名爵HS

名爵HS和安哥拉GX都使用麂皮/Alcantara縫線包裹座椅。名爵HS的配置更好，腰部支撐，前排座椅加熱/電動調節。安哥拉GX僅配備主駕駛員座椅電動調節。 兩車的后排配置也大相徑庭。帶有杯形座椅、兒童座椅接口和三個獨立頭枕的中央扶手是這兩款車的標準配置。在此基礎上，名爵HS還提供了后排座椅靠背角度調節、后排出風口和USB接口，實用性優勢明顯。

外觀方面，名爵HS和VV6采用了大量動感前衛的元素，能夠吸引年輕消費者的眼球。前臉設計上，兩車各自采用了自己的面部妝容，無論是HS的點陣式設計，還是VV6的蜂窩狀設計，都能給人非常強烈的視覺沖擊，但VV6相對更激進。 兩車側面造型流暢，線條柔和，都沒有采用目前流行的浮頂，作為一款年輕時尚的SUV來說是出乎意料的。另外VV6的后窗配備了隱私玻璃，人性化體驗相對更好。 如果不看VV6車尾的銀色鍍鉻條，HS和VV6的設計風格很像，大量柔和流暢的線條，層次感很強。

名爵HS和VV6的內飾設計感很好，中控層次感很強。不過HS的內飾顏色很豐富，紅黑兩色比VV6的純黑更顯豪華。兩款車的中控臺都采用了大面積覆蓋的軟塑料真皮，所以整體用料扎實，做工精細，而HS的細節相對更好。 HS的方向盤采用平底設計，比VV6更年輕。細節也打孔，手感更好。不過VV6多功能按鍵的布局設計更好，操作便利性也比HS好。 VV6的儀表盤采用了12.3英寸全液晶顯示屏，而HS配備的是機械儀表，科技感不如VV6。好在中央行車電腦體積比較大，視覺效果相差也不是太遠。

名爵HS的座椅比較運動，采用編織皮革材質。VV6的座椅造型比較普通，但是材質比較正宗。在舒適性上，兩車不相上下，但在配置上，VV6更多了座椅記憶、前排座椅通風、按摩等功能。 HS的后凸比VV6高，但與HS的縱向距離更好。綜合來看，兩車后排的中央位置對乘客腿部的舒適性不會有太大影響。

對比MG HS和VV6的乘坐空間表現，同樣身高173cm的體驗者分別進入兩車的前排駕駛座。調整坐姿后，MG HS可以得到一拳的頭部空間，而VV6可以得到四指的頭部空間。相比VV6，VV6的性能要好得多。 體驗者來到后排，MG HS可以獲得四指的頭部空間和三拳的腿部空間，而VV6的頭部空間還剩一拳兩指，腿部空間還剩三拳以上。相比之下，VV6的整體表現還是比MG HS好很多，尤其是頭部空間。

動力方面，名爵HS和VV6搭載2.0T渦輪增壓發動機。名爵HS最大功率170 kW/5300 rpm，峰值扭矩360Nm/2500-4000 rpm，VV6最大功率145 kW/5200-5500 rpm，峰值扭矩355Nm/2000-3200 rpm。在參數方面， 傳動系統方面，HS和VV6都配備了雙離合變速箱，只是HS在6檔，VV6在7檔。

哈弗F7的進氣格柵等細節營造出強烈的運動感，整車的造型和線條也體現出SUV車型的敦實厚重感。名爵HS的造型也非常注重運動感的營造，滿天星的進氣格柵是整車的視覺亮點。 哈弗F7的內飾極為簡潔，中控區設計在駕駛員一側，并配備了液晶儀表等時尚配置。名爵HS的內飾設計也很不錯，懸浮式中控屏很符合現在的潮流。 哈弗F7的空間表現不錯。前排頭部間距三指，后排腿部空間兩拳多，乘坐感非常舒適。名爵HS的空間表現堪比哈弗F7，同時也擁有舒適的乘坐感受。 哈弗F7和名爵HS搭載的都是1.5T和2.0T的動力，動力參數相差無幾。 兩車在外形、配置、空間、動力上勢均力敵，難以取舍。但是名爵HS方向盤上的氮氣加速，給年輕人更好的駕駛激情，所以名爵HS更好。

名爵HS賽道版現已在車展展出。與普通版相比，在造型上體現了賽道的元素，一些細節的黑化很有運動感。雖然整體造型變化不大，但配置變化確實大大增強了運動感。 另外，名爵HS賽道版的大燈為LED光源，內飾為9個LED光源呈L型排列。整體還是比較精致的，燈光的視覺效果也不挑剔。側面來看，高度比普通版低很多，這讓新車感覺更像是一款性能車型。 內飾方面，新車的賽道版加入了大量的麂皮材質，進一步升華了整個內飾的運動感，手感相當不錯，能夠激起駕駛的欲望。

名爵HS雖然換了國六，但還是跑出了7.6秒的加速能力，在同級別中還是相當強的。在日常駕駛過程中，30T的動力儲備絕對能滿足這個級別消費者的任何需求，在法定限速內加速也不會有絲毫猶豫，油門指令也相當準確。 6速雙離合變速箱略顯拖后腿，在低速行駛的過程中還是有輕微的急噪。但雙離合換擋速度的優勢還是在全高速行駛后體現出來。 在其他駕駛性中，我覺得最好的是轉向手感特性，遵循了高速下沉低速輕的科學邏輯，動力輔助和扶正的阻尼相當自然，這是同價位的優勢。 高速行駛穩定性方面，HS表現出越級感。首先整體感還是挺強的，沒有松散感。其次，它在路面的反饋和舒適性之間達到了完美的平衡。

MG eHS的外觀延續了家族式的設計，通過曲面過渡營造出時尚動感的視覺效果，而適當的鍍鉻裝飾則為其增添了些許精致的味道。 側面最大的變化在于右后翼子板處增加了慢充接口。此外，新車的輪轂樣式也有所變化，旋風造型更加犀利，展現出更強的運動氣息。 車尾最大的變化在于尾標。MG eHS改為500PHEV。至于尾燈，因為是插電式混動車型，所以光源和整體造型沒有變化。獨特的外形設計點亮，視覺效果依然出眾。

更換名爵HS的機濾是首保的重要一環。這款車型配備在發動機的后部，從頂部拆卸的話發動機艙會很臟。首先從頂部松開機器過濾器，然后將汽車升起來，從底部取出進行更換。 如果排出的舊油顏色較深，最好早點更換出廠油，換成全合成極性保護液。用的時候還是有區別的。更換機油時，技術人員可以同時檢查輪胎壓力和底盤部件的使用情況。 檢查國產油尺保養大概要40分鐘，也就是首保快結束了。設置顯示下次距離保養7500公里，差不多10000公里的機油保養。

看外觀，對于這兩款來說，它們的外觀自然是一個格子品牌的特點。MG HS延續了家族的高顏值設計，獨特的表面處理，一些鍍鉻的點綴非常精致。馬自達CX-4要鋒利得多，它的后滑式車身設計讓它更具運動感。 兩車雖然是定位，但車身尺寸的差異是設計路線不同造成的。名爵HS的速度趨于傳統，在高度和軸距上差異更大。它有更好的腿部和頭部空間。另一方面，馬自達CX-4較低，內部空間略顯落后。 大燈光源上，使用基本一致，照明效果更好。此外，名爵HS的配置優勢明顯，自動開閉、遠近光自用、轉向輔助等更多。日常使用更方便。 車尾方面，馬自達CX-4的排氣設計非常一致，但CX-4口徑在視覺上更大，配合上擾流板裝飾，運動氣質十足。MG HS是鍍鉻尾喉，銀色裝飾版，更顯精致大氣。

內飾設計上，兩個模特進了前排自己看。MG HS被大量的皮革覆蓋，再加上一些紅色的縫線，顯得動感而精致。馬自達CX-4的傳統布局使得功能區的劃分非常清晰，加上烤漆裝飾條，顯得有些精致。 配置方面，MG HS還是比較豐富的。配有大液晶儀表盤和中控屏，基本可以照顧日常需求。馬自達CX-4的配置很簡單，一個小小的黑白屏幕，這實在有點太寒酸了。

名爵HS和安哥拉GX的大燈都采用了全LED光源，檔次感足夠。另外各自的日間行車燈都有不錯的辨識度，自動大燈也是兩車的標配。在此基礎上，名爵HS還提供了自適應遠近光功能，使配置更加豐富。 兩個尾燈都很細長，看起來很時尚。相對來說，小編還是比較喜歡安哥拉GX的設計，不那么單調。

名爵HS和VV6配備了遠近光一體式LED大燈，造型和設計各不相同。內部配置上，大燈高度可調節，配備自動大燈和自適應遠近光燈，但VV6多了轉向輔助燈。 霧燈方面，HS霧燈造型常規，外圍有銀色裝飾條，提升視覺效果。VV6霧燈雖然日常裝飾太多，但設計更有檔次，似乎更符合高端。 兩款車的尾燈都采用了LED光源，內部燈組也很有特色。HS的黑化設計和VV6的凹凸設計都有不錯的辨識度。

雨刮器是平時汽車上經常使用的部件。通常情況下，如果不注意，很容易因各種情況而被打破。在車主的DIY保養中，可以說更換雨刮片非常簡單。在這里提醒大家，雨刮器配件一定要從正規渠道購買，要了解尺寸和接口。下面是MG HS更換雨刮片的教程。 首先，我們關閉電源，然后開關雨刮器一次，這樣就可以啟動雨刮器維護模式。然后，提起雨刮器，按住支撐桿頂部的方形按鈕，拉出雨刮片，然后換上新的雨刮片。 是不是感覺很簡單？如果你去4S的商店換的話，至少要收幾十塊錢，而且也很麻煩費時。在家里自己做又容易又快捷。

名爵HS如何更換空氣濾芯？名爵HS的空濾每15000公里或者一年更換一次，使用周期比較長。如果車輛經常在高污染或擁堵地區使用，可以提前適當更換配件。名爵HS的空氣濾清器位于發動機艙左側，拆卸過程比較簡單。 首先，我們打開保護蓋，連接管道上方的五個固定螺母，打開保護盒，就可以看到名爵HS的空氣濾芯了。 之后，我們可以取出空氣過濾器。如果不是太臟，可以用煙灰吹。如果臟了，還是建議直接換新的。

名爵HS的空調濾芯每15000公里或一年更換一次。如果經常在雨季或環境污染嚴重的場所使用汽車，或者在空調空氣有異味時，應及時更換空調濾芯，以免細菌滋生影響乘客健康。和大多數車型一樣，名爵HS的空調濾網位于手套箱后面。拆卸也簡單。參見下面的教程。 首先我們打開手套箱，擰下固定在內飾右側的螺母和拉桿，放下手套箱后，就可以看到內部空調濾芯的蓋板。 打開黑蓋后，可以取出名爵HS的空調濾芯，對濾芯進行吹灰。如果清理不了，直接換新配件。

名爵HS的空氣濾清器的價格是62元一個，一次一個，4S店的工作時間是26元。這個空濾的更換周期是每15000公里或者一年。總的來說，價格不貴，使用壽命長，自己更換也很容易。它的位置在發動機室的上方，拆下螺絲就可以更換。 如果你的車內環境不是很好，空氣質量差，霧霾嚴重的地方，可以縮短它的更換周期。如果濾芯不是很臟，您可以簡單地清洗它并重復使用。

我們從名爵HS的維修點了解到，名爵HS的空調濾芯是一個57元，一次更換一個濾芯就夠了。工時費26元，空調濾芯更換周期為每15000公里或一年。當然，用車的時候感覺空調有異味。為了車上人的健康著想，也可以提前更換。如果在多雨的城市使用，也可以提前更換。 它的替換方式還是比較簡單的。大家的車輛都可以在質保解除后自行更換。在網上購買相應的材料和配件，不僅節省時間，還能體驗到自己動手的樂趣。