起亞

故障碼p0133是指氧傳感器電路慢響應，升級行車電腦可以解決。一、氧傳感器是必不可少的元件，使用三元催化轉換器以減少排氣污染發動機。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。二、氧傳感器作用：電噴車為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（CO）一氧化碳、（HC）碳氫化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。

只能說一分錢一分貨，但是也不能說配置和用料就縮減很多。新智跑頂配比老智跑的入門級都便宜，配置上也豐富很多。性價比有很大提升，對于預算有限，有想要合資緊湊型SUV的人來說是個福音。不過新智跑和老智跑完全不是一個定位的車型。現在它被定義為入門級緊湊型SUV。我們可以看到很多細節的地方都被閹割掉了。比如方向盤調節，老款支持上下 前后調節，新款只能上下調節。同樣的仿皮座椅，老款能選裝真皮，新款不允許了。老款第二排座椅角度可以調節，新款不允許了。老款支持USB aux，新款只支持USB。同樣的鹵素大燈，老款可以選裝氙氣大燈，新款也不提供了。老款的溫度分區控制，內后視鏡自動防炫目，車內氛圍燈等等都沒有延續到新款上。還是那句話，一分錢一分貨，又想花錢少，又想不簡配，那是不可能的。新款在很多看得到的地方有提升，作為自己的賣點重點宣傳，在其他一些大家關注少的地方，簡配一波抵回成本也可以理解。

如果在審車時尾氣排放沒有達標，那么可以更換一下三元催化器試試。在審車時很多老車的尾氣排放檢測都不達標，那么這跟三元催化器有比較大的關系。三元催化器位于排氣歧管后面，這個裝置可以凈化尾氣內的污染物質。如果三元催化器壞了，那么尾氣中的污染物質會超標。如果車子在尾氣檢測時沒有達標，那么可以更換一個新的三元

GL是指標配 20 我想LZ說的是獅跑吧 2.0手動的廠家指導價是15.98W 如果是自動的那就是16.98W了 以上是我的個人理解

主要看你做什么用了，如果是商用，建議買中級車。比如原車價在十五萬左右的起亞k2 k5剛剛上市沒多久 二手應該不便宜 但要看是哪個型號的 十萬以內

右側后視鏡調整要領：把水平線置于后視鏡的1/4位置，天空部分占據1/4，然后再把車身的邊緣調到占據鏡面影像的1/4。

籠統來看國內米其林、馬牌是不太耐磨的，但是每個輪胎廠都有比較耐磨的產品系列。如果你要選耐磨的產品，你可以看treadwear 指數，一般而言如果有400表示比較耐磨了，如果700那么更耐磨。這是美國的測試指數，但是某些不合格次品除外。

我也考慮過這車，但安全性一般，發動機，變速箱太舊，但是價格擺在那里，比好多國產車都便宜，質量沒什么問題，在合資車里算便宜的了

只要水溫正常后就好的.沒任何問題,早上或長時間停放車比較涼,發動機水溫沒有達到正常溫度.發動機電腦調節供給的混合氣濃,加上機油供給量偏少,達不到潤滑要求,所以轉速高聲音大或工作不穩定與尾氣味道大,隨著發動機逐步升溫,才慢慢恢復到正常怠速轉速與工作狀態.回答車友問題是我的榮幸,.

一般情況是后輪驅動的車才能飄。因為前輪驅動的話過彎速度會減慢。而且操作不熟的話。很容易在飄的過程來個一百八十度的轉彎。。當然啦。人家是練了很久，天天干這事。。。。前輪漂的話是。過彎加速。讓前輪微微打滑。再降檔。踩下剎車。然后踩油門，讓車子恢復正常、、、、

很多車型都是一個倒車燈的，右邊尾燈上的那個是車輛的倒車燈，左邊尾燈和倒車燈對稱位置上的那個是后霧燈，一邊一個，正常的

起亞k5混動的平均油耗在百公里5.8升上下，數據來自小熊油耗車友自己的加油記錄。你也可以在小熊油耗搜索到其他競品車型的平均油耗。

智跑所匹配的是一套適時四驅系統，通過電控多片離合差速器來實現四驅。在多數情況下，絕大部分動力都是由前輪輸出。當車輪空轉等控制信號出現時，交叉葉片相互抱緊，從而達到近乎剛性的傳動。沒有控制信號出現時，葉片彼此分離，車輛處于前驅狀態，該系統可根據車輛打滑狀況將動力在前后輪之間以理論值100：0至50：50輸出。這套四驅系統并不適用于越野路況，當一側車輪會離地時，會發生離地車輪會不停地空轉而消耗動力，而另一側有抓地力的車輪也沒有受到更多動力的分配，因此車輛就沒法擺脫困境。所以智跑的這套四驅系統更多是一種噱頭，并不能在性能上得到提升。相反不但需要額外付出購車費用還需要增加燃油的成本。　　配置方面，智跑裝備了側氣囊/側氣簾、天窗、冷藏式手套箱、雨量感應式雨刮器、一鍵式啟動、全景天窗、倒車影像、電子防炫目后視鏡、以及自發光儀表盤等。并且還有車身穩定控制系統、上下坡輔助控制系統、vdc車身動態平衡系統。看著這琳瑯滿目的配置單，有幾個會是全系標配的呢？從一份已經曝光的配置單我們可以看出，這些配置幾乎都在最高配車型上。而最低配的2.0l gl 手動擋車型的配置非常簡陋，這樣還需要17.58萬元的價格實在讓人不可接受。　　起亞智跑相比獅跑而言，在我們看得見的地方的確有了很大進步，但是在我們看不見的地方，它并沒有什么實質性的進步。在國內，這樣的換代產品同堂共世并不稀奇。但是只變個樣子就要賣出如此天價，實在不該。汽車產品并不僅僅是外觀內飾的設計，更重要的是內功的修煉。在動力、操控和安全等這些主要性能還沒有得到突飛猛進的進步時，千萬不要只憑借外表來定高價欺負消費者。否則只能應了春秋時期鄭國莊公的一句話：“多行不義必自斃，子姑待之。”

起亞煥馳車型個人認為單純代步過度使用還是值得考慮，該車型優勢是價位相對便宜，省油，缺點是車子安全性一般。

新車起亞凱紳 本來新車啟動中控喚醒都會提示 你的喚醒詞小卡 后來被我老婆改了喚醒詞后中控就沒有提醒喚醒詞了 你想改回原來的樣子，那就去4S刷新吧

讓我們簡短地談一下。首先是日本汽車的復蘇。日系車最低迷的時候也是韓系車最瘋狂的時候，在一定程度上，韓國車有很多東西要學日系車的，從而一路暢銷。畢竟，韓國廠商有著敏銳的風向觸覺，渦輪增壓發動機、雙離合變速箱、CarPlay等等都與時俱進，這點還是值得稱贊的。但日本車走出了頹勢之后，韓國汽車自身的品牌特性就完全體現不出來了。換句話說，很難找到合適的詞去形容韓國車了。畢竟省油，大空間這兩個詞已經完全被日系車所占據。第二點就是拿不出有競爭力的車型。我不知道為什么，韓系車總愛N世同堂，八代索納塔、九代索納塔、領動、朗動、悅納、瑞納、悅動。說這么多估計大家不看照片也分清誰是誰。第三點就是政治了，這一點咱們就暫不討論了，雖然表面上看不到決定性的因素，但如果一臺日系車和一臺韓系車放在大家面前，我相信總有人會因為這個原因放棄韓系車的。這幾點加起來，這一年相信對于韓系來說過得特別不舒服，盡管銷量還能勉強支撐，如果還不想出解決辦法，預計明年的情況會更糟糕。

保養手冊上面有發動機使用的機油規格型號，根據型號選擇，美孚，殼牌，嘉實多，道達爾,長城都不錯的，選全合成機油。

從目前的起亞4S店的分布來看，湖北境內只有武漢、宜昌、襄陽、孝感、黃岡、隨州、恩施，沒有荊州，你可以就近去買車保養維修

車窗能正常升起、下降，一切正常的情況下，我們下車看著車窗關閉也就放心走人了。但車窗突然升不到頂或者是降不下來的時候，就開始犯愁了。萬一下雨怎么辦，車窗這么打開著也不安全啊，總感覺自己車會被人糟蹋的感覺。有的車主反應為什么自動車窗升起時又會自動下降呢？車輛的玻璃在升降過程中漸漸的就會出現異響，出現玻璃升降困難，這是大部分車主會苦惱的問題所在。正常影響到升降功能的基本有兩大因素：一是玻璃膠條不合適或者老化變形，二是電機故障。如何去判斷電機故障呢？電機是否故障，要在電量充足、以及沒有阻力的情況下，試下是否存在升降困難，如果困難則證明是電機故障。還有一種就是我們自行清理解決的升降困難，就是因為玻璃升降導軌太臟了，適當的涂抹潤滑脂就可以輕松解決。那車窗自動升起后又自動往下降一截呢？這種情況部分情況是因為玻璃到槽太臟的原因，玻璃上升時受到的阻力太大，超過了設定值，電動車窗電機就會自動開啟防夾功能。汽車防夾手功能車窗防夾手功能其實是一個安全防護裝置，有實驗研究，部分車窗不具備防夾手功能，玻璃上升到頂時能把一根黃瓜給輕松夾斷。設想下那是你的手指，你覺得會不會疼？車窗防夾手功能是指在車窗玻璃上升過程中，如果遇到阻力，它會自動下降防止夾手等。電動車窗上升時，基本是上摳式，很好的避免一不小心按到車爽上升的可能。以及配合防夾功能的車窗，就能很好的避免夾傷乘車人員。升起又自動下降時，建議清洗下道槽，用布蘸水擦干凈，再噴上些表板蠟就行。

優惠不多，一般也就一兩千塊如果僅從價格來看，奕跑確實誠意滿滿。目前主流的合資品牌小型SUV售價，日產勁客（9.98-13.73萬）、本田繽智（12.88-18.98萬）、豐田奕澤（14.98-17.58萬），奕跑的售價只有它們的一半左右。而同級自主品牌車型哈弗H2（9-11.3萬）、長安CS35（6.89-9.29萬）、寶駿510（5.48-7.68萬），奕跑價格基本已與自主品牌處于同一水平線。但是奕跑盡管價廉，并不物美。首先，在最核心的動力部分，奕跑1.4L自吸發動機，最大功率分為73.6KW、69.9KW，最大扭矩均為132N·m，同級動力參數最低，這樣的一套動力已經沒法滿足年輕消費者對動力的需求。