2013年度E-NCAP最佳碰撞車型 觀致3上榜

　　【太平洋汽車網 技術頻道】日前，Euro-NCAP(歐洲的汽車安全測試機構)評選并公布了2013年度六個級別中最佳碰撞車型。在此次評選車型公布榜單中，觀致3作為中國自主合資品牌脫穎而出登上榜單。而包括大眾、奔馳、寶馬在內的德系品牌卻無緣此次評選。

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　　本次公布結果具體如下：(點擊車型可直接跳轉到該車型具體評分頁面)

● 關于Euro-NCAP

　　Euro-NCAP即歐洲新車安全評鑒協會，汽車界最具權威的安全認證機構，創始于1997年，由歐洲七個政府組織組成。主要由英國交通研究實驗室以及英國運輸部。隨后法國、德國、瑞典、荷蘭和加泰羅尼亞--西班牙的一部分也加入該組織。

　　自2009年起，EuroNCAP對于每個車型的用一個統一的星級來評價，最高為5星。對于車型安全性的評價由四部分組成，成人保護、兒童保護、行人保護和安全輔助系統。整體得分是由四部分測試得分加權計算而得，同時還要確保每一部分不能低于整體星級。具體測試項目如下：

　　此外，還有電子穩定系統(ESC)、安全帶提示功能以及車速限制也包括在E-NCAP的評估項目中，裝配了這些技術的車輛將得到相應的分數。如果可以對車速進行主動干預的會得到1分，而僅能發出提醒則只得0.5分。

　　E-NCAP項目評估分數用占總分的百分比來表示，各項目總得分采取四舍五入原則。下面我們將對此次上榜的7款車的碰撞成績進行展示。

● 微型車類(Supermini)—雷諾ZOE

　　在正面40%偏置碰撞中，雷諾ZOE的駕駛艙的空間保持良好，車內安全氣囊適時打開，假人的頭部及胸部都得到了充分的保護。

　　在可變形移動壁障側面碰撞中，雷諾ZOE的前排氣囊適時打開，對駕駛員的頭部保護很到位，表現不錯。

　　不過在更加嚴酷的柱碰中，數據顯示雷諾ZOE對假人的胸部及腰部保護較弱，這個部位的車身設計以及氣囊布置還需要進一步改善。

　　座椅鞭打測試，主要是考察車輛在遭受追尾等事故時，座椅對于駕駛員及副駕駛乘客的頸部保護情況。雷諾ZOE在這個項目的測試表現也不太理想，只得到“一般”的評價。

兒童保護

行人保護

 　　車型小結：在安全輔助系統方面，雷諾ZOE配備了前后排安全帶未系提醒、ESC以及車輛限速功能，能有效提高行車安全。在乘員保護方面可以算是保護的比較到位，兒童保護以及行人保護方面也不差，作為一款微型車能有如此成績，那可謂是相當了得。你可以通過下面的視頻來了解此次碰撞測試的全過程。

【雷諾ZOE碰撞測試全過程】

● 小型家用車類(Small Family)—觀致3

　　此次觀致3作為自主車企的合資品牌，首次登上Euro-NCAP最佳車型榜。

　　在正面40%偏置碰撞中，觀致3前排安全氣囊適時打開，假人的頭部及胸部都得到了充分的保護。從圖片上看，A柱有輕微變形，不過駕駛艙空間保持良好。

　　在可變形移動壁障側面碰撞中，觀致3的側氣簾與側氣囊適時打開，對駕駛員的頭部以及身體部位保護很到位，表現不錯。

　　而在更加嚴酷的柱碰中，觀致3對于假人的胸部以及腰部的保護較弱，只得到“充分”評價。

　　座椅鞭打測試，主要是考察車輛在遭受追尾等事故時，座椅對于駕駛員及副駕駛乘客的頸部保護情況。觀致3在這個項目測試表現的很好，得到“優秀”的評價。

兒童保護

行人保護

　　車型小結：在安全輔助系統方面，觀致3配備了前后排安全帶未系提醒、ESC以及車輛限速功能，能有效提高行車安全。觀致3作為觀致首款量產車型，在2013年的Euro NCAP碰撞測試中擊敗所有級別車型排在第一位，被評為2013年度最安全小型家用轎車。你可以通過下面的視頻來了解此次碰撞測試的全過程。

【觀致3碰撞測試全過程】

● 大型家用車類(Large Family)—雷克薩斯IS 300h

　　在正面40%偏置碰撞中，雷克薩斯IS 300h前排安全氣囊以及側氣簾均正常打開，A、B柱無明顯變形，駕駛艙空間保持良好。而碰撞數據顯示，前排假人小腿以及駕駛座假人的胸部的保護稍有欠缺，只得到“充分”評價。

　　在可變形移動壁障側面碰撞中，雷克薩斯IS 300h的側氣簾與側氣囊適時打開，對駕駛員的頭部以及身體部位保護很到位，得到“優秀”的評價。

　　而在更加嚴酷的柱碰中，雷克薩斯IS 300h對于假人胸部的保護較弱，只得到“充分”評價。另外，碰撞處車身變形較為嚴重。

　　座椅鞭打測試，主要是考察車輛在遭受追尾等事故時，座椅對于駕駛員及副駕駛乘客的頸部保護情況。雷克薩斯IS 300h在這個項目測試表現的很出色，得到“優秀”評價。

兒童保護

行人保護

　　車型小結：在安全輔助系統方面，雷克薩斯IS 300h配備了前后排安全帶未系提醒以及ESC功能，但是沒有配備車輛限速，是此次評選中唯一一個沒有配備車輛限速功能的車型。你可以通過下面的視頻來了解此次碰撞測試的全過程。

【雷克薩斯IS 300h碰撞測試全過程】

● 小型MPV類(Small MPV) 1—起亞 Carens

　　在正面40%偏置碰撞中，起亞 Carens(新佳樂)前排安全氣囊正常打開，A、B柱無明顯變形，駕駛艙空間保持良好。碰撞數據顯示，前排假人小腿以及駕駛座假人的胸部的保護稍有欠缺，只得到“充分”評價。

　　在可變形移動壁障側面碰撞中，起亞 Carens(新佳樂)的側氣簾與側氣囊適時打開，對駕駛員的頭部以及身體部位保護很到位，得到“優秀”的評價。

　　而在更加嚴酷的柱碰中，起亞 Carens(新佳樂)對假人胸部的保護較弱，只得到“一般”的評價。另外，對腰部的保護也稍有欠缺。從圖片中可以看到，碰撞處車身大面積凹陷，變形十分嚴重。

　　座椅鞭打測試，主要是考察車輛在遭受追尾等事故時，座椅對于駕駛員及副駕駛乘客的頸部保護情況。起亞 Carens(新佳樂)在這個項目測試表現的很好，得到“優秀”評價。

兒童保護

行人保護

　　車型小結：在安全輔助系統方面，起亞 Carens(新佳樂)配備了前后排安全帶未系提醒、ESC以及車輛限速功能，對車輛的行駛安全有很好的幫助。你可以通過下面的視頻來了解此次碰撞測試的全過程。

【起亞 Carens(新佳樂)碰撞測試全過程】

● 小型MPV類(Small MPV) 2—福特Tourneo Connect

　　在正面40%偏置碰撞中，福特Tourneo Connect前排安全氣囊正常打開，A、B柱無明顯變形，駕駛艙空間保持良好。碰撞數據顯示，前排假人胸部以及駕駛座假人的左腿的保護稍有欠缺，只得到“充分”評價。

　　在可變形移動壁障側面碰撞中，福特Tourneo Connect的側氣簾與側氣囊適時打開，對駕駛員的頭部以及身體部位保護很到位，得到“優秀”的評價。

　　而在更加嚴酷的柱碰中，福特Tourneo Connect對假人胸部的保護較弱，只得到“一般”的評價。從圖片中可以看到，碰撞處車身大面積凹陷，變形十分嚴重。

　　座椅鞭打測試，主要是考察車輛在遭受追尾等事故時，座椅對于駕駛員及副駕駛乘客的頸部保護情況。福特Tourneo Connect在這個項目測試表現的很好，得到“優秀”評價。

兒童保護

行人保護

　　車型小結：在安全輔助系統方面，福特Tourneo Connect配備了前后排安全帶未系提醒、ESC以及車輛限速功能，對車輛的行駛安全有很好的幫助。不過，福特Tourneo Connect在行人保護方面，尤其是盆骨的保護較為遜色，項目得分是評選車型中得分最低的。你可以通過下面的視頻來了解此次碰撞測試的全過程。

【福特Tourneo Connect碰撞測試全過程】

● 小型越野類(Small off-road 4X4)—Jeep Cherokee

　　在正面40%偏置碰撞中，Jeep Cherokee(自由光)前排安全氣囊和側氣簾及時打開，假人的頭部保護很到位。同時可以看到發動機艙潰縮明顯，A、B柱無明顯變形，保證了足夠的駕乘艙空間。在乘員保護方面，前排假人胸部只得到“充分”評價。

　　在可變形移動壁障側面碰撞中，Jeep Cherokee(自由光)的側氣簾及時打開，假人的頭部及肩部得到了很好的保護。自由光在側碰中，乘員保護得到“優秀”評價。

　　而在更加嚴酷的柱碰中，Jeep Cherokee(自由光)的前擋風玻璃破裂，車頂明顯變形，側氣簾及時打開，假人得到較好的保護。在這個項目中自由光乘員保護得分為7.5。

　　座椅鞭打測試，主要是考察車輛在遭受追尾等事故時，座椅對于駕駛員及副駕駛乘客的頸部保護情況。Jeep Cherokee(自由光)在這個項目測試表現較差，得到“一般”評價。

兒童保護

行人保護

　　車型小結：在安全輔助系統方面，Jeep Cherokee(自由光)配備了前后排安全帶未系提醒、ESC以及車輛限速功能，對車輛的行駛安全有很好的幫助。你可以通過下面的視頻來了解此次碰撞測試的全過程。

【Jeep Cherokee(自由光)碰撞測試全過程】

● 行政級(Executive)—瑪莎拉蒂 Ghibli

　　在正面40%偏置碰撞中，瑪莎拉蒂Ghibli前排安全氣囊和側氣簾及時打開，假人的頭部保護很到位。同時可以看到發動機艙潰縮明顯，但是前輪移位不嚴重。A、B柱無明顯變形，保證了足夠的駕乘艙空間。在乘員保護方面，前排假人小腿只得到“充分”評價。

　　在可變形移動壁障側面碰撞中，瑪莎拉蒂Ghibli的側氣簾及時打開，假人的頭部及肩部得到了很好的保護。乘員保護得到“優秀”評價。

　　而在更加嚴酷的柱碰中，瑪莎拉蒂Ghibli的前擋風玻璃破裂，車頂明顯變形，側氣簾及時打開，假人得到較好的保護。在這個項目中乘員胸部保護只得到“充分”評價。

　　座椅鞭打測試，主要是考察車輛在遭受追尾等事故時，座椅對于駕駛員及副駕駛乘客的頸部保護情況。瑪莎拉蒂Ghibli在這個項目測試表現的較差，得到“一般”評價。

兒童保護

行人保護

 　　車型小結：在安全輔助系統方面，瑪莎拉蒂Ghibli配備了前后排安全帶未系提醒、ESC以及車輛限速功能，安全輔助系統等方面得分均獲得了極佳的表現。瑪莎拉蒂Ghibli保持著頂級豪華車應有的素質，在安全性評級方面幾乎得分都是最高的，這是非常不錯的表現。你可以通過下面的視頻來了解此次碰撞測試的全過程。

【瑪莎拉蒂Ghibli碰撞測試全過程】

 　　總結：縱觀這7款2013年E-NCAP最佳碰撞車型，雖說是占據同級之最地位，但也并不是特別完美無缺。細心觀察你會發現，E-NCAP的側面柱碰項目中，大部分車型都變形比較嚴重，假人的評價也無一獲得“優秀”評價。側面柱碰項目是國內的C-NCAP所不具有的一個測試項目，看來E-NCAP對側面柱碰項目十分重視。然而，還有一些比較容易忽視的環節，那就是行人保護，在一些沒有裝配行人保護系統的車型上，會給車型的安全評級大打折扣。

　　而在主動安全技術的評估方面，目前E-NCAP僅評估了電子穩定系統、安全帶提醒以及車速限制三個項目。當然，車輛的安全配置能在一定程度上降低交通事故發生。安全駕駛才是降低交通事故發生的最有效辦法。

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