眾泰的口碑為什么這么差？

1為什么專家不讓我買suv？是SUV還是轎車？我堅信這個問題至少半天不能在家里討論。網上甚至有“專家不準買SUV”的說法。其實不是專家不讓你買，而是專家不想讓你買。我們來看一些打不買SUV的理由。1.舒適度差。SUV的車身高度提高，再加上SUV的準確定位，廠商（查成交價|參配|優惠政策）通常會有一個剛性的懸掛調校，而由于規格更高，總迎風面積的增加是必然的。風噪比轎車大很多，SUV的座椅姿態也比轎車高很多。無論是司機還是乘客，大腿根和頭頸大多是902。為什么眾泰的口碑這么差？現在自主品牌穩步健康成長，大家都在逐漸重拾自主品牌。比如花錢無門，但有眾泰這樣的知名品牌，未來發展充滿疑問。基本上每個產品都有模仿圖，大家逐漸討論保時捷為什么是眾泰。為什么眾泰的用戶評價這么差？我們來看看它的歷史時間。很多品牌的前身都是不相干的領域，除了眾泰，它的原名是硬件代工。但代工廠在制造五金配件方面積累了大量的財富和工作經驗，可能對未來汽車生產有重要意義。2003年，眾泰汽車宣布成立，但成立后，眾泰陷入了“造什么樣的車”和“怎么造”的兩難境地。老股東中，雖有多年的汽配經銷商，但不得不應付或缺乏自主研發能力。所以眾泰選擇了最快捷的方式：回收并改進車型或生產線。這也是自有品牌早期會走的捷徑。最終，眾泰在臺灣省成功購買了一條豐田Terry生產線，并于2005年建立了自己的整車制造加工廠。2006年，眾泰汽車第一款汽車產品眾泰汽車于2008年宣布退出。根據新迪達的合作，獲得了汽車制造文件目錄，獲準以“地上眾泰”的名義在市場上銷售汽車。首款車型眾泰2008（查成交價|參配|優惠政策）源自豐田的生產線，所以這款新車在外觀上與90年代末生產的TERIOS有著很高的相似度。有人可能會說，眾泰從第一輛車就開始模仿鋪面，但不僅僅是眾泰，大部分自主品牌都是如此。目標很簡單，因為外觀相似，所以能被客戶接受。但如果前幾款產品都能做到這一點，那么未來的鋪面應該不會走模仿的捷徑，只是嘗試自主研發，從關鍵部件到外觀。隨后兩年，眾泰在新能源客車和電瓶車方面持續發展。那些年，商品外觀雖然有自己的原創品牌，但模仿氛圍很濃。我們先來看眾泰Z300。當時很多人都不知道它模仿的是誰，大概也不會關注這個問題。畢竟原創版權意識不強。眾泰Z300仿豐田Allion。接下來，2013年，眾泰集團首款中小型SUVT600亮相。就連概念跑車看起來也和大眾途銳很像。年底，眾泰T600正式上市。新車外觀與概念跑車基本一致，即與大眾途銳十分相似。未來眾泰將推出一款車型眾泰Z500，但讓我們興奮的是眾泰Z500的外觀是原創品牌，沒有明顯的模仿或借鑒。這說明眾泰有能力做原創品牌，只是想想而已。既然如此，那我們就來看看眾泰還有哪些車型可以參考。很多人說眾泰X5指的是途觀，但我覺得只是整體參考的一部分。小細節，比如燈的形狀，進氣口或者差異，都說明眾泰有能力改變設計圖紙。以下幾款我想你都很熟悉。

沒錯，就是保時捷Macan。其實就是眾泰SR9。兩者在設計上非常相似，甚至是雙胞胎兄弟，但是保時捷不愿意承認這個弟弟。但是，毫無疑問有人問為什么，就算眾泰是假佛，保時捷為什么不起訴眾泰？因為之前的例子，比如之前的路虎攬勝和陸風事件，最后的結論是路虎極光和陸風X7的專利都被撤銷了。撤銷路虎攬勝行政流星專利權的根本原因是五門版與三門版的設計差異不符合商標法，因此撤銷路虎極光注冊賬號專利權。事實上，外國汽車公司和中國汽車公司之間已經發生過幾次專利糾紛，但鮮有外國知名品牌上訴成功。比如廣州本田起訴孔爽侵犯外觀專利，最終結果是廣州本田敗訴，被判以侵犯知識產權的名義賠償孔爽1600萬元。這使得保時捷在這類事情上非常謹慎。的確，現在大家都很重視專利權，尤其是和眾泰現在的發展趨勢相矛盾。到目前為止，眾泰已經公布了20多款車型，其中自主原創品牌寥寥無幾。現在最慘的是保時捷Macan買車，保時捷卻什么都不會。只是斥責這些做法，只允許眾泰濫用。畢竟眾泰的服務群體和保時捷不一樣。從生命的角度來說，模仿和抄襲可以暫時獲得一部分銷售市場，但對自身品牌的可持續發展趨勢是長期的損害。