安全地體驗(yàn)危險(xiǎn) 本田FUNTEC安全體驗(yàn)之旅

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】不知從何時(shí)開(kāi)始，關(guān)于“汽車(chē)應(yīng)該怎樣才算安全”的爭(zhēng)論便一直持續(xù)至今；也不記得所為何事，這個(gè)爭(zhēng)論逐漸演變成“德系車(chē)與日系車(chē)誰(shuí)更安全”的爭(zhēng)吵。在很多人的固有印象中，日系車(chē)都是以“一按就癟”“一撞就爛”之類(lèi)形象出現(xiàn)的——在他們看來(lái)，“不耐撞”跟“不安全”之間是可以劃上等號(hào)的。以車(chē)身好壞程度來(lái)論安全已經(jīng)成為大多數(shù)人的慣性思維，但汽車(chē)業(yè)界內(nèi)的“技術(shù)宅”代表本田汽車(chē)卻認(rèn)為有必要以己為例，向大家說(shuō)明并證明一些東西。

體驗(yàn)讀圖模式

　　自2013年起，本田已在中國(guó)連續(xù)舉辦了兩屆以FUNTEC安全技術(shù)為主題的媒體大會(huì)，希望通過(guò)媒體的力量向公眾展示自家安全技術(shù)的核心理念“Safety for Everyone”；而到了今年，本田汽車(chē)將展示的舞臺(tái)設(shè)在日本本土，讓我們有機(jī)會(huì)參觀全球首個(gè)全方位安全碰撞實(shí)驗(yàn)室，并且通過(guò)深入了解FUNTEC安全技術(shù)，去明白如何界定車(chē)輛是否安全可靠。

點(diǎn)擊下圖，馬上回顧2014年FUNTEC媒體大會(huì)的詳細(xì)內(nèi)容：

● 先來(lái)看看這次“FUNTEC安全體驗(yàn)之旅”有哪些內(nèi)容？

　　今年的“FUNTEC安全體驗(yàn)之旅”，以FUNTEC安全技術(shù)講解、車(chē)對(duì)行人假人碰撞試驗(yàn)、車(chē)對(duì)車(chē)碰撞試驗(yàn)和安全培訓(xùn)體驗(yàn)等活動(dòng)作為主線(xiàn)；而其中的碰撞試驗(yàn)，可以稱(chēng)為這次體驗(yàn)之旅的亮點(diǎn)所在，皆因一次就能觀看兩場(chǎng)不同形式的碰撞試驗(yàn)，實(shí)屬機(jī)會(huì)難得。

● 為了能讓體驗(yàn)之旅更順暢，我們不妨先上一堂簡(jiǎn)單的FUNTEC安全技術(shù)理論課

　　本田的FUNTEC安全技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)“零事故”社會(huì)作為最終目標(biāo)。為此，本田提出了一條安全技術(shù)路線(xiàn)。

　　在主動(dòng)安全技術(shù)方面，本田研發(fā)了包括使用微波雷達(dá)監(jiān)測(cè)前方車(chē)輛，并自動(dòng)剎車(chē)的碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)（CMBS）、智能夜視系統(tǒng)和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等，還有利用通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)、行人、環(huán)境互聯(lián)的協(xié)調(diào)性自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等頗具未來(lái)色彩的安全技術(shù)。

　　而被動(dòng)安全技術(shù)的核心則是ACE承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，它也是FUNTEC安全技術(shù)中戲份很重的主角之一。

● 要想看懂接下來(lái)的碰撞測(cè)試，則要先了解什么是ACE承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)

　　ACE承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，實(shí)質(zhì)上是通過(guò)縱梁和橫梁的組合去卸掉撞擊力，除了可以保證自身車(chē)輛的安全外，還能減輕對(duì)方車(chē)輛的受損程度。ACE承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)可以有效應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中經(jīng)常發(fā)生的各種碰撞情況，包括發(fā)生率極高的小重疊率碰撞事故。

　　在發(fā)生碰撞時(shí)，撞擊力通過(guò)ACE承載式車(chē)身下部交叉在一起的縱梁，有效傳遞給主車(chē)架，分散撞擊負(fù)荷，確保乘員的生存空間。

　　此外，這種結(jié)構(gòu)還可以確保大小級(jí)別不同的車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，雙方車(chē)輛都能吸收相應(yīng)的能量，降低對(duì)小型車(chē)的過(guò)度攻擊，確保雙方乘員的安全。

　　了解完ACE承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，我們就要看看它在實(shí)際應(yīng)用時(shí)的效果到底如何。

如果你想了解更多汽車(chē)技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接：

● 車(chē)對(duì)行人假人碰撞試驗(yàn)解讀：Polar ⅢVS日版繽智

　　首先登場(chǎng)的是Polar Ⅲ假人與日版繽智的碰撞試驗(yàn)。在這個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，Polar Ⅲ的角色是一位橫過(guò)馬路的行人，卻不幸被一輛飛馳而至的繽智撞上……

　　行人事故中，導(dǎo)致死亡的原因大多是因?yàn)轭^部與車(chē)輛前方發(fā)生碰撞，導(dǎo)致重傷的原因大多是因?yàn)橥炔颗c保險(xiǎn)杠發(fā)生碰撞。從碰撞后的現(xiàn)場(chǎng)我們可以看到，繽智的前保險(xiǎn)杠有明顯的潰縮，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋有明顯的變形，蓋后部因形變而上翹，為碰撞緩沖卸力。

　　此外，從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋變形的情況看，蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)之間也有一定的空間，在行人與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋繼續(xù)碰撞時(shí)吸收碰撞能量，起到一定的緩沖作用，讓行人不至于直接撞擊堅(jiān)硬的發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域。

● 車(chē)對(duì)車(chē)碰撞試驗(yàn)解讀：思鉑睿VS奧德賽

　　接下來(lái)則是一場(chǎng)跨界的碰撞，究竟中級(jí)車(chē)思鉑睿和MPV奧德賽相撞，整備質(zhì)量不同的兩款車(chē)將會(huì)是怎樣的結(jié)果？

　　判斷一輛車(chē)碰撞之后是否安全，并不能簡(jiǎn)單地只看車(chē)被撞成什么樣子，這不是關(guān)心的重點(diǎn)，而是要看乘員艙是否保持完整，車(chē)內(nèi)人員的存活情況才是最重要的——外部變形的目的,是為了讓內(nèi)部不變形。

● 安全培訓(xùn)體驗(yàn)：明白“欲速則不達(dá)”的道理

　　行程的第二天，我們來(lái)到了日本其中一處賽車(chē)圣地——茂木町雙環(huán)賽車(chē)場(chǎng)，目前這里正承辦摩托GP的分站賽事，同時(shí)這里的賽道也達(dá)到了F1方程式比賽的標(biāo)準(zhǔn)。而今天體驗(yàn)活動(dòng)的場(chǎng)地，就是在設(shè)立于賽車(chē)場(chǎng)公園內(nèi)的本田安全駕駛普及本部。

　　本田FUNTEC的安全理念并不局限于技術(shù)層面上，安全駕駛觀念與習(xí)慣的普及同樣是FUNTEC安全理念的范疇。因此，本田希望通過(guò)駕駛實(shí)際體驗(yàn)，讓體驗(yàn)者了解安全意識(shí)及操作對(duì)于駕駛安全有著重要的作用。

　　安全駕駛體驗(yàn)項(xiàng)目主要有兩項(xiàng)，分別是側(cè)滑恢復(fù)和濕滑彎道體驗(yàn)。我們首先體驗(yàn)的是側(cè)滑恢復(fù)項(xiàng)目，個(gè)人認(rèn)為也是最刺激有趣的項(xiàng)目。

1、車(chē)輛突然發(fā)生側(cè)滑時(shí)，如何應(yīng)對(duì)？

　　車(chē)輛在行駛過(guò)程中，由于隧道出口的強(qiáng)風(fēng)、冰雪路面的車(chē)轍、與其他車(chē)輛的側(cè)面碰撞等原因，引發(fā)了車(chē)輛側(cè)滑。這種情況下應(yīng)如何應(yīng)對(duì)，才能使傷害降到最?。?/p>

　　這個(gè)項(xiàng)目的目的是讓體驗(yàn)者樹(shù)立正確的駕駛安全意識(shí)，學(xué)會(huì)在緊急情況下如何規(guī)避事故和減少傷害，并且明白車(chē)速與事故之間的必然聯(lián)系——車(chē)速越高，發(fā)生側(cè)滑之后便越難控制車(chē)輛。

2、對(duì)時(shí)刻變化的道路情況，如何應(yīng)對(duì)？

　　在普通路面的行駛過(guò)程中，我們應(yīng)該根據(jù)道路情況的變化而轉(zhuǎn)變駕駛方式，這點(diǎn)十分重要。我們?cè)谌粘ｑ{駛中對(duì)方向盤(pán)、加速、剎車(chē)的操作、以及車(chē)速管理的方法又是否正確？這個(gè)項(xiàng)目就是要讓我們?nèi)ヲ?yàn)證這些內(nèi)容。

　　體驗(yàn)完這個(gè)項(xiàng)目，大家都已經(jīng)明白剛剛導(dǎo)致側(cè)滑發(fā)生的原因，其實(shí)都是因?yàn)樽约盒募被蛱幚聿划?dāng)而造成的，越是心急開(kāi)車(chē)，越容易產(chǎn)生側(cè)滑。

　　在實(shí)際駕駛過(guò)程中，自己對(duì)側(cè)滑產(chǎn)生界限的把握能力是十分有用的，同時(shí)也要明白，在焦急心態(tài)下駕駛其實(shí)是十分危險(xiǎn)的。

　　總結(jié)：完成了兩天的行程，這次本田FUNTEC安全體驗(yàn)之旅也就告一段落了。相比那些照本宣科的安全技術(shù)講解活動(dòng)，這次安全之旅把時(shí)間都安排在觀看真實(shí)碰撞測(cè)試和實(shí)際體驗(yàn)當(dāng)中，讓參與者親自感受FUNTEC安全理念在不同領(lǐng)域中的具體表現(xiàn)。

　　本田提出的“你，最珍貴”的安全技術(shù)口號(hào)，將安全理念的覆蓋面拓展至汽車(chē)、摩托車(chē)、行人等所有的交通參與者。除此之外，本田還從自身應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任出發(fā)，致力于安全駕駛普及活動(dòng)的推廣，讓安全理念不僅僅局限在技術(shù)層面上，而是通過(guò)安全教育及體驗(yàn)活動(dòng)，喚起人們的安全意識(shí)，在人與人之間傳遞安全。

　　希望將來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的車(chē)企，能與本田一樣致力于安全意識(shí)的普及，而不只是局限在安全技術(shù)的研發(fā)上，畢竟人的安全是所有安全技術(shù)及安全理念的最終目的，安全意識(shí)樹(shù)立起來(lái)了，交通社會(huì)中的安全隱患才能防患于未然。