向乘用化進發 場地試駕鄭州日產銳騏7

鄭鵬展 編輯 新車試駕 2022-05-23 23:40

全新外觀設計 提供可選后懸結構

其實從外觀上來說，雖然掛了 東風 標，但這款車還是融入了一些 日產 的設計感在里面的，車頭前臉部分的設計借鑒了日產最新的家族式設計，與新 奇駿 等一眾新車都有異曲同工之處。中網采用大尺寸倒梯形的樣式，黑色紋路一直延伸到保險杠底部，讓前臉有一種紡錘形的黑色造型。 銳騏6 區別較大的則是燈組的設計。而保險杠兩側的霧燈區域也有黑色和銀色裝飾條，看上去要比銳騏6顯得檔次更高。

新車的長、寬分別為5287/1850mm，采用雙叉臂+鋼板彈簧的懸掛結構，并支持后五連桿懸掛的選裝，其中標配的鋼板彈簧還可選裝平底貨箱，而三種不同的組合對于車身高度也有細微的影響，五連桿、鋼板彈簧以及平底貨箱版鋼板彈簧的車身高度依次為1847/1857/1885mm，軸距則達到了3150mm，除此之外，新車還提供標準貨箱及長貨箱供消費者選擇。

展開余下全文（1/3） 2 皮卡乘用化是趨勢 銳騏7跟上了 回頂部

皮卡 乘用化是如今的趨勢 銳騏 7跟上了

銳騏7的內飾在門板、座椅、中控臺等處使用了大量的菱形紋路皮質包裹，從而營造出更為豪華的體驗。并且在配置方面也達到了主流的級別，支持藍牙鑰匙、遠程車輛控制、OTA遠程升級以及電子圍欄等諸多功能，無論從功能還是質感，都要遠超此前的產品。

3 2.3T+8AT組合 換擋平順低扭充足 回頂部

2.3T柴油機+8AT組合 換擋平順低扭充足

鄭州日產 銳騏 7搭載了一臺型號為M9T的2.3T柴油發動機，最大功率122kW，峰值扭矩420N·m，并且為其配備了一臺8速手自一體自動變速器，車輛設計的最高車速為170km/h。從數據上來看，已經完全滿足了日常的動力需求，而8AT所帶來的平順，也與其乘用化的意圖高度契合。

全文總結

對于國內而言，這幾年無論是產品還是文化，皮卡車型稱得上是史無前例的一次變革。年輕消費群體超高的接受度，讓這類產品從“老黃牛”到“小伙伴”角色的轉變僅僅用了不到五年。對于全新定義的高端皮卡， 長城 炮 開了一個好頭，而鄭州 日產 銳騏7的出現，也無疑為這個市場又增加了一個新的選擇。

（圖/文/攝： 鄭鵬展）

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