現(xiàn)代發(fā)布新一代混動系統(tǒng) 全新帕里斯帝將首搭

　　【太平洋汽車 技術(shù)頻道】近日，現(xiàn)代汽車正式發(fā)布新一代混合動力系統(tǒng)。據(jù)悉，該系統(tǒng)基于現(xiàn)代集團40年混動研發(fā)積淀，融合內(nèi)燃機、電驅(qū)控制與智能電子架構(gòu)技術(shù)，旨在平衡動力、燃油經(jīng)濟性與電動化體驗。這款全新系統(tǒng)將首次搭載于現(xiàn)代進口旗艦新一代帕里斯帝（詢底價|查參配），新車將于8月4日在北京進行國內(nèi)首秀。

現(xiàn)代汽車新一代混合動力系統(tǒng)

現(xiàn)代新一代帕里斯帝

　　在結(jié)構(gòu)上，該系統(tǒng)采用“P1+P2”雙電機方案，取代傳統(tǒng)“P0+P2”架構(gòu)。P1電機直接連接發(fā)動機輸出軸，負責(zé)啟動、發(fā)電與動力輔助；P2電機位于發(fā)動機與變速箱之間，承擔(dān)驅(qū)動與能量回收，減少能量損耗并提升響應(yīng)速度。

　　電機性能方面，通過優(yōu)化冷卻結(jié)構(gòu)等，P1與P2電機單位體積功率密度提升20.8%，扭矩密度提升約6.8%；變速箱經(jīng)部件優(yōu)化，扭矩提升至460Nm，增幅25%，適配從小型車到大型SUV的多種車型。

P1電機直接連接發(fā)動機輸出軸

　　動力配置上，系統(tǒng)搭載2.5T渦輪增壓混合動力發(fā)動機。其將主皮帶等機械部件替換為電動裝置，配備高效率膨脹循環(huán)（機械壓縮比12.0，采用延遲關(guān)閉進氣門實現(xiàn)“過膨脹循環(huán)”），并優(yōu)化燃燒系統(tǒng)。該發(fā)動機WLTC工況下（2WD）百公里油耗約6.97升，系統(tǒng)綜合最大輸出功率334馬力，峰值扭矩460Nm。

　　電動化功能方面，系統(tǒng)加入停駐模式（Stay Mode），電池電量70%-80%時可支持1小時車內(nèi)功能使用；還開發(fā)與導(dǎo)航聯(lián)動的“預(yù)約功能”，目的地前約2公里為高壓電池充電，提升停車體驗。（文：太平洋汽車 李喆）