寶馬Z4

;?????隨著年輕一代消費者的逐漸崛起，如今越來越多消費者在買車的時候把目光放到了更加炫酷的跑車身上，其中寶馬Z4憑借帥氣的車身造型受到了不少人的關注，那么究竟寶馬Z4屬于什么檔次？????????????寶馬Z4的廠商指導價在48.88-63.38萬元，這個售價對于跑車來說是非常低廉的，同時這款車搭載的2.0T發動機最大動力也只有320匹，所以寶馬Z4在跑車領域里只能算是入門級別，和法拉利、蘭博基尼等超跑相比檔次是比較低的。??????但是對于家用車來說，在寶馬Z4的同價位下已經可以買到寶馬5系、保時捷MACAN、奔馳E級等檔次較高的豪華轎車了，舍得花這么多錢買車的家用依舊只是少數，所以在家庭用車領域來看寶馬Z4的檔次并不低。????????????總的來看，愿意花這么大一筆錢買一輛極具玩樂性質的跑車的人經濟條件一定不會太差，開寶馬Z4出門雖然不會擁有像超跑那樣的回頭率，但也一定不會讓你覺得沒有面子，所以寶馬Z4可以說是屬于中高檔次的車型。開寶馬Z4的都是什么人？??????首先正如上述所說，買得起寶馬Z4的人經濟條件一定不差，所以寶馬Z4車主往往比較富裕；其次從車輛特性上看，買跑車的一般都是喜歡張揚、追求個性的年輕人，所以寶馬Z4的車主一般是家境富裕且年齡不大的一類人。????????????寶馬Z4最大優點是血統純正的硬頂敞篷跑車，超大的馬力與出色的操控性能使其成為許多年輕人夢想的車，而且它的動力十分強勁，速度如猛獸。但因為進出車廂不太方便，女性容易走光，所以寶馬Z4并不太適合優雅的女性朋友。??????此外，Z4的空間有限，對于那些想要開著它和三兩好友兜風的人來說，可能是不太現實的。所以大家在買車的時候一定要根據自己的需求出發，選擇寶馬Z4這樣的跑車那么家里最好要有其他主力車型，否則貿貿然買跑車最后一定會感到后悔。

1奔馳slc和寶馬Z4哪個好？奔馳SLC的設計沿襲了奔馳家族的經典風格，寓意向經典致敬。寶馬Z4概念車的突破性設計更明顯，已經停產好幾年了。奔馳SLC的前中網與燈組的線條設計融為一體，頗具辨識度。寶馬Z4直接勾勒出線條，對比更加鮮明。兩款車的中網都采用了熏黑顏色設計，但奔馳SLC的中網采用了奔馳經典的全屋運動中網，格子以奔馳logo為中心同心分布。寶馬X4采用蜂窩運動網絡，設計趨于扁平化，不如奔馳SLC。奔馳SLC尾燈采用了多種上下式設計，這是奔馳家族非常認可的。過渡圓潤，整體造型優雅。寶馬Z4采用了寬大的L型浮雕尾燈，更具硬朗感和機械感。奔馳s320l的油箱有多大？奔馳S320L的空后備箱一般，但也不是很大。三個行李箱都可以放進后備箱，周圍還有很多備用的空隔層。奔馳S320L后儲性能一般。為了保護老板隱私，座位中間有ldquo支付。在rdquo有許多儲藏室。奔馳S級儲物空間很大，但內部容積不是很大。朋友們把車想成ldquoHomerdquo可能會有點失望。

BMWZ4雖然采用的是獨立懸架，但是該車前懸架采用的是雙球節獨立懸架，后懸架采用的是多連桿式獨立懸架。很多寶馬跑車的前懸掛基本都是采用雙球節獨立懸掛，但是這種懸掛的結構比較特殊。雙關節懸架是在麥弗遜懸架的基礎上改進的，將麥弗遜懸架的L型調節臂改為兩個連桿，使懸架和羊角有兩個連接點。雙球懸架可以提高汽車的機動性和轉向精度。多連桿式懸架是對雙橫臂懸架的改進，將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。BMWz4使用兩個引擎。一個是2.0升渦輪增壓發動機，一個是3.0升渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓發動機197馬力，最大扭矩320牛米。發動機最大輸出轉速為4500轉到6500轉，最大扭矩轉速為1450轉到4200轉。3.0升渦輪增壓發動機功率340馬力，最大扭矩500牛米。發動機最大輸出轉速為5000轉到6500轉，最大扭矩轉速為1600轉到4500轉。

1，2009款寶馬Z4硬頂敞篷跑車現在二手的需要多少錢版是參考標準之一，關鍵是保養的好不好，有沒有改裝過，有沒有事故記錄。 90%全新2009款寶馬Z4，原4S店按時保養，無大修，無事故記錄，二手價70萬到80萬。2，二手寶馬Z4值得買嗎 00:00/00:2670% 快捷鍵說明空格： 播放/暫停Esc: 退出全屏: 音量增大10% : 音量減小10% : 單次快進5秒: 單次快退5秒按住drop 將不再出現。可以在播放器設置中重新打開小窗口播放快捷鍵說明

相比老款車型，2019款寶馬Z4的內飾發生了翻天覆地的變化。采用最新的家族式設計風格，運動風在強烈的科技風下不失。新車的內飾造型、布局、配色都有所變化，變得更加簡潔，細節上更加精致。當然，老款Z4的設計風靡一時，即使在今天也不會過時，但新款比老款更時尚，全新的方向盤造型，周圍的裝飾條，全新樣式的保險杠。全新Z4中控設計采用最新家族式設計，10.25英寸，可調出風口，鍍鉻裝飾，細節設計到位。2019款寶馬x5的儀表盤如何設置在全新寶馬X5上？寶馬最終采用了全液晶儀表盤，大大增強了科技感和內容的豐富性，讓人眼前一亮。儀器還可以根據駕駛模式的切換改變背景顏色。有運動型、舒適型、經濟型、定制型四種。儀表盤還可以查看發動機工況、G值、電池狀態、多媒體等各種行駛信息。此外，儀器上方還有一個DCS攝像頭，用于監控注意力。

寶馬Z4（參數|詢價）確實沉寂了幾年。停產的原因當然是因為寶馬Z4上市7年來銷量慘淡，退出了歷史舞臺。作為豪華品牌的入門級小型跑車，這款車的口碑一直都是褒貶不一。距離上一代BMW Z4（E89）停產已經兩年了。在2018年巴黎車展上，寶馬帶來了全新一代Z4。這款經典的雙門雙座軟頂跑車終于復活了。全新Z4采用了很多概念設計元素，在前大燈和車尾的很多地方都進行了顛覆性的改動。全新Z4搭載2.0T和3.0T不同動力總成，預計2019年3月在海外市場正式上市。

BMWz4是軟頂。這是寶馬的跑車。該車軸距為2470mm(毫米)，縱橫向高度分別為4336mm(毫米)、1867)和1322)。這款車有兩款發動機：2.0升渦輪增壓發動機和3.0升渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓發動機197馬力，最大扭矩320牛米。該發動機可輸出4500轉/分至6500轉/分的最大功率和1450轉/分至4200轉/分的最大扭矩。發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋組，匹配8at變速器。3.0升渦輪增壓發動機功率340馬力，最大扭矩500牛米。發動機可以在5000轉/分鐘到6500轉/分鐘以及1600轉/分鐘到4500轉/分鐘范圍內發出最大功率。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。BMWZ4的前懸架采用雙球節獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高的汽車的操縱性和乘坐舒適性也可以得到很大的提高。雙球懸架可以提高汽車的機動性和轉向精度。

BMWZ4是后驅。這是一輛前置發動機后輪驅動的敞篷車。BMWZ4的發動機是立式的。BMWZ4的縱橫高度分別為4336、1867、1322，軸距為2470。這款車有兩款發動機：2.0升渦輪增壓發動機和3.0升渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓發動機的代號是b48。發動機最大功率145kw，最大功率轉速4500-6500 rpm，最大扭矩320 Nm，最大扭矩轉速1450-4200 rpm。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。3.0升渦輪增壓發動機的代號是b58。發動機最大功率250kw，最大功率轉速5000-6500 rpm，最大扭矩500 Nm，最大扭矩轉速1600-4500 rpm。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。匹配這兩款發動機的基本都是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。此外，8at變速器的可靠性和耐用性也非常好。BMWZ4的前懸架采用雙球節獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙球節獨立懸架可以提高汽車的機動性和轉向精度。

寶馬z4采用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是3.0升渦輪增壓發動機。寶馬z4是寶馬旗下的一款敞篷跑車。這款車的軸距為2470mm(毫米)，長寬高分別為4336mm(毫米)、1867mm(毫米)、1322mm(毫米)。寶馬z4的2.0升渦輪增壓發動機，197馬力，最大扭矩320牛米。發動機最大功率轉速4500-6500 rpm，最大扭矩轉速1450-4200 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。寶馬z4的3.0升渦輪增壓發動機有340馬力，最大扭矩500牛米。發動機最大功率轉速5000-6500轉，最大扭矩轉速1600-4500轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。寶馬z4的前懸架是雙關節獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。雙關節懸架是基于麥弗遜懸架的改進產品。麥弗遜懸架的L形調節臂改為兩個連桿。雙關節懸架可以提高汽車的操縱和轉向精度。

寶馬Z4作為寶馬的一款跑車，當然很受人們的歡迎。它的生產工廠在德國。作為汽車行業的巨頭，寶馬系列汽車的品質還是值得肯定的。首先寶馬Z4價格在50萬左右，二手寶馬Z4 25萬。Z4 roadster配備了sDrive35i尚風、sDrive30i尚風和sDrive23i。市場價分別為83.8萬元、73.8萬元、58.9萬元。1.寶馬Z4基本信息。這輛車使用渦輪增壓發動機。作為跑車系列，最高時速250Km/h，加速僅100km。但是，在很多跑車中，這個速度只能算一般。Z4全重1600Kg，采用前后驅模式。當然作為一款輕型跑車，寶馬Z4也是標準的雙座，但是車內座椅都是真皮的，舒適性還是有的。傳動方面，Z4采用7速動力換擋。2.從優勢上來說，寶馬Z4最大的優勢就是它是一款真正的敞篷硬頂。寶馬Z4配備了2.5或3.0六缸發動機，無論極端情況下，運行都非常平穩，輸出非常均勻。但是作為跑車系列，寶馬Z4的發動機并沒有使用很多跑車用戶喜歡的激情；3.至于缺點，很明顯寶馬Z4狹窄的內控空間會讓很多體格較大的人望而卻步，不過好在是敞篷車，可以提供更大的空間。還有一點就是車的內飾設計。說實話，有點不盡人意，太普通了。不過在全新寶馬Z4 30i中，車內飾確實有了很大的提升。z4寶馬現在已經停產了。暑假在恐龍園兼職的時候在地下車庫看到了這輛車。當時覺得這車很大氣，很漂亮。特別喜歡它的前部，肌肉爆棚，但是后屁股感覺有點小家子氣。這款車基本是2004年到2015年賣的，不知道為什么停了。估計銷量不高。目前50萬左右的Z4只有13輛。值得入手嗎？我們要選出之前最暢銷的13款sDrive20i。就領先版而言，這款車值得入手嗎？

這輛車的底盤代號是g29。寶馬z4是寶馬旗下的一款轎跑。2019款寶馬z4的長寬高分別為4336mm(毫米)、1867mm(毫米)和1322mm(毫米)，軸距為2470mm(毫米)。這一代寶馬z4沒有硬頂敞篷車型，這一代z4基本都是軟敞篷車型。寶馬z4采用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是3.0升渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓發動機最大功率145kw，最大扭矩320 Nm。發動機最大功率轉速4500-6500 rpm，最大扭矩轉速1450-4200 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。3.0升渦輪增壓發動機最大功率250kw，最大扭矩500 Nm。發動機最大功率轉速5000-6500轉，最大扭矩轉速1600-4500轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。z4的前懸架是雙關節獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。雙球懸掛可以提高轉向精度。

寶馬Z4作為寶馬的一款跑車，當然很受人們的歡迎。它的生產工廠在德國。作為汽車行業的巨頭，寶馬系列汽車的品質還是值得肯定的。首先寶馬Z4價格在50萬左右，二手寶馬Z4 25萬。2019款寶馬z4目前價格在50萬：1左右。首先說一下寶馬Z4的基本信息。這輛車使用渦輪增壓發動機。作為跑車系列，其最高時速可達250Km/h，百公里加速僅需5.1秒。雖然很不錯，但這個速度在眾多跑車中只能算一般；2.Z4總重1600Kg，前后驅動。當然，作為一款輕型跑車，寶馬Z4也是標準的雙座車，但是車內座椅都是真皮的，所以還是有一定的舒適性。傳動方面，Z4采用7速動力換擋。3.從優勢上來說，寶馬Z4最大的優勢就是它是一款真正的敞篷跑車，硬頂。寶馬Z4配備了2.5或3.0六缸發動機，無論極端情況下，運行都非常平穩，輸出非常均勻。但是作為跑車系列，寶馬Z4的發動機并沒有使用很多跑車用戶喜歡的激情。這款車價格在55萬左右。這款車最大功率135，最大扭矩270，發動機2.0t，184馬力L4。變速器為八速手自一體變速器。這款車必須使用手自一體變速箱，增加駕駛體驗。

寶馬Z4是一款雙門雙座跑車。寶馬z4新車型全部為軟頂敞篷車型，但新車型沒有硬頂敞篷車型。寶馬z4采用兩款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機和3.0升渦輪增壓直列六缸發動機。Z4的2.0升渦輪增壓發動機最大扭矩為197馬力，320牛·米，與之匹配的是8at變速箱。3.0升直列六缸渦輪增壓發動機最大扭矩340馬力，500牛·米，與之匹配的是8at變速箱。寶馬z4是寶馬公司第一款帶有可折疊硬頂的敞篷跑車。可折疊的機械裝置占據空的極小空間，車頂前部可以像軟頂上的蓋子一樣展開，與車身平滑連接。所以z4既不需要機身蓋，也不需要頂蓋。

看寶馬z4的保養，保養記錄可以提高車價。在實際操作中，有完整保養記錄的二手車可以比沒有保養記錄的二手車高出幾千元，甚至更豪華上萬元。z4搭載2.5或3.0排量直列六缸發動機，使得0-100km/h加速分別達到7.5和6.3秒，而采用smg順序變速箱的3.0加速時間甚至不到6秒。廠商公布的數字是5.9秒。即使在如此極端的條件下，發動機運行平穩，沒有抖動。動力輸出均勻，但缺少一個跑車發動機應有的激情。寶馬z4二手車估價：1。汽車配件的信息對二手車的價格也有一定的影響，尤其是保養費用高、配件難找、車價高的，在二手車市場很難賣，價格也比較低；2.需要具體的定量分析。某一特定二手車的合理價格，可以通過將該車在正常行駛條件下的行駛里程和車況與該車行駛里程和車況進行對比得出的比例系數，乘以該車在正常行駛條件下當年許可的同類車的市場平均價格；3.以新車價格為參考。根據二手車的用途，折扣等。已經停產的車輛，也要找一個可以作為評估參考的車輛。這時候你可以找到與車輛同檔次的車輛價格，以供參考。簡單評估使用壽命。二手車估價最公式化的表述就是使用年限。用了5年的二手車價格是新車的一半左右。Z4是首款使用電力而非液壓動力的寶馬汽車。由計算機軟件調節的Eps在其操縱特性上提供了更高標準的轉向敏捷性，保證了最佳的操縱和阻尼狀態，并立即為駕駛員提供了一定的路感。在不操作方向盤的情況下直線行駛時，不會消耗發動機功率。在實際應用中，這項創新與液壓助力汽車相比，每400公里(或250英里)可節省1升汽油。

寶馬z4開啟后備箱，需要先打開寶馬z4駕駛員這邊的車門，拉動寶馬z4后備箱的開關，開啟寶馬z4后備箱具體的操作步驟如下：一、打開寶馬z4的駕駛室這邊的車門。二、拉起寶馬z4手剎，防止寶馬z4溜車。三、拉動寶馬z4的駕駛員腿部左側位置處的后備箱開關。四、按一下寶馬z4后備箱的鎖扣。五、把寶馬z4的后備箱向上掀起來，寶馬z4后備箱就打開了。

百公里綜合油耗分別為9.4升和9.0升。寶馬Z4是寶馬的一款轎跑。Z4的設計是在Z3的基礎上改進的，長長的引擎蓋，非常舒適的座椅，幾乎落在了后輪軸上。新車傾斜的尾部更加吸引人，兩側凹凸有致的線條讓新車看起來比Z3更具攻擊性。百公里綜合油耗分別為9.4升和9.0升，0到100公里加速僅為5.1秒和6.1秒：1。雖然Z4沒有固定車頂，但乘客在事故中感受到的心理壓力低于當今大多數硬頂車。馬丁克蘭納(Martin Klanner)表示，“這是汽車安全技術發展的里程碑，也展現了寶馬工程師卓越的創新能力。”Z4不僅獲得了安全性的最高榮譽，還擁有最好的抗變形能力，這是寶馬Roadster運動特性的重要保證。2.這些優秀的測試結果在虛擬碰撞測試中也得到了證實。在寶馬Z4車身結構的開發過程中，虛擬試驗已經達到了很高的水平。Z4的高穩定性來自于車輛地板下的Y型支撐架和通過車門踏板區域從前輪拱延伸至后部的高強度鋼側架結構。3.這些與a柱/前擋風玻璃防滾翻保護柱、具有優化防碰撞功能的擱腳板、車身內部的橫拉桿和座椅后面的防滾翻保護柱等連接。建造一個安全的駕駛艙。油耗分別為9.4升和9.0升。2011款寶馬z4采用寶馬的3.0升雙渦輪增壓六缸發動機，最大輸出功率335馬力，峰值扭矩332磅英尺(瞬時最大值可達369磅英尺)。寶馬Z4 sDrive35is配備7速雙離合自動變速箱，可在4.7秒內從靜止加速至60英里/小時，最高時速可達155英里/小時(相當于250公里/小時)。

寶馬z4使用的8at變速器來自zf，寶馬很多車型基本都在使用zf 8at變速器，比如寶馬3系，寶馬5系，寶馬7系。Zf是全球三大變速器供應商之一。zf主要生產at變速器。At變速器也可稱為液力變矩器變速器。該變速箱通過液力變矩器與發動機相連。at變速器中的所有部件基本都是行星齒輪，這樣的變速器依靠行星齒輪來變速和扭轉。寶馬z4是寶馬旗下的一款敞篷跑車。這款車采用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是3.0升渦輪增壓發動機。寶馬z4的2.0升渦輪增壓發動機最大功率145kw，最大扭矩320 Nm。這臺發動機可以在4500到6500轉/分輸出最大功率，在1450到4200轉/分輸出最大扭矩。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。3.0升渦輪增壓發動機最大功率2580kw，最大扭矩500 Nm。這臺發動機可以在5000到6500轉/分時輸出最大功率，在1600到4500轉/分時輸出最大扭矩。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。寶馬z4的前懸架是雙關節獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。

2023款寶馬Z4在海外市場發布，并有望在今年11月迎來正式上市，2019款寶馬Z4上市于2019年4月。由寶馬(進口)生產制造，定位跑車。相關延展：2019款寶馬Z4的內飾發生了翻天覆地的變化。采用最新的家族式設計風格，在強烈的科技風下不失運動風格。新車從內飾造型、布局、配色都有所改變，變得更加簡潔，細節更加精致。當然，老款Z4的設計風靡一時，即使到了今天也不會覺得過時，但新款比老款更時尚，采用了全新的方向盤造型，環繞飾條，擋把采用了全新的風格。

總體來說，二手寶馬z4車質量穩定，銷量不錯，外觀漂亮時尚。地球夢科技的發動機滿足家用的動力，品質優秀，舒適性好。綜合油耗12油左右，保值率高，值得購買。其他引領寶馬Z4潮流的安全技術：安全胎壓、輪胎漏氣報警指示燈、兩級剎車信號燈。在安全性能的其他很多領域，Z4也是引領潮流的先鋒。這款運動型敞篷雙人跑車配備了漏氣保用輪胎。在突然爆胎漏氣的情況下，車子的操控相當輕松，即使輪胎完全癟了也能繼續行駛150公里。寶馬Z4的外觀確實不錯。二手主要看車況。如果車況良好，還是值得考慮的：1。寶馬Z4是寶馬的一款轎跑。Z4的設計是在Z3的基礎上改進的，長長的引擎蓋，非常舒適的座椅，幾乎落在了后輪軸上。2.新車向上傾斜的尾部更加吸引人，兩側凹凸有致的線條讓新車看起來比Z3更加霸氣；3.自其前身寶馬Z3roadster于1995年在邦德的新片《黃金眼》中首次公開亮相(1996年作為模特)以來，寶馬Z4一直是許多年輕人追逐的對象。4.時隔7年，寶馬再次推出完全改款的Z3換代產品，并命名為Z4。二手車不好說。要看整體用車情況，行駛里程，工作年限，保養情況。如果不錯，還是可以買的。2011款Z4 sDrive35is的發動機可以說是寶馬迄今為止效率最高的直列六缸發動機。這款N54 3.0升雙渦輪增壓發動機被2011款3系車型上的N55雙渦管單渦輪增壓發動機所取代。因為新的電子設備，N54搭載Z4 sDrive35is的輸出功率比為Z4 [email protected]/* */900 rpm，扭矩也從32磅-英尺(約43牛米)提高到332磅-英尺(約450牛米)@1500 rpm。同時，由于增加了overboost功能，在需要時可以釋放37磅-英尺(約50牛米)的扭矩，因此該車的實際最大功率為令人興奮的369磅-英寸(約500牛米)，可以在短時間內起到超車的作用。

寶馬z4是后驅。寶馬z4是寶馬旗下的一款敞篷跑車。這款車的長寬高分別為4336mm(毫米)、1867mm(毫米)、1322mm(毫米)，軸距為2470mm(毫米)。寶馬z4采用兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是3.0升渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓發動機最大功率145kw，最大扭矩320 Nm。發動機最大功率轉速4500-6500 rpm，最大扭矩轉速1450-4200 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。3.0升渦輪增壓發動機最大功率250kw，最大扭矩500 Nm。發動機最大功率轉速5000-6500轉，最大扭矩轉速1600-4500轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。寶馬z4的前懸架是雙關節獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。雙關節懸架是基于麥弗遜懸架的改進產品。麥弗遜懸架的L形調節臂改為兩個連桿。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架基礎上改進的產品。