全家都很滿意 10來萬7座MPV車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】雖然有句話說：大其心，容天下之物！不過真給你部小型車，無論你如何心懷廣闊，其現實容量卻總是很有限的。如果你追求最大限度的實用以及在經濟上不會造成太大負擔，那10來萬的大空間車型絕對是最佳之選。

　　7座SUV不錯，但第三排空間往往小得可憐，價格也多數停留在25萬區間。那就7座MPV吧，舒適性絕對會比SUV要強，可以照顧了更多的男女老少；且較為低矮的尾廂在裝卸貨物中更為方便。

● 豐田逸致
指導價：14.98-23.98萬

　　需要提示的是，逸致17.98萬以上的價格才具備7座設置，不過其優惠幅度普遍都有1-3萬元，所以整體來說還是有推薦的必要。豐田稱之為FUV（Fashionable Utility Vehicle ），但我更愿意把它看成時尚版的MPV！

★ 外觀內飾：傾向于家轎般舒適

　　逸致與卡羅拉有著相當密切的關系，而卡羅拉是出了名的“低調臉”，但與此類似的前臉用在逸致身上就別有一番味道。再加上流暢的側身、簡單頗有檔次的尾部，就足以讓逸致有著更多與一般MPV不同的特色。

　　內飾依舊保持了豐田的細膩作風，中控臺的基本布局也繼承了下來。不過從整體看并不工整，原因就在于那設計獨特的儀表盤。這個鮮見的設計對駕駛員很實用，因為隨便瞄一下就可以看到自己想要的信息，而且橙色的字體令人賞心悅目。

★ 配置滿意，空間組合實用性不錯

　　逸致的安全配置還是相當不錯的，7座車型上，全方位包括膝部的安全氣囊、全系標配ESP，以及上坡輔助功能等；而在舒適性配置上，雙區自動空調、多功能方向盤，一二排多角度座椅調節等都有配備。

　　為了在有限的空間里安放7個座位，而且不能讓人覺得難受，設計師花了不少心思。先是2780mm長軸距、四輪四角的布局，再來就是7個座椅都是獨立可調的，包括前后和靠背角度，而且每人一個頭枕，永不落空。雖然不能像全尺寸的MPV那樣提供無敵第二排，但5座時逸致的后排空間足以叫板B級車型。

　　7座時第二排盡量向前靠攏，那么短途湊合一下也是可以的。偶爾充當一下貨車，后兩排座椅全部放倒后地板平得可以當床睡，深度也足以身高1.8米的大個子完全平躺，空間相當可觀。另外需要指出一點，逸致的每個座椅幾乎都是一鍵式放倒，很是輕松。

★ 動力夠用就好，1.8L最實在

　　逸致使用的ZR系列的直列四缸發動機是豐田現今的主力機型，配備了雙VVT-i可變氣門正時技術和ACIS可變進氣系統（1.6L的1ZR只有前者）。1.6L的1ZR和1.8L的2ZR在卡羅拉上服役了4年多，足夠放心。雖然頂配車型上還有更大排量的2.0L發動機，但不難看出1.8L的車型才是主打。1.8L排量的2ZR發動機最大功率為103kW/6400rpm，最大扭矩為173Nm/4000rpm，市區游走綽綽有余。

　　全系搭載的除了6速手動外，就是模擬7速的CVT無級變速器，此CVT裝備了運動模式，在節油的同時，彌補一些樂趣。油耗？工信部7.4-7.7L/100km之間，經過實測，1.8L排量的也僅僅在8.3L/100km而已。

　　毫無疑問地，作為經濟車型的逸致依舊采用前麥弗遜后拖拽臂式懸掛，成本低占用空間小。此懸掛被調得非常舒適，可以用它的柔軟過濾更多震動；但逸致的懸掛行程教長，在高速上變線動作要盡量小，溫柔點，要不車身會報以明顯的前側。

編輯點評：逸致不算是一款可以激烈駕駛的車型，但其實用性以及多功能用法卻深得人心。外觀要比一般的MPV時尚，懸掛也調校得很舒適，安全配置頗高，而且7座的設置以及車內大空間可以最大限度地幫你載人載物...

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FUV概念車 PCauto試駕廣汽豐田逸致
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/1112/1757210.html

● 日產NV200
指導價：7.98-12.78萬

　　NV200也被日產歸類為非普通的MPV，它被其稱為CDV，即基于轎車平臺衍生而來的廂式車型。不管廠商怎么叫，NV200的MPV格調，卻是一點也不受影響。

★ 非常規性MPV設計

　　NV200從外觀來看，其商務風相當濃厚。前臉帶有濃重的品牌特征，倒梯形中網也符合最新的日產家族式臉譜。而側身經過了一些線條的修飾，原本方方正正的造型也變得不那么死板。高配的尊貴版甚至還加裝了一個尺寸不小的尾翼，很有港車范...

　　NV200的內飾以簡單實用為主，以深色為主色調，中控臺的銀色裝飾增加了層次感，讓駕駛艙看起來不顯得那么沉悶，用料以及工藝水平雖不能用精細形容，但相比同級別其他MPV做工來說，還是在水平之上的。

★ 空間不小，組合方便

　　NV200的空間尺寸并不小，軸距也去到了2725mm的程度，無論是第二排還是第三排，都能享受到比較充裕的空間，特別是頭部，1847mm的高度不是鬧著玩的。

　　NV200尊貴選裝版采用了“2+3+2”的座椅布局，座椅采用布絨包裹，藍格與黑色的顏色搭配很顯年輕，座椅內部填充物非常充實，寬大的座椅面積承托性較好，坐感比較硬。NV200全系座椅均為手動四向調節，雖然便利性有所限制但是也很貼合它的定位。

　　座椅的組合度非常高，可以根據需要進行變換。支持第二排空間完全放倒、也支持第三排座椅懸掛式收起。在后排座椅全部棄用后，所呈現的空間讓人驚訝！

★ 全系1.6L，想快很難

　　全系僅配備代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，此款發動機雖然與日產多款1.6L車型所搭載的HR16DE發動機同屬一款，但HR16DE帶有連續可變氣門正時系統，而HR16則省去了這項技術。此款發動機在5200轉時可以輸出83kw的最大功率，4400轉可以爆發出150Nm的最大扭矩，從參數上可以看出，此款發動機更加偏向于高轉速輸出。

　　傳動系統配備也比較簡單，只有5速手動變速器，安放位置倒非常“MPV”式風格。特點之處在于與行車電腦進行協調，駕駛者可以在警告菜單中設置換擋轉速，到了預設的轉速時，行車電腦上就會出現一個檔把加一個上箭頭的標志，提示駕駛者應該換擋。

　　NV200出自日產的B平臺，諸如驪威、騏達、頤達等緊湊尺寸車型都是誕生于這個平臺。但不同的是，NV200為了提升整車對載物能力的剛性支撐，把后懸掛換成了鋼板彈簧式非獨立懸掛。失去了一些行駛舒適性是肯定的，但在一般平整的路面上是感覺不到的，但在過坎的時候，尾部抑制不住的彈跳就會比較明顯。

編輯點評：配置與動力不是NV200的特長，入門級甚至連ABS、EBA等行車輔助都沒有，而且安全氣囊格式也是少得可憐。但作為一款尺寸不小的MPV車型，其車內的實用性非常可觀，而且不足8萬的起步價，你還能要求什么？

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商/家皆可用 靜態體驗鄭州日產NV200
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1108/1622777.html

● 長城V80
指導價：6.98-11.48 萬

　　如果你只知道長城SUV很厲害，那你就有點落伍了。殊不知，在MPV領域上，長城也是非常不俗的。V80，就是當年的嘉譽，新款換上了渦輪增壓發動機，帶上了很多不俗的配置，再送上非常優厚的售價，去搶占MPV的更多份額。

★ 毫不花哨的正氣凜然

　　雖然更名為V80，但外觀等都與嘉譽差不了多少。整體與細節都以方正的造型為基調，給人一種很大氣的感覺。從前臉來看，寬大的鍍鉻中網、倒梯形進氣口，還顯得比較時尚，肯定不會覺得它老氣橫秋。

　　長城V80的內飾沿用了灰黑色搭配，之前的米色內飾沒有出現在2012款車型上面。內飾從設計到材質來說與之前都沒有差別。傾斜式中控臺是屬于典型的MPV風格，只是中置儀表盤依舊不能很好地適應。

★ 配置有驚喜，空間利用率高

　　在高配車型上，還能看到不少的驚喜，比如全黑的皮質座椅以及單獨的扶手，還有MPV車型中比較罕見的雙天窗！對后排乘客來說絕對是非常大不錯的體驗。

　　在說V80的空間之前，值得一提的還有它的車身尺寸。1860mm的高度保證了頭部空間，而軸距也達到了2825的程度，盡管長度僅為4574，但視覺上儼然就是大個子！

　　座椅的調節比較靈活，第二排可以4/6折疊和前后移動，使得第三排的空間更加靈活。遺憾的是，第二排座椅沒有配備任何扶手，長途乘坐胳膊會很容易疲勞。

　　長城V80的座椅組合功能依然很強，乘坐、休息與載貨都可以組合出不同的布局。尤其是將第二排座椅放平后，竟然可以模擬出一臺車內的“雙人床”，而且舒適性確實還不錯。

★ 動力選擇多，1.5T是亮點

　　V80提供了2.0L、2.4L的自然吸氣發動機選擇，同時新款還新搭載了1.5T的渦輪增壓發動機，98kW（133PS）的動力總成以及188Nm/2000-4500的最大扭矩可媲美一般的2.0L發動機。全系搭載的是5速手動或4速手自一體變速器，經濟燃油性都不錯。

>>>點擊可查看V80各種發動機選擇<<<

編輯點評：不足7萬元的起步價給了我們很多的驚喜，同時，動力選擇多，空間靈活性高，配置豐富都成了V80最有力的賣點。在這也能看到，如果不計較細節上的些許瑕疵，自主品牌是絕對值得考慮的。

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長城V80 1.5T尊尚型試駕 換裝渦輪動力
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1206/2005674.html

● 海馬普力馬
指導價：7.98-10.98 萬

　　如果不刻意提起，基本上就已經忘記了前幾年普力馬改旗易幟的事了。如今刻著海馬標簽的它，是變得越來越經濟平民化。不過上市當初鮮有敵手的情況已經不在了。8-10萬的價位MPV，直接或間接的競爭對手越來越多，威麟V5、和悅RS、森雅M80，以及上述的幾款，都不是好說話的主。

★ 商務味道很濃的廉價車

　　10年換代以來，普力馬的商務形象就顯得非常突出。簡單的前突式前臉配備蜂窩狀中網，還有些許運動的風味。大燈的造型依舊樸實，加裝了透鏡后頗具檔次感。

　　側身的設計是最被稱道的地方，半包圍式的黑膜以紅色的尾燈作為節點。普力馬雖然價格低廉，但外觀上營造的豪華感卻并不弱。最優可能泄露其身份的，就是尺寸并不大的輪轂。

　　內飾大多采用的是全黑的色調，以此表明除了商務特性，還具有運動精神。而在方向盤、儀表盤，以及中控臺的布局上，都依舊殘留著馬自達的設計風格。仔細感受下，塑膠感偏重的鋪裝用料，毫不猶豫地出賣了其定位。

★ 第三排空間有些局促

　　受限于價格因素，其配置并沒有特別討喜，但基本的配置都有了。入門級配備ABS+EBD，前排正面雙安全氣囊，前后電動車窗等；高配版則有皮質座椅和自動空調，還有GPS導航以及中控顯示大屏等，配置方面將得到大大的提升。

　　雖然外觀上普力馬顯得修長，但其實其車身尺寸顯得比較一般。7座版4384mm的長度非常不夠看，甚至比部分5座車型的4426mm還短。2670mm的軸距被分成3排空間，其實也可以想象，第三排的乘客，其空間會表現如何。

　　普力馬的第三排并不能像上述幾款車型那般可以對折掛起，只能整體拆卸，比較麻煩，而且尺寸著實夠小，給小朋友坐坐倒是合適，成年人，頭部以及腿部，都會覺得憋屈。

★ 動力普通，轎車底盤，舒適度高

　　全系提供了1.6L以及1.8L的動力選擇，但除了頂配版才配備1.8L外，其它的都僅匹配1.6L發動機。動力數值比較一般，應付平常使用可以，但偶爾跑下高速，長時間深踩油門，那油耗會讓你比較肉疼。匹配的是5速手動和6速CVT無級變速器，平順度尚可。

　　普力馬采用了轎車底盤設計，前麥弗遜、后多連桿的四輪獨立懸架設計滿足了用戶對乘坐舒適性的實際需求。實際體驗中，正常的鋪裝道路上，普力馬表現出了很強的舒適性，懸架對于連續細微振動的過濾比較到位，即使面對較大的起伏，也會盡量化解。海馬扎實的底盤實力，與馬自達有不可分的聯系。

編輯點評：普力馬的好處很簡單就能概括出來，外觀內飾有檔次感，而且底盤設計比較適合家用。但不足之處也比較明顯，作為MPV的普力馬7座空間有些雞肋，而且動力稍顯不足，價格雖然低廉，但相似價格的車型太多選擇，普力馬討不了太多的好處。

● 總結：

　　“限購”政策作為治堵環保最為直接的手段，未來肯定會越來越普及。所以，一車多用就顯得很必要了。而大多現代都市人承受著房價、生活水平不斷上漲的壓力，手頭充裕的可不多，所以，廉價車又成了備選項。多功用且實惠，造就了今天的主題。以上所述車型肯定不完美，但我相信在某些特定的時候，它會讓你們很舒心。