普銳斯世仇復活!全新本田Insight解析

2018-07-17 00:15:35 作者:杜慶煒
1本田Insight歷史回頂部

  【太平洋汽車網 技術頻道】說到混合動力車,最為人熟知的大概就是豐田的普銳斯,畢竟豐田傾注了不少心血在其身上。不過同為日系品牌的本田,其實一直在混合動力的道路上堅持著自我,而作為本田的混動先鋒,Insight如今迎來了第三次換代,與前兩代都有了翻天覆地的變化,并帶來了4.3L/100km的城市油耗成績。

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本田Insight:每一代都是革命

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2用思域底盤能搞什么新花樣?回頂部

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本田Insight與豐田普銳斯北美銷量對比
年份本田Insight豐田普銳斯
2017365630
20166798863
20151458113829
20143965122776
20134802145172
20125846147507
201115549128064
201020962140928
200920572139682
20080158884
20073181221
2006722106971
2005666107897
200458353991
2003116824627
2002221620119
2001472615556
200037885562
制表:太平洋汽車網

  總的來說本田Insight并不算成功,在北美市場,本田Insight沒有一年的銷量是超越豐田普銳斯的,造成這樣的原因有很多,也不能因此就說Insight全部方面都要比普銳斯差,畢竟在日本市場Insight銷量還是有超過普銳斯的時候。

用思域底盤能搞什么新花樣?

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  1.5L自吸阿特金森循環發動機是本田新研發出來的產品,其熱效率達到了40.5%,是本田熱效率第二高的發動機。而雙電機中一個電機負責發電、一個電機負責驅動車輛,并且電機使用了不含重稀土磁鐵的電機,是世界上首次在混合動力車型上使用這類型的電機。

普銳斯世仇復活!全新本田Insight解析

  本田這套混合動力系統具備三種不同的行駛模式,分別是純電機驅動模式(EV Drive Mode)、混合模式(Hybrid Drive Mode)以及發動機驅動模式(Engine Drive Mode),根據不同的行駛路況,切換不同的行駛模式,以達到最佳的行駛狀態。

  不過只有在高速勻速的情況下才有可能直接通過發動機驅動車輛,其余情況均是純電或是發動機發電供電機驅動車輛,這種混動系統工作模式有點類似增程式混動,但i-MMD不同之處就在于發動機還能直接驅動車輛。

3外觀與內飾大變革回頂部

普銳斯世仇復活!全新本田Insight解析

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動力參數對比
 第三代本田Insight第十代雅閣混動
發動機類型直列4缸
排量(ml)14981993
發動機最大馬力(PS/rpm)107/6000143/6200
發動機最大扭矩(N·m/rpm)134/5000175/3500
缸徑×行程(mm)73×89.581×96.7
壓縮比13.5
燃油噴射方式歧管噴射
配氣機構16氣門 DOHC/i-VTEC 阿特金森循環
驅動電動機交流同步永磁電機
發動機最大馬力(PS/rpm)129/4000-8000181/5000-6000
發動機最大扭矩(N·m/rpm)267/0-2000314/0-2000
系統最大功率(PS/rpm)151/6000212/6200
動力電池鋰離子電池
制表:太平洋汽車網

  第三代本田Insight和十代雅閣混動使用的都是同一套混合動力系統,但Insight搭載的是1.5L發動機,而雅閣混動則是2.0L發動機,所以在動力參數上要比雅閣混動弱一些,但由于發動機、車身尺寸以及重量優勢,Insight油耗表現要比雅閣混動更優秀。

外觀與內飾:實用與質感并存

  從這一代Insight開始,本田終于改變了思路,并沒有一味關注油耗表現,而是在實用性、舒適性和配置方面強化,畢竟在美國一味最求經濟性的車型并不一定銷量就會好。并且第三代Insight定位是思域和雅閣之間的高級緊湊型轎車。

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總結

  Insight前兩代車型都不算太成功,第三代Insight目前剛開始販售,消費者態度如何還不能下結論。但我們可以看出,三代Insight變化都很大,可以說是本田在混動技術上的一塊試驗田,更多是是把本田的一種理念帶進車系中。或許本田也很希望自己能造出像普銳斯般成功的混動車型,但現實很骨感,不如意之事十有八九,第三代Insight也是本田的一次嘗試,能否通過轎車設計來重新俘獲消費者的心,這還需要一段時間來驗證。另外,有傳聞這車還會引入國產,但對于這個消息目前保持疑問,不能確定。(圖/文:太平洋汽車網 杜慶煒)

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