長城汽車新發(fā)布的制造坦克、檸檬、咖啡的平臺(tái)有什么特點(diǎn)？

2020年是長城品牌30周年。在我們的傳統(tǒng)文化中，有一句話叫做萬里長城三十而立。因此，在這個(gè)對(duì)于長城來說不平凡的一年，長城發(fā)布了三個(gè)全新的乘用車平臺(tái)：——檸檬平臺(tái)、坦克平臺(tái)、咖啡平臺(tái)。所有自主品牌的車企都有一個(gè)夢(mèng)想，那就是立足國內(nèi)，走出國門。所以長城的三個(gè)新平臺(tái)都是面向國際市場(chǎng)開發(fā)的，為未來全球研發(fā)新車打下基礎(chǔ)。這三個(gè)平臺(tái)不一樣，但是覆蓋面都是國內(nèi)第一。檸檬平臺(tái)——哈弗新H6，哈弗大狗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）官方從長城引進(jìn)，檸檬平臺(tái)可以同時(shí)搭載1.5T和2.0T兩種動(dòng)力組合。不僅如此，純?nèi)加汀⒒旌蟿?dòng)力、插電式動(dòng)力都可以完美兼容。從入門級(jí)A0級(jí)車到中大型b級(jí)車、C級(jí)車，長城后面的乘用車似乎大部分都會(huì)共享這個(gè)平臺(tái)。坦克平臺(tái)——專業(yè)越野車平臺(tái)眾所周知，長城是靠SUV起家的，所以傳統(tǒng)硬派越野車是長城輸不起的市場(chǎng)份額。畢竟在國內(nèi)市場(chǎng)，長城的SUV占有相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。在這個(gè)平臺(tái)上，不僅是長城最新的越野車，皮卡也將在這個(gè)平臺(tái)上開發(fā)。據(jù)長城RD副總裁穆峰介紹，坦克平臺(tái)可以支持不同車身尺寸的越野車，其特點(diǎn)是專業(yè)的非承載式車身結(jié)構(gòu)。動(dòng)力方面，坦克平臺(tái)有ICE、PHEV、HEV三種動(dòng)力布局。具體到發(fā)動(dòng)機(jī)，有2.0T和3.0t兩種選擇，長城之前新發(fā)布的同級(jí)別中熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)用在這個(gè)平臺(tái)上。咖啡平臺(tái)——是智能交通的先行者。咖啡平臺(tái)是最新的智能出行系統(tǒng)。涵蓋了長城的智能駕駛艙、智能駕駛、智能電子架構(gòu)。這聽起來不像汽車，但實(shí)際上這些智能系統(tǒng)是在為未來更智能的汽車鋪平道路。咖啡平臺(tái)首次提出了“交互AI生態(tài)”的智能核心概念，而按照長城高層的說法，長城之后的旗艦產(chǎn)品一定是最智能的，所以WEY品牌將是第一款適合咖啡平臺(tái)的機(jī)型。隨著大數(shù)據(jù)的快速崛起和電子技術(shù)的進(jìn)步，不僅是長城，其他很多車企也在積極研發(fā)自己的智能交通產(chǎn)品，比如L2級(jí)、L3級(jí)的自動(dòng)駕駛。智能汽車的使用環(huán)境是無窮無盡的，這讓我們對(duì)未來的駕駛和操控環(huán)境有了更多新的期待。最終自主品牌的市場(chǎng)份額一直在下降，很多自主品牌的領(lǐng)軍人物對(duì)此非常擔(dān)憂。解決這個(gè)問題的唯一辦法就是不斷提高自己的硬實(shí)力，加強(qiáng)自主研發(fā)能力，帶來更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，與合資企業(yè)甚至進(jìn)口品牌競(jìng)爭(zhēng)。作為消費(fèi)者，你可以放心地摘下十年前戴的有色眼鏡。一切都在變化和進(jìn)步。你一定是一個(gè)全新的你。