純正英倫風(fēng)味 捷豹E-PACE底盤實拍解析

2019-04-01 00:00:05 作者:秦子鈞

  【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】作為捷豹品牌內(nèi)體型最為嬌小可愛的SUV車型,E-PACE成功國產(chǎn)化后,將為追求年輕個性的消費者提供了一個全新選擇。至于該車的底盤表現(xiàn)能否對得起捷豹久負(fù)盛名的運動性,通過這篇文章我們一起來了解下。

純正英倫風(fēng)味 捷豹E-PACE底盤實拍解析

 
底盤概覽

傳承英倫血統(tǒng) 捷豹E-PACE底盤實拍解析 備注:此圖為發(fā)動機護(hù)板拆下后所攝

  國產(chǎn)后的捷豹E-PACE采用了捷豹路虎旗下的D8平臺,采用了前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)。高強度鋁合金部件的大范圍采用,對E-PACE懸掛的整體剛性貢獻(xiàn)頗豐;各處用料十足的底盤護(hù)板,堪稱毫無死角地保護(hù)著車輛離地最低的部位。

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  扎實而穩(wěn)定的懸架配上迅猛的2.0T Ingenium發(fā)動機+ZF 9AT動力總成+電控四驅(qū)系統(tǒng),捷豹E-PACE能賦予駕駛員極強的鎮(zhèn)定感,在高速行駛時表現(xiàn)出色,是一輛十分適合高速巡航的車型。

 
麥弗遜式前懸架解析

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  捷豹E-PACE前懸架采用常見的麥弗遜式結(jié)構(gòu),總體構(gòu)成并不復(fù)雜,其中L型下擺臂采用了單片式鋼鐵沖壓工藝,略顯單薄;而軸承座、轉(zhuǎn)向拉桿則采用了鋁合金材料。其減振機構(gòu)具有明顯內(nèi)傾及后傾,可令車輛轉(zhuǎn)向時自動回正,并增強直線行駛時的穩(wěn)定性。

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  捷豹E-PACE采用了鋼制全框式副車架,對車頭剛性、指向性的提升立竿見影。同時,直徑較大的防傾桿令車頭的姿態(tài)更為優(yōu)雅、可控,能給予駕駛員更強的劈彎信心。

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后懸架解析

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  其中,前下擺臂控制車輛的前束,提升車輛在各種路況下的直線行駛穩(wěn)定性;H型后下擺臂+上擺臂+軸承座形成了近似平行四邊形的運動架構(gòu),提供了絕大部分的橫向+縱向支撐,并引導(dǎo)整個懸掛組件受沖擊時,向后上方運動,讓連接在軸承座下方的減震器直接而高效地吸振,達(dá)成舒適性與運動性的兼得。

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  捷豹E-PACE的后懸架采用了多連桿結(jié)構(gòu),更采用了鑄造工藝的鋁合金H型后下擺臂 ,以遠(yuǎn)超“筷子”連桿的剛性、輕量化程度,輕松抑制住車尾的橫向跳動。

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  近乎全鋁合金的懸掛組件,令欣賞捷豹E-PACE的后懸架成為一種享受。能在這個級別提供如此用料的后懸掛,或許只有捷豹一家能做到。

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底盤細(xì)節(jié)

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  捷豹E-PACE采用了城市SUV慣用的電控分時四驅(qū)系統(tǒng),因此具有從引擎艙延伸至車尾的傳動軸。捷豹的工程師們將傳動軸布置在較高的位置,并將底盤橫向加強件、排氣管置于傳動軸下方,達(dá)成更佳的保護(hù)性。但此舉也間接造成了E-PACE的底盤被抬高而導(dǎo)致車內(nèi)空間縮小、后排凸起過高等一系列問題。

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總?cè)慕Y(jié)

  捷豹E-PACE的底盤采用了前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu),且在不少部件上使用了鋁合金材質(zhì),值得稱贊。在底盤保護(hù)與NVH細(xì)節(jié)上,各處堪稱“武裝到牙齒”的玻璃纖維護(hù)板、隔熱瓦令人十分滿意,幾乎找不出任何毛病。總而言之,捷豹E-PACE的底盤“捷豹味”十足,值得一試。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 子鈞)

 

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