2.0T是大亮點 全新寶馬5系購車手冊

　　【太平洋汽車網 導購頻道】低碳環保已經越來越深入人心，越來越多的人也主動或被動的開始注重起這方面來。作為石油這種不可再生資源的消耗大戶，汽車自然也要開始進行這方面的努力，現在越來越多的中級車乃至豪華車都開始拋棄了大排量改為使用更加節能環保的小排量渦輪增壓發動機。在2013款奧迪A6L更換了2.0T的發動機以后，以發動機起家的寶馬自然不甘落后，在成都車展上也推出了2013款的寶馬5系，在動力方面做出了巨大的改變。

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● 2013款寶馬5系Li競爭力分析

　　首先，從價格表我們可以看到2013款的寶馬5系已經通過引入2.0T的低功率版本發動機企圖來拉低門檻，但是整個價格區間還是有著不小的空擋尤其是各個型號的領先版和豪華版之間的價格空擋比較大，而且通過比較發現配置單上提供的選裝件價格并沒有能有效的彌補兩個版本存在的價格區間，這會讓對手鉆空子。

優勢一：3108mm的軸距傲視群雄

　　自從奧迪引領了加長風之后，軸距這項數據對于國內消費者來說變得越來越重要，尤其是對A6L、E級、5系這類的“老板車”來說，后排的空間大小直接影響到乘坐的舒適性。經過瘋狂加長的現款寶馬5系Li版在軸距上就處于同級別領先的地位了，萬幸的是新的奧迪A6L沒有在這方面再繼續加長，所以2013款寶馬5系Li版在沒有改變任何車身尺寸的情況下，依舊在軸距上占據著絕對的優勢。

優勢二：新裝的N20發動機確實非常厲害

　　在面對越來越苛刻的排放標準，一直堅持自然吸氣發動機的寶馬也不得不采用了渦輪增壓發動機，不過為了對付寶馬一貫非常討厭的渦輪遲滯現象，寶馬的工程師們研制出來新的N20雙渦管單渦輪發動機，不但很大程度上解決了這個困擾業界多年的難題，而且在節油和動力方面做到了極佳的平衡。

優勢三：帶手寫和互聯科技的新一代iDrive功能更加的強大

　　在新一代的MMI人機交換系統創新的增加了手寫功能之后，新一代的iDrive系統也增加了手寫功能，有著非常高的識別度。在功能上新一代的iDrive人機交互系統做得比奧迪、奔馳的要出色的多，這套新的iDrive系統不但配備了和安吉星類似的緊急呼叫服務，3D地圖而且還可以連上手機直接訪問常用的社交網絡(目前只支持IPhone)，在功能性上這套系統在目前來看是所有的人機交互系統里最為全面和強大的一款了。

劣勢一：較高的起步價

　　寶馬的價格一直是其銷量的最大阻礙，雖然寶馬已經意識到了這個問題，而且此次2013款也增加了2.0T低功率版的入門級別，但起始價格還是達到了42.86萬元這樣的“高價”，與這個級別銷量最好的奧迪A6L的入門版價格差了4.56萬元。要知道奧迪A6L賣的最好的就是低配的版本，這樣的價格會將一大批潛在的消費者趕到奧迪的懷抱里去。

劣勢二：油耗表現上并不占優

　　雖然寶馬的這款N20的發動機號稱“吃的少，跑得快”，但畢竟5系那么龐大的身軀在那擺著，在節油方面還是達不到寶馬3系那種境界。尤其是在2.0T這個寶馬5系將來主打的排量上和這個級別的霸主奧迪A6L比還是存在著一點差距。當然，買這個級別車的車主，相信對油耗這個東西也不會太過于在意。

劣勢三：后排的舒適度不如奧迪

　　買這個級別車的消費者，首先不管是不是大部分時間做后排吧，首先要將面子給撐起來，這點寶馬5系就遠遠不如奧迪A6L了。其后排座椅不管是在舒適度上還是后排對整車的控制權上都和標桿車型奧迪A6L有著不小的差距。

● 競爭力分析總結：2013款寶馬5系主要是更換了新的N20發動機和新的I-Drive系統，盡管這些變化非常的討人喜歡，可是對于這個級別至關重要的后排沒有任何的改變會喪失一部分追求舒適性的消費者，而且較高的起步價格依舊是阻礙其銷量的最大因素。

　　由于此次發布的2013款寶馬5系只能算是一個小改款，外觀和內飾上并沒有什么太大的變動，主要就是升級了一些配置和換裝了新的2.0T發動機，下面小編就帶各位讀者簡單的看一看2013款寶馬5系的外觀內飾和動力情況。

● 外觀：沒有絲毫的改動

　　2013款的寶馬5系在外觀上和現款的寶馬5系沒有任何的區別，車頭依舊是那副小7系的樣子，經典的豬鼻子前進氣口、魅惑的的天使眼、漂亮的燈眉，這些寶馬的經典元素都得以保留。而發動機蓋上的四道線條也將5系的肌肉感充分的給顯示了出來。

　　現款寶馬的軸距已經是中大型車中的NO.1了，再加長也不太符合寶馬一貫給人的運動形象，因此2013款寶馬5系的側身長度沒有任何的加長，依舊是原來的尺寸。

　　寶馬家族風格的尾部線條和充滿攻擊性的前臉相比倒是非常的柔和，車尾部也依然是那副肌肉男的緊俏臀部。只是在整體造型上和3系實在是太過于相像，有時實在是有點分不清楚。

● 內飾：全新的iDrive系統是焦點

　　內飾上2013款的寶馬5系和現款的相比也沒有太大的變化，依舊是采用了源自于7系的家族式的風格。而中控臺的部分也是沿襲了BMW一向總是將中控臺略微偏向駕駛座的不對稱設計，藉以更佳的人體工學操作方式提供給駕駛者更方便易用的中控臺配備操作性。

　　2013款寶馬5系的儀表盤一如既往的簡潔和明了，不過包含的信息量十分的巨大，讓駕駛者可以輕松的捕獲到想要的信息。唯一不便的地方就是沒有像奧迪和奔馳一樣將夜視系統的顯示屏設置在這里，使用起來會稍許的有點不便。

　　內飾中最值得關注的就是新一代的iDrive人機交互系統。眾所周知，寶馬的iDrive和奧迪的MMI和以及奔馳的COMMAND系統一直以來都被認為是業界的三大招牌，表現十分的出色。而這一次全新的iDrive系統將整個世界都拋在了后頭，它集合了德系人機交互系統的超強邏輯性和美國安吉星等系統非常優秀的語音便利性、安全性以及國內iVoka等系統的互聯性于一身，功能十分的強大。

● 空間：哪怕姚明也能舒服的坐下

　　購買這個級別車的消費者一般都對后排空間非常的敏感，盡管2013款寶馬5系的軸距車長沒有任何的改變，但小編以為這樣的后排空間哪怕就是姚明來了也能舒服的坐下，但愿大家坐在后排不要產生任何的空曠感。

　　由于采用了防爆輪胎不用配備后備胎，因此寶馬5系的后備箱空間有著520L的巨大容積，足以滿足任何家庭的需要了。不過，不能放倒的后排座椅在需要應急的時候就顯得有些尷尬了。

● 動力：終于換上了全新的N20發動機

　　動力上是此次改款的重點，新的520Li換用了135kW版N20發動機，采用同款發動機高功率版本的525Li替換掉了老款的523Li。這款N20世界十佳發動機有三大技術優勢，分別是高精度燃油直噴、VALVETRONIC電子氣門和雙凸輪軸可變氣門正時系統。雙渦管單渦輪增壓，不僅讓動力出色，保證你能獲得更多的駕駛樂趣，同時能夠實現更少的燃油消耗和廢氣排放。

　　底盤依舊采用的是前雙叉臂后多連桿式的四獨立懸掛設計，盡管整個調校上都偏向于舒適性，但寶馬的運動基因依然被很好的保留了下來。

● 外觀內飾動力總結：2013款寶馬5系的外觀沒有任何的變化，內飾也僅僅是換成了新一代的I-Drive系統而已。而動力上則換裝了最新的N20發動機，在滿足嚴苛的排放法規的同時，拉低了入門價格同時也降低的油耗，尤其是渦輪介入的平順性上在同級別的小排量發動機中還是占據不少優勢的。

　　2013款寶馬5系Li版提供了4套動力組合共8個型號供消費者選擇，下面我們一起來詳細的看一看2013款寶馬5系加長版各個版本有著怎樣的區別，想要買的消費者到底該怎么選？

2013款寶馬520Li 典雅型
官方指導價：42.86萬元

　　作為2013款寶馬5系的最低配版本，520Li 典雅版采用的是N20的低功率版本發動機。不過，不像奧迪的低配版本直接采用了手動變速箱，寶馬十分厚道的為最低配的版本也提供了寶馬引以為傲的8速手自一體變速箱。

　　防爆輪胎目前只有寶馬在配備，這項配置其實十分的有用。首先，它在高速爆胎的時候可以最大限度的保持車輛的行車路線，保證安全。其次，有了這種輪胎就可以不用配備備胎，能為后備箱節省下很多的空間，同時也省去了換胎的麻煩。不過，這種防爆輪胎的缺點就是換胎的成本比較高，而且在舒適度上也會有一點點的下降。

　　在這份配置單中比較高檔的就算是駕駛座記憶座椅了，在同級別的車中一般要到50多萬才能配備，但2013款的寶馬5系全系都標配了這項配置，對于經常多人用車的消費者來說，這項配置實在是太貼心了。

2013款寶馬525Li 領先型
官方指導價：45.96萬元

　　這個版本使用的是N20的高功率版發動機，和低功率版除了調校不一樣在結構方面是完全相同的，理論上來說低功率版本也可以通過專業的改裝店來提升到這個版本的數據。

　　這個版本主要就是發動機功率的提升，另外對于前排座椅的升級比較的明顯，加上了腰部支撐和電動加熱的功能，尤其是電動加熱的功能對于身處北方的消費者來說會非常的實用。

2013款寶馬525Li 豪華型
官方指導價：49.46萬元

　　這個版本是N20發動機最頂配的版本，比領先型貴了3.5萬元，增加的配置也是非常的多，尤其是含金量特別高的第三代iDrive系統的加入，讓這個版本成為了配備iDrive的最便宜版本。

　　盡管5系已經全系標配了倒車雷達，但是后視攝像頭的加入，配合上iDrive那碩大的屏幕，倒車、停車就變得更加的直觀了，尤其是在擁擠的城市中這個優勢就更加的明顯了。

2013款寶馬530Li 領先型
官方指導價：55.96萬元

　　這個版本依然沿用了現款的3.0L發動機，不過讓人非常不理解的是，盡管采用的是寶馬經典的直列6缸發動機，但是在數據上這款發動機并不能占到N20發動機的任何便宜，而價格卻貴了6.5萬之多，是在是有點無語。

　　這個版本最厲害的配置就是全車的娛樂音響系統換成了6碟的DVD搭配上Harman/Kardon高保真揚聲器系統，音響效果非常的突出，完全能達到影院的效果，對于音響有一定要求的消費者很容易能得到滿足，當然如果是音樂發燒友還可以選配更加高級的Harman/Kardon專業級音響系統。

2013款寶馬530Li 豪華型
官方指導價：62.96萬元

　　這個版本是3.0L發動機的頂配版本，在配置上也能對得起這個價錢，尤其是對后排的照顧可謂是非常的周到。這個版本對于習慣坐后排或者后排經常坐VIP客戶的消費者來說是個非常值得推薦的版本。

　　前面就說這個版本對后排照顧的非常的周到，這不，后排的出風口也直接晉級到了雙區的自動空調，讓車內的每一個位置都可以按照自己的喜好設定到自己需要的溫度，互相之間不會有任何的干擾。

　　后座娛樂視聽設備其實在大部分時間里并沒有太多的用武之地，不過對于請了司機又經常跑長途的消費者來說，這項配置的確是個打發旅途無聊時間的一個很好的選擇。

　　前排座椅主動通風的功能在炎熱的夏天里非常的實用，坐在真皮座椅上再也不會遇到汗水排不掉的尷尬局面了。

2013款寶馬535Li 領先型
官方指導價：63.96萬元

　　這個版本比3.0L的頂配只貴了1萬塊錢，就是將3.0L的發動機換成了3.0T的發動機，在動力上的提升非常的明顯。不過，有得就有失，這么小的代價就能得到動力的提升，相應的在配置上就很明顯的縮水了。

2013款寶馬535Li 豪華型
官方指導價：70.36萬元

　　這個版本比535Li領先型貴了6.4萬元，將535Li領先型由于動力的提升而缺失的配置給找補了回來。并且還多加了個后備箱蓋自動控制功能，其余的配置并沒有任何的改變。

2013款寶馬535Li 行政型
官方指導價：79.76萬元

　　作為2013款寶馬5系的頂配版本，535Li行政版的價格達到了近80萬，在配置上也是極盡所能的裝配上了寶馬幾乎所有的看家技術。不過說老實話，這么貴的價格其實真的可以考慮一下高一級別優惠較大的車型了。

　　盡管后排遮陽簾這個配置在很多車上都配備了，不過，寶馬比較厚道的采用了全電動的操作，不管實用性上怎樣，首先在面子上就已經達到了百萬級豪車的標準。

　　這個版本配備了自動泊車功能，對于駕駛技術尤其是停車技術不是很高超的消費者來說是個福音，盡管小編認為不會有人駕駛技術那么爛還會開這么貴的車。

　　彩色平視系統也就是我們常說的抬頭顯示系統，這個配置在寶馬3系上也有，但在5系上只有頂配配備了這個功能，這項配置對于駕車的安全性的提高是毋庸置疑的。

　　寶馬的夜視系統算的上是世界上最先進的夜視系統之一了，帶有行人識別系統，在照明狀況較差的路段能夠有效的提升駕駛的安全性能，不過小編認為這項配置在國內的用武之地并不是很多，而且顯示屏設在了中控液晶屏上使用起來也沒有奧迪A6L的方便和舒服。

● 車型推薦

推薦車型：2013款寶馬520Li 典雅型
官方指導價：42.86萬元
推薦指數：★★★☆
推薦理由：作為這次改款的寶馬5系最為重視的一個型號，雖然價格上和奧迪奔馳相比不占優勢，但這個版本依舊是整個寶馬5系最具性價比的車型，當然你得忍受并不是特別充沛的動力。

推薦車型：2013款寶馬530Li 豪華型
官方指導價：62.96萬元
推薦指數：★★★★
推薦理由：530Li豪華版盡管價格已經達到了63萬，但卻幾乎配備了所有的日常所需要的所有配置，能夠滿足大多數人的需求了，動力上也能滿足要求。至于更加高配的版本，配備的配置很多就是有點華而不實了，因此整個版本是最適合大多數人使用的。

● 總結：這次寶馬5系的小改款，其實主要就是增加了入門的520Li車型與奧迪的低配競爭，盡管價格有所下探，但是和奧迪奔馳相比依舊不占據優勢，可以預見2013款寶馬5系的銷量肯定會增加，但絕對不會對奧迪A6L的霸主地位產生任何的影響。

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科技先行者 靜態體驗2013款寶馬525Li
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2013款寶馬5系Li上市 售42.86-79.76萬
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