雅閣隔音

1、橫向?qū)Ρ韧诘呢S田凱美瑞，雅閣的質(zhì)量問題更多，但論動力性能和空間表現(xiàn)都有更出色的表現(xiàn)，更像是一個“偏科生”。而這種產(chǎn)品屬性自然被當(dāng)下的年輕消費群體所喜愛，個性是一方面，質(zhì)量可靠性相對穩(wěn)定也是一方面。2、而且雅閣銷量好的原因主要是品質(zhì)可靠，在中國銷售了這么多代的雅閣，大毛病沒有，小問題也是非常的少，是很省心的一輛轎車。3、雅閣首先顏值高，非常時尚，動力不錯，價格還不貴，外觀好看，動力又好，空間也大，主要是價格還不貴，想不火都不行。4、本田雅閣NVH性能較差不知道有沒有聽本田車主反映，本田雅閣的隔音效果非常差，主要表現(xiàn)值發(fā)動機(jī)噪音，高速行駛時的風(fēng)噪，正常駕駛時的路噪等。5、即便是中級轎車雅閣，隔音控制不夠優(yōu)秀，比鄰居凱美瑞、天籟遜色一些，與帕薩特、邁騰相比差距更大。很多朋友購買本田 汽車 后做的第一件事兒就是去做隔音，至于效果如何，至少心理上好受點。6、隔音效果差幾乎是所有日系車的通病，這臺十代雅閣也不例外。

日產(chǎn)天籟的隔音效果相比其他同級車還是不錯的。這既是車主的主觀感受，也是實際的考驗。之前有車主測試過，得出的結(jié)論是怠速時雅閣的隔音效果會更好，但是一提到車速，新天籟的隔音效果就直接爆了雅閣。新天籟采用了四種方法來實現(xiàn)同級車中具有競爭力的隔音性能。分別是:聲振源控制、噪聲傳播路徑優(yōu)化、風(fēng)噪聲優(yōu)化和聲學(xué)封裝優(yōu)化。聲源控制示例:發(fā)動機(jī)及其附件的振動通過發(fā)動機(jī)支架傳遞到車身，車身的振動會產(chǎn)生一定的輻射噪聲。為了防止上述振動傳遞到車身，新天籟發(fā)動機(jī)上部支撐的連桿采用了樹脂材質(zhì)，相比金屬材質(zhì)可以有效防止發(fā)動機(jī)振動傳遞到車身。風(fēng)噪聲優(yōu)化示例:風(fēng)噪方面，新天籟主要是通過優(yōu)化整車外觀，在車底設(shè)置一些空空氣動力護(hù)罩來降低風(fēng)噪水平。聲學(xué)組件優(yōu)化示例:聲學(xué)封裝優(yōu)化主要通過兩種方式抑制噪聲。一是阻擋車外的噪音傳到車內(nèi)，二是在車內(nèi)設(shè)置吸音材料吸收車內(nèi)的噪音。噪聲傳輸路徑優(yōu)化示例:噪聲傳播路徑的優(yōu)化不僅可以阻隔噪聲，還可以通過改變或延長噪聲傳播路徑，輔助吸聲措施來降低噪聲。

可以。提升很明顯！前提是要找到專業(yè)店家做方案和施工，并且需要提前去路試判斷噪音來源！再根據(jù)自己的要求針對性解決，而不是隨便把全車內(nèi)飾門板拆開貼兩層就叫隔音了！俗話說:好鋼用在刀刃上

這個，你純粹是胡說八道，這一款，接近20萬元左右的車，車的減震能差到哪里去？難道還能比5萬元左右的車還差？如果20萬元的車都能算很差，那么10萬元的怎么形容？5萬元的怎么形容？

這兩款車型的隔音效果其實都不錯的，具體可以詢價對比一下。

真的假的啊

雅閣車發(fā)動機(jī)噪音不是主要來自發(fā)動機(jī)的，而是發(fā)動機(jī)上的助力泵，這種噪音新車沒有但是開了一段時間就會出來，你可以上網(wǎng)上搜一下關(guān)于雅閣助力泵的問題，那一搜一大遍，并且目前還沒有什么更好的解決方案，做隔音只是花了錢不討好的一種做法，見意不要做隔音。做了也沒有什么用的