簡單又可靠 4款非獨立懸掛SUV車型推薦

　　[太平洋汽車網 導購頻道]SUV車型始終是人們關注的焦點，在這個領域里非獨立懸掛是大多數越野車主的首選。非獨立懸架在很多方面都擁有明顯的優勢，下面我們為大家介紹一下這種懸掛與相關幾款車型。

　　非獨立懸掛也稱為“硬軸”，其左右車輪無法單獨進行減震動作，在一側車輪行程壓縮或伸展時另一側車輪會按照相反方向運動。另外，非獨立懸掛的結構簡單、堅固對于越野時遭遇惡略路況時可靠性相對更高。

非獨立懸掛（左）與獨立懸掛（右）減震原理

　　誤區：很多人認為非獨立懸掛車型的縱向通過能力一定強于獨立懸掛車型，這并不是絕對的。從懸掛角度講，非獨立懸掛最低點通常低于獨立懸掛。這是因為非獨立懸掛兩側半軸為剛性連接，而獨立懸掛半軸與差速器會有一定夾角，因此獨立懸掛的離地間隙可以更大。

　　長城哈弗H5

　　長城汽車在SUV與皮卡領域的成績有目共睹。長城的哈弗系列堅固耐用符合國人對硬派SUV車型的理解，因此長城哈弗系列一向賣的不錯。此次我們向大家推薦的哈弗H5是哈弗車系里的帶差速鎖新車型。

　　長城哈弗H5有兩臺三菱技術的汽油發動機與一臺柴油機可供選擇，首先汽油機使用的是三菱的4G63與4G69這兩種四缸汽油機，他們排量分別為2.0與2.4L功率分別達到了90KW與100KW而扭力則是170N·m與200N·m。而2.5L的柴油發動機則提供了80Kw與300N·m的動力輸出。

　　哈弗H5從結構上看采用的是分時四驅結構，帶中央分動箱。用戶可以手動切換兩驅/四驅，并且帶有高速四驅擋以及低速四驅擋，低速傳動比2：1。兩驅模式下為后輪驅動，聯通四驅之后前、后軸固定50:50的扭矩分配，所有的四驅模式轉換均為電控式。

　　哈弗H5最新推出的車型中帶有差速鎖的配置，這對于一款越野車來說相當重要。盡管只是在后橋使用了“硬軸”的設計。不過哈弗H5的后橋差速器由之前的開放式差速器，改為伊頓公司生產的型號為G80的自鎖式機械差速器。

　　這種差速器鎖止完全是機械自動進行的，因此我們在車內看不到鎖止的控制按鈕。差速器鎖止有兩個前提，首先車速低于30KM/h其次是兩側車輪速差達到100轉/分鐘，這時差速鎖才會鎖死兩側半軸形成剛性連接。

　　哈弗H5的車輛特點很明顯，加裝了差速鎖的后橋差速器使得整車的越野能力大幅度提高。哈弗H5高大的車身設計也更符合中國人對于越野車的理解。簡單的說，差速器帶鎖是哈弗H5最大亮點。

　　吉姆尼

　　鈴木進入中國時間不短但直到最近今年才開始引進進口車型，其中吉姆尼作為一款小型SUV以其小巧的外形吸引了很多消費者的關注。吉姆尼可以說是SUV車型里的異類，不過短小精悍的車身常常會讓大家忽視了它強悍的越野能力。

　　吉姆尼的越野能力用一句俗話講就是：包子有肉不在褶兒上。首先，由于吉姆尼車身短小使其接近角達到了37°離去角達到了46°縱向通過角為31°。這樣的數據說明在遇到坡度較大的情況時，吉姆尼不用太多考慮前、后保險杠與地面發生摩擦、磕碰。吉姆尼之所以可以擁有較好的縱向通過角，這主要歸結于其較短的軸距與小巧的車身。

吉姆尼使用的縱置梯形車架布局

　　吉姆尼另外一個可以體現優異越野性的地方在于其采用的是非承載式車身，非承載式車身在越野路況下對顛簸的過濾會比承載式車身更好。另外，非承載式車身在車輛進行交叉軸時，可以有效的分擔車身的軸向扭力阻止變形。

　　從感官上我們常常會認為小個子的吉姆尼一定不會太過于強硬，因為他看上去更像是一個玩具。但是，吉姆尼在懸掛系統上使用的是實打實的硬軸設計。

　　吉姆尼的實際越野能力并不像它的外觀一樣小巧輕柔，其實吉姆尼代表的是越野車里另一個思路——短軸距越野。短小的軸距意味著車輛可以更靈活，因此吉姆尼實際上是一款相當有個性的硬派小越野。

　　陸風X8

　　陸風的SUV車型在國內SUV界是老資格了。陸風的X8車型選擇的是非承載式車身配合硬軸設計。

　　陸風X8汽油版車型與長城哈弗H5一樣使用的是三菱的4G69MIVEC發動機，動力上陸風X8與長城哈弗H5相仿。

　　江陵汽車與長城汽車相仿，都是以皮卡見長，所以陸風X8在車輛底盤制造上有著相對深厚的功底，在車架上其縱梁厚度達到了152.6mm可以更好的承受車身扭曲沖擊力。

　　其實X8與哈弗在四驅結構方面基本相同，都是以手動來切換兩驅與四驅模式，并且它們都具有低速四驅擋(4L)，可將扭矩放大。陸風X8與長城相同的是在后橋上也同樣裝配了帶自鎖功能的差速器，這大大提高了陸風X8的越野能力。

　　陸風X8的優勢在于其混跡越野界多年，因此市面上針對陸風旗下產品的改裝配件較多，加上陸風的底盤功底較深，相對更“抗造”。如果您是一位希望找一輛皮實可靠的越野車的消費者，陸風X8一個很好的選擇。陸風X8全系都可以安裝差速鎖，在汽油機與柴油機的導航版上差速鎖屬于標準配置。

　　榮威W5

　　榮威W5可以說是從外到內都是SUV車型里的新人。榮威推出W5是一次全新的創新。對于一點基礎也沒有的榮威我們只能保留意見。

　　在車身結構上W5采用HFA高強度越野車體設計，在大幅提高車體強度和剛度的同時，更可起到應力分布均勻的防護效果。不僅如此，榮威W5在整車關鍵部位采用了高強度鋼板，從而再次提升行車安全性。

　　榮威W5在配置上相對哈弗H5、陸風X8要高一些。ABS制動防抱死系統、ESP電子穩定系統這樣的配置不用多說了，值得一提的是榮威W5的EBD電子制動力分配系統、ARP電子防翻滾系統、ASR驅動防滑系統、TCS牽引力控制系統、HBA液壓制動輔助系統、EBA緊急制動輔助裝置及HDC陡坡緩降系統。以上這些都讓榮威W5在功能上形成了較大的優勢。

　　榮威并沒有給W5配備的是3.2L自然吸氣發動機和1.8L渦輪增壓發動機。另外，榮威W5的四驅系統(P-4WD 專業級全模式四驅系統)使用博格華納分動箱，電控旋鈕切換兩驅模式與四驅模式，將原本傳輸到后輪的牽引力均勻分配到所有車輪。

　　榮威W5是榮威在國內推出的首款SUV車型，盡管價格目前尚未公布但是從官方數據上看，榮威W5屬于具有一定越野能力的SUV車型。其最大的特點應該說是較高的配置。榮威W5適合那種偶爾下下野地平時在城里的消費者。

　　總結：此次介紹的四款車型都使用了非獨立懸掛，不過只有吉姆尼前、后軸都采用這種懸掛。而哈弗H5只有在2011款部分車型上才配備了差速鎖，陸風X8則是全部車型都可以安裝差速鎖且在導航版上這是標配。榮威W5尚未上市，但是我們得到的配置表來看，榮威W5的配置相對較高，對于更偏重城市用車的人會有很大吸引力。

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　　編輯點評：

　　導購編輯 許慶：我會選擇吉姆尼，首先鈴木吉姆尼是進口車，做工相對好一些。另外，該車的1.3升發動機在城市駕駛中相對省油，最后該車的樣子十分有個性符合年輕人追求與眾不同的特質。

　　導購編輯 劉明輝：我會選擇吉姆尼。盡管沒有硬朗的外觀，也沒有強勁的動力，但吉姆尼卻具有非承載車身得天獨厚的優勢，而且短小的車身能提供更出色的通過性，絕對算的上是越野發燒友愛不釋手的“大玩具”。

　　導購編輯　云亮：吉姆尼是一款很有玩味的車，但公路行駛實在不舒服，如果我不差錢的話，會買來當玩具玩玩。而在只能選擇一款的情況下， 哈弗H5是不二之選。