哥瑞

東風本田哥瑞：1、哥瑞的低配車配置簡直是簡配，4和鋼圈輪轂，感覺很掉擋次，外觀采用家族式的設計風格，配合一點鍍鉻飾條，增加了一點顏面；2、內飾方面，哥瑞做工用料基本都采用硬質采用塑料，整個中控臺感覺很掉擋次，和同價位的國產車完全不能比；3、配置方面，談到配置少的可憐。低配車型，就叫最基本的ESP和一些安全配置都沒有，舒適性一般般。

本田哥里的機油容量在4L左右，所以哥里機油需要加4L左右的機油。如果汽車機油加得太多，會增加零件轉動時濺到氣缸里的機油量，也就是說，燃燒室里的機油會大大增加，導致積碳過多，活塞運動的阻力大大增加，發動機功率下降。對于本田哥里，廠家建議使用全合成機油，因為全合成機油的使用溫度范圍更廣，期限更長，唯一的缺點就是價格高；對于同樣的油膜要求，合成油可以長時間低粘度完成，但對于礦物油，需要高粘度才能滿足同樣的要求。所以在同樣的工作環境下，合成油可以用更長的時間，效果更好。

本田哥瑞這車還蠻好的：1、比起鋒范來說，哥瑞的前臉與飛度相似度更高一些，并沒有采用過多的鍍鉻裝飾，反倒是用黑色亮面突出年輕態設計；2、車側凌厲的線條勾勒出強烈的金屬感，線條延伸至尾部，從后方看去，尾燈的造型又與本土化車型凌派有幾分相似；3、內飾的格局則基本與全新鋒范保持高度一致了，傾向駕駛席一側的中控臺還是很方便實用的；4、值得一提的是頂配車型，除座椅外門板多出位置都采用了柔軟皮革包裹，在鋒范的頂配上這些部位使用的仍然是織物材質；5、需要點贊的是，哥瑞的皮革材質其細膩度不錯，柔軟程度也與鋒范的織物不相上下，乘坐感都足夠舒適。

按照目前的油價綜合5毛錢左右， 具體看路況和駕駛習慣，哥瑞還是不錯的，如果有足夠的經濟，還是值得買的：1、空間是本田的長項，哥瑞也如此，完全不用擔心空間問題；2、駕控方面，依然是1.5L地球夢發動機配合CVT變速箱，前麥弗遜后扭力梁結構，動力足夠，經濟性好，底盤做了差異性調教，明顯偏向舒適性，家用完全沒有問題；3、綜合比較之下，如果在十萬元價位左右選擇一款家用轎車，并且你還行在動力方面有一定要求的話，哥瑞是一個比較不錯的選擇。

東風本田哥瑞最新款當然值得買啦：1、本田哥瑞的設計仍然比較時尚，但也顯得很大方，給人一種舒適的視覺感受，其設計等方面顯得更年輕，車身尺寸也進行了加長看著更修長大氣；2、本田Gori的內飾設計也很時尚，做工也很好，黑色配色，很耐用性，很符合年輕用戶的審美觀；3、本田哥瑞配備了地球夢想技術系列1.5升發動機，采用缸內直噴技術，壓縮比11.5，其最大功率為96kw（131ps），最大扭矩為155nm，與發動機配套的是CVT無級變速器，最大的特點是輸出平穩，省油，再加上ECON節能駕駛模式的增加，綜合油耗100公里的大猩猩只有5.4升，效果極佳。

東風本田哥瑞需要7到11萬一輛：1、本田哥瑞的設計仍然比較時尚，但也顯得很大方，給人一種舒適的視覺感受，其設計等方面顯得更年輕，車身尺寸也進行了加長看著更修長大氣；2、本田Gori的內飾設計也很時尚，做工也很好，黑色配色，很耐用性，很符合年輕用戶的審美觀；3、本田哥瑞配備了地球夢想技術系列1.5升發動機，采用缸內直噴技術，壓縮比11.5，其最大功率為96kw（131ps），最大扭矩為155nm，與發動機配套的是CVT無級變速器，最大的特點是輸出平穩，省油，再加上ECON節能駕駛模式的增加，綜合油耗100公里的大猩猩只有5.4升，效果極佳。

哥瑞轉向助力油2年或4萬公里換，轉向助力油是汽車助力轉向泵里面用的一種特殊液體，通過液壓作用可以使方向盤變的輕巧。哥瑞的前進氣格柵采用黑色進氣格柵配設計，并與兩側前大燈組相連，鍍鉻裝飾邊框也更加突顯新車前臉的線條感。此外，新車前保險杠設計較為運動，并在兩側配備有霧燈。哥瑞是東風本田旗下的一款緊湊型4門5座三廂車，長寬高分別為4495mm、1705mm、1477mm，軸距為2600mm。

哥瑞這款車的雨刮水是在發動機機艙里面添加的，里面有一個在蓋子上印有雨刮器標志的，雨刮水就是在這個位置上添加的。本田哥瑞添加雨刮水的方法：1、哥瑞添加雨刮水，先打開前機蓋，機蓋的開關在駕駛座前儀表臺下，輕輕地拉一下蓋子就能打開了；2、打開機蓋后，需要找到噴水壺的位置，大部分汽車的噴水壺在發動機艙的右側；3、噴水壺蓋上的標志與指示燈的標志是相同的，全球生產的汽車標志都是一樣的；4、只要打開蓋子就可以把雨刮水加進去了，本田哥瑞需要加4升左右。水壺里有一把軟尺，一邊加一邊看，到刻度線就不要再加了。

哥瑞本田油耗百公里在8個左右：1、其實哥瑞這款車怎么看都是本田專門針對家用代步市場專門開發出來的車型；2、1.5L自然吸氣發動機簡單可靠，沒啥高科技的。變速箱方面，出了傳統的手動擋之外，還有搭載了CVT變速箱。那么基本上看，日系家用車型現在比較常見CVT變速箱，主要是考慮到節油和舒適性方面的考量；3、雖然沒有高科技，但勝在簡單穩定。畢竟對于家用車來說，代步使用第一就要可靠，故障少。這方面就會存在很大優勢。而且哥瑞的定價范圍確實非常低。因此性價比就非常之高。

本田哥瑞動力挺好的，如果想買的話可以入手：1、本田哥瑞的設計仍然比較時尚，但也顯得很大方，給人一種舒適的視覺感受，其設計等方面顯得更年輕，車身尺寸也進行了加長看著更修長大氣；2、本田Gori的內飾設計也很時尚，做工也很好，黑色配色，很耐用性，很符合年輕用戶的審美觀；3、本田哥瑞配備了地球夢想技術系列1.5升發動機，采用缸內直噴技術，壓縮比11.5，其最大功率為96kw（131ps），最大扭矩為155nm，與發動機配套的是CVT無級變速器，最大的特點是輸出平穩，省油，再加上ECON節能駕駛模式的增加，綜合油耗100公里的大猩猩只有5.4升，效果極佳。

本田哥瑞的機油容量在4L左右，所以哥瑞機油要加4L左右的機油。 如果汽車機油添加過多的話，就會增加部件轉動時候濺入到氣缸內部的機油量，也就是讓燃燒室的機油會大大增加，從而導致積碳過多，活塞運動阻力大大升高，導致發動機功率下降。 對于本田哥瑞，廠家建議使用全合成機油，因為全合成油的使用溫度范圍更廣，期限也更加長，唯一的缺點就是價格偏高；對于同樣的油膜要求，合成油可用較低的粘度久可以完成，但是對于礦物油來說的話，就需要比較高的粘度才可以達到相同要求，所以在相同的工作環境下，合成油使用的期限比較多，效果也更加地好。

哥瑞還是不錯的，如果有足夠的經濟，還是值得買的：1、空間是本田的長項，哥瑞也如此，完全不用擔心空間問題；2、駕控方面，依然是1.5L地球夢發動機配合CVT變速箱，前麥弗遜后扭力梁結構，動力足夠，經濟性好，底盤做了差異性調教，明顯偏向舒適性，家用完全沒有問題；3、綜合比較之下，如果在十萬元價位左右選擇一款家用轎車，并且你還行在動力方面有一定要求的話，哥瑞是一個比較不錯的選擇。

東風本田哥瑞經典版還是蠻不錯的：1、空間是本田的長項，哥瑞也如此，完全不用擔心空間問題；2、駕控方面，依然是1.5L地球夢發動機配合CVT變速箱，前麥弗遜后扭力梁結構，動力足夠，經濟性好，底盤做了差異性調教，明顯偏向舒適性，家用完全沒有問題；3、綜合比較之下，如果在十萬元價位左右選擇一款家用轎車，并且你還行在動力方面有一定要求的話，哥瑞是一個比較不錯的選擇。

東風本田哥瑞的優缺點如下：1、優點是耗油低，差不多百公里6個油，動力起步快；缺點是噪音較大，減震較差；2、比起鋒范來說，哥瑞的前臉與飛度相似度更高一些，并沒有采用過多的鍍鉻裝飾，反倒是用黑色亮面突出年輕態設計；3、車側凌厲的線條勾勒出強烈的金屬感，線條延伸至尾部，從后方看去，尾燈的造型又與本土化車型凌派有幾分相似；4、內飾的格局則基本與全新鋒范保持高度一致了，傾向駕駛席一側的中控臺還是很方便實用的；5、值得一提的是頂配車型，除座椅外門板多出位置都采用了柔軟皮革包裹，在鋒范的頂配上這些部位使用的仍然是織物材質。需要點贊的是，哥瑞的皮革材質其細膩度不錯，柔軟程度也與鋒范的織物不相上下，乘坐感都足夠舒適。

本田哥瑞售價是5.38萬--10.88萬，具體多少錢建議到當地4S店問問，因為各地優惠不同：1、哥瑞的低配車配置簡直是簡配，4和鋼圈輪轂，感覺很掉擋次，外觀采用家族式的設計風格，配合一點鍍鉻飾條，增加了一點顏面；2、內飾方面，哥瑞做工用料基本都采用硬質采用塑料，整個中控臺感覺很掉擋次，和同價位的國產車完全不能比；3、配置方面，談到配置少的可憐。低配車型，就叫最基本的ESP和一些安全配置都沒有，舒適性一般般。

數據本田歌德的油箱容量為40升。全系車型均采用1.5升131馬力4缸自然吸氣發動機，匹配5擋手動變速箱和CVT無級變速箱。40升的油箱完全滿足機動車的正常使用，所以開車時盡量把油箱加滿。 本田哥里的車身尺寸數據是多少？ 整車尺寸數據為長4,495mm，寬1,705mm，高1,477mm，軸距2,600mm，前輪距1,482mm，后輪距1,480mm。車輛為四門五座轎車，油箱容量為40l。 本田哥里的底盤轉向系統是怎樣的？ 車輛采用前驅驅動，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。采用的助力方式為電力助力，使用承載式車身。前制動器類型為通風盤式，后制動器類型為鼓式。 以上與本田哥里油箱升數有關。希望對你有幫助。

大家所關注的“本田哥瑞發動機幾缸?”下面我來為大家進行講解： 本田哥瑞發動機四缸的總體穩定性不錯噪音少： 1、本田發動機的壽命，在正常情況下都能駕駛一百萬公里，因為本田的發動機享譽世界，有著非常輝煌的歷史； 2、本田最初是制造摩托車的，摩托車最重要的就是發動機，所以可以說本田幾十年來一直專注于發動機； 3、在1983年，本田回到F1競技場，用1.5升V6發動機創造了600馬力的神話，一舉擊敗了法拉利、福特和保時捷的老牌大廠，并在86年創造了900馬力的新神話。

關于大家想要了解的“哥瑞發動機是地球夢嗎?”相關內容介紹有下面： 哥瑞發動機是使用本田地球夢1.5升缸內直噴發動機： 1、本田Gori概念車采用本田最新的設計理念，整體造型年輕大氣，整體設計風格非常趨近于量產，可以說未來生產版將與概念版發布的差異不大； 2、本田Gori新車前擋氣格柵采用黑色空氣格柵設計，并與兩側大燈組連接，鍍鉻裝飾框也更突出了新車正面的線條感； 3、另外，新車的前保險杠設計更具運動性，兩側都配有霧燈。

如題主想要了解的“哥瑞發動機怎么樣?”相關內容介紹有以下： 本田哥瑞的發動機享譽世界，有著輝煌的歷史： 1、本田最初啟動了一輛摩托車，最重要的摩托車是發動機，所以本田可以說是專注發動機幾十年了； 2、也是日本家族唯一五家參加F1比賽的工廠，1983年，本田返回F1競技場用1.5升V6發動機創造了600馬力的神話； 3、在1986年，一舉擊敗法拉利、福特和保時捷，創造了900馬力的新神話，到目前為止，沒有一家制造商能在小排量平臺上創造如此大的馬力。

本田哥里停產的原因是本田哥里同系列車型很多，停產前優惠小，導致停產。配置很低。高里低配版沒有esp、上坡輔助、天窗、座椅調節、中央扶手。除了頂配版帶倒車影像、后雷達、中控面板，其他版本都沒有。隔音效果不好，全系使用鹵素照明，大燈容易起霧。 戈銳定位為緊湊型轎車，東風本田的GREIZ戈銳內部代號為2BW，也是基于第六代城市與全新一代廣汽本田。外觀方面，戈銳全系標配鹵素大燈、LED高位剎車燈、手動折疊電動可調外后視鏡。除豪華型配備16寸輪轂外，4款車型均配備15寸輪轂，高配車型配備電動天窗。 東風GREIZ的動力系統和封帆的是一樣的。搭載1.5L i-VTEC EARTHDREAM發動機，最大功率輸出96 kW(131 PS)/6600 rpm，峰值扭矩155Nm/4600 rpm。傳動匹配5MT或CVT變速箱。 內飾檔次與同級別大部分車型相同。沒有太多花哨，款式有點廉價，用了很多硬塑料，所以視覺和觸覺手感都比較一般。高速時，各種噪聲抑制都不理想。雖然東風本田在盡量簡化匹配，但是連車輛的舒適性也大大簡化了。減震偏硬，結構也采用了前麥弗遜式，這個價位最常見的一種，后扭力梁式沒有獨立懸掛。路面的反饋非常清晰。通過減速帶時，一定要提前減速。