10萬起步 緊湊型超熱門合資三廂車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】一說到年輕人專屬的車型，無非就是以帥氣獨特的外觀為基準，再堆砌各種高科技配備，還要有著充沛的動力支持，實用方面比如空間等就沒有放在非常主要的位置上。但隨著心智的成熟，漸漸明白“青春豈不惜，行樂非所欲”的道理，盡管年輕，卻也要開始考慮一些較為實際的問題。魚與熊掌不可兼得的道理并不是一個死板的準則，在某個時候，玩樂與實用之間的對立，一樣可以彼此兼顧。

　　在北京車展上，各種改款換代新車層出不窮，新貨是好，但大多數上市時間都未曾確定，經不起等待，也經不起“白老鼠”式地磨礪。還不如看看市面上已經擁有的車型，起碼在時間的磨合下，可以讓你買得心安理得。

● 為什么選擇這些車型？

　　1，價格：如果你自認為是富N代，那可以主動關閉本頁，因為這些車型的售價只會屬于預算有限的一般消費者。

　　2，定位：它們都是合資車型，而且都為三廂緊湊級別。擁有著獨特的外觀并兼顧一定的實用性，也累積了一定的用戶口碑。

● 新福克斯三廂
指導價：11.99-16.99萬
推薦理由：新車型外觀內飾亮眼，動力充沛，油耗較低

　　江山代有才人出，一代新顏換舊顏。新福克斯的變化天翻地覆，由里到外而外而內都讓你覺得耳目一新。其上市的關注度絕對不亞于新速騰，而且值得欣喜的是，新福克斯的后懸依舊是獨立的。

　　售價或許是一個比較有爭議性的點，不過相信真正喜愛福克斯的人，會明白如此價格變化的個中緣由。如果考慮到油耗、配置等種種因素，那么要接受新小福一點也不難。

　　由于考慮到實用性的問題，所以此次推薦的是三廂版本。新款外觀讓我印象為深刻也最為欣慰的就是側身線條的重新設計，特別是在尾部的銜接上，剔除了老款的生硬感，變得格外流暢與自然。整體的設計與老款相比，降低了兇狠度，更多了點溫和，但骨子里的運動感卻一點不少。

　　新福克斯的車身尺寸相比老款有了些微的變化，長度與軸距都有提升，而高度與寬度有所減少，整體看起來更修長也更運動一些。實際空間體驗中，新款與老款并沒有實質性的差別，不過對于普通身材的人（體驗者175cm）來說，綽綽有余。

　　內飾的變化更是讓人有一日不見如隔三秋之感。新福克斯完全脫離了老款的那種低調與中庸之態，中控臺的功能按鍵布局有著很強的科幻色彩，整體配色與用料都更為成熟。高配版鋼琴烤漆中控面板以及SONY音響的使用，會對年輕的用戶有著更強的吸引力。

　　再看看新福克斯的座椅，整體來說雙色搭配的座椅更顯運動，而它的包裹性更驗證了這一想法。織物面料的縱紋設計除了有一定的視覺延伸效果外，也有利于增加摩擦性。

　　動力是新福克斯的重中之重，全系搭載1.6L、2.0L的發動機選擇，并以1.6L排量為主打車型。別看著排量挺小，但動力總成與老款1.8L相比卻不遑多讓，而且超低的油耗足以對抗高居不下油價。

　　傳動系統也進行了大升級，全系搭載5速手動或PowerShiftTM 6速雙離合，再加上獨立多連桿后懸，絕對是居家旅行，外出撒潑必備之良駒。

PowerShiftTM 6速雙離合/5速手動變速器

　　配置上的表現也非常不錯，全系標配前排正面氣囊以及側氣囊，外加ESP和上坡輔助系統；中高配開始，皮質座椅、自動空調、電動天窗等配置就會加入其中；在高配版中，此級別比較難見到的并線提醒以及主動剎車功能也會有配備。還有值得一提的是，為了應付高油耗，新福克斯還具有ECO駕駛提醒功能。

● 車型小結

　　雖然新福克斯的售價是有意拉高定位之舉，但從客觀來說，它確實有足夠的進步去支撐這個價位。無論從外觀、內裝的設計方面，還是配置、動力的升級等，都讓人有著眼前一亮的感覺。多連桿獨立后懸、6速雙離合、高性能低排量發動機等，都保證了新福克斯最起碼的駕馭快感；豐富的安全配備也盡可能地保證駕駛者的安全；更何況還有各種各樣的節油配置。鑒于此，說新福克斯是內外兼修的典范，一點也為過。

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● 標致308
指導價：10.39-14.19萬
推薦理由：有助于你戒掉狂踩油門的壞習慣

　　標致308雖然與307有著千絲萬縷的關系，但兩者之間的區別還是相當明顯。這點從308上市幾個月的銷量（月均5300）來看就非常清楚，它獲得了比307更多更直接的認可。

　　標致308的外觀特色相當明顯，鍍鉻中網的大嘴威風凜凜，與307、408都有比較大的不同。細長黑底的大燈造型算是標致的特征式設計手法。從側身看最覺得欣慰的是308那車頂線條與車尾的銜接過渡，相比直接采用兩廂改換而成的三廂307，要顯得更加自然而不顯得刻意。

　　標致308的車身尺寸并不算龐大，可喜的是法系車的空間利用率都非常高，所以就算是183cm的乘客，在前后排都能輕易找到舒適的坐姿。

　　內飾上的可推敲點也相當多，雖然并沒有直接沿用海外版那更顯時尚的設計，但相比307來說，卻是一個質的飛躍。308采用很多區域劃分手法去營造層次感，功能按鍵面板、空調出風口、中控顯示屏等都各司其職，互不干擾。而且車內大量使用了軟性材質，你想聽到清脆的敲擊聲，真不太容易。

　　可惜的是，真皮座椅只有頂配車型才有配備。但也不用沮喪，308的織布座椅手感相當細膩，而且坐墊較為寬大，肥胖之人也不用擔心“肉欲橫流”。

　　動力上的變化就沒有外觀內飾那般有看頭了，直接沿用307/408的動力以及傳動系統，1.6L、2.0L自然發動機的動力總成雖然沒有非常強勁的數值，但勝在技術成熟，對于日常的家用來說，足矣。

　　至于在操控上的感覺，308保有著標致的家族特點，舒適而又精準。它并不是靠著硬朗的調校手法去攻克那些彎道，而是提供了更多的韌性去盡可能快地回復扭曲的身線。從動力、變速器、懸掛整體來說，駕駛員并不適合采用粗暴的手段去對待308，而更應該繼承法國人對情人的那種呵護與體貼精神。

　　配置方面，除了入門級車型，其它全都配備前排正面安全氣囊、側氣囊以及頭部氣囊的配置，只可惜ESP全系都沒有；其它的如電動天窗、倒車雷達、行車電腦顯示屏等都有配備。整體來說還算對得起其價位。

● 車型小結

　　也許標致這個品牌在中國還算不上是大紅大紫，但其車型的特征卻早已經深入民心，308的到來更是加深了這種印象。它有著法系車的頭銜，心里不由得充斥著的一些浪漫的情愫，但308給人的感覺，更多的卻是實用、易操控，不知不覺中，就這樣帶給你感動。

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● 雪佛蘭科魯茲
指導價：10.89-16.39萬
推薦理由：很有男人味的座駕，空間不錯，1.6T動力充沛

　　《變形金剛》熱潮捧紅的當然不是科魯茲，在其之前，科魯茲以其時尚硬朗的形象，就獲得了年輕族群的喜愛，《變形金剛》，只能算是錦上添花罷了。北京車展前后，眾多科魯茲直接或間接的對手搶著更新換代，比如朗逸、速騰、軒逸、伊蘭特等，但科魯茲卻遲遲不見換代的消息。似乎自信滿滿地認定，無論對手怎么變，都很難動搖它的熱銷地位。

　　科魯茲好看，在于它夠彪悍！對人對車，無論外表多么的平靜柔和，體內總是有暗藏的野性，是時候激發那狂熱的因子了。只見科魯茲那巨大的前臉，兇狠的眼睛，以及雄壯得車身，果真是一款非常“男人味”的座駕！米勒代言，似乎也相得益彰了。

　　科魯茲在同級別中絕對算得上是大個子，這也是外觀給人的最直接感覺。從空間體驗中，因為車身尺寸的緣故，實際上也要比同級別的車型要好一些，這很難說不是科魯茲熱賣的原因之一吧？

　　科魯茲的內飾在顏色搭配上絕對可以吸引大部分年輕人的喜愛，全黑、黑灰、黑藍等色調無一不渲染著運動的風味。還不僅僅如此而已，散發著炫藍色字體的炮筒儀表盤、三幅式有點機械臉譜的方向盤、V字銀白中控臺等等。這種感覺就好像你一進入科魯茲車內，體內的最后一絲柔情就會被壓榨干凈，剩下的只有瘋狂的戰斗欲望。

　　絨布座椅舒適的極限終結在炎熱的夏天，那暴曬之后升騰的熱感真不是一般的難受。不過只要舍得開空調，這些問題也就不大，而且科魯茲座椅的包裹性是相當不錯。 至于電動座椅，可加價選裝，不過肯定是要被“坑爹”了。 

　　動力有四種選擇，當然最值得一說的就是1.6T渦輪增壓發動機，最大功率135千瓦/5800rpm，最大扭矩235牛米/2200-5600rpm，而且它還有“super boost”超增壓功能可以把最大扭矩提升30Nm并維持5秒鐘的時間，就像電影里常播的，一鍵按下去，整部車立刻“飛”似地沖了出去，不過科魯茲肯定沒有那么夸張，但也能感受到力量增強的那個過程。為了照顧駕馭快感，這個渦輪增壓車型僅搭載6速手動變速器，真是夠運動得純粹。

　　1.6L發動機又有著不同的動力調校，低功率版搭載5速手動變速器，高功率版以及1.8L發動機則使用6速手自一體變速器。扭力梁式后懸掛除了照顧家用并不會非常硬朗意外，其韌性倒也沒有放棄運動的精神。

　　配置上科魯茲入門級僅有前排正面安全氣囊，到了高配后，才會有全面的氣囊保護；全系配備ABS+EBD+ASR，高配版才會有ESP車身穩定系統，并有無鑰匙啟動、電動天窗、真皮座椅、安吉星等配備。各種排量車型的配置選擇都有很大的不同，充分照顧了消費者的各種需求，這也算是科魯茲熱銷的因素之一。

● 車型小結

　　雪佛蘭科魯茲已經積蓄了足夠多的口碑，所以不管是從哪方面來說，其過人之處都比較明顯，比如動感的外觀與內飾、碩大的空間支持、多樣的動力配置選擇等等。如果你想要一款大氣的，充滿攻擊性的而且實際也可以非常勇猛的車型，那科魯茲確實不錯。

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神形兼備 PCauto試駕雪佛蘭科魯茲1.6T
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● 大眾寶來
指導價：10.78-14.68萬
推薦理由：所剩不多的一方凈土，充沛的動力以及低油耗

　　所剩不多的一方凈土？這是事實，北京車展上，在看到朗逸也換上了千篇一律的大眾新裝之后，突然覺得還未改款的寶來顯得相當清新可愛。這并不是覺得說新朗逸新速騰不好看，而是看得多了，稍微有些視覺疲勞罷了。

　　寶來的外觀原本并不算是太引人注目，但萬紅當中的幾點綠，也同樣會有別樹一格的效果。寶來還是老一式的大眾風格，小巧的中網以及大燈，如今看竟然有種復古的味道。側身也顯得比較平順，夸張的大溜背是看不見的。

　　寶來作為PQ34平臺打造的車型，車身尺寸并不會相當的可觀，但經過新款的加長處理后，其內部空間也還算不錯。其特別的優勢更表現在頭部空間水平上，那絕對是喜聞樂見的，175cm的身高，頭部空間絕對可以保證。

　　看到內裝，就充分覺得大眾真是習慣偷懶的主，無論是新款還是舊貨，其內飾風格都會保持這么一個格調，方方正正，該用什么材質用什么線條似乎都規定得死死的。在內飾這點上，寶來應該慶幸沒有被眾多大眾新車拋離太遠嗎？

　　寶來座椅的設計也沒有太多的亮點，厚實度以及包裹性都比較一般，表現還算不錯的，估計就是座椅的柔軟度比較適中，支撐性感覺不錯。

　　動力上，寶來主要是采用1.6L以及1.4T的動力配置，1.6L分別搭載5速手動和6速手自一體變速器，動力數值沒有驚喜；1.4T渦輪增壓發動機則是搭載5速手動以及7速DSG雙離合變速器，當然，現今的大眾7速DSG依舊面臨著信任危機，那就僅推薦5速手動吧。

　　寶來的底盤依舊是采用扭力梁半獨立懸掛，總體調校并不適合激烈的駕駛，不過應對平常的家用倒算是可圈可點。還有一點較為可惜的是車頭對方向盤的反應會略微遲鈍，但并沒有影響精準性。在過彎的時候，寶來的姿態也保持得比較好。

　　配置方面，因為成本的限制，在安全上全系僅有前排正面安全氣囊，高配版才有側氣囊，ESP車身穩定系統亦是如此。除了入門級意外，其余車型均配備真皮座椅以及電動天窗等功能，頂配豪華型還有座椅加熱、自動空調等功能。總體配置情況較為規矩，驚喜度一般。

● 車型小結

　　在寶來還沒換上新裝之前，總覺得有那么些特別，當然，它并不像捷達那般完全走古老的風格，而是保持著一定的時代感。以家用為主并輔以運動感官，這種動感更多的是由1.4T的動力以及扎實的底盤去支持。相比前面的三車，寶來也確實是經典得很有味道。

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長大成人 PCauto試駕一汽大眾新寶來
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● 總結

　　無論是新福克斯，還是標致308，亦或者科魯茲和寶來，在詮釋著各自家族特色的情況下又有著一定的獨特之處。不過今天介紹的應該是四車的共性，那就是開篇說的，在重視外觀性能的情況下，又照顧了實用的功能。前三車的拉風樣貌自不必說，而寶來，則需要家族其它新車型去映襯它的特別之處；至于“玩”車方面，無論是美系、法系還是德系車型，其底盤實力以及操控方面都是比較強悍的，在實際的測試中也確實如此。這四款車，又有哪款是你最為心動的？