保修十年是否靠譜?淺談大眾7速DSG車型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】大眾的1.4T/1.8T+7速DSG黃金動(dòng)力組合給人一直都是吸引大家購買的絕佳武器，首先其在技術(shù)上是十分領(lǐng)先的，這是不得不承認(rèn)的。但是領(lǐng)先似乎并不代表穩(wěn)定，7速的DSG雙離合變速器來到中國之后似乎有點(diǎn)水土不服了，異響、換擋頓挫、轉(zhuǎn)速忽高忽低、無法升檔、無法倒擋以及死亡閃爍等等的現(xiàn)象開始出現(xiàn)。隨著時(shí)間的累積，故障DSG的數(shù)量也越來越多，從而導(dǎo)致了3月份的7速DSG變速箱軟件升級(jí)服務(wù)事件的發(fā)生。

　　然而軟件的升級(jí)似乎并不能有效的解決DSG變速箱所存在的問題，國家質(zhì)檢總局也因?yàn)檫@個(gè)事情再次約見大眾商討事宜。面對(duì)于種種的壓力，就在上周大眾汽車宣布，將延長在2012年12月31日之前生產(chǎn)的DQ200(七速)和 DQ250(六速)雙離合變速箱的質(zhì)量擔(dān)保期，從原來的4年15萬公里提升至10年或者16萬公里(以先到者為準(zhǔn))。這是繼3月初大眾發(fā)聲明免費(fèi)對(duì)7速DSG車輛進(jìn)行免費(fèi)軟件后的又一重大舉措，消息一出雖不至令廣大車主歡聲雀躍，但DSG變速器長達(dá)10年的保修期已經(jīng)是大眾汽車在問題出現(xiàn)后作出的最大努力。 

大眾中國在微博上發(fā)表的聲明

什么是DSG變速箱？為什么本文只說7速DSG車型？6速DSG沒問題嗎？

　　DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思為“直接換擋變速器”，DSG有別于一般的半自動(dòng)變速箱系統(tǒng)，它是基于手動(dòng)變速箱而不是自動(dòng)變速箱，因此它也是AMT（機(jī)械式自動(dòng)變速器）的一員。DSG雙離合自動(dòng)變速箱采用雙離合技術(shù)，將手動(dòng)和自動(dòng)變速箱合二為一，最為重要的是省去了傳統(tǒng)自動(dòng)變速器中“液力變矩器”對(duì)動(dòng)力的損耗，實(shí)現(xiàn)了檔位和發(fā)動(dòng)機(jī)的硬連接。現(xiàn)今大眾共有兩款DSG雙離合變速器，有6速、7速兩種DSG，6-DSG 采用“濕式”雙離合器，可匹配最大扭矩350牛米的發(fā)動(dòng)機(jī)。 7-DSG采用“干式”雙離合器，匹配小一些的最大扭矩250牛米的的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　早在09年，6速DSG變速器同樣因?yàn)橘|(zhì)量問題而召回，但是只是因?yàn)闇囟葌鞲衅鞯膯栴}，在更換和改進(jìn)之后故障即能夠完美解決，而不會(huì)出現(xiàn)像7速DSG雙離合變速器目前的現(xiàn)象，所以說目前的6速DSG雙離合變速器是可靠的，也因?yàn)镈SG的關(guān)系受到了享受10年保修的政策優(yōu)惠。

　　對(duì)于近兩年問題頻發(fā)的7速DSG變速箱，大眾10年的保修的確給廣大車主打了一劑強(qiáng)心劑，態(tài)度也是值得肯定的，畢竟10年的保修相信在汽車保修史上也是先河。不過這一切似乎也是有條件的，“10年16萬公里的里程限制、DSG變速器必須在4S店保養(yǎng)、2012年12月31日后的車是不是就沒問題，是不是就不能享受10年保修？”這一切一切的問題都是網(wǎng)友們擔(dān)心的，并且也因此展開了激烈的討論。感興趣的網(wǎng)友可以鼠標(biāo)猛戳下圖進(jìn)入論壇參與討論，又或者直接在文章評(píng)論上發(fā)表意見，我們將截取精彩內(nèi)容與大家分享之。

感興趣的網(wǎng)友可以鼠標(biāo)猛戳上圖進(jìn)入論壇參與討論

我們先來看看一些網(wǎng)友的觀點(diǎn)，然后再做下解析：

● 宅小雞：本來好像是4年15萬公里，現(xiàn)在是10年16萬。。。。。是不是變相說壞的頻率增加了 ，是不是以后為了保修，要接受4s店的漫天要價(jià)呢？

　　從里程來看，4年15萬公里與10年16萬公里似乎僅僅是年限產(chǎn)生了變化，10年16萬公里也就意味著每年不能跑超過1.6萬公里。如果每年跑2萬公里，也就只有8年保修了，似乎大眾在玩數(shù)字游戲，因?yàn)榘凑赵瓉淼?年15萬公里，每年行駛里程可以達(dá)到3.75萬公里，而目前限制在1.6萬公里/年仿佛就在告訴你，車要少開才能獲得10年質(zhì)保哦，親！

　　要想享受DSG變速器10年的保修條件，那么這10年里面的保養(yǎng)是不是必須得在4S做相關(guān)的保養(yǎng)，是不是代表就要花費(fèi)更多的保養(yǎng)費(fèi)，支出更大的開銷？保養(yǎng)的支出的錢都可以買一個(gè)新的DSG變速箱了？

　　上圖是早前網(wǎng)上曝光的DSG變速箱過保維修費(fèi)用報(bào)價(jià)，69843元的DSG變速箱價(jià)格還需要加上15%的出庫費(fèi)，總價(jià)約8萬元左右。

　　8萬元左右換一個(gè)DSG變速箱，那么10年保養(yǎng)的費(fèi)用要支出那么多么？其實(shí)也不然，因?yàn)橐延新斆鞯木W(wǎng)友為大家算計(jì)了如何在4S保養(yǎng)最劃算，在4S保養(yǎng)要比外面保養(yǎng)花多多少錢，帖子分析的很到位，數(shù)字計(jì)算的也非常有意思。基于篇幅的關(guān)系，在此就不列出來了，大家可以點(diǎn)擊《為了享受DSG延保，我們要被4S宰多少？》進(jìn)行查看并討論。

　　根據(jù)網(wǎng)友提供的計(jì)算方法，在理想狀態(tài)下，在4S做必要的保養(yǎng)每年多支出的費(fèi)用不超過500元，即便是10年也就是5000塊錢。相對(duì)比8萬塊的變速箱價(jià)格也僅僅不到1/10，10年的保養(yǎng)價(jià)格合計(jì)逼近一個(gè)變速箱的價(jià)格也就是無稽之談了。另外即便保養(yǎng)差價(jià)提升1倍，總體來說還是很劃算的。

　　而基于保養(yǎng)是否有限定，大眾與25日的微薄再次發(fā)表了補(bǔ)充聲明，說明指出整車的整體保修期限不變，延長質(zhì)保期的僅為DSG變速箱，并且說明只需要變速箱在質(zhì)保期內(nèi)到4S店進(jìn)行相關(guān)維護(hù)即可，這似乎又能為廣大的車主省下了一筆官方保養(yǎng)費(fèi)用。

　　從補(bǔ)充聲明來看，不管你是否在4S保養(yǎng)，只要你不動(dòng)DSG變速箱，都可以獲得保修！但是亦有網(wǎng)友反饋了400電話以及4S后作出了以下的評(píng)論，從評(píng)論看來這一政策似乎還沒完全實(shí)施，也不能確定能否實(shí)施下來。

　　不過從帖子的保養(yǎng)價(jià)格對(duì)比而言，即便你10年都在4S保養(yǎng)，那么一共多支出個(gè)幾千元，這些錢的支出似乎要讓你的愛車更有保障，首先一直在4S做保養(yǎng)可能讓你們的關(guān)系更好，出問題的話解決起來也要更快些，幾千元買個(gè)10年的保障嘛，畢竟誰也不知道4S會(huì)不會(huì)有其他條件來限制你。

● 白色的黑鳥-FTMS陶鵬：今年年底前生產(chǎn)的都延保？有點(diǎn)看不懂耶。是明年生產(chǎn)的就沒問題了？現(xiàn)在正賣的又是什么情況？有問題接著賣？

　　對(duì)于這個(gè)問題，目前大眾沒有相關(guān)官方的回答，我們可以理解為如果你想你的DSG變速箱擁有10年保修，那么在年底之前你就要買了，過了今年就享受不到這個(gè)優(yōu)惠了！各位親們要注意了哦，錯(cuò)過就沒有了！

● 產(chǎn)品質(zhì)量律師蘇：不管怎樣，維權(quán)初步成功，消費(fèi)者也得到了一定的實(shí)惠，但DSG問題是否構(gòu)成缺陷、其問題的根本原因是什么、是否應(yīng)該召回等問題尚未解決，質(zhì)檢總局也需要給一個(gè)交代的。

　　從DSG延長至10年的保修，我們的確也看到了大眾的誠意，只是大眾稍微顯得不夠大方，留下了不少值得討論的話題，而對(duì)于DSG變速箱故障的根本原因是什么，目前也沒有個(gè)結(jié)果（如果知道原因那么問題也就解決了）。

　　了解完網(wǎng)友們最為關(guān)注的幾點(diǎn)保修內(nèi)容之后，大眾這次的延長保修期的舉動(dòng)是否“靠譜”則仍需要看日后的車主反應(yīng)。如果你想享受到10年的保修服務(wù)，受到大眾10年保修政策照顧的7速DSG車型有哪些？那么你可以繼續(xù)往下看，在年底前選一款自己喜歡的7速DSG車型即可。如果您對(duì)7速DSG依舊不放心，那么你可以直接關(guān)掉這篇文章，因?yàn)槲覀兘裉熘徽f7速DSG。

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●一汽大眾高爾夫
涉及車型：1.4TSI車型
價(jià)格區(qū)間：11.89萬-23.58萬（點(diǎn)擊查看高爾夫最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　一汽大眾在2月份宣布，2012款高爾夫的1.6L自動(dòng)擋車型將從現(xiàn)款的7速DSG換裝為6AT變速箱，而1.4TSI的車型則將繼續(xù)沿用7速DSG變速箱，自然本次延長保修的政策也照顧到了1.4TSI的高六。作為許多人心目中的神車，高爾夫外邊里面長什么樣真的不用在做過去的描述，相比國外車型，減配肯定是有的，但是不多。

　　動(dòng)力方面曾經(jīng)應(yīng)以為豪的1.4TSI+7速DSG的組合是許多人情迷高爾夫的重要原因，畢竟15萬能夠買到這樣的配置實(shí)在很有吸引力。如今隨著DSG的光芒不在，1.6L的6AT加入，高爾夫的選擇無疑就更豐富了。

● 一汽大眾新速騰
涉及車型：1.4TSI/1.8TSI車型
價(jià)格區(qū)間：13.18-18.58萬（點(diǎn)擊查看速騰最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　雖然2012年還沒有結(jié)束，但新速騰絕對(duì)有理由入選年度最具爭議、最受關(guān)注的車型，并且穩(wěn)坐第一。全新速騰長寬高分別為4644×1778×1482mm，軸距2651mm，相比老款軸距加長73mm。當(dāng)然外形內(nèi)飾的升級(jí)，和與之而來的減配，讓我們對(duì)速騰更多了分復(fù)雜的情感。

　　動(dòng)力上新速騰搭載1.4TSI與1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相同，變速箱方面除1.6L排量版本搭載6速手自一體其余則全為7速DSG自動(dòng)變速器。

● 點(diǎn)評(píng)：不得不說一汽大眾的這兩款車型還真是關(guān)注度相當(dāng)之高的，一款是曾經(jīng)的神車，一款則是如今的“神車”。作為一汽大眾賣得最好的兩款車型，7速DSG是必須的，至少當(dāng)年是這么認(rèn)為。

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● 一汽大眾新邁騰
涉及車型：1.4TSI/1.8TSI車型
價(jià)格區(qū)間：19.98-33.48萬（點(diǎn)擊查看邁騰最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　邁騰的樣子頗有小輝騰的感覺，在樣子上更為商務(wù)的外觀設(shè)計(jì)顯得也很低調(diào)，大幅削弱了在運(yùn)動(dòng)性上的表現(xiàn)，而是更偏重于商務(wù)感和檔次感。長寬高為4865×1820×1475mm，與老邁騰相比變化不大。主要的差別還是體現(xiàn)在車長上。新邁騰將軸距加長了100mm，達(dá)到了2812mm，解決了老邁騰的空間問題。

　　新邁騰在動(dòng)力總成方面則有1.4T、1.8T、2.0T以及3.0L V6版本，發(fā)動(dòng)機(jī)不管在變速箱搭配還是在功率、扭矩調(diào)教方面與同級(jí)別的新帕薩特完全一致，唯一的區(qū)別就是最大功率和最大扭矩在轉(zhuǎn)速上的些許差距。

● 一汽大眾CC
涉及車型：1.8TSI車型
價(jià)格區(qū)間：25.38-34.98萬（點(diǎn)擊查看大眾CC最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　作為最美的大眾車，CC自上市以來被許多追求時(shí)尚和動(dòng)力的年輕人視為夢(mèng)想之車。而隨著1.8TSI的車型的加入，CC的門檻變得更低了，同時(shí)也加入國人十分期待的后排三座椅，這種向家用風(fēng)格的靠攏使得CC原有獨(dú)特個(gè)性變得柔和。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)水平對(duì)于CC這種運(yùn)動(dòng)轎車來說算是夠用，而1.8TSI的動(dòng)力就明顯是一種對(duì)市場的妥協(xié)，扭矩的下降也使得7速DSG可以裝配其中。

● 點(diǎn)評(píng)：一汽大眾在技術(shù)的上優(yōu)勢(shì)是不言而喻的，因此本次涉及的車型也最多。可發(fā)現(xiàn)7速DSG普遍搭載與1.8TSI及以下的車型中，這是因?yàn)?速DSG最大可以承受的扭矩是250Nm， 而扭矩更大的發(fā)動(dòng)機(jī)就只有交給6速DSG變速箱了。

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● 上海大眾朗逸
涉及車型：1.4TSI車型
價(jià)格區(qū)間：11.28-16.28萬（點(diǎn)擊查看朗逸最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　今年曝光的新朗逸終于采用了大眾全球化的風(fēng)格設(shè)計(jì)，與現(xiàn)款朗逸的外形有著巨大的提升。由于尺寸的關(guān)系，改款朗逸更像是小了一號(hào)的新帕薩特，上市后新老朗逸有可能兩代同堂銷售。

　　雖然新一代的朗逸6月就要上市了，但根據(jù)新款的配置來看，其動(dòng)力系統(tǒng)仍將延續(xù)現(xiàn)款的組合，1.4TSI搭配7速DSG，1.6L搭配5速M(fèi)T或者6AT。不同的是新款上市初期將主推1.4TSI版本，而1.6L的銷售任則會(huì)交由現(xiàn)款朗逸。

● 大眾新帕薩特
涉及車型：1.4TSI/1.8TSI車型
官方報(bào)價(jià)：19.48-32.28萬（點(diǎn)擊查看帕薩特最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　外觀方面全新帕薩特在時(shí)尚感和莊重性之間做了平衡，既保證年輕活力的一面，也具有穩(wěn)重大氣的一面，換句話而言，就是要占領(lǐng)更年輕的市場，也就是把購買年齡再提前10歲。

　　新帕薩特共搭載1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6這4款發(fā)動(dòng)機(jī)，在變速器方面帕薩特則根據(jù)排量提供了7速DSG和6速DSG兩種配置。2.0TSI以上的版本配備的是6速DSG的變速器，而1.4TSI和1.8TSI的車型均配備7速DSG。

● 點(diǎn)評(píng)：相比一汽大眾，上海大眾涉及的車型較少，這與產(chǎn)品的線的定位有關(guān)，同時(shí)也別忘了上海大眾還經(jīng)營著斯柯達(dá)。

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● 上海大眾斯柯達(dá)明銳
涉及車型：1.4TSI/1.8TSI車型
價(jià)格區(qū)間：12.34-18.05萬（點(diǎn)擊查看明銳最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　產(chǎn)自大眾PQ35平臺(tái)的明銳，從某種意義上更像是兩廂半的寶來。除了標(biāo)志換成了斯柯達(dá)，進(jìn)氣格柵和大燈的造型也有所改變，但車身的線條上還是有著強(qiáng)烈的大眾風(fēng)格。長寬高為4572×1769×1462mm，軸距為2578mm，相較速騰更長。

　　動(dòng)力方面，明銳則主推1.6L和2.0L兩個(gè)排量，分別匹配5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱，而定位更高的1.4TSI和1.8TSI則采用了7速DSG雙離合變速箱。

● 上海大眾斯柯達(dá)昊銳
涉及車型：1.4TSI車型
價(jià)格區(qū)間：17.19萬-24.39萬（點(diǎn)擊查看昊銳最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　脫胎于邁騰的斯柯達(dá)昊銳將商務(wù)風(fēng)格發(fā)揮到了極致，寬厚的C柱讓人對(duì)它的后排空間充滿的信心。而扁平的車頭和極富沖擊力的進(jìn)氣格柵比大眾千篇一律的設(shè)計(jì)更顯檔次，同時(shí)也賦予昊銳獨(dú)樹一幟的個(gè)性。

　　動(dòng)力方面，昊銳配備了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4TSI配備的是7速DSG雙離合變速箱，而1.8TSI和2.0TSI車型則配備的是6速手自一體變速箱，另外，在1.4TSI和1.8TSI車型中還有5速手動(dòng)變速箱可選。

● 點(diǎn)評(píng)：作為大眾副牌一般存在的斯柯達(dá)，由于車型均出自同樣的平臺(tái)，因?yàn)椴簧佘囆鸵捕疾捎?速DSG。好在問題發(fā)生后，大眾對(duì)斯柯達(dá)還是一視同仁的。

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● 總結(jié)：在此不得不佩服大眾汽車的技術(shù)實(shí)力，同樣的平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱竟然可以搭配出這么的多的組合，衍生出如此多的車型。7速DSG變速箱如此普遍使用至少從一個(gè)角度證明大眾之前對(duì)其還是有著充足信心的，只是從問題發(fā)生后官方作出的一系列反應(yīng)始終難以令人滿意。