文GranTurismo，翻譯成GrandTouring，Grand英文，Grand的意思是大，Touring的意思是旅行。

我想買這輛車，但是聽說音質(zhì)不太理想，是不是？音響系統(tǒng)是什么？提問者：Xi桂蓮最好的回答是：5GT的高配版應(yīng)該和7系用的音響系統(tǒng)一樣(740以上)。LEXCION開發(fā)了Logic7環(huán)繞聲，還不錯。

你好，推薦胎壓通常是指輪胎冷卻時測得的胎壓。輪胎冷卻的定義是停車至少三個小時或行駛不到2公里。如果只能在輪胎熱的時候測量輪胎壓力，從測量的輪胎壓力中減去大約0.3 bar (=4psi)，即輪胎冷卻充氣壓力。

寶馬X5 GT的四驅(qū)是基于寶馬7系的獨立懸架，增加了前輪驅(qū)動功能。X5還采用了路虎神行者上安裝的HDC下坡控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)會把汽車下坡時的速度控制在5km/h到10km/h之間，這樣就不怕汽車下坡了，保證了汽車的安全行駛。

換檔速度的時機取決于您的性能要求。手動模式基本是追求駕駛樂趣。2011款5系GT，最大扭矩爆發(fā)在1200-5000轉(zhuǎn)，所以如果你超車或者追求最大的推背感和加速度，在5000轉(zhuǎn)左右換擋是最合適的。如果追求舒適，完全沒必要用手動模式。

你好！寶馬5萬公里保養(yǎng)是大保養(yǎng)。它需要更換機油、機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器、空氣制動油、防凍液并檢查輪胎。四輪保養(yǎng)和四輪定位。輪胎動平衡。清潔燃油系統(tǒng)，清潔潤滑系統(tǒng)。清潔空調(diào)系統(tǒng)！如果汽車出了問題，去問售票員。4 s店專業(yè)技師，10分鐘解決。】

寶馬(進(jìn)口)，中大型車，采用雙橫臂獨立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為160mm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為汽車滿載時底盤與地面的距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個標(biāo)準(zhǔn)。正常情況下，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對于這個參數(shù)，底盤高度越高(一般大于13cm)，汽車的通過性能越好，但高速穩(wěn)定性差；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩(wěn)定性越好，但通過性越差。現(xiàn)在還有自動調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。寶馬5系GT的最小離地間隙數(shù)據(jù)為:騏達(dá)(167mm)、普瑞瑪(160mm)、銳界(160mm)、歐諾(160mm)、瑞風(fēng)M5(160mm)。有興趣的請關(guān)注。

中大型車寶馬(進(jìn)口)采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)16cm。車輛的底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，是指當(dāng)車輛處于其最大承載能力時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，汽車的底盤高度是有規(guī)定的，通常在150-160mm之間，但是現(xiàn)在這個標(biāo)準(zhǔn)取消了。正常情況下，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。根據(jù)汽車的特點，底盤高度越高(一般在13cm以上)，你的車通過性會越好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就越差。如果底盤高度低于110mm，車在高速時的穩(wěn)定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。現(xiàn)在搭載空空氣懸架的車型，可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過性的雙重要求。寶馬5系GT的最小離地間隙數(shù)據(jù)分別是圣達(dá)菲(156mm)、福睿斯(160mm)、愛麗舍(155mm)、海馬S5(160mm)、金旅海獅(165mm)。有興趣的請關(guān)注。

個人覺得這次寶馬gt5系列試駕還是可以的：1系和5系gt的內(nèi)飾采用了寶馬一貫的簡約風(fēng)格，各種元素的搭配更類似于旗艦車型7系。與方向盤7系和新5系采用的造型一致，但為了適當(dāng)突出其獨特性，方向盤安全氣囊蓋板下方增加了電鍍裝飾條，使其看起來比7系方向盤更年輕。2.中控臺由10.2英寸高分辨率顯示屏、6碟DVD換碟機和空調(diào)控制面板組成。由于車身尺寸的增加，5系GT在中控臺上增加了7系和新5系沒有的抽屜式儲物格；3.手柄底座及其周邊的設(shè)計也是取自7系，駕駛動態(tài)系統(tǒng)控制按鍵、電子手剎按鍵、I-drive控制系統(tǒng)都是圍繞電子桿布置的；4系和5系GT的踏板組合沒有經(jīng)過合金鉆孔加工。對于價值百萬的好車來說，不需要這種花里胡哨的招數(shù)來吸引眼球。雙踏板驅(qū)動的強勁動力和良好的剎車系統(tǒng)是制勝的法寶。

寶馬gt 5系二手車需要在20-30萬元左右：1。首先，它的外表可能看起來并不鮮亮，但它的氣質(zhì)是極好的。車頭線條感明顯，看起來整車很輕盈；2、并使車本身的沖擊力更強，尾部更圓潤，從側(cè)面看整車低調(diào)而不失大氣；3.總的來說，雖然不算豪華，但還是極具吸引力的。如果想入手一輛家用車，寶馬5系很不錯。

最新的寶馬5系價格大概在43-65萬，如果價格優(yōu)惠的話，大概會低幾萬：1。首先，它的外表可能看起來并不鮮亮，但它的氣質(zhì)是極好的。車頭線條感明顯，看起來整車很輕盈；2、并使車本身的沖擊力更強，尾部更圓潤，從側(cè)面看整車低調(diào)而不失大氣；3.總的來說，雖然不算豪華，但還是極具吸引力的。如果想入手一輛家用車，寶馬5系很不錯。