3年內(nèi)量產(chǎn) 英國(guó)公司展示無(wú)凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)快訊頻道】在上一年4月份的北京車(chē)展上，觀致展示了與超跑品牌科尼塞格共同研發(fā)的1.6T無(wú)凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)——QAMFREE，該發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)就是取消了傳統(tǒng)的凸輪軸，取而代之的是一套電控液壓氣門(mén)。使用該技術(shù)后發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升50%、油耗下降超過(guò)10%。

　　無(wú)獨(dú)有偶，英國(guó)科技公司Camcon Automotive最近也展示了自家的無(wú)凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)——Intelligent Valve Actuation（IVA，智能氣門(mén)驅(qū)動(dòng)）。

　　與觀致QAMFREE技術(shù)不同的是，IVA沒(méi)有使用液壓來(lái)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)，而是采用了電機(jī)驅(qū)動(dòng)小凸輪軸帶動(dòng)搖臂推動(dòng)氣門(mén)，這個(gè)結(jié)構(gòu)倒是與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)結(jié)構(gòu)類似。

　　其實(shí)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，IVA還是有凸輪軸的，但并不是傳統(tǒng)的一整條貫穿所有缸的凸輪軸，而是每一個(gè)氣門(mén)對(duì)應(yīng)一根小凸輪軸，相當(dāng)于把以前的凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)切割，分成獨(dú)立的氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)凸輪軸的不再是來(lái)自曲軸的動(dòng)力，而是電機(jī)。

　　IVA的大腦則是發(fā)動(dòng)機(jī)最上方的電氣控制機(jī)構(gòu)。

　　IVA的好處就是每一個(gè)氣門(mén)都可以獨(dú)立控制，其開(kāi)啟時(shí)間、升程大小都是可以任意控制的，這樣就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)是實(shí)時(shí)狀態(tài)對(duì)氣門(mén)進(jìn)行精確的控制，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)更高效的運(yùn)行。并且IVA還在小凸輪軸上設(shè)置了大、小角度兩個(gè)凸輪，在低速時(shí)使用小角度的凸輪軸，在高速時(shí)則啟用大角度凸輪增加氣門(mén)升程，提升進(jìn)氣效率。

　　Camcon公司表示，使用IVA技術(shù)，油耗能夠下降8%，并且能夠獲得更多的低轉(zhuǎn)速扭矩以及更高的功率，另外對(duì)排放也會(huì)有優(yōu)化。

　　據(jù)外媒報(bào)道，捷豹路虎也對(duì)Camcon公司這一技術(shù)表現(xiàn)出興趣并提供了技術(shù)幫助，包括室內(nèi)以及道路測(cè)試都在計(jì)劃中。不過(guò)Camcon公司說(shuō)IVA技術(shù)如果有汽車(chē)供應(yīng)商采用的話，2到3年內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

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　　（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 杜慶煒）