底盤(pán)樸實(shí)無(wú)華 一汽奔騰B30底盤(pán)實(shí)拍解析

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)拆解分析頻道】在緊湊型車(chē)市場(chǎng)中奔騰B50一直獨(dú)自為奔騰品牌打拼，經(jīng)過(guò)多年后，奔騰終于對(duì)細(xì)分市場(chǎng)推出了新產(chǎn)品加以應(yīng)對(duì)。這款名為奔騰B30的新車(chē)是一款定位緊湊型車(chē)的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，將與奔騰B50形成高低搭配，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中共同打拼。如今新款奔騰B30已經(jīng)推出市場(chǎng)，那么究竟這款新車(chē)的底盤(pán)如何呢？今天，我們就來(lái)看個(gè)清楚。

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● 底盤(pán)一覽

　　奔騰B30的底盤(pán)整體較為規(guī)整，前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。發(fā)動(dòng)機(jī)下并沒(méi)有下護(hù)板保護(hù)，車(chē)身底部同樣沒(méi)有護(hù)板保護(hù)，但是裸露的地方都有涂層保護(hù)。對(duì)于10萬(wàn)元內(nèi)售價(jià)的車(chē)型來(lái)說(shuō)這也無(wú)可厚非。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　奔騰B30的前懸使用麥弗遜前懸。懸架部件皆采用鋼材質(zhì)，下擺臂和副車(chē)架使用的是雙層沖壓鋼板焊接而成，整體的剛度相比單層沖壓鋼板要好。

　　下擺臂與副車(chē)架的連接處采用了橡膠圈連接，但副車(chē)架與車(chē)身的連接則沒(méi)有使用橡膠墊，使得懸架傳遞到副車(chē)架的震動(dòng)直接傳遞到車(chē)身。下擺臂和轉(zhuǎn)向拉桿與軸承座之間的連接則采用帶防塵套的魚(yú)眼螺栓。

　　奔騰B30的前副車(chē)架采用雙層沖壓鋼板焊接，但并不是全框式副車(chē)架，而非全框式副車(chē)架的主要作用就是為了連接懸架桿件。

　　防傾桿能有效減少車(chē)輛高速轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)輛的橫向側(cè)傾，提高車(chē)輛穩(wěn)定性。電子游標(biāo)卡尺測(cè)得奔騰B30的前防傾桿直徑為23.37mm。

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　扭力梁式后懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，容易維修且占用車(chē)底空間較小，可降低車(chē)底盤(pán)的高度，從而車(chē)內(nèi)空間得以增加，因而常用于小型車(chē)。

　　同樣，后懸架部件與車(chē)身的連接處沒(méi)有采用橡膠墊連接。

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● 底盤(pán)其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

● 輪胎及備胎

　　玲瓏HP010輪胎的定位為舒適型輪胎，是玲瓏品牌在靜音舒適型輪胎中主打的產(chǎn)品。市場(chǎng)價(jià)是350元左右。

　　奔騰B30的備胎同樣是使用玲瓏配套的非全尺寸備胎。

　　總結(jié)：對(duì)于這一級(jí)別的緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)，采用前麥弗遜后扭力梁的懸架組合無(wú)可厚非，對(duì)于底盤(pán)的平整度來(lái)說(shuō)還是比較優(yōu)秀的。對(duì)于廠家省去發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板和車(chē)身底部護(hù)板相信也是出于成本控制的考慮。但好在廠家省去這些護(hù)板后在車(chē)身底部都有涂層覆蓋，保護(hù)了底盤(pán)，避免了底盤(pán)的生銹。總的來(lái)說(shuō)，奔騰B30的底盤(pán)表現(xiàn)還是非常符合這一價(jià)位車(chē)型的定位。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 周建強(qiáng)）