續(xù)航超1千公里? 北汽微燃機(jī)增程系統(tǒng)解析

2016-04-27 18:24:09 作者:linxixi

  【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】北汽新能源在這次北京車展帶來一款全新的超跑ARCFOX-7,可謂是賺足了風(fēng)頭,不過展臺上的風(fēng)光一向不是我們的灌醉單,拋開的純電動超跑我們將眼光轉(zhuǎn)向展臺的角落,因?yàn)楸逼履茉催@次帶來了一款用微燃機(jī)代替?zhèn)鲃?a class="cmsLink" target="_blank">發(fā)動機(jī)的微燃機(jī)增程式電動車模型。

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  我們知道傳統(tǒng)的增程式電動車都是用發(fā)動機(jī)來為電池充電的,像雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)采用的是一臺1.4L阿特金森發(fā)動機(jī),寶馬i3用的是一臺0.65L雙缸發(fā)動機(jī),北汽新能源這次展示的模型則是用一臺體積更小的微燃機(jī)來取傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)為電池充電。

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   微燃機(jī)實(shí)際上可以理解為小型的燃?xì)廨啓C(jī),類似于飛機(jī)發(fā)動機(jī),它的工作原理是通過將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化成動能來驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電,從而為車輛提供動力來源。空氣經(jīng)過壓縮機(jī)進(jìn)入燃燒室,在壓縮室和燃料混合燃燒后產(chǎn)生高溫高壓燃?xì)?,高溫高壓燃?xì)鈱幽軅鬟f渦輪并推動發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電。

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   相比發(fā)動機(jī),微燃機(jī)具有更小的體積更輕的重量,在廢氣方面的排放也更環(huán)保,根據(jù)北汽公布的資料,其氮氧化物的排放僅是歐6標(biāo)準(zhǔn)的1/7、PM顆粒物的排放也僅僅是歐6標(biāo)準(zhǔn)的2/3,燃料方面,微燃機(jī)可以使用天然氣、柴油/生物柴油、航空煤油等作為原料。

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  由于采用的是空氣軸承,因此不需要潤滑油以及冷卻劑,后期保養(yǎng)維護(hù)也更方便。另外盡管微燃機(jī)啟停麻煩,但它僅在電量不足時才啟用,所以就算城市走走停停也對它沒影響。種種優(yōu)點(diǎn)讓它用在追求環(huán)保的增程式電動車身上是再合適不過的了

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  實(shí)際上提出用微燃機(jī)做增程式動力系統(tǒng)的北汽新能源并不是第一家,早在2010年的巴黎車展,捷豹展出的那臺C-X75概念車就是采用兩臺小型燃?xì)廨啓C(jī)來為電池發(fā)電;今年在日內(nèi)瓦車展上展出的國產(chǎn)電動跑車泰克魯斯騰風(fēng)概念車也是用一臺燃?xì)廨啓C(jī)來發(fā)電,實(shí)現(xiàn)最大續(xù)航里程超過2000km。

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  目前捷豹C-X75概念車僅僅是停留在概念階段,至于泰克魯斯騰風(fēng)那款概念車官方此前宣稱已經(jīng)在銀石賽道完成了測試,而且將在兩年內(nèi)進(jìn)行量產(chǎn),但是否能實(shí)現(xiàn)2000km的續(xù)航里程,則有待考證。

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  要在普通民用車上量產(chǎn)應(yīng)用,則需要克服諸多困難。首先微燃機(jī)不菲的造價(jià)(車展展示的僅僅是一個殼子)就已經(jīng)是一大難關(guān),以民用車的價(jià)格難以承受的起。其次燃?xì)廨啓C(jī)的扇葉制作工藝要求很高,而且微燃機(jī)在工作過程中排放的廢氣溫度極高,保護(hù)不當(dāng)分分鐘自燃。諸多因素導(dǎo)致目前鮮有相關(guān)車廠涉足這一技術(shù),也難以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

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● 總結(jié)

  用微燃機(jī)替代傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)來開發(fā)增程式混合動力不失是一種好思路,然而目前鮮有相關(guān)廠商涉足這一領(lǐng)域,這也說明了這種技術(shù)尚有難以攻克的難關(guān)。在現(xiàn)場我們并沒有看到關(guān)于這套系統(tǒng)的相關(guān)動力參數(shù),這也說明這次的展示僅僅是作為概念展出而已,而實(shí)際上要在普通民用車上量產(chǎn)應(yīng)用的可能也是微乎其微。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 林錫希 攝 周建強(qiáng))

 

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