這是一個關于玄學的研究? 新天籟NVH體驗

　　【太平洋汽車網 技術學堂頻道】隨著人們的生活水平提高，消費能力提高，NVH問題越來越受消費者的關注，比如后座總有什么細小奇怪的聲音時不時地冒出來，對于比較細心的朋友來說簡直不能忍！為了解決噪音、振動等問題，現在大多數車企都成立了NVH部門，專門針對車輛的NVH問題進行研發、優化，讓自己品牌的車能給消費者完美的體驗。

體驗讀圖模式

　　汽車業內也將噪音、振動和聲振粗糙度三者統稱為NVH問題，這是衡量汽車制造質量的一個綜合性問題。

　　NVH帶給駕乘人員的感受也是最直觀和最表面，一臺車噪音和振動處理得好與否，消費憑借自己感知都能進行評價分析，不需要什么經驗和培訓，所以也可以說NVH是消費者接觸到一臺車后的“第二印象”（第一印象當然是外觀了），NVH問題處理得好駕駛員和乘客在車內也會更加舒服。

　　一臺車幾乎有近20%的整車研發費用會花在NVH的研發上，如果車輛的NVH做得好，其故障率也會相對要低。所以要徹底地優化NVH還需要查源頭，做優化，從根本解決問題，光是靠做隔音去掩蓋噪音是不遠遠夠的。因為解決NVH問題實質上是研發階段的工作，而不是進入后市場再來解決的問題。

　　NVH雖然很容易顯露出來被駕乘人員所感知到，但是往往會出現讓很多消費者、甚至會讓工程師都“撓頭”的NVH問題。

　　因為它出現位置的隨機性非常大，有時不按套路出牌，所以每開發一款車型都需要NVH部門去專門研發，同時也因為這種隨機性，很多時候NVH這門學科也被戲稱為“玄學”。

　　再說細一點還有空氣動力NVH、空調系統NVH、道路行駛NVH、制動系統NVH等等。

　　說了這么多關于NVH的介紹，其重要性相比大家已經有一定的了解了，接下來我們可以來講講東風日產新天籟的乘坐體驗了。

　　有幸來到了東風日產的技術中心，并在半消音實驗室中，我們做了一個比較嚴謹的車內噪音測試，因為實驗室中的環境非常非常的安靜，可得到的數據相對更加準確。實驗是通過專用噪音發生器將發出噪音，測試開門和關門后車內的噪音如何。

　　許多開過天籟的網友都會知道，天籟是同別的車型中車內環境較為安靜的一款，與日產的移動大沙發搭配在一起，可以說是同級別車型里面舒適性非常優秀的車型，這也是許多天籟的車主們選擇它的重要原因之一。這與東風日產在天籟這款車型中對NVH方面的極致追求和巨大投入有著不可忽視的作用。

　　上面我們也說到，NVH問題的隨機性較大，對于某些源頭的發現也比是非常困難的，所以在東風日產技術中心建有許多間專門用于NVH開發的實驗室，通過這些實驗室來幫助實現1769項部品目標。

　　通過這這些實驗室，工程師們能將NVH進行更好的優化。那么東風日產NVH部門對天籟進行了哪些優化呢？在技術講解會上，日產的工程師向我們簡單介紹了幾點細節。

1. 聲振源控制：

2. 低靈敏度車體設計

　　車體的振動會輻射噪聲，提升車體局部剛性可以有效降低噪聲。

　　東風日產天籟采用低靈敏度車體設計，在車體上，我們可以看到新天籟采用了部分加強車身結構、提升車身局部剛性的材料，通過合理的對車身進行加強。新天籟車體NVH相比老天籟甚至同級車來說都要更加優秀。

3. 風音優化。

　　新天籟前擋玻璃采用了聲學隔聲玻璃，這是舊款天籟不曾使用的，它能有效衰減玻璃的振動，在高頻區的降噪能力相比雙層玻璃（PVB中間膜）的都要優秀不少。

4. 聲學包優化

　　也就是通過提高密封性以及隔音方式進行降噪。

總結：

　　新天籟上市已久，早前在對新車進行試駕的時候就很明顯感覺到新車較老車有了較大的進步，盡管老款天籟的舒適性已經讓我非常滿意，舉自己為例，我是一個在車上很難睡著覺的人，這么多年來能讓我在車上忍不住睡著的天籟算一個，那是一臺老天籟。如今新天籟的進步可以說是東風日產在追求極致的舒適性的路上已經達成的又新一個的成就。（圖/文/攝：太平洋汽車網 遲東寧）