頓挫

本人認證車主，16年11月提科雷傲旗艦版，到目前為止行駛18000多公里，總體使用感受滿意。本人12年駕齡，自己家里的車有八代雅閣、16款寶馬3系；單位上開過2008款陸巡，2007款三菱帕杰羅。以上車型都駕駛超過一年時間。說到現在本人開的旗艦版科雷傲的頓挫感，比較而言比3系好點，比其它車型好很多。在駕駛過程中真心沒太多注意過，因為頓挫本身就不明顯。

缺缸失火根源都是燃燒不好造成的，至于點火系統也是影響燃燒質量的一個方面，你的車已經再店里檢查多次，配件故障應該是排除的，剩下的就是燃燒系統的油路軟故障，油路應該清潔下，因為燃燒不好硬件故障排除后，軟故障沒有嘗試清洗解決。國四國五標準的燃油添加劑清除積碳一般都是塊狀分解，容易堵塞，推薦使用國六標準，絮狀分解的司友普這類清洗劑加油箱后才徹底好的。一點也不抖動了。故障碼也會伴隨開車幾百公里后消失了。你可以借鑒。

我同事的四驅豪華說有頓挫沒有異響。一是想想第一輛車是十萬以下的，頓挫是很常見的，如果頓挫很小換個中級車就接受不了嗎？二是恭喜北京訂車了，就想問你去問過價格嗎？能透漏透漏嗎？另外，目前的現金優惠是全系還是只有兩驅優惠，三是需要強加裝飾嗎？加多少裝飾

補充剛才恢復，這家修理店老板活很好，挺認真負責的，我的車因趕的批次不好有異味，最后拆中控換中控里的海綿都是這個老板給換的，所以修理廠手藝應該沒問題，而且他這里雖然店面小但是修奔馳寶馬的車也不少

3擋換2擋是會頓挫的2擋的速度區間比較大，3擋時發動機轉速不高，退到2擋后不頓挫就需要高轉速支持，所以會頓！2擋的速度區間大可以減少擁堵時換擋次數！

關于第二種頓挫是現代車型普遍存在的，可能由于車型的調校不同而有所區別。就峰馭的CVT變速器來說他還有一個特出的液力變矩器‘鎖止’機構，為提高變矩器的傳遞效率，當速度提到一定時主從動部分就會鎖止，降速到一定速度時又會解除鎖止。25公里速度以上的抬油門滑行轉速較高，就是因為變矩器鎖止，車速反向推動發動機中速運轉的結果，等車速降到25公里以下時鎖止解除（就像空擋，或者像軟連接）怠速也就恢復自然。

這可咋整？看來這是所有車的問題，但是我開著就是很鬧心呀！而且現在有點強迫癥，老是想在那個，區間段去試這個，頓感，很不爽呀，到底怎么解決呀！

好像不是的，我去試駕2.0T的DQ500就沒有聲音，1.4T的也沒聽說有聲音只是頓挫。1.8T頓挫確實不明顯，但是咔咔咔太清晰了，不吹不黑的說。

我之前是三擋40碼丟油門頓挫，像拖檔的聲音，換擋踩離合不響松離合響，換了新飛輪和228盤目前貌似都解決了，不知道以后怎么樣，現在開著還是蠻爽的。去換吧。

沒事，當前轉速需要和檔位匹配，尤其是收油以后帶擋滑行一段。變速箱不像人一樣聰明，降了一檔保持扭矩而已。就像手擋5退4一樣頓挫一下。別在意就好了。

我感覺銳界剎車給不了太足的信心。。感覺每次被別車的時候。。總是讓我急剎要用力踩得很深。感覺就快要撞上了。我感覺能停下。但是卻停不下來的感覺。

再詳細的說也是那個意思，就是在沒換中冷管前，覺得在二三檔四十以下的時速前，感覺發動機在嘶吼而車像被什么東西扯住一樣，而在市區里大多數時候又都是在這個區間，如果這時一收油門車就感覺有個頓搓，而換了中冷后感覺從一加油開始就感覺車在線性的提速，而扯住車的那股勁基本沒有了，此時馬上收油也沒了那個頓搓感，而是很順勢的滑了出去，目前感覺就這些，而缺點就是在轉速大概在2500轉的時候有共振，過了這轉速又沒了，現在我拿原車那架子來固定了一下，應該沒事了，因為我們平時很少能讓發動機轉速上2500，所以也無所謂，再有就是會有管子脫落的風險，這個就得在買管子及安裝時注意了，最后說一句，這些都只是我的真實感受，而換不換還是得由你自己拿主意才行

試駕過這車雙離合的沒感到頓挫，提速挺順暢的，動力夠用，降檔提速不算聰明，在可以接受的范圍，另外開了幾年福特雙離合，告訴你雙離合主要缺陷是連續頻繁踩剎車和油門會出現頓挫，而且這個可以因駕駛習慣(勻加速)改善，起步頓挫同理。不過這款車我個人傾向28t，這才是這車的優勢

調調離合器可以了

只有四擋有問題嗎

檢查一下燃油壓力和三元催化是否堵塞。

變速箱有問題了

是不是雙離合變速箱

換變速箱油，清洗節氣門

換火花塞分缸線 。