唯雅諾升級搶市場 四款豪華MPV車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】不久前，東風(fēng)本田艾力紳上市后，我們對目前市場上的幾款國產(chǎn)大型MPV進(jìn)行了分析推薦（相關(guān)文章：艾力紳攪局 25-35萬元大型MPV車型推薦）。而恰逢奔馳唯雅諾車型近日也推出了全新升級的皓馳版車型，所以今天我們把話題對準(zhǔn)了頂級豪華商務(wù)MPV這個(gè)細(xì)分市場，我們一起來看看這些豪華商務(wù)MPV都有什么本領(lǐng)來吸引商務(wù)精英們來購買！

后排移動會客室滿足商務(wù)使用
● 奔馳唯雅諾 3.5 皓馳版
● 官方售價(jià)：67.9萬

● 外觀內(nèi)飾：低調(diào)中盡顯商務(wù)風(fēng)范 簡潔中提升用戶體驗(yàn)

　　唯雅諾外形很低調(diào)，簡單的線條，高大的車身，沒有華而不實(shí)的時(shí)尚元素，一切都體現(xiàn)出它高端商務(wù)MPV的本質(zhì)。皓馳版車型有了一些特別的改進(jìn)，大燈升級成為帶自動轉(zhuǎn)向功能氙氣燈組，并加入了LED日間行車燈，安全性和檔次都得到提升，這都是體現(xiàn)奢華的小細(xì)節(jié)。另外輪轂方面也和2.5L車型不同，五幅輪轂被更富視覺吸引力和奢華感的18英寸多幅車輪所取代，并且還使用245/45的寬胎，與競爭對手相比這是最出色的，也能更好保證行駛穩(wěn)定性。

　　內(nèi)飾上，新近上市的唯雅諾皓馳版車型并沒有對整體風(fēng)格做調(diào)整，中控臺依舊是棕色桃木裝飾，保持了濃烈的商務(wù)氣息。大屏幕導(dǎo)航系統(tǒng)集合了藍(lán)牙、倒車影像、導(dǎo)航、DVD、收音機(jī)、AUX接口等功能，一方面提高了科技感和豪華感，一方面也提高了實(shí)用性，這甚至超過了此前進(jìn)口的紀(jì)念版車型。

　　后排的豪華配置也不會少，后排獨(dú)立空調(diào)、多碟DVD、吸頂式液晶顯示屏也都出現(xiàn)在了唯雅諾皓馳版身上，豪華程度不輸對手。

● 空間與舒適性：導(dǎo)軌延長空間加大 座椅舒適度再次提升

　　相比外觀和內(nèi)飾，皓馳版車型的重大改動其實(shí)還是在于空間和舒適性上。后排是這類豪華MPV比拼的重頭戲，就算軸距已經(jīng)是獨(dú)步武林的3200mm，但是福建奔馳方面依然在考慮將唯雅諾皓馳版的車內(nèi)空間變得更大，而辦法就是向后延長第三排座椅導(dǎo)軌22cm，使得不管是常規(guī)乘坐還是實(shí)用標(biāo)志性的會議模式時(shí)，空間都能更加舒適。既然提到了會議模式，我就先毫不顧忌的表揚(yáng)一下了，作為一輛豪華商務(wù)MPV，接待商務(wù)工作上的貴賓是常有的事情，在車內(nèi)面對面的交流溝通是非常必要的，而如果將小會議桌支起，你甚至可以進(jìn)行一場小型商務(wù)會議，這是多么的方便啊，而這也是日系豪華MPV所不具備的功能。

　　另外，就此前唯雅諾飽受詬病的座椅舒適度問題，福建奔馳也悉心聽取了用戶意見，此次皓馳版車型配置的座椅首先在座墊厚度上進(jìn)行了增加，填充物也比以前更加柔軟，對于車底傳來的顛簸會過濾得更好，而椅背包裹性也隨之提升，頭枕方面也變成了如同飛機(jī)頭等艙一般的角度可調(diào)式，可以說這樣的升級十分貼心，提升舒適度的同時(shí)也再次提升了豪華度。

　　唯雅諾另一個(gè)討人喜歡的配置是三天窗設(shè)計(jì)，后排兩段式設(shè)計(jì)新穎獨(dú)特，使得后排的采光十分充足。而電動吸合門也是不可少的配置，沉重的車門只用輕輕一觸即開。不過皓馳版依然為下次升級埋下了伏筆，近兩米高的車子后備廂門竟然還是手動操作的，未免有些不方便。

● 動力懸掛：可以感受推背感 懸掛升級舒適度更佳

　　唯雅諾皓馳版的3.5L V6發(fā)動機(jī)并不讓人陌生，奔馳的豪華車型S350、E350都是搭載這款發(fā)動機(jī)，不過唯雅諾使用的是沒有CGI缸內(nèi)直噴技術(shù)的，最大功率達(dá)190kw，最大扭矩為340Nm，搭配5速手自一體變速器并沒有使動力輸出受到影響，提速不會拖泥帶水，想要體驗(yàn)推背感只需要讓司機(jī)踩重一些油門即可，而相信前排的司機(jī)們通常不會去進(jìn)行這樣的嘗試！

　　懸掛方面唯雅諾皓馳版車型也在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級，拖拽臂式懸架的彈簧換成了更加柔軟的，減震器也更黃成了效率更高的，德國工程師們認(rèn)為這已經(jīng)足夠軟了，可是似乎東方人和西方人對于懸掛調(diào)校的口味不太一樣，如果懸掛能再軟一些，相信唯雅諾還能得到更多好評。

● 編輯點(diǎn)評

　　唯雅諾皓馳版此次針對市場所反映的問題作出相應(yīng)升級和改變，這種用心提升產(chǎn)品質(zhì)量的態(tài)度非常值得肯定，而實(shí)際效果也非常不錯(cuò)，會議模式也更加適合緊急商務(wù)洽談使用，67.9萬元的價(jià)格還比豐田埃爾法便宜了不少，性價(jià)比誘惑力十足，畢竟三叉星的尊貴感是要比牛頭標(biāo)什么的強(qiáng)出不少的。

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方盒子造型褒貶不一
● 大眾 T5 Multivan 2.0TSI DSG 尊享版
● 官方售價(jià)：56.8萬

● 外觀內(nèi)飾：方盒子造型很經(jīng)典 內(nèi)飾回歸MPV設(shè)計(jì)風(fēng)格

　　對于初見T5的人而言，它的外觀也不會留下什么深刻印象。的確，標(biāo)準(zhǔn)的大眾家族式前臉，以及如此平庸的方盒子造型很難找出亮點(diǎn)，除了尾部那亮眼的TSI字母組合可以稍微刺激一下神經(jīng)，以及熏黑前大燈能帶來一點(diǎn)氣勢，硬朗的外形只能留給人實(shí)用與穩(wěn)重的感覺，與豪華毫無關(guān)系。

　　T5的中控臺屬于典型的MPV設(shè)計(jì)，總算是和常見的大眾車有了些不同，排擋桿放在了中控臺上，方向盤造型還是大眾式，不過尺寸上更大了，畢竟這輛車也更大了。深灰色的色調(diào)，加以桃木點(diǎn)綴，證明了自己是專業(yè)商務(wù)車的身份。

　　相比老款車型，新款T5型升級了GPS導(dǎo)航和DVD娛樂系統(tǒng)，另外還有電動滑門，帶自動電吸功能，可由遙控鑰匙控制開關(guān)。

● 空間和舒適性：空間無可挑剔 座椅舒適度還需提高

　　T5擁有靈活的組合空間和寬松的腿部空間，而1990mm的車身高度更是帶來了夸張的頭部空間。第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅可以旋轉(zhuǎn)，并且尊享版配有多功能桌，便于車內(nèi)小型會議及家庭娛樂時(shí)使用。多功能桌常態(tài)下樣子跟臺式電腦的主機(jī)差不多。

　　T5的座椅舒適度與前三款車型相比就要遜色許多了，座墊厚度首先就有明顯差異，再加上較硬的填充物，遇到顛簸路段時(shí)你的屁股肯定不會舒服。

　　T5尊享版車型還配備了丹那高級音響，擁有10個(gè)揚(yáng)聲器，以及一個(gè)10聲道功放，聯(lián)袂演繹天籟之音，輸出功率高達(dá)600w，但是車輛密閉性似乎有一些問題，影響了最終效果。

● 動力懸掛：渦輪提升動力持續(xù)性 拖拽臂式懸掛舒適有限

　　其實(shí)新款的T5最重大升級就是動力系統(tǒng)的更換，取消了原有的3.2L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，取而代之的是全新的2.0 TSI動力，150kW/350N·m的動力輸出看上去沒什么亮點(diǎn)，但是渦輪的加入以及7速雙離合變速器的使用也使得車輛的提速很給力，同時(shí)尊享版車型還配備了4 Motion四輪驅(qū)動技術(shù)。

　　T5的后懸掛采用了拖拽臂式，但是經(jīng)過了一定的優(yōu)化處理，不過德國人似乎對于處理MPV的懸掛舒適性不是很在行，T5的懸掛還談不上舒適，我想這和東西方用車習(xí)慣和文化有很大關(guān)系。

● 編輯點(diǎn)評

　　似乎方盒子T5在很多人的眼里都很丑，這直接影響了它的銷量，不過我到是覺得簡單也是一種美；其次乘坐的舒適性上還需進(jìn)一步提升，這一點(diǎn)大眾需要跟奔馳學(xué)習(xí)了，進(jìn)入中國就要符合我們的習(xí)慣。

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BOSE音響打造視聽盛筵
● 日產(chǎn)貴士 3.5L SL車型
● 官方售價(jià)：66.8萬

● 外觀內(nèi)飾：體態(tài)優(yōu)美的胖子 內(nèi)飾質(zhì)感上佳

　　貴士此前是為美國市場而研發(fā)，所以在車身尺寸方面有一定優(yōu)勢，大空間使得它獲得了不錯(cuò)的美譽(yù)度。這一代貴士在外觀上引入了“動態(tài)流線雕塑”造型理念，上一代車型圓潤、柔和的車身線條被硬朗的多邊形前格柵、敏捷犀利的腰線以及飛鏢形狀尾燈所取代，整體給人感覺穩(wěn)重又不失動感，而最寬最矮的車身帶來的視覺效果就是它看上去像一個(gè)胖子。

　　作為一輛豪華車，貴士內(nèi)飾的做工和觸感還是很出色的，深棕色木紋內(nèi)飾更加典雅莊重。中控臺頂部的大屏幕和旋鈕操作區(qū)提升了科技感，不過據(jù)此前體驗(yàn)經(jīng)歷來看，它并不支持中文，難道日產(chǎn)希望順便提升一下用戶的英文閱讀能力？

　　配置方面，后排獨(dú)立空調(diào)不必多說，到是電動后備廂門是一個(gè)較為實(shí)用的配置。后排液晶屏的尺寸也比較大，不過相信第三排乘客依然很難看清楚。

● 空間與舒適性：頭部空間略有不足 BOSE音響體驗(yàn)極佳

　　貴士軸距3米，車長超過5米，車寬接近2米，是個(gè)十足的大家伙，內(nèi)部空間自然不會差，不過1854mm的高度顯然不如唯雅諾的1937mm能給予車內(nèi)乘客的頭部空間多。儲物空間方面，后備廂地板下面隱藏的空間也著實(shí)驚人。

　　而在體現(xiàn)舒適性的座椅方面，雖然貴士只有手動調(diào)節(jié)，讓人會多費(fèi)些力氣，但是乘坐的舒適度到是不差，另外沒有小桌板和可旋轉(zhuǎn)的座椅也影響了它在商務(wù)使用時(shí)的表現(xiàn)。

　　貴士比較讓人喜歡的還有其搭載的BOSE音響系統(tǒng)，雖然12個(gè)揚(yáng)聲器并不是這四部車?yán)镒疃嗟模窃诹己玫能嚿砻芊庑韵拢珺OSE音響的劇院級音質(zhì)可以讓你陶醉于這場聽覺盛宴中。

● 動力懸掛：與天籟一樣 舒適性不錯(cuò)

　　動力系統(tǒng)上，貴士搭載的是VQ35DE發(fā)動機(jī)，搭配CVT無級變速器，與天籟和樓蘭車型所使用的一樣，而VQ系列發(fā)動機(jī)的盛名卻也由來已久，最大功率為194kW，峰值扭矩320N·m，動力輸出的線性、節(jié)油環(huán)保、匹配性等方面的優(yōu)秀表現(xiàn)使其深受業(yè)界認(rèn)可，穩(wěn)定安靜是其特色。

　　貴士產(chǎn)自日產(chǎn)D平臺，所以不僅動力系統(tǒng)與天籟、樓蘭一樣，懸掛方面也是如此，前后都是獨(dú)立懸掛，一定程度上保證了行駛的舒適性。

● 編輯點(diǎn)評

　　日產(chǎn)在經(jīng)歷了貴士引進(jìn)-退出-再引進(jìn)以后，這次明顯小心多了，只帶來一款車型，卻并不是最好的，顯得有些誠意不足，不過東風(fēng)日產(chǎn)方面已經(jīng)準(zhǔn)備引進(jìn)國產(chǎn)，大家可以靜觀其變。

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飛機(jī)頭等艙式座椅
● 豐田埃爾法 3.5L 豪華型
● 官方售價(jià)：74.88萬

● 外觀內(nèi)飾：外觀小改依舊霸氣 配置更加人性化

　　提起豐田埃爾法，我們不得不提它那個(gè)聽上去不那么高檔的昵稱“保姆車”，在很多香港娛樂新聞里，我們就能常常見到它的身影，很多公司和酒店的接待用車也都是它，所以它的乘坐舒適程度是得到了廣泛認(rèn)可的。新款的埃爾法在車身長度上增加了20mm，外觀上變化不大，僅僅是對大面積倒梯形多層格柵進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，霧燈處進(jìn)行了鍍鉻裝飾，配合原本犀利的大燈，埃爾法依舊顯得霸氣十足。

　　埃爾法的內(nèi)飾依然是桃木裝飾，這似乎是這類車型商量好的共有風(fēng)格，中控的布局與唯雅諾相反，液晶屏位于上方，而空調(diào)控制位于下方，溫度的調(diào)節(jié)也沒有用旋鈕，而是使用了按鍵式，不過這兒的按鍵排列得有些密集，操作起來要小心一些以免按錯(cuò)。

　　配置方面，新款埃爾法還新增了帶iPhone接入功能的USB多媒體接入端口、12伏電源接口、高級防紫/紅外線的前側(cè)窗綠色玻璃、副駕駛席后排自動調(diào)節(jié)裝置等，人性化配置更加豐富。

● 空間與舒適性：豪華座椅是招牌

　　埃爾法“明星保姆車”的稱謂聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，第二排乘坐的舒適度才是它的最大賣點(diǎn)。兩張Ottoman電動調(diào)節(jié)座椅支持最大78度仰角，同時(shí)還有電動腿托，并且可以前后移動450毫米，前排椅背后還有腳踏板，多種調(diào)節(jié)能保證你找到一個(gè)最舒適的乘坐姿勢，飛機(jī)頭等艙也不過如此。不過要是想在車上進(jìn)行一個(gè)小型商務(wù)會議就會顯得沒有唯雅諾那么方便了。

　　另外吸頂式的DVD娛樂系統(tǒng)、后排獨(dú)立控制空調(diào)和超大的后天窗都是提升乘坐體驗(yàn)的配置。當(dāng)然，還有一點(diǎn)也不可忽視，第三排乘客也沒有被忽視，杯架、儲物盒與空調(diào)出風(fēng)口這樣的常規(guī)配置都不少。

　　埃爾法的Nanoe空氣凈化加濕系統(tǒng)可以營造最佳的車內(nèi)環(huán)境。該系統(tǒng)通過駕駛席側(cè)的出風(fēng)口，將細(xì)小水離子釋放到車內(nèi)空氣中，不僅解決了除菌和除臭凈化兩大難題，還保持了車內(nèi)空氣濕度。

● 動力懸掛：動力搭配成熟可靠 懸掛穩(wěn)定舒適

　　埃爾法3.5L豪華型使用的是代號為2GR-FE的發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)也配備在漢蘭達(dá)3.5L車型上，最大功率為202kW，最大扭矩為340N·m，配合6速手自一體變速器，能進(jìn)一步提升動力輸出平順性。豐田招牌的雙VVT-i技術(shù)還能很好的降低油耗。

　　懸掛方面依然是麥弗遜+扭力梁式半獨(dú)立懸架，事實(shí)證明日本人對于懸掛的調(diào)校已經(jīng)達(dá)到了爐火純青的地步，就算非獨(dú)立后懸架，你也不會在車內(nèi)感到不適。

● 編輯點(diǎn)評

　　拋開民族情緒，只看產(chǎn)品本身，豐田做得確實(shí)不錯(cuò)，埃爾法的配置十分豐富，座椅也十分給力，不過不知道為什么進(jìn)口后售價(jià)就居高不下，2012款又貴了好幾萬，是覺得中國富豪們有錢還是覺得國人好欺負(fù)？

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港式保姆車 實(shí)拍豐田ALPHARD埃爾法
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● 總結(jié)

　　還是前面說過的那句話，我很欣賞福建奔馳方面在得到市場反饋以后對于車型品質(zhì)的迅速改善和提升至此，以至于我們的評測編輯都對過于頻繁的試駕感到驚訝了，這是一個(gè)車企應(yīng)該有的好態(tài)度。其實(shí)四款車型相比，奔馳略微還是有一些優(yōu)勢，而建立優(yōu)勢的還是其品牌效應(yīng)足夠大，畢竟中國人都喜歡講面子。在車型本質(zhì)方面，如果奔馳方面繼續(xù)努力，我相信使用口碑會節(jié)節(jié)攀升。