福特Mustang

新款野馬的前臉整體變化不大，只是在細節上做了一些調整。相比老款會更有攻擊性。大燈造型有所調整，內部燈組換成了LED光源，比老款更吸引人。側面的變化集中在輪轂上。其實我個人覺得老款的亮黑色風格會和整車更和諧，也更符合野馬的風格。 車尾依舊延續老款，只是尾燈線條略有調整。以前是三豎條，新款改成月牙形狀。

新款野馬的內飾和老款基本沒有變化，戰斗氣息很濃。但是，全液晶儀表盤被更換。雖然更上檔次，但沒有老款那么純粹。拉線手剎忠于原設計。給性能車弄個電子手剎總有問題。 還有中控空調區，新老款沒有變化。紅色的一鍵啟動依然攪動著駕駛者的神經，按鍵式的按鈕也將整車的運動氛圍提升了一個檔次。中控屏幕日常使用沒什么可說的，除了UI有點太復古。

新款野馬的前臉整體變化不大，只是在細節上做了一些調整。相比老款會更有攻擊性。大燈造型有所調整，內部燈組換成了LED光源，比老款更吸引人。側面的變化集中在輪轂上。其實我個人覺得老款的亮黑色風格會和整車更和諧，也更符合野馬的風格。 車尾依舊延續老款，只是尾燈線條略有調整。以前是三豎條，新款改成月牙形狀。

新款野馬的內飾和老款基本沒有變化，戰斗氣息很濃。但是，全液晶儀表盤被更換。雖然更上檔次，但沒有老款那么純粹。拉線手剎忠于原設計。給性能車弄個電子手剎總有問題。 還有中控空調區，新老款沒有變化。紅色的一鍵啟動依然攪動著駕駛者的神經，按鍵式的按鈕也將整車的運動氛圍提升了一個檔次。中控屏幕日常使用沒什么可說的，除了UI有點太復古。

共有6種駕駛模式可選，分別為標準、運動、賽道、直線加速、雪地模式、運動+模式。普通模式下動力與加速響應已經足夠用了。運動模式下變速箱將換擋轉速提高，油門響應更直接。選擇運動模式＋、賽道模式、直線加速模式時，儀表造型也會有變化。按照屏幕中的提示操作可激活LineLock暖胎功能，但不建議在公路、開放道路上使用。

有6種駕駛模式可供選擇，分別是標準、運動、賽道、線性加速、雪地模式和運動模式。在正常模式下，動力和加速響應足夠。在運動模式下，變速箱會提高換擋速度，油門響應會更直接。當選擇運動模式、賽道模式和直線加速模式時，儀表形狀也會發生變化。按照屏幕上的提示激活LineLock輪胎加熱功能，但不建議在高速公路或開放道路上使用。

福特mustang敞篷在4S店就有，配置：1、新款mustang以全新的完全現代化的車身結構和汽車底盤系統為基礎，采用了先進的麥弗遜式支柱懸架和三連桿式驅動橋，帶橫向定位桿，總體平順性達到了前所未有的高水平。制動和操縱性能堪稱世界一流；2、就像一匹馳騁在廣袤的草原上的駿馬一樣，野馬始終散發著動力與速度的無窮魅力，2005款野馬正是從受到極度好評的2003款概念車那里繼承了簡潔、時尚的設計傳統；3、作為mustang標志特征的長發動機罩和短車尾式的設計已有40年的歷史，自六十年代以來野馬設計特點還包括兩側的C型進風槽，三元件尾燈以及位于格柵中央的奔馬徽標；4、mustang鯊魚頭狀的前端造型有一種咄咄逼人的氣勢，使汽車具有一種自1967款野馬以來所沒有見過的姿態，而梯形外殼內寶石狀的圓形前照燈則是野馬新造型設計鮮明特色的一部分；

福特野馬敞篷車好：1。福特野馬，海外真車，(國內廠商指導價36.98萬-57.68萬)。前臉采用家族式的設計語言，引擎蓋上的線條富有肌肉感，中網的蜂窩狀設計很有運動感，保險杠兩側的霧燈很時尚，下唇很犀利；2.側面低矮的車身很運動，敞篷設計很時尚，腰線犀利干練，輪轂動感十足。尾部線條硬朗，尾燈很時尚很有辨識度，兩側有兩個排氣設計機芯；3.內飾中控設計硬朗，方向盤運動，擋把精致，按鍵布局合理，座椅運動。

擁有一部跑車是許多人在孩童時期的夢想，但是跑車的價值不菲，卻總是讓人望而卻步。但是隨著豪車價格的下探，我們的夢想在一步步逼近了。近日， 美系新款福特Mustang已經正式上市，售價38萬起 ，下面就一起來看看這款美系跑車。外觀方面，新款福特Mustang的中網延續了六邊形造型設計，而且尺寸特別的寬大。搭配全新風格的LED大燈組，兩側取消霧燈的設計，顯得格外的時尚，簡潔。保險杠上也有梯形的中網，上下呼應，美觀，大氣。尾部依然延續了經典的“三柱”形后尾燈設計，并且在邊緣處進行了折角處理，顯得動感十足。新款福特Mustang配備了全新樣式的合金輪轂，增強了外觀上的運動性。根據官方透漏，新車型將增加“狂暴橙、科納藍、赤焰緋”三種車身顏色供用戶來選擇。內飾方面，新款福特Mustang的內飾整體色調以黑色為主，大氣時尚。中控臺的的設計也是中規中矩沒有一絲多余的設計。經典的三幅方向盤設計，手感良好。配置方面，福特Mustang中控臺裝載了12英寸液晶儀表，可以進行3個獨立顯示界面的轉換。在常規、運動和賽道三種不同的模式下可以更加準確快捷的提供車輛信息。另外新款Mustang還具有獨特的記憶功能，可以記憶保存用戶的駕車習慣。包括轉向系統，懸掛系統和車輛信息顯示等方面的設置習慣，提供更好的個性化服務。新車配備了帶緊急制動功能的碰撞預警系統和行人保護緊急制動系統，保證了行車安全。同時還配備自適應巡航控制系統和車道偏離提醒等實用的功能，在你享受速度與激情的同時為你帶來剛高一級安全保障。此外，新款福特Mustang更是為用戶新增“直線競速模式”，在該模式下，發動機可以在換擋時保持轉速及扭矩，縮短了在換擋時所需要的時間。在開啟這一模式的同時，中控臺的顯示屏上也會呈現出燒胎的動畫效果，給人帶來強烈的視覺沖擊感。新款的Mustang還提供了4G LTE網絡連接功能，最多可以支持10臺終端設備接入車載Wi-Fi。用戶還可以自己下載福特派智能手機應用，進行車輛的定位，油量的查詢、機油消耗等信息，開啟空調和預約維修保養等服務。為日常生活用車帶來極大的方便。動力方面，新款的Mustang搭載了兩款動力：2.3T發動機，最大功率為309馬力，扭矩為434牛·米；5.0L V8發動機，最大功率為466馬力，扭矩為556牛·米。在傳動系統方面與之匹配的是10速手自一體變速箱。

匹配的是2.3t渦輪增壓發動機，最大功率是220千瓦最大扭距是434牛米。匹配的是適當手自一體變速箱。最高時速是234公里每小時。但是我們國家的高速公路最高限速才是120公里，所以不要超速，會被罰款的。

哪夠阿！235！弄完50幾萬！

那是相當漂亮了，側面的車身線條設計非常優雅，同時也勾勒出一種懷舊的感覺，讓人無法抗拒，從后面來看，整體設計非常有層次感，尤其是中央黑色裝飾，尾部的層次感很豐滿。

我家有一款2019款性能加強版。百公里油耗差不多是12個油。平常開的速度不算很快。再加上保險費和保養費，一年養車費大概花兩萬左右。

這款車外形樸實無華，它最大的特點就是在骨子里散發著一種野性，豪不矯揉造作樸實外形，一切以實用為主，是它的一個突出的特點。黑色的蜂窩散狀散熱格柵，更加襯托出鍍鉻車標的氣勢。平淡的前燈組顯得車子整體比較低沉，有質感。

如果是官方進口渠道進口的福特MUSTANG的話，是沒有敞篷款的，官方進口的都是硬頂版本的車型。如果自己很想買一輛敞篷版的話，選擇平行進口車就行了，有很多地方都有敞篷版的現車，可以去看一看。

個人建議買白色的，從視覺效果來看，白色的車子比較顯大，而且顯得比較穩重。白色還耐臟，車子上有灰塵也不是很明顯，深色車子有點灰就很是明顯。還有就是白色車是比較安全的，特備是在晚上，車身反光，在夜間行駛比較明顯，安全性更高。

作為一款中型跑車，分為2.3T直列四缸跟5.0LV8缸兩款發動機可以選擇，大多數選擇2.3T款居多，百公里綜合油耗基本12個油左右，當然暴力駕駛的話油耗還會有所提升，家用一萬一萬公里的話，除了油錢再就是保險跟維護保養，一年養車費用需要2.2萬左右。

看起來最肉的就豐田86了和您看的這幾個比，它就像個街頭常見的改裝車一樣。操控不錯，內飾太爛，油耗中等，動力一般。奧迪TT和寶馬4系是這幾個里最為漂亮的了，動力來說奧迪更好，畢竟跑車定位，內飾操控兩者都很不錯。福特野馬和雪佛蘭科邁羅是經典的美國肌肉車，野馬更加動感些，科邁羅更大塊頭二者動力幾乎一樣油耗大些。綜合推薦奧迪TT和寶馬4系。

豐田對跑車的理念目前來看應該是資源整合共享，減少獨立研發支出。就像86和BRZ的關系，為什么這么做，一方面應該是豐田的大戰略是圍繞混動或電動的汽車行業發展趨勢做投入，那么豐田的重心就不可能放在跑車上，但是跑車也得有，因為畢竟supra和86在全球范圍積累了大量粉絲，于情于理豐田也是需要在跑車產品層面做保留與更新。supra用寶馬發動機與zf變速箱也很合情合理。因為寶馬的發動機與zf的匹配調教天衣無縫。這樣可以大幅度減少技術研發投入，豐田主對新一代supra更新產品外觀設計即可。省時省力，同時對跑車粉絲用戶也算有了個交代。

質量肯定沒問題，玩酷的車子比較個性