高爾夫

送的機油，有時間限制的，要是首保用送的免費機油，你現在可以去二保了，差不多也要9個月了，要是加錢換的全合成機油，跑到11月去二保，

可以的。一般壓縮比在8.5～10之間的發動機應選92～95號汽油；壓縮比在10以上的發動機應選用95～98號汽油。一般油箱蓋上有要求的添加的標號。汽油標號是其抗爆震能力的體現，既辛烷值，正辛烷極易爆震，標號為0，異辛烷極其不易爆震，標號為100。92#汽油大致相當于92%濃度的異辛烷，95#汽油大致相當于95%濃度的異辛烷。也就是說95#汽油比92#汽油牛逼的地方在于其抗爆震的能力，與諸如燃燒效率等因素無關，而其成分的區別在于抗爆震的添加劑比例，。再說另一個問題，現在很多廠家在汽車出廠時會標低適用汽油標號，原因有二。第一，在汽油標號準確的前提下，它真的適用；第二，更低的準入汽油標號意味著更廣泛的適用性，也就意味著更大的銷量。事實是，壓縮比超過11:1，或者渦輪增壓車型（不分尾氣渦輪還是機械渦輪），都應該使用高標號的汽油，不管它宣傳的什么調整點火角度以降低爆震概率之類的宣傳，爆震有那么容易解決，就不會發明高標號汽油了。原理在于，較大的壓縮比或者增壓都會使壓縮末段的缸內壓力和溫度接近或者達到低標號汽油的爆震溫度。說得直白一點，牛逼的發動機需要牛逼的汽油和機油作為支撐。如滿意請采納

159900?15000?12300稅?7000保險＝164200，要是紅的加2000，還有手續費？

如果是水平路面依然跑偏，應該去查一下，對于輪胎的說法我認為有可能性，導致燃燒的可能性有很多，不單單是定位能看出來的，建議最好去查查

高爾夫7搭載EA211系列1.6L和1.4T發動機，雖然其在排量方面與高爾夫6保持一致，但兩款發動機的動力參數發生了變化。其中，1.6L發動機最大功率81千瓦，最大扭矩155牛米，搭配5速手動和6速手自一體變速器。1.4TSI發動機分為高低兩種不同的調校，低功率版最大功率96千瓦，峰值扭矩225牛米，頂配1.4TSI旗艦型車型搭載高功率版本發動機，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，接近EA888系列1.8TSI機型的動力水平。傳動系統匹配5速手動和7速雙離合變速箱。

新軒逸的彎道側傾不嚴重

設置辦法如下： -在自主菜單內選擇Settings菜單項，按壓雨刮器上的OK鍵或多功能方向盤上的左右箭頭按鍵，直至顯示Settings菜單。-選擇Convenience（舒適功能）菜單項。-用壓雨刮器上的翹班按鈕或多功能方向盤上的上下箭頭按鍵選擇Door opening（門鎖控制）菜單項，選擇Automatic（自動）。 -按OK鍵確認現在當你的高6在車速15km/h時，就會聽到嘭的一聲，哈哈！它自動落鎖了。

其實高爾夫乘坐空間還可以，不足的是沒有放到后排座椅的儲物空間。如果是一家人用的話，建議還是考慮三廂車，同價位建議樓主去看看奧迪的A3，雖說都是高爾夫的底子，但是比速騰配置高品質好。

我的車雖然不是大艾，不過大同小異，天窗前側兩邊各一個排水口，軟管連接走A柱下側連接一金屬管排出。堵就容易在接口臺階處堵。常用水沖沖，把灰塵砂礫帶出去。等堵了就麻煩了，得找到軟管連接的地方用錐子掏

是啊我也是覺得這版本，加上其他的小剮小蹭又不是保養得很好的那種，而且置換我的高7他給的價又太低；了點，我的車況很好還是有點兩邊都不合理

換的副廠總成，用了快一年了，還湊合吧，優點是雙u漂亮點。缺點是其實亮度一般吧，比原廠鹵素強一些，但是不如開燈改的實際效果好。

看你換的什么大屏，還是用原車中控的話就翻說明書仔細找，大部分功能都有說明，換其他車機的話就看它支持程度及四兒子店有沒有坑你了。我也是新手剛買的1.4自舒，當時加錢換裝的是十寸單獨天之眼車機，其實就是個安卓系統，帶wiff可以自裝app，其中預裝里有個原車功能，長按開鎖降車窗就在里面可以設置，還有倒車軌跡等主要設置基本都有，不過有些細碎及隱藏功能就不能自己搞了，usb接口是在手套箱里單獨線拖出來，還是十分方便的。

請問這位仁兄，2013年7月的黑色高爾夫，自動1.4t，某平臺上的車子，里程8萬公里了，車況可以，幾處噴漆，8.5萬左右能到手，不知值不值？

方向盤鎖死，左手轉方向盤右手擰鑰匙就可以解開。隨著我國汽車的增多，對安全防盜意識的提高，在我國所買到的小汽車，都增設有方向盤鎖止機構。也就是說熄火后只要拔出鑰匙，方向盤轉動鎖止機構就會將方向盤鎖住。啟動時，先插入鑰匙，一手來回轉動方向盤一手擰動鑰匙才可打開。汽車方向盤自動鎖止機構和門栓原理相似，如果每次來回扭動方向盤打開，容易使鎖止機構產生磨損甚，影響行車安全。實際上方向盤完全沒有必要人為每次鎖死，每次熄火拔出鑰匙后，方向盤即處于待鎖止狀態，只要轉動方向盤隨即鎖死，盜賊無法將車開走。也就說盜賊進入車內只要轉一下方向盤，即處于方向盤鎖死狀態，即便發動車，也就只能原地轉圈，有可能放棄偷車的念頭。

異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。（2）異響與負荷的關系發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。（3）異響與溫度的關系①低溫發響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。②溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。（4）異響與發動機工作循環的關系發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。③若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。（5）異響與發動機部位的關系發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。

說1.6肉的都是根本不會開手動的.1.4T除非你接近2500換擋保持個最低1700左右,油門響應才會比較及時,低轉速基本感覺不到扭矩,巡航倒是非常不錯.1.6的油門基本永遠是隨踩隨走,而且拉轉速比1.4T容易,只不過轉速上來之后扭矩也沒有1.4T的大,后段加速度不行.起車是沒問題的的.另外1.6的變速箱比1.4T的更舒服一些.1.6的就是沒有手舒,配置太低,不然我就買1.6了.喜歡地板油別買小排量渦輪,踩到底還得等2秒才有反應.你要是能找個朋友試駕一下1.6你就明白了,4s店一般沒手動試駕.邁騰1.8T是EA888,完全不同的感受,沒法比.

市內開,要想開的有激情,買1.5,或者1.0手動,佛系開車買1.0t自動高速公路隨便,1.0t自動妥妥的

首保免費的，換機油機濾就可以了，當然機油是198的礦物油，如果想要合成機油就得補差價，使用中出現的問題跟工作人員反應，就這些

6月份咨詢過進口大眾400客服電話，當時夏朗有2000元置換補貼，前提是必須在進口大眾4S店的二手車置換公司，或者是在其指定的置換公司進行置換。另外，如果你的舊車是大眾任意一款（不論上海大眾一汽大眾還是進口大眾，只要是大眾就行），除了原有的2000元，可以再獲得額外的2000元補貼。———————————————我的實際購車體驗:你若把車價談的很低，4S店會以各種理由拒絕為你置換。所以，還是那句老話“買的沒有賣的精”、“羊毛出在羊身上”。你要是不太會砍價，他就會以置換為誘餌和你成交；你要是費盡心機把新車價格壓的很低，他就會以各種理由不予置換。———————————————最終，我的舊車是在優信二手車出手的，比進口大眾4S店里的出價高了5000。

我的230TSI自舒沒有這種現象。臨時停車（等紅燈D檔）就用AUTOHOLE,時間長點就切N檔，上電子手剎。