普拉多

現在叫壓榨發動機時代了！小排量壓榨出大動力，通過更先進的技術缸內直噴加渦輪等等來實現更強大的動力，有利有弊的！更高的汽油標號，辛烷值抗爆共振等更好，所以這些都是去優化更高的動力！不同企業不同調校最終的目地就是更小的排量更大的動力，15款和17同臺發動機通過不同的企業調出兩個動力參數，17款就比15款發動機高那么點點動力，以后可能還是這臺發動機調校出更大的動力，一點一點的去壓榨出更多的動力

四驅來說，四個圈托森差速器加持，四驅不比斯巴魯差，動力來說不用比了吧，底盤扎實跟舒適安靜也不用比了。傲虎就剩空間大跟油耗低一點了。如果是全公路使用，真的不必追求高底盤，高速公路低底盤好使得多，四驅A4L就很可以了，雖然只有2.0T，四個圈要趁早，以后沒有托森四驅了。力獅2.5也不錯，勝在入門版性價比，前提是你買得到。

今年3月14號在西安鳳城路源康4s店買哈弗H9買回來個禮拜車開到35到40時候車內異響后來去店里點擊說先拆車確定什么原因***拆車就談后來被迫同意拆車最后確認傳動軸問題換另外部新車傳動軸最后談結果就免費次保養因為忙所以被迫答應開到4月5號時候又聽到車后面咯吱咯吱響去店里問又要拆車而且也必須拆車后來就鬧4s店報警派出所也來讓平解決然后4s店管顧最后氣之18萬把車賣買回來來差萬提醒各位朋友們哈弗H9真太差勁城黑粉因為還有個H6H9太差勁給城廠家打電話廠家也推脫給4s店4s也管顧真失望

柴油車好呀，又安全又省油動力又強，非常適合陸巡這種大塊頭越野車。但是中國目前的柴油質量很差呀，油質差用久了會損傷發動機壽命。建議國內還是汽油版吧

作為漢蘭達車主給你個建議，不值，別換，除了空間，其它各方面真的是有較大差距。樓主開膩了就想換車說明還是不差錢，那建議考慮GLC

說的真是太好了！就像你說的，我有霸道情節，特別是帶書包的。對陸巡外觀不感冒，太沉穩厚重，太大城市也不方便，背包版的陸巡好別扭，還是喜歡靈動飄逸的普拉多，尺寸比我現在的漢蘭達還小一點，尺寸絕對不能超過漢蘭達了，綜上，看來還得上普拉多4000，這代的顏值真的心水，原來還比較喜歡10款的外觀。準備兩年以后入，對平行進口車，你有什么建議呢？

想要***要面子氣場，那就普拉多，想要經濟實用，操控好，舒舒服服沒事還能帶著老婆孩子出去玩一玩，自駕游那就圖昂。

我們這滿大街的奔馳E和S寶馬5系7系沒見幾個四驅的不都一樣開還有就是我有兩輛A6L第一輛是2.0T兩驅第二輛是2.8四驅的都跑二十多萬了我真沒開出啥區別來唯一的區別是六缸的真沒2T的好用實惠我的家人開過這兩臺車的也都說2.0T的好用

你的想法就是典型的中國現狀，其實汽車真的是交通工具，世界上也還有一類人，叫做理性消費，當然前提是不要貪便宜買那些過分低價的二手車，其實那些購買沒有跑幾千公里的車，價格也只是折去了購置稅和保險的費用，這樣的車和新車有什么區別？真正較真的，是自己心里過不去那個坎，車子是消耗品而已。

跑高速多的話就普拉多，經常在城市里開就RX，高速巡航開起來確實是普拉多要更舒服一點，但僅限于3.5和4.0，千萬別買2.7，但是18款國產的分時四驅你還打算買嗎...不如加個10W直接買個陸巡多好，更舒服更高級

改天您可以去試一下陸遜4000，我覺得普拉多3.5和fj4.0都算不上動力足，只能說剛夠用，感覺動力基本上介于普拉多2.7和3.5之間，提速慢一拍。

馬路上跑的絕大多數都是27，4000很少見的。另外你這個數據是一汽豐田普拉多的數據，并不能代表普拉多全部的數據。平行進口還有中規要比這銷量多的多。還有就是你這個數據不準確，一汽豐田的普拉多銷量可沒有這么好，一個月銷量也就千八百臺而已。另外你這個是17年的數據，那個時候還有銷量占絕大多數的27，并且是沒有爭議的全時四驅。而現在是18年啦，一汽豐田的27已經停產，只生產3.5，并且是還是個分時，現在是褒貶不一，分歧很大，銷量就更可想而知啦。可能現在銷量看著還可以，那只不過是等新款的人多，等過了這個熱度銷量肯定還會有很大的下滑。

暴跌至1200的普拉多被800多銷量的撼路者分流了？應該主要是被平行進口普拉多分流了，平行進口一直在漲價

自己檢查就可以主要是車身漆面，特別是四角位置，所有的燈光和車載電器，空調的制冷效果，發動機噪音和抖動，四輪輪胎以及后備箱的備件是否齊全。儀表盤的里程不超過30.這些都合格才可以交款

我不懂車，自己也沒有車，但我看過一期視頻，具體誰測試的我記不太清楚了，說盡量不要買頂配，頂配在以后出手是的保值率沒有中配和標配的保值率高

等換車時候你就知道了，同樣這個級別的車，人家保值的車玩膩了添點錢還能換個更好的，不保值的車想換個還得花一大筆。真要這么舍得花錢換車，為什么當初不買個百萬級的？而且對于很多人來講，電動車就是個工具，不值得換一回花那么多錢。

肯定選成熟可靠產品，普拉多買二三十萬，H9沒有市場口碑就會買十幾二十萬，長城銷售他也會分析市場定位的，不信你讓普拉多降價二三十萬試試，H9會不會賣十幾二十萬。

我也糾結于這兩款車型一個月的時間，不過已經提了16款2.7普拉達，目前2000多公里，不后悔，尤其去國道行車。你到國道行車試試

2.0的沙哈拉你預計的差不多，應該40出點頭，或者接近40.稅率降了，車價就應該降下來。我的訴求不重度越野，就想要個油耗不廢，動力夠用，外形拉風，有一定的穿越能力的車子。所以2.0的沙哈拉對我來說足以。貴了就買其他的唄，又不是非要去越野。同意樓主

我看好H9，長城的誠意之作，就因為是國產好多國人對它有偏見，覺得國產超過20萬是不可想像的，那是他們不了解現在的國產車，他們也在成長，現在真的用心在做車的還是幾個民車企業，看看國企幾個都在忙合資的事，外資不拿技術來他們都造不出車來，這個是好事嗎？中國的汽車技術的成長多半還要靠幾個民營企業做大做好。希望長城把好品控，做好質量，提高技術，做好品牌，相信用不了多久就能得到全世界的認可。