保時捷718怎么樣？

保時捷718（查成交價|參配|優惠政策）的定位低于911。特別是這一代718搭載水平對置四缸發動機，將價格推向60萬元（查成交價|參配|優惠政策）區間。很多人驚呼自己離保時捷這么近，不過話說回來，60萬的保時捷跑車性能也只能是跑車入門，各方面沒什么看頭。原版718的性能如何？了解718的朋友都知道，中國版718的馬力比國外版少50馬力，2.0T水平對置四缸渦輪增壓發動機最大馬力250馬力，峰值扭矩310牛米。雖然數據不夠驚艷，但推一輛718這樣的小車，也能實現6秒出頭的百公里加速，其體感速度并不比老大哥911差。普通718上有718 S和GTS版本，但對于熱衷于保時捷跑車但對911不太熱衷的人來說，S和GTS幾乎一樣。保時捷隨后推舟推出了性能更加極致的GT4 RS版，直接移植了GT3 RS的4.0L自然吸氣發動機。動力來自老大哥GT3，一臺4.0升自然吸氣水平對置發動機，最大馬力500匹。配備手動6速變速箱，在保持足夠駕駛樂趣的同時，動力強勁。雖然PDK變速箱夠快夠犀利，但人車交流的感覺更直白。套件看起來更夸張，更輕便。GT4RS的外觀也進行了重新設計。畢竟這么強勁的動力，需要足夠的下壓力才能在高速下把車牢牢壓在路面上。全新的發動機罩是碳纖維的，目的很明顯是減肥。此外，保時捷的車頂還布置了各種輕量化材料，設計思路與GT3 RS如出一轍。新一代992 GT3 RS的“鵝頸”尾翼似乎是直接從GT賽車上拆下來的。它不僅造型獨特生動，下壓力也比上一代GT4增加了50%。底部的黑色擴散器配合中間拳頭般粗的廢氣，視覺效果相當有體驗感，也有利于性能的提升。20英寸鍛造鋁合金輪圈搭配PCCB碳陶瓷剎車系統，充分剎車時腳感反饋非常積極，路感清晰。側百葉窗是用來使發動機在機艙內工作的熱量及時通過管道擴散到車外。總的來說，GT4 RS除了在車架上和普通的718有共同點之外，在其他很多方面都有很多創新。可以說是718的快軌版。如此小的車身，駕駛靈活性甚至會高于911。想買一輛扮豬吃老虎的718，在賽道上意外超車哥們的911，真的是不錯的選擇。據悉，這款終極GT4 RS將于2021年底發布。你覺得有新外殼的GT3怎么樣？