柯米克

GS5上市時間比較短，整體的質量還是不得而知的，不過從配置以及顏值較高在國產中這款車競爭力還是非常不錯的。不過也建議您等待一段時間在選擇。目前這款車總體質量問題還不明朗。保值率對于國產品牌來說一般都不會太高。如果考慮購買國產車，建議不要考慮保值率問題。柯米克的外形依舊延續家族式設計風格，如同小一號的“柯珞克”，只是在霧燈區域有所不同，直瀑式前進氣格柵還采用了熏黑處理，兩側多邊形前大燈組與格柵相連的設計，也拉伸了整車視覺寬度。車尾并沒有采用柯珞克C字形的尾燈設計，而是采用了多邊形尾燈組造型。整車長度為4390mm，軸距為2610mm。動力采用了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為110馬力，搭配6速手自一體變速箱，對于這套動力，熟悉大眾的應該都知道，滿足日常出行還是綽綽有余的。斯柯達之前關于車內異味的問題比較多，不過現在解決力度比較大，柯米克這款車還是值得考慮的。

柯米克外形來看，依舊延續家族式設計風格，如同小一號的“柯珞克”，只是在霧燈區域有所不同，直瀑式前進氣格柵還采用了熏黑處理，兩側多邊形前大燈組與格柵相連的設計，也拉伸了整車視覺寬度。車尾并沒有采用柯珞克C字形的尾燈設計，而是采用了多邊形尾燈組造型。整車長度為4390mm，軸距為2610mm。動力采用了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為110馬力，搭配6速手自一體變速箱，對于這套動力，熟悉大眾的應該都知道，滿足日常出行還是綽綽有余的。斯柯達之前關于車內異味的問題比較多，不過現在解決力度比較大，柯米克這款車還是值得考慮的。

從外形來看，依舊延續家族式設計風格，如同小一號的“柯珞克”，只是在霧燈區域有所不同，直瀑式前進氣格柵還采用了熏黑處理，兩側多邊形前大燈組與格柵相連的設計，也拉伸了整車視覺寬度。車尾并沒有采用柯珞克C字形的尾燈設計，而是采用了多邊形尾燈組造型。整車長度為4390mm，軸距為2610mm。動力采用了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為110馬力，搭配6速手自一體變速箱，對于這套動力，熟悉大眾的應該都知道，滿足日常出行還是綽綽有余的。斯柯達之前關于車內異味的問題比較多，不過現在解決力度比較大，柯米克這款車還是值得考慮的。

從目前情況來看該款車也有機油增多的投訴，雖然沒有冠道多，但還是不建議您購買，您可以考慮其他品牌其他車型。對于1.8L的發動機目前還沒有機油增多的情況。目前本田XR-V發動機機油增多的問題也是存在的，不建議購買。柯米克外形來看，依舊延續家族式設計風格，如同小一號的“柯珞克”，只是在霧燈區域有所不同，直瀑式前進氣格柵還采用了熏黑處理，兩側多邊形前大燈組與格柵相連的設計，也拉伸了整車視覺寬度。車尾并沒有采用柯珞克C字形的尾燈設計，而是采用了多邊形尾燈組造型。整車長度為4390mm，軸距為2610mm。動力采用了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為110馬力，搭配6速手自一體變速箱，對于這套動力，熟悉大眾的應該都知道，滿足日常出行還是綽綽有余的。斯柯達之前關于車內異味的問題比較多，不過現在解決力度比較大，柯米克這款車還是值得考慮的。

柯米克外形來看，依舊延續家族式設計風格，如同小一號的“柯珞克”，只是在霧燈區域有所不同，比較時尚好看。動力采用了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為110馬力，搭配6速手自一體變速箱，對于這套動力，滿足日常出行還是綽綽有余的。但是斯柯達之前關于車內異味的問題比較多，不過現在解決力度比較大，柯米克這款車還是值得考慮的。而福睿斯這款車目前來說比較貼合家用車的需求，其動力油耗滿足家用，中高配操控配置較為豐富，安全配置齊全。因為一款專為中國市場打造的特供車型。在配置和性價比上還是不錯的。之前有一些反饋天窗漏水的質量問題投訴，從目前來看這種情況得到了很大程度的改善。建議您試乘試駕之后再做選擇。

柯米克這款車動力采用了1.5L自然吸氣發動機，搭配6速手自一體變速箱，對于這套動力，熟悉大眾的應該都知道，滿足日常出行還是綽綽有余的。所以至少在配件供應上應該是很充足的，另外由于是剛上市的車型，如果擔心有質量問題的話，建議您等待一段時間。長安CS55主要就是動力系統的匹配比較成熟，油耗表現還可以，底盤調校有一定功力，無論是開著還是坐著都挺舒適。當然它也有不足之處，如售價微高，發動機噪音控制得不太理想、只有主駕駛車窗才支持一鍵升降。從目前來看質量相對比較穩定。

關于您說的問題，廠家所制定的保養條例中，都是要求車主按照幾個月或幾千公里以先到為準進行車輛保養的，舉例說明，假設廠家規定3個月或5000公里要進行首次保養的話，也就是說您的車需要在3個月內或者5000公里內進行首次保養。如果公里數跑不到5000公里就已時間為準，三個月之內去做保養，如果車用的多，一個月就跑兩三千公里，那么就按照公里數去做保養。如果不按規定保養很有可能影響到質保問題，以上建議僅供您參考。

從目前資料來看該款車平均油耗在6.9L/100km之間。不過油耗這方面還是需要根據實際情況進行判斷。

柯米克這款車空載離地間隙在20-22厘米左右，滿載時最小離地間隙14厘米，逍客這款車最小離地間隙是205MM，以上信息僅供參考，建議咨詢當地經銷商。柯米克外形來看，依舊延續家族式設計風格，如同小一號的“柯珞克”，只是在霧燈區域有所不同，直瀑式前進氣格柵還采用了熏黑處理，兩側多邊形前大燈組與格柵相連的設計，也拉伸了整車視覺寬度。車尾并沒有采用柯珞克C字形的尾燈設計，而是采用了多邊形尾燈組造型。整車長度為4390mm，軸距為2610mm。動力采用了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為110馬力，搭配6速手自一體變速箱，對于這套動力，熟悉大眾的應該都知道，滿足日常出行還是綽綽有余的。斯柯達之前關于車內異味的問題比較多，不過現在解決力度比較大，柯米克這款車還是值得考慮的。目前這款車月均銷量在5000輛左右，對于斯柯達品牌來說這個銷量已算是不錯表現了。可能還會有價格下降的趨勢，但幅度不會太大。日產逍客這款車，從目前的投訴情況來看，該款車關于共振的問題還是相對較多的，不過根據投訴銷量比判斷還是比較穩定的，如果要購買可以通過試車進行選擇。

柯米克目前上市時間不長，質量可靠性還有待進一步的檢驗。RX5目前上市時間比較久總體質量水平還算不錯，但小問題較多，例如天窗異響，變速箱頓挫問題等等。綜合來看建議在觀察一段時間后再決定是否購買柯米克。

柯米克外形來看，依舊延續家族式設計風格，如同小一號的“柯珞克”，只是在霧燈區域有所不同，直瀑式前進氣格柵還采用了熏黑處理，兩側多邊形前大燈組與格柵相連的設計，也拉伸了整車視覺寬度。車尾并沒有采用柯珞克C字形的尾燈設計，而是采用了多邊形尾燈組造型。整車長度為4390mm，軸距為2610mm。動力采用了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為110馬力，搭配6速手自一體變速箱，對于這套動力，熟悉大眾的應該都知道，滿足日常出行還是綽綽有余的。斯柯達之前關于車內異味的問題比較多，不過現在解決力度比較大，柯米克這款車還是值得考慮的。目前這款車月均銷量在5000輛左右，對于斯柯達品牌來說這個銷量已算是不錯表現了。可能還會有價格下降的趨勢，但幅度不會太大。

三菱勁炫ASX這款車動力性能比較出色，整體性價比還算可以，不過內部儲物功能略差，內飾設計較為老舊，如果不考慮內飾質感，以及個人感官的話這款車還是不錯的。不過客觀來說，這款車拋開動力系統而言，其他方面競爭力一般。柯米克外形來看，依舊延續家族式設計風格，如同小一號的“柯珞克”，只是在霧燈區域有所不同，直瀑式前進氣格柵還采用了熏黑處理，兩側多邊形前大燈組與格柵相連的設計，也拉伸了整車視覺寬度。車尾并沒有采用柯珞克C字形的尾燈設計，而是采用了多邊形尾燈組造型。整車長度為4390mm，軸距為2610mm。動力采用了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為110馬力，搭配6速手自一體變速箱，對于這套動力，熟悉大眾的應該都知道，滿足日常出行還是綽綽有余的。

從外形來看，依舊延續家族式設計風格，如同小一號的“柯珞克”，只是在霧燈區域有所不同，直瀑式前進氣格柵還采用了熏黑處理，兩側多邊形前大燈組與格柵相連的設計，也拉伸了整車視覺寬度。車尾并沒有采用柯珞克C字形的尾燈設計，而是采用了多邊形尾燈組造型。整車長度為4390mm，軸距為2610mm。動力采用了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為110馬力，柯米克這款車還是值得考慮的。朗逸無論是銷量還是整體的保有量都是非常優秀的，穩定性方面朗逸還是比較不錯的，配置及空間上面朗逸更高，但柯米克在多媒體配置方面可以說是完勝。綜合比較建議您購買朗逸，畢竟朗逸配置更加的實用。

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柯米克外形來看，依舊延續家族式設計風格，如同小一號的“柯珞克”，只是在霧燈區域有所不同，直瀑式前進氣格柵還采用了熏黑處理，兩側多邊形前大燈組與格柵相連的設計，也拉伸了整車視覺寬度。車尾并沒有采用柯珞克C字形的尾燈設計，而是采用了多邊形尾燈組造型。整車長度為4390mm，軸距為2610mm。動力采用了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為110馬力，搭配6速手自一體變速箱，對于這套動力，熟悉大眾的應該都知道，滿足日常出行還是可以的，但是起步比較肉。因為該車保有量不高，目前沒有發現共性問題，建議您試駕后再做選擇。

柯米克外形來看，依舊延續家族式設計風格，如同小一號的“柯珞克”，只是在霧燈區域有所不同，直瀑式前進氣格柵還采用了熏黑處理，兩側多邊形前大燈組與格柵相連的設計，也拉伸了整車視覺寬度。車尾并沒有采用柯珞克C字形的尾燈設計，而是采用了多邊形尾燈組造型。整車長度為4390mm，軸距為2610mm。動力采用了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為110馬力，搭配6速手自一體變速箱，對于這套動力，熟悉大眾的應該都知道，滿足日常出行還是綽綽有余的。斯柯達之前關于車內異味的問題比較多，不過現在解決力度比較大，柯米克這款車還是值得考慮的。

柯米克外形來看，依舊延續家族式設計風格，如同小一號的“柯珞克”，只是在霧燈區域有所不同，直瀑式前進氣格柵還采用了熏黑處理，兩側多邊形前大燈組與格柵相連的設計，也拉伸了整車視覺寬度。車尾并沒有采用柯珞克C字形的尾燈設計，而是采用了多邊形尾燈組造型。整車長度為4390mm，軸距為2610mm。動力采用了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為110馬力，搭配6速手自一體變速箱，對于這套動力，熟悉大眾的應該都知道，滿足日常出行還是綽綽有余的。斯柯達之前關于車內異味的問題比較多，不過現在解決力度比較大，柯米克這款車還是值得考慮的。目前這款車月均銷量在5000輛左右，對于斯柯達品牌來說這個銷量已算是不錯表現了。可能還會有價格下降的趨勢，但幅度不會太大。

勁客這款車機油乳化和中控屏問題目前還都沒有解決，中控屏卡頓問題目前依然大量出現，不過從已知信息來看，2018款勁客對中控屏幕問題做出了改進，但效果如何目前未知。建議慎重考慮。柯米克外形來看，依舊延續家族式設計風格，如同小一號的“柯珞克”，只是在霧燈區域有所不同，直瀑式前進氣格柵還采用了熏黑處理，兩側多邊形前大燈組與格柵相連的設計，也拉伸了整車視覺寬度。車尾并沒有采用柯珞克C字形的尾燈設計，而是采用了多邊形尾燈組造型。整車長度為4390mm，軸距為2610mm。動力采用了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為110馬力，搭配6速手自一體變速箱，對于這套動力，熟悉大眾的應該都知道，滿足日常出行還是可以的，但是起步比較肉。因為該車保有量不高，目前沒有發現共性問題，建議您試駕后再做選擇。從目前情況來看XR-V也有機油增多的投訴，雖然沒有冠道多，但還是不建議您購買，您可以考慮其他品牌其他車型。對于1.8L的發動機目前還沒有機油增多的情況。目前本田XR-V發動機機油增多的問題也是存在的，不建議購買。

怎么解決的 我剛提的柯米克新車也出現了

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