法拉利F430

法拉利f430不是渦輪增壓。這輛車裝有自然吸氣發動機。法拉利f430是法拉利的中置發動機超跑，搭載4.3升自然吸氣v8發動機。渦輪增壓技術在汽車發動機上的應用由來已久，很多超跑發動機也在使用渦輪增壓技術。渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下增加發動機的進氣量。汽車發動機是燃料和氣體的混合物。如果進氣量增加，燃油噴射量也相應增加，等于發動機氣缸內的燃油量。如果氣缸中的燃料量增加，每次燃燒可以釋放更多的能量，這可以提高發動機的功率。渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，排氣渦輪與發動機的進氣歧管連接，排氣渦輪與發動機的排氣歧管連接。發動機達到一定轉速后，發動機的廢氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉。此時，壓縮渦輪也可以旋轉。壓氣機渦輪旋轉時，可以壓縮空氣，輸送到氣缸，可以提高發動機的進氣。

法拉利f430是法拉利旗下的中置引擎跑車，搭載4.3升v8自然吸氣發動機。法拉利f430有敞篷版和硬頂版。頂板長寬高分別為4512mm(毫米)、1923mm(毫米)、1214mm(毫米)，軸距為2600mm(毫米)。法拉利f430搭載4.3升自然吸氣v8發動機，最大功率360kw，最大功率轉速8,500 rpm，最大扭矩465 Nm，最大扭矩轉速5,250 rpm。這款發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這款發動機匹配的是6速amt自動變速箱。Amt是一種結構簡單的自動變速器。它是在手動擋的基礎上發展起來的產品。Amt是在手動變速器的基礎上增加的一套調節機構，可以調節變速器離合器和換擋的分離和組合。法拉利f430的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架也采用雙橫臂獨立懸架?；旧锨昂箅p橫臂懸掛可以提高車輛操控性。雙橫臂懸架可以抑制車身側傾和剎車點頭。

f430法拉利二手車過戶大概在200元左右。二手車過戶注意事項：1。辦理二手車過戶的必要性：通過辦理二手車過戶可以合法完成汽車所有權的過戶，保證汽車來源的合法性，如避免購買盜車、偷車；2.同時買賣雙方與車輛相關的責任劃分，如債務糾紛、交通違章等。得到了明確，保證了買賣雙方的合法權益；3.二手車過戶需要的資料和證件：原車主身份證、新車主身份證、車輛行駛證。

法拉利F430的標準敞篷Spider官方指導價為404.8萬元，購買成本為400萬元，還不算汽車保養和日常維護。法拉利F430是法拉利的入門級跑車，于2004年首次亮相巴黎車展。它是之前入門級法拉利360的繼任者，也是法拉利最受歡迎的跑車。動力方面，該車搭載4.3LV8發動機，最大功率360kw，最大扭矩465 Nm。傳動方面，匹配6速AMT變速箱，這款車最高時速可達315km/h，F430推出了多款車型，分別是F430硬頂普通版、F430SPIDER敞篷版、F430挑戰者賽道版、F430SCUDERIA硬頂版、F430GT2勒芒賽道版和F430骨架涂裝版。其中挑戰者車因為是賽道版，不允許上路，所以不允許上路。雖然這是法拉利的入門級跑車，但是這款車的價格還是很貴的，而且這款跑車主要是為高級消費者設計的。

六十萬改evo拼430不可能啊，根本不可能，別搞笑了兄弟f430的功率是480匹，evo290匹，evo比f430重150公斤，不換引擎不可能啊，一百多萬差不多搞定吧

二手的法拉利 主要要看車況來確定價格~~~一般情況下599 在400萬左右F430在250萬左右黃色一樣 除非是SC賽道版這個要在300以上

1、換了排氣，運動排氣模式不能用了，動不動電腦程序這個你要到專該青蛙的地方去問，畢竟有運動排氣還要改排氣的人比較少了，你這基本是個案2、改裝排氣如果沒有了回壓，低妞肯定會差些，但不至于低扭不足，除非你用得山寨排氣，大廠的排氣都是經過反復實驗才開始上市的。 共振問題就是排氣和車的吻合度以及排氣自身的鏈接縫隙有關系了，還是那句話，大廠家才會更多的處理和考慮設計這些問題。而且溫度也會高一些，直通排氣夏天低速的時候甚至能被燒紅3、輪下重1斤輪上重10斤的道理相信你肯定明白。換了大一寸輪轂肯定重量增加，剎車性能沒有以前明顯，但肯定也不至于差，改剎車，建議你還是用布雷博的，連鋼喉一起換最穩當4,、另外建議你選有自動閥門的改裝排氣，溫度高的時候可以自己打開閥門。 不然真是安全隱患