合資車也可買(mǎi)到 5萬(wàn)元級(jí)自動(dòng)擋車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】朋友說(shuō)年終獎(jiǎng)有5萬(wàn)，除了羨慕嫉妒恨之外，我也不忘發(fā)揮本職工作，馬上就開(kāi)始勸他在限購(gòu)之前趕緊買(mǎi)車。一開(kāi)始推薦預(yù)算10萬(wàn)，首付一半剩下貸款，結(jié)果朋友說(shuō)不喜歡貸款，希望5萬(wàn)就拿下，條件還是自動(dòng)擋。盡管看上去很苛刻，但研究一番后發(fā)現(xiàn)，如果算上優(yōu)惠的行情，就連合資車都能買(mǎi)到了。

　　我想這樣的購(gòu)車條件和大多初次購(gòu)車的朋友都很類似，預(yù)算不高，要求自動(dòng)擋，買(mǎi)車來(lái)的主要目的就是日常上下班買(mǎi)個(gè)菜打個(gè)醬油的時(shí)候代步。所以本次海選導(dǎo)購(gòu)，我們的目標(biāo)就是5萬(wàn)元價(jià)位的自動(dòng)擋車型。

● 鈴木奧拓
官方售價(jià)：3.99-6.43萬(wàn)（點(diǎn)擊查看奧拓最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
推薦車型：2013款 1.0 AT 豪華型（5.99萬(wàn)）
優(yōu)惠信息：3000元+節(jié)能補(bǔ)貼3000元

　　奧拓作為長(zhǎng)安鈴木引進(jìn)國(guó)內(nèi)的首款微型車，其與生俱來(lái)的迷你與輕量化的設(shè)計(jì)以及較低的價(jià)格和優(yōu)異的做工，讓它迅速的成為了家喻戶曉的平民大眾車，今年鈴木為我們帶來(lái)了一款更Man的2013款?yuàn)W拓。

● 外觀：非常Man的帥小伙兒

　　2013款?yuàn)W拓的頭燈從之前的水滴狀變成了更加犀利的四邊形，中網(wǎng)也由之前的細(xì)條格柵和通體的倒梯形設(shè)計(jì)變成了開(kāi)口面積更大的正梯形設(shè)計(jì)，同時(shí)采用了一條“一”字型貫穿標(biāo)志的鍍鉻裝飾條來(lái)提升層次感。為了配合整個(gè)前臉的硬朗造型，霧燈也變得更加突出的。通過(guò)這些變化，整個(gè)前臉?biāo)查g由一個(gè)大家閨秀變成了一個(gè)一臉壞笑的少年。

● 內(nèi)飾：完全沒(méi)有任何變化

　　2013款?yuàn)W拓的內(nèi)飾沒(méi)有任何的變化，依然是沿襲現(xiàn)款的灰色搭配銀色雙色的設(shè)計(jì)，配色方案很常見(jiàn)，好處是不單調(diào)而且還有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。在做工上，奧拓?zé)o疑是這個(gè)級(jí)別中最好的一款，盡管是一臺(tái)代步車，但是整個(gè)內(nèi)飾卻一點(diǎn)都不廉價(jià)。

● 空間：后排腿部空間一般

　　在乘坐空間體驗(yàn)上，我們的體驗(yàn)者身高175cm，坐在第一排的時(shí)候空間非常寬裕，頭部足足擁有一拳半的頭部空間，而且由于座姿較高，駕駛視野非常好。后排空間對(duì)于175cm的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)僅僅是夠用而已，后排乘客的腿部直接頂?shù)搅饲芭诺囊伪?，沒(méi)有再多的空間可以活動(dòng)了。

　　由于平直的尾部設(shè)計(jì)，奧拓的后備箱空間也不是太理想，對(duì)于低配車型更加悲催，連擱物板都沒(méi)有，想往后面放一些諸如紙巾之類的零碎物品都是一種非常奢侈的想法。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：足以勝任代步車的功能

　　動(dòng)力方面，2013款?yuàn)W拓搭載的是和現(xiàn)款一樣的1.0L K10B1全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為52kW(71PS)，最大扭矩為92Nm，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱和一臺(tái)4速自動(dòng)變速箱。

　　底盤(pán)上也沒(méi)什么特別的地方，依舊是采用了微型車常見(jiàn)的前麥弗遜后拖拽臂式的懸掛系統(tǒng)，調(diào)校也是偏向于日常的行駛。應(yīng)付應(yīng)付低速的城市用車還是沒(méi)有多大問(wèn)題的。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：總的來(lái)說(shuō)，2013款鈴木奧拓除了外觀變動(dòng)更加的硬朗和運(yùn)動(dòng)外，其他地方的改變并不是特別的明顯。尤其是后排的空間以及較窄的輪胎這些短板依然是沒(méi)有補(bǔ)齊，相信很多消費(fèi)者對(duì)于這樣不痛不癢的改變還是有點(diǎn)愛(ài)恨交加的。

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PCauto靜態(tài)體驗(yàn)新奧拓 不止外形變活潑
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PCauto實(shí)拍2013款新奧拓 前部變化明顯
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 ● 吉利全球鷹GX2
官方售價(jià)：5.09-5.49萬(wàn)（點(diǎn)擊查看吉利全球鷹GX2最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
推薦車型：2012款 1.5 AT 標(biāo)準(zhǔn)型II（5.49萬(wàn)）
優(yōu)惠信息：5000元

　　作為自主品牌小車成功典范吉利熊貓的Cross車型，吉利汽車的首款跨界車GX2在全球鷹品牌下應(yīng)運(yùn)而生，這也是繼熊貓后全球鷹所推出的第二款車型。代表著吉利汽車最新的設(shè)計(jì)水平，GX2帶給你的是自主品牌成熟的造車工藝。 

● 外觀：外形設(shè)計(jì)成功 盡顯跨界風(fēng)格

　　如今國(guó)寶熊貓的設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)揚(yáng)名海外，就連臺(tái)灣都可以看到熊貓和GX2的身影。但是吉利的這款車也是源自Aygo小車平臺(tái)，但熊貓的外形設(shè)計(jì)就與比亞 迪F0有著天壤之別，已經(jīng)完全看不到原型車的一點(diǎn)影子，而GX2在熊貓基礎(chǔ)上融入近來(lái)大熱的cross風(fēng)，在我看來(lái)貓性少了熊性更足。

● 內(nèi)飾：工藝領(lǐng)先同級(jí)

　　全球鷹GX2有著和原型車“熊貓”差不多的內(nèi)飾和中控設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)就無(wú)須針對(duì)某些細(xì)節(jié)差異多費(fèi)口舌。兩個(gè)圓形的空調(diào)出風(fēng)口配合中控面板顯得特別可愛(ài)，GX2儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)也是非常簡(jiǎn)單實(shí)用，黑底、白 字、紅指針的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)但清晰直觀，右下角的小液晶屏幕行車電腦是一個(gè)亮點(diǎn)，里面包含了油量、續(xù)航里程等豐富信息。

● 空間：也只是小車的水準(zhǔn)

　　空間方面，全球GX2和熊貓一致，均為2340mm軸距，因此前后排腿部空間差別不明顯，但車身長(zhǎng)度、車寬特別是車高都有了一定程度提升，這和行李架、備胎以及底盤(pán)最小離地間隙的增加不無(wú)關(guān)系，對(duì)實(shí)際的空間貢獻(xiàn)并不會(huì)超越原車型熊貓。

　　如果是不超過(guò)1.75米身高正常體型的男性，前后排頭部都還算理想，只是后排腿部已經(jīng)沒(méi)有太多距離。對(duì)于個(gè)人代步或3-4個(gè)人乘坐問(wèn)題不大。行李箱比較小，需要的時(shí)候必須要放倒后排。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：1.5L很給力 經(jīng)過(guò)重新調(diào)校適4AT

　　大部分微型車配備的普遍都是0.8L、1.0L或者1.3L的動(dòng)力系統(tǒng)，而GX2居然裝載了一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)MR479QA直列四缸16氣門(mén)VVT發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率69kW；最大扭矩128Nm/3400rpm，相比手動(dòng)檔配備的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)調(diào)低扭表現(xiàn)。變速箱來(lái)自于吉利自主研發(fā)的4AT變速箱，分為直線式排列的P,R,N,D,2.L六個(gè)擋位。

　　GX2底盤(pán)采用了Aygo平臺(tái)常見(jiàn)的前麥弗遜后扭力梁懸架，較高的車身和柔軟的懸掛會(huì)帶來(lái)一定程度的側(cè)傾，但是底盤(pán)給人感覺(jué)很穩(wěn)，經(jīng)過(guò)路面不好的區(qū)域時(shí)，底盤(pán)沒(méi)有松散的感覺(jué)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：GX2的優(yōu)秀做工和高安全性是領(lǐng)先其他自足品牌最大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)跨界小車在外形上也十分有優(yōu)勢(shì)，唯一不足的5.49萬(wàn)的車價(jià)將更多的成本放在了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和4AT變速箱上，而ABS和氣囊等安全配置就需要消費(fèi)者自己選裝了。

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剛?cè)岵?jì) 無(wú)錫實(shí)拍吉利全球鷹GX2
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這個(gè)小車不簡(jiǎn)單 PCauto試駕全球鷹GX2
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 ● 長(zhǎng)安奔奔Mini
官方售價(jià)：3.69-4.89萬(wàn)（點(diǎn)擊查看奔奔Mini最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
推薦車型：2012款 1.0 IMT 導(dǎo)航版（4.89萬(wàn)）
優(yōu)惠信息：2000元+3000元節(jié)能補(bǔ)貼

　　記得之前試駕過(guò)這款車的同事介紹，奔奔Mini是最有合資味道的自主車型。上市兩年來(lái)憑借可愛(ài)的外形和扎實(shí)的品質(zhì)也取得不錯(cuò)的成績(jī)，在QQ逐漸被消費(fèi)者厭倦以后，奔奔Mini的出現(xiàn)恰到好處，而價(jià)格低配置高更是其贏得訂單的武器。

● 外形：沒(méi)有最可愛(ài)只有更可愛(ài)

　　外觀好看如否見(jiàn)仁見(jiàn)智，不過(guò)值得肯定的是奔奔MINI的外觀完整度非常高，車身各大部分的銜接流暢自然，不會(huì)給人東拼西湊的感覺(jué)。而且各種曲面和線條的運(yùn)用可謂手到拿來(lái)，展現(xiàn)出相當(dāng)成熟和深厚的設(shè)計(jì)功底。

　　同時(shí)值得注意的是奔奔MINI的外觀鈑件裝配工藝雖然說(shuō)不上精細(xì)，但起碼工整、規(guī)律，各種縫隙的處理非常恰當(dāng)，要知道這可是一臺(tái)四五萬(wàn)區(qū)間的微型車哦。另外漆面的噴涂工藝也相當(dāng)不俗，細(xì)看之下觀察不到明顯瑕疵。

● 內(nèi)飾：工藝勝過(guò)造型

　　車內(nèi)的工藝水準(zhǔn)可以說(shuō)就是合資品牌的水平，雖然還是以塑料部件為主，但是長(zhǎng)安的合資背景在此時(shí)就發(fā)揮了優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是方向盤(pán)還是中控臺(tái)帶有紋理的塑料面 板都與長(zhǎng)安鈴木的車型相差無(wú)幾。

　　5萬(wàn)不到的價(jià)格奔奔Mini幾乎提供了完整的主被動(dòng)安全配置，同時(shí)GPS導(dǎo)航、倒車?yán)走_(dá)、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱的加入為其加分不少。

● 空間：和QQ類似，后排有優(yōu)勢(shì)

　　長(zhǎng)安奔奔Mini的后排確實(shí)會(huì)給你驚喜，在前排調(diào)整到我可以舒適駕駛的情況下，后排的空間依舊十分充裕，身高1.80m的乘客膝蓋和前排靠背的距離還有足足一拳。

　　儲(chǔ)物空間方面就比較一般，后座放倒后也不平坦，而且尾門(mén)比較小，也限制存放大件行李的能力。

● 動(dòng)力：四缸發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先對(duì)手

　　奔奔Mini搭載了代號(hào)為C10的1.0L四缸（注意，不是三缸）DOHC雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的背后是五億元的投入和三年的研發(fā)時(shí)間，動(dòng)力參數(shù)方面最大功率51.2kW/5600rpm，最大扭矩90Nm/4600rpm，最大功率僅次新奧拓的52kW，實(shí)力不俗。

　　奔奔Mini的懸掛和QQ一樣，都是采用了前麥弗遜后非獨(dú)立車軸式螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)。所謂的車軸式螺旋彈簧后懸掛其實(shí)是一種比扭力梁非獨(dú)立懸掛更加簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，車輪 中心幾乎與連接兩個(gè)車輪的橫梁相連，彈簧等部件直接裝在橫梁上，也就是說(shuō)這種懸掛本質(zhì)上其實(shí)就是整體橋懸掛，在一側(cè)車輪振動(dòng)時(shí)會(huì)對(duì)另一側(cè)車輪產(chǎn)生明顯干 涉，彎道上的操控性也無(wú)從談起。（詳細(xì)測(cè)試看這里）

● 編輯點(diǎn)評(píng)：在奔奔MINI上面我們看到了長(zhǎng)安汽車的進(jìn)步，也看到了廠家的誠(chéng)意和踏，動(dòng)力配置都很厚道，做工也不賴。對(duì)于只追求一臺(tái)省心實(shí)惠代步車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他的確是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

如果你對(duì)長(zhǎng)安奔奔mini感興趣，可以點(diǎn)擊下面的文章了解更多信息

經(jīng)濟(jì)適用車 PCauto試駕長(zhǎng)安奔奔MINI
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/caqc/1001/1079191.html

● 江淮同悅
官方售價(jià)：4.88-5.68萬(wàn)（點(diǎn)擊查看同悅最新優(yōu)惠或詢問(wèn)同城最低價(jià)）
推薦車型：2012款 1.3 AMT 舒適型（5.68萬(wàn)）
優(yōu)惠信息：5000元+3000元節(jié)能補(bǔ)貼

　　江淮同悅?cè)ツ?月份數(shù)在巴西正式上市, 在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)銷量已突破5000臺(tái)。表現(xiàn)十分出色，銷量直線上揚(yáng)，全年實(shí)現(xiàn)終端銷售4萬(wàn)多輛，占巴西近2%的市場(chǎng)份額。與其它車型相比，同悅不到5萬(wàn)的價(jià)格以及AMT變速箱、獨(dú)立懸掛都是其受歡迎的原因，而更重要的他居然還是一款三廂小車。

● 外形：名師設(shè)計(jì)外形

　　江淮同悅的造型是由江淮汽車技術(shù)中心和世界著名汽車設(shè)計(jì)公司賓法聯(lián)合設(shè)計(jì)的，法拉利、阿爾法羅米歐等經(jīng)典名車均出自賓法之手。車型前臉給人第一印象是親近迷人、簡(jiǎn)潔大氣，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的線條與搭配江淮LOGO的進(jìn)氣格柵一起組成了一個(gè)更大的U型盾，頗具活力。

　　在整體的車身設(shè)計(jì)方面，同悅巧妙的利用了中國(guó)古代的祥云造型以及漢唐建筑里的元素，呈現(xiàn)出了流暢而典雅的感覺(jué)。尾部設(shè)計(jì)和前臉一樣，為以波浪形延伸的 U字形為主，達(dá)到了前后呼應(yīng)的效果。整車4155mm*1650mm*1465mm長(zhǎng)寬高在同級(jí)車?yán)镏幸?guī)中矩，從數(shù)據(jù)來(lái)看，同悅2410mm的軸距屬正常，但空間利用卻非常合理，雖然沒(méi)有B級(jí)車的寬敞，但也毫無(wú)擁擠之感。

● 內(nèi)飾：黑白配

　　為了配合整體的風(fēng)格，同悅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)有過(guò)多華麗的裝飾，也沒(méi)有更多需而不實(shí)的設(shè)計(jì)。永不落伍的“黑白配”成為了同悅內(nèi)飾的主色調(diào)。材料的選擇 上也采用了無(wú)毒，阻燃的環(huán)保材料。前排也采用的對(duì)稱的設(shè)計(jì)，兩條弧線像括號(hào)一樣巧妙的把中控臺(tái)擴(kuò)在了中間，也將主駕和副駕的位置區(qū)分開(kāi)來(lái)。

● 空間：空間中規(guī)中矩，配置有優(yōu)勢(shì)

　　進(jìn)入車內(nèi)，第一感覺(jué)就是同悅的空間分配非常好，從數(shù)據(jù)來(lái)看，同悅2410mm的軸距屬于中規(guī)中矩，但空間利用卻非常合理，雖然沒(méi)有B級(jí)車的寬敞，但也毫無(wú)擁擠之感。

　　其他配置也可謂既豐富又人性化：可隱藏式眼鏡盒、電動(dòng)外后視鏡、前/后霧燈、電動(dòng)車窗、多功能組合開(kāi)關(guān)、閱讀燈、行李箱燈、防眩目?jī)?nèi)后視鏡等等一應(yīng)俱全，而雙安全氣囊、ABS+EBD、倒車?yán)走_(dá)、側(cè)氣囊等配置極大提升了同悅的安全性，這么豐富的配置也讓同悅在競(jìng)爭(zhēng)中多了一分底氣。

● 動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)，底盤(pán)扎實(shí)

　　江淮同悅AMT版本所采用的是三菱的4G13發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率為69kW/6000rpm，最大扭矩可達(dá)到114Nm/4500rpm ，與之匹配的是一臺(tái)5速AMT變速箱。

　　同悅行駛的穩(wěn)定性非常不錯(cuò)，特別是高速行駛時(shí)并沒(méi)有發(fā)飄的感覺(jué)，而且在不平坦的路面行駛時(shí)并不會(huì)特別顛簸，車身也不會(huì)感覺(jué)很松散，這些都要?dú)w功于同悅的后懸掛，由于是采用了麥弗遜獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，讓底盤(pán)感覺(jué)會(huì)很扎實(shí)，抓地能力、穩(wěn)定性、操控性都會(huì)有所提高。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：整體來(lái)說(shuō)，江淮同悅不論是外觀、配置還是性能都是一款可以帶給駕駛者驚喜的產(chǎn)品，在許多方面應(yīng)該說(shuō)比眾多同級(jí)車型領(lǐng)先一步。目前在5萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間，競(jìng)爭(zhēng)也是很激烈的，如何把在海外積累的銷售經(jīng)驗(yàn)帶回國(guó)內(nèi)則是廠商當(dāng)下要考慮的。

如果你對(duì)江淮同悅感興趣，可以點(diǎn)擊下面的文章了解更多信息

高性價(jià)比之選 PCauto試駕江淮同悅
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/jac/0903/806440.html