外觀動力皆出色 40萬元級入門豪車推薦

推薦車型：寶馬325i
參考價格：35.38-40.85萬元
優(yōu)惠幅度：5-9萬元左右

　　新的寶馬3系在大家的苦等之下依然還沒出來，但是許多喜好寶馬3系的車主來說，最近的確是一個值得出手的機會，新舊交替勢必會引起舊款的不斷降價，目前寶馬3系全系均有幾萬元的巨大優(yōu)惠，讓其可玩性大增，目前3系的318i系列已經基本全部售空了。另外也有不少車主是沖著寶馬325i的直列6缸發(fā)動機而去的，直列6缸發(fā)動機的聲音還有線性加速的表現(xiàn)均是讓他們癡迷的地方。

　　當前的寶馬3系長4531×1817×1421mm，軸距為2760mm，在軸距以及空間上略遜于其他幾款轎車，與奔馳C級的空間基本一致。在外觀方面寶馬3系有著那種讓人著迷的設計。

　　寶馬3系的內飾有些保守，不過操控起來則極為順手，寶馬自家的系統(tǒng)還是十分好用的，舒適的座椅以及各種精細的做工絕對對得起寶馬的品牌。對于那些熱愛3系的人來說，有些保守的內飾絲毫不影響他們對于3系的喜愛。

　　寶馬3系的325i采用了直列6缸的發(fā)動機，2.5L的排量擁有著160kw/6500rpm的最大功率和250N·m/2750-4250rpm的峰值扭矩。與其搭配的則是在寶馬已經服役很多年的那款六速手自一體變速箱，手動模式反應迅速，動力的傳遞也更為直接。

　　寶馬325i盡管缺乏增壓的支持，在動力上與英菲尼迪G25一樣不如奔馳C級和奧迪A4L，但論其操縱表現(xiàn)依然是同級中的王者，操控性表現(xiàn)依然最有樂趣，特別是2.5L的325i，無論低速還是高速、低轉還是高轉、輕油門還是重油門，暢順、舒適的表現(xiàn)是完全勝于奔馳C級、奧迪A4L等帶增壓的車型。不少3系的粉絲也就在目前入手購買2.5L6缸直列版本的3系車型，因為在他們的眼中，只有直列6缸版的3系才算是真正的3系，而增壓版的則是一個另類的東西了。

　　寶馬3系采用了前置后驅的動力布局，50:50的前后荷重比也提升了整體的穩(wěn)定性。前懸使用了目前大多數(shù)車輛上都能見到的麥弗遜懸掛，但是鋁制控制臂的加入和雙樞軸的設計提升了其穩(wěn)定性和響應特性，后懸的多連桿結構則更好的平衡了操控和舒適，寶馬一貫的人車合一的駕馭體驗也是其相比同級別競爭對手的最大優(yōu)勢。

　　編輯點評：在新款采用增壓型動力的寶馬3系還沒出來之前，現(xiàn)款采用自然吸氣動力架構的寶馬3系用高性價的價格策略來吸引眾多的車主，不過奔馳新C級和奧迪A4L的價格走向將直接影響到3系的市場，雖然325i有著直列六缸的發(fā)動機和良好的操控性，但是在空間等方面是其弱勢所在，不過在操控性方面325i口碑是不容質疑的，目前換代之際，瘋狂優(yōu)惠后的合理價格對于喜歡寶馬325i的車主來說是極具殺傷力的，是一個很不錯的選擇。