奔馳S級

奔馳邁巴赫和奔馳s級的區別是：1、車身尺寸不同：奔馳邁巴赫長寬高分別為：5466mm、1899mm、1500mm，軸距為3365mm；奔馳s級長寬高分別為：5283mm、1905mm、1500mm，軸距為2945mm。2、驅動方式不同：奔馳邁巴赫為前置后驅；奔馳S級為全時四驅。3、動力不同：奔馳邁巴赫共推出三款動力車型，分別搭載3.0TV6雙渦輪增壓發動機、4.0TV8雙渦輪增壓發動機和6.0TV12雙渦輪增壓發動機；奔馳S級推出兩款動力車型，分別搭載2.0T渦輪增壓發動機和3.0T渦輪增壓發動機。

邁巴赫s級和奔馳s級的區別是：1、汽車的定位不同：邁巴赫s級定位在超豪華商務轎車；奔馳S級是豪華商務轎車。2、生產出處：邁巴赫s級是由邁巴赫獨自生產制造的；奔馳S級是由奔馳公司獨立生產。3、標識不同：標識上，邁巴赫S級仍然沿用了自己的車標；奔馳S級用的是三叉星標志。邁巴赫s級和奔馳s級都使用9擋手自一體，最高車速km\u002Fh均為250，燃油標號均為95，供油方式均為直噴。

奔馳s級雨刷器開關在方向盤的左側，與燈光控制組合在一個操作桿上。雨刷器是安裝在風窗上的重要附件，作用是掃除風窗玻璃上妨礙視線的雨雪和塵土。雨刷器千萬不要干刮，不僅傷害本身，如果有異物還會對玻璃產生大傷害。奔馳s級是奔馳旗下的一個頂級豪華車，車身長寬高分別為5259mm、1899mm、1494mm，軸距為3165mm。奔馳s級轎車配備了復式氙氣大燈，外觀新穎的轉向燈使車輛更為醒目。

奔馳S級的軸距是3165mm，奔馳S級是一款大型豪華轎車，這款車的車內空間是非常大的。奔馳s級一共使用了四款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機、低功率版3.0升渦輪增壓發動機、中功率版3.0升渦輪增壓發動機、高功率版3.0升渦輪增壓發動機。奔馳s級是德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯奔馳推出的頂級豪華車，長寬高分別是5259mm、1899mm、1497mm，空間非常大并且乘坐舒適性也非常好。

奔馳s級的空調濾芯在汽車手扣箱的后方，空調濾芯能吸收粉尖顆粒，減輕呼吸道疼痛，減少對過敏者的刺激，使行車更加舒適，空調冷卻系統也受到了保護。使用了一段時間后，空調濾芯內的活性炭過濾功能會減退，可以到4S店買適配的空調濾芯進行更換。奔馳s級是奔馳旗下的一個頂級豪華車，車身長寬高分別為5259mm、1899mm、1494mm，軸距為3165mm，S級轎車配備了復式氙氣大燈，外觀新穎的轉向燈使車輛更為醒目。

奔馳s級amg是后驅，這款車沒有前驅版車型。奔馳s級amg的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架也使用了雙叉臂獨立懸架，前后都使用雙叉臂懸架，可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。奔馳s級amg有三款車型，分別是s63amg、s63amgcoupe、s65amg。s63是四輪驅動的，s65是后輪驅動的。s65使用了6.0升雙渦輪增壓v12發動機，s63使用了4.0升雙渦輪增壓v8發動機。s63的4.0升雙渦輪增壓v8發動機擁有612馬力的最大功率和900牛米的最大扭矩，最大功率轉速為每分鐘5750轉，最大扭矩轉速為每分鐘2750到4500轉。s65的6.0升雙渦輪增壓v12發動機擁有630馬力的最大功率和1000牛米的最大扭矩，最大功率轉速為每分鐘4800轉，最大扭矩轉速為每分鐘2300到4300轉。

邁巴赫s級和奔馳s級的區別是：1、車身尺寸不同：邁巴赫s級的長寬高分別為5466mm、1899mm、1500mm，軸距為3365mm；奔馳s級的長寬高分別為5283mm、1905mm、1500mm，軸距為3165mm。2、座椅不同：邁巴赫S級是四人座；奔馳S級是五人座。3、動力不同：邁巴赫s級搭載的發動機分別是3.0TV6雙渦輪增壓發動機、4.0TV8雙渦輪增壓發動機和6.0TV12雙渦輪增壓發動機；奔馳s級搭載的發動機分別是2.0T渦輪增壓發動機和3.0T渦輪增壓發動機。

邁巴赫跟奔馳s級區別：1、車身尺寸不同：邁巴赫車身長寬高分別為5466mm、1899mm、1498mm；奔馳s級車身長寬高分別為5209mm、1872mm、1473mm。2、軸距不同：邁巴赫軸距為3365mm；奔馳s級軸距為3165mm。邁巴赫于1921年在德國創立，配備智控香氛系統、19英寸LCD液晶影屏及攝像設備、環繞立體聲音響系統等。奔馳s級是德國戴姆勒集團旗下品牌，配備了復式氙氣大燈、后排座椅娛樂系統、駐車定位系統、后視攝像頭等。

汽車媒體人金戈聊聊對這兩款車的看法。奔馳，汽車界令人仰視的品牌，多年以來一直以尊貴、豪華、大氣、體面等溢美之詞存在于這個世界上。再往前十幾年，對于絕大多數人來說，擁有一輛自己的奔馳似乎還是個遙不可及的夢。無論是影視作品中，還是現實生活中，看到奔馳后的人嘴上或者心里都會感嘆一句，臥槽！大奔！艷羨之情自然是溢于言表的。那時的奔馳，價格高不可攀，更多的屬于政、商、藝、文等各界成功人士才可能擁有的豪華配置。普通工薪族是很難買得起的。奔馳，是無數人的dream car 。如今，豪華品牌在激烈的市場競爭中，已經放低了身價，推出了越來越親民的車型，價格最低已經進入了20萬區間，加上金融杠桿，太多的人都能輕易擁有一個奔馳標志了。同時，越來越多的超豪華品牌和車型也進入了國人視野和家中，奔馳的頂級豪華屬性含金量越來越低。但是瘦死的駱駝也要比馬大好幾圈啊！奔馳依然有它頂級的利器，依然有大多數人無法企及的高度。奔馳s級和gls以上的車型就是這樣的存在。很多人都說，奔馳，只有S級才算是真正的奔馳，話糙理不糙。確實，這一級別的轎車跑車越野車才對得起豪華的定位，才有豪華車該有的品質。S級轎車無疑是奔馳中的高端車，尤其是高端中的高配，無論是個人還是商務使用，都足以彰顯尊貴。那么，我對題中兩款車的評價是S級轎車尊貴，GLS霸氣。這就是二者的側重點。雖然也有交叉，但重點應該就在于此。一輛奔馳s600L開過來，優雅大方，貴氣十足，帶給人的是濃厚的高端商務氣息，它的外觀內飾空間配置也都體現了這一點。而一輛奔馳GLS帶給人的感覺是霸氣十足，氣場強大，既彰顯地位，也更多的融入了生活氣息，沒有那么濃的商務氣息。單從塊頭上看似乎GLS更占優勢，畢竟它縱向空間更高大，單純說氣場，完全靠個人感受，愛轎車的人看了S級會贊嘆不已，愛SUV的人，對GLS會高看一眼，不一而足。兩車的外觀應該說是千錘百煉，經受得住大多數挑剔的目光，而內飾則幾乎無可挑剔，沒有最好，只有更好，但奔馳同級別和以下級別品牌的內飾，沒有能超越它的。無論是遠觀還是褻玩，這兩款車都能滿足多數人對于氣場的需求，至于分個伯仲，那就看自己喜好吧！我是金戈，個人看法，僅供參考。歡迎拍磚。

帕納梅拉吧，閑了你還能飆飆車。這價位你買個450除了慢悠悠開，想飆車沒能力，不過.s比這帕納梅拉外觀上要顯的低調不少，你要是真想開又想要行政感覺，買個4混動行政，又能當商務，性能也好，基本只要不是200萬級的跑車，你都能跟它跑跑，買奔馳就不用加錢了，買帕納梅拉就別奔著入門去，要往200萬位置的車型上奔，預算充足的情況下落個4混動加長

駕駛奔馳S級的感受是怎樣的？作為奔馳頂級旗艦大型豪華轎車，可以說是匯聚了梅賽德斯奔馳百年造車歷史和寶貴經驗，能用上的最頂尖的技術都在S級體現出來，從大氣優雅的外觀到極致奢華的內飾營造出來的氣場都在說明這輛車的價值，這也是為什么奔馳S級那么貴的主要原因，而有多錢的商務人士和百萬紳士也都熱衷奔馳s級，接下來老謝為您分析它的魅力之處奔馳最新的M256直列6缸發動機與ー臺48V輔助電機協同工作，后者可以為用電設備供電并進行能量回收、電動啟動且提供附加扭矩可通過儀表盤下方的顯示來了解48V輔助電機的工作狀態：到底是在輔助驅動還是在回收制動奔馳S500從靜止提速到100km／h的過程一氣呵成，在電機和發動機的協同作用下初段推肖感十分強烈，初段加速度達到0．8g左右。日常駕駛S500幾乎沒有渦輪遲滯，雖然駕駛模式調整至 Comfort或ECO后，降擋時機會稍許延后，但動力單元不會帶給你任何頓挫感覺將駕駛模式選項設定為ECO，便可在車速超過50km／h時激活滑行功能。中控臺屏幕可監測近30分鐘或90分鐘的車輛能耗狀態，可惜雖然示意圖上有類似電池電量的顯示，但并不是根據實時狀態動態更新的。平均車速22km／h，油耗百公里12．8升，綠色的部分為你所運用的滑行時間，并為你累積增加的公里里程。暢通的環路是48V電機最好的展示舞臺，可以看到雖然我只累計使用滑行6分鐘，但累計里程要比擁堵時的22分鐘還要多。當你按下奔馳S500的啟動按鍵，發動機會在你亳無察覺的情況下進入工作狀態，安靜程度絲毫不遜色于油電混合車型。結語：由于發動機體積更小，更方便布局，同時模塊化技術的應用能夠行生出不同動力組合。汽車的發明者再次發明汽車，奔馳在S級轎車上重啟直列6缸發動機，并重新定義48V輕混系統，當之無愧的旗艦。你們覺得奔馳S級對得起100萬的身價嗎？歡迎下方留言吧

不請自來，我是檢車家的一名二手車檢測技師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸汽車，所以對于這個問題還是相對有所了解的，下面就從我個人的角度回答一下你的問題。我的回答是：可以，但沒有必要！首先先聊一聊奔馳S級這款車吧，奔馳S級作為D級車中的標桿，無論是外觀、動力、內飾還是品牌都是這一級別的佼佼者，因此售價也是不便宜。就拿最新款的奔馳S級舉個例子，雖然入門價已經跌到了90萬以內，但是算上保險和購置稅，落地也是100萬的價格！而且奔馳S級作為一款旗艦轎車，其實更偏向于商務用途，很多買它都是家用和商用兩用或者單純商用的。看你的描述，四口之家用車，沒有提到商用，所以其實奔馳S級不是那么合適。并且年收入60萬，每年你能存下來多少錢？如果你現在手里有100萬以上的存款，全款買下里可能壓力還小點，要是按揭的話，首付30萬，三年還清，每年需要還20多萬，拋出開支基本上所剩無幾，說不定還要降低生活質量。所以如果你沒有商務用途的話，我個人建議雖然負擔得起，但真的沒有必要買這種百萬豪車！而且家里四口人，家用車的話，我個人建議買輛C級豪華車就夠了。60萬的年收入，無論你是全款還是按揭，真的喜歡奔馳的話，買一輛奔馳E300L就可以了。落地價50萬的價格就買到豪華型的奔馳E300L，動力配置什么的絕對夠用，而且能用得非常舒適。干嘛非要買一個除了面子對你來說提升沒有那么大的奔馳S？要是買輛奔馳S對你生意或者工作有幫助，那倒是可以咬咬牙硬上，否則，個人建議最多買輛50萬的車代步就行了。好了，就先回答到這里吧，希望可以幫到你。

就是沖外觀去的，西裝暴徒【動力表現】v12 六百多匹馬力，無可挑剔【舒適性】舒適性沒話講，咱坐后排的也不知道前排舒不舒服，反正后排舒適性無敵缺點高速公路耗油量低,城市油耗有點兒大。無非整體仍是挺不錯的,外觀外形時尚大氣,回頭率很高內飾同級別車里面,內飾是最棒了,很有質感,很喜歡。空間還不錯 我一米七五的身高坐里面也不感覺壓抑配置整體來說性價比很不錯了。動力平時上下班,動力夠用,超車也很給力操控指那打那,方向盤很輕。就是過減速帶的時候,有點顛簸,油耗高速油耗低,城市油耗有點大。不過總體還是不錯的,舒適總體來說,還是很不錯的,就是座椅的舒適度一般,包裹性不強。

同級對比 | 在4s店的時候店員還介紹了奔馳s級，試駕的時候發現s級噪音實在是太大了，不能忍受。購車總價 | 當時的裸車報價是232.38萬，購買完是234.58萬，在天津買的還算劃算。空間 | 本來買這個車對空間就沒有什么期待，后來發現還挺好的舒適度也高。駕駛體驗 | 超喜歡這個車的動力，推背感十足。平時駕駛的時候也很舒適。一般同事都會做我的車。

平時給老婆上下班代步用的，一直沒怎么跑市區。定期都有保養！對于一個有理想的小男人來說，這個真的是夢想啊，不過自己工作就開便宜一點的，對老婆好一點！好好！反正她很滿意～安全性能和舒適度都不用說了，畢竟真金白銀買的啊！

同級對比 | 當時買的時候還看了S級，發現作為豪車S級竟然沒有前排座椅通風。所以我就沒有購買。購車總價 | 我是在濟南看的車，當時的裸車價格是229.88萬，辦完了一共230.15萬。油耗 | 我覺得這個車的油耗還是很正常的，高速平均15個油吧，畢竟馬力大。顏值 | 外觀也是我最喜歡的一點，線條真的是令人陶醉。

奔馳S 400 L商務型雖然是最低配的奔馳S級，并且售價89.98萬元，但該車型的配置表現依舊有一些亮點，包括搭載了非常全面的主動安全系統、幾何多光束LED頭燈、電動感應后備箱、64色氛圍燈、可變空氣懸架、全車電吸門、前/后排座椅加熱等等，有了這些配置的加持不論是舒適性還是便利性亦或是豪華感，都有不錯的表現。結合低配版的售價來看，性價比還可以，因此該車型也是目前比較推薦入手的。

這兩款車旗艦車型，都是相當的不錯了。真的價位上相差不大，功能配置基本上也相近,但是空間上來說，奧迪的空間要稍稍好一點。但是如果商務用車的情況下，奧迪的品牌知名度是沒有奔馳好的。所以說如果考慮商務用途的情況下，還是選擇奔馳好一點。

奔馳s級這款車屬于一款豪華品牌的豪車。官方指導價低配的車型已經達到了80多萬，高配的車型更是幾百萬。因此這款車保養的費用價格也是相當高的。本身發動機保養時候所使用的機油要求也比較高，用量也比較大，保養一次至少需要5000塊錢。

其實這個遠程啟動的話呢，特別簡單，也比較便宜，主要是一個繼電器硬件，還有一個線路傳感器，大約外面便宜的也就60元左右，不過鑒于你這個車價格的話，他最少也得送你個五六百。