如何選擇運動車(2) 4款15萬A級車推薦

　　[太平洋汽車網 導購頻道]相對于小型車而言，15萬元左右的A級運動車不但選擇面更大，而且每款車的特點也更加鮮明。在這一期《如何選擇運動車》的文章中，我們將向您推薦4款各具特色的運動A級車。

　　在本篇文章中，我們將向大家推薦的車型是大眾高爾夫、福特福克斯、馬自達3星騁和別克英朗XT。其中前三款車均采用獨立后懸掛，而英朗XT采用半獨立后懸掛的車型，但該車的運動性并不遜于其他采用獨立懸掛的車型。這也印證了我們在首篇《如何選擇運動車》文章中所說的“理論上獨立懸掛運動性優(yōu)于半獨立懸掛，具體到車型還需要參考懸掛調校”。如果您想了解運動車還有哪些特質您可以參考《如何選擇運動車(1) 4款10萬元小車推薦》

推薦車型 ：高爾夫 1.4TSI 自動舒適型
官方指導價：14.98萬元 綜合優(yōu)惠5000元

　　優(yōu)點：高爾夫可以說是國產緊湊級車中首個使用雙離合器變速器的車型。高爾夫所搭載的1.4TSI發(fā)動機和7速DSG變速箱組成的動力總成與邁騰2.0TSI+6DSG的動力總車一樣，有著雙重的性格。在D擋模式下，動力總成運轉平順，寧靜舒適。而且變速箱的升擋轉速設定在1750轉，從而創(chuàng)造了極好的燃油經濟性，據太平洋汽車網的測試結果油耗為7.4L/100km。

　　在S檔模式下，變速箱的換擋轉速提升至3500轉，此時發(fā)動機的220N.m的扭矩得以充分釋放，此時車輛也變得激昂亢奮，感覺像是換了一臺車。此外，高爾夫的轉向堪稱精準，懸掛調教得很有韌性，如果您想了解更多內容可以參考《PCauto超長距離試駕高爾夫6》

　　雖然高爾夫的軸距只有2578mm，但該車的車內空間并不算局促。在人性化設計方面，大眾汽車也是下足了功夫，該車的電動車窗按鈕設置在車門把手前面，操縱十分順手。車門儲物格也可以充當杯架使用；USB接口設置在排擋桿前方，比設置在中央扶手/手套箱中更加便利。

　　缺點：為了適應國內不同路況的需要，高爾夫的懸掛向舒適性做了較多的妥協，激烈駕駛時明顯感覺該車側傾偏大。TSI+DSG動力總成的保養(yǎng)費用較高，更換機油三濾的價格在1500元左右。由于供不應求，個別顏色的高爾夫提車要等待較長的時間，有些地區(qū)甚至還要加價提車。

　　改裝：高爾夫源自PQ35平臺，具有很好的運動潛質和改裝潛力。大眾汽車在其基礎上衍生出了高性能版車型——高爾夫GTI和高爾夫R。

高爾夫R的LED尾燈

　　由于大眾汽車大量地使用了模塊化設計，因此高爾夫有很多的原廠改裝件。高爾夫GTI的戰(zhàn)斧輪轂、高爾夫R的氙氣大燈、LED尾燈以及RNS510音響主機都可以在汽配市場上買到。

　　小結：高爾夫的1.4TSI+7DSG動力總成是該車的最大亮點；優(yōu)秀的人機工程設計、良好的操控、較好的改裝潛力以及豐富的原廠改裝件均是高爾夫的加分項。正是由于這些優(yōu)點，該車優(yōu)惠較少，部分顏色提車周期長、個別地區(qū)需要加價提車。

推薦車型：馬自達3星騁 2.0MT運動型
官方指導價：13.98萬 無優(yōu)惠

　　優(yōu)點：馬自達3星騁相比上一代車型的最大提升就在于采用了6速手動變速箱，這臺6速手動變速箱與馬自達6的手動變速箱一樣排擋桿手感優(yōu)良。星騁沿用了上一代馬自達3的底盤，但是在調校方面卻有細微的差別。從星騁的駕駛特性來說，它依然保持了之前的那種調校風格。懸掛的軟硬適中，在操控和舒適兩方面找到了一個恰當的結合點，彎道中扎實穩(wěn)健，顛簸路面又不失柔和。

　　馬自達3星騁還在上一代車型的基礎上增加了DSC車身穩(wěn)定系統、雙區(qū)自動空調和行車電腦，在舒適度、安全性和車輛設置方面有了一定的提升。如果您想了解更多內容可以參考《PCauto試駕Mazda3星騁三廂》

　　缺點：星騁的所以儲物盒都被安排在了排擋桿后面的區(qū)域，包括兩個杯架和中央扶手箱，再加上前后車門的儲物空間，并不能算豐富。后排中央扶手一項成本極低的配置僅出現在頂配車型——2.0AT豪華型上，實在讓人有點費解。

Mazda 3 MPS

　　改裝：馬自達3星騁的改裝潛力在同級別車中也是屈指可數的，海外馬自達3也擁有高性能版車型——Mazda 3 MPS。優(yōu)秀的底盤和變速箱保證了馬自達3星騁可以改裝得性能更強。不過由于該車剛剛上市，市面上很難找到原廠改裝件。熱衷于玩車的朋友可以采用第三方改裝零件來提車自己愛車的性能。

　　小結：馬自達3星騁的配置較上一代車型有了較大幅度的提升，在保證操控性的前提下舒適性得到小幅提升，2.0排量發(fā)動機搭配的變速箱也與海外版看齊。由于該車剛剛上市，購買該車還需要預訂。改裝放面，馬自達3星騁也幾乎沒有原廠改裝零件。

推薦車型：英朗 XT 1.6T 時尚運動型
官方指導價：17.15萬 綜合優(yōu)惠6000元

　　優(yōu)點：英朗 XT的1.6T動機是該車最大的亮點。其最大功率為135kw/5800rpm，最大扭矩為235Nm/2200-5600rpm，在同級別中是屈指可數的。按下中控面板上方的Sport按鍵，藍燈亮起，同時儀表盤切換為紅色背光，變速箱轉入運動模式。在運動模式下油門響應更加積極，變速箱會在發(fā)力點突然降擋，強制拉高轉速。即使是在高速行駛狀態(tài)下，轉速在超過5000轉時，發(fā)動機的動力輸出依舊非常充沛，加速持續(xù)有力。在行駛高速公路時如果需要突然提速超車，可以非常輕松的完成。

 
點擊查看瓦特連桿的構造和作用

　　英朗XT采用前麥弗遜，后扭力梁加瓦特連桿的懸架系統，這套懸架系統的優(yōu)勢在于使用相對比較簡單的結構，完成舒適性和操控性的平衡，在保證非鋪裝路面下減震吸能，降低轎廂震蕩的同時，通過瓦特連桿來提高車輛的過彎性能，一方面提高操控樂趣，另一方面讓提高彎道通過的安全性。如果您想了解瓦特連桿的更多細節(jié)可以參考《試駕別克英朗XT 1.6T 》

　　另外，英朗XT全系標配的安吉星系統也是在同級別中比較領先的配置。安吉星是一整套固化在車載電腦、CAN-BUS總線等綜合車輛信息與衛(wèi)星定位的系統，包括緊急救援等功能。如果您想了解安吉星的細節(jié)資料可以參考《PCauto試駕別克新君越2.0T》

　　缺點：不可否認，英朗XT的中控臺十分漂亮，但是密布其上的按鈕實在太過密集，雖然密集的按鈕有利于提高了操作便捷性，但是新車的車主未免會無所適從。在我們推薦的4款車中別克英朗XT的配置水平雖然很高的，但價格也是最高的，算上平均6000元的優(yōu)惠后售價仍有16.5萬元之高。

　　改裝：別克英朗XT確實有一副好身板，但是改裝潛力方面還是有所欠缺的。之所以這么說主要有兩個原因：其一雖然在國外英朗的原型車歐寶雅特有高性能車GTC，但是上海通用別克品牌的英朗卻沒有官方改裝套件。其二由于該車帶瓦特連桿的半獨立后懸掛十分特殊，第三方懸掛改裝件也難覓蹤影。英朗TX所能改裝主要也就集中在輪轂、剎車等方面。

　　小結：英朗XT的1.6T是該車的最大亮點，動力方面同價位/同級別無出其右者。獨有的瓦特連桿和運動化的懸掛調校使英朗無論在靈活性還是穩(wěn)定性都不輸于采用多連桿后懸架的車型，豐富的配置也是英朗XT 1.6T的一大賣點。不過正是集合了這些優(yōu)點，英朗XT 1.6T的售價也偏高。而且受制于缺少改裝零件，該車的改裝潛力也不大。

　　這里值得一提的是，英朗XT的三廂車型英朗GT在外觀上雖然顯得更雍容，談不上運動，但操控表現也可圈可點。如果您想了解更多內容可以參考《測試別克英朗GT 1.6T 動態(tài)測試篇》如果您更青睞三廂車英朗GT也是個不錯的選擇。

推薦車型：福克斯 兩廂2.0 MT 運動型
官方指導價：14.28萬 綜合優(yōu)惠1.3萬

　　優(yōu)點：從06年上市至今，福克斯已經有5年的光景了，經過兩次改款，福克斯的配置有了很大的提升，并且售價沒有較大變化。帶轉彎輔助照明的前燈，雙區(qū)自動空調均是2011款新增加的配置。

　　在操作手感方面，福克斯也可圈可點。2.0MT運動版的三幅運動方向盤尺寸比普通版車型的略小，真皮包裹的方向盤粗細適中，在3點和9點方向還設計了凹槽方便持握。換擋手柄也是福克斯的亮點，檔位清晰手感輕盈。

　　福克斯在動力和操控方面都保留了歐版車型的所有性能。懸掛表現還是趨向于歐洲掀背車那種韌中帶剛的感覺，即使在繞樁測試中也只感覺到不太明顯的傾側程度，而帶有副車架的懸掛可以很好的吸收路面顛簸，日常的駕駛中也不會有很"硬"的乘坐感，在同級別車之中已經算是上佳的表現了。如果您想了解更多內容可以參考《PCauto全面測試新福克斯》

　　福克斯385L的行李廂空間在同級別兩廂車中算比較大的，而且整齊平整。在行李廂兩側還設有鎖扣方便固定小件行李。同時由于軸距較長后排空間也比較寬敞。

新一代福克斯

　　缺點：福克斯和同門兄弟嘉年華一樣，那就是換代在即。與嘉年華不同的是國產福克斯換代已經是板上釘釘的事情。據悉，國產車型將從年內開始生產，有望在廣州車展正式首發(fā)，預計其上市日期為2012年年初，如果您想了解更多內容可以參考《新一代福克斯諜照曝光》

　　另外，相對與新一代福克斯，現款福克斯的內飾給人感覺有些落伍，仿碳纖維的中控臺飾板和亞光銀色空調/音響面板感覺多少有點蹩腳。當然審美方面也是仁者見仁智者見智，這僅是筆者個人觀點。

網友改裝的福克斯

　　改裝：福克斯的改裝潛力在同級別車中算是較好的。首先，福克斯擁有原廠高性能版車型福克斯ST和福克斯RS這兩款車相應的改裝套件均可以通過國外代購的形式買到。在國內的汽配城中也有很多針對福克斯的第三方改裝套件。

福克斯RS

　　小結：福克斯的操控很值得稱道，懸掛有韌性兼顧運動與舒適，而且該車的行李廂空間在同級別中也算大的。整體而言該車既保證有運動性能又注重實用性。即將面臨換代的福克斯優(yōu)惠幅度較高很值得購買。當然相對于新一代車型其內飾設計顯得有點土氣。

車型特點和適應人群

　　高爾夫：大眾高爾夫是A級車中的典范代表，具有雙重性格的動力總成兼顧節(jié)能和動力。對于買車代步偶爾激情駕駛一下的上班族而言高爾夫是個很好的選擇。

　　馬自達3星騁：馬自達3星騁秉承了馬自達一貫的運動感，全新升級的手動6速變速箱齒比更密，換擋手感優(yōu)良，可以充分滿足一般用戶運動駕駛的需求。不過該車的實用性相對不足，因此不很適合家庭用戶，而更加適合注重汽車運動性，平時載人不多的朋友。

　　英朗XT：英朗XT的1.6T發(fā)動機媲美2.5V6發(fā)動機，調校較硬的懸掛保證了很好的運動性。對于注重加速感并且需要一定操控性的用戶，英朗XT是同級別中最佳的選擇。

　　福克斯：福克斯擁有前后副車架的懸掛既可以保證該車的運動性能同時兼顧了舒適性。較大的行李箱和較好的后排腿部空間提升了該車的實用性，對于買車運動兼家用的朋友，福克斯是很好的選擇。

　　總結：本篇文章中推薦的4款車型各具特點，高爾夫動力總成兼顧動力和節(jié)能，原產改裝零件豐富；馬自達3星的懸掛在延續(xù)上一代車型的優(yōu)良操控的同時更加兼顧舒適性，全新6速手動變速箱絕對可以激發(fā)駕駛者的腎上腺素。英朗XT的1.6T發(fā)動機在同級別中屈指可數，不過要得到這樣的動力也要多花些銀子。馬自達3同平臺的福特福克斯的性價比高，改裝套件豐富，而且行李箱夠大、實用性較強。