成功男人的坐騎 五款豪華SUV推薦

編輯按：男人不容易，要在世界上打拼，壓力是很大的，即便是因?yàn)榕有疫\(yùn)邁向成功，也需要時(shí)時(shí)不忘記拼搏和經(jīng)營(yíng)維護(hù)。長(zhǎng)年奔走在事業(yè)與家庭的陣地中，一款豪華車是免不了的。轎車盡管有著大多數(shù)人認(rèn)可的舒適標(biāo)志，但通過(guò)性和用車感受始終會(huì)停留在一個(gè)較低的水平，這是轎車定位所局限的，因而近幾年SUV成為熱門話題就不奇怪了。當(dāng)然SUV的價(jià)格也相對(duì)較高，特別是豪華SUV更是售價(jià)不菲，對(duì)于那些成功男士而言，年收入百萬(wàn)元以上是可以考慮選擇豪華SUV目標(biāo)，盡管我們不承認(rèn)階級(jí)，但確實(shí)有階層之分。

　　車型一：路虎第四代發(fā)現(xiàn)

　　推薦：2011款 4.0 V6 HSE

　　售價(jià)：85.80萬(wàn)元

　　賣點(diǎn)：馬力強(qiáng)勁，英倫風(fēng)格，越野和空間都還不錯(cuò)

　　路虎盡管從英倫品牌轉(zhuǎn)入了印度塔塔旗下，但我們知道路虎的精髓是不會(huì)因?yàn)檫@次資產(chǎn)轉(zhuǎn)移歸屬變更而有太大變化，就如同吉利接管沃爾沃一樣，你不能簡(jiǎn)單認(rèn)為沃爾沃就是吉利。路虎現(xiàn)在國(guó)內(nèi)比較主流的有三款，神行者價(jià)格相對(duì)較低，但空間有限，攬勝的價(jià)格又相對(duì)昂貴，所以從百萬(wàn)元內(nèi)豪華SUV選擇角度考慮，路虎旗下第四代發(fā)現(xiàn)比較合適。

　　路虎方方正正的傳統(tǒng)越野車造型仍然是其一大外形亮點(diǎn)，第四代發(fā)現(xiàn)會(huì)給大多數(shù)敦實(shí)厚重的感覺，硬朗的車身對(duì)于男人們來(lái)說(shuō)反而是一種個(gè)性的彰顯，略顯復(fù)古之外的穩(wěn)重之下隱隱透露出強(qiáng)大的力量沖擊感受。復(fù)雜線條為前臉增加了城市用車的精致感受。LED日間行車燈是以后發(fā)展的趨勢(shì)。豪華車甚至包括現(xiàn)在普通B級(jí)車K5都有配備。階梯狀車頂從發(fā)現(xiàn)2上一直沿用至今，目的就是為了為后排乘客爭(zhēng)取更多的頭部空間以及強(qiáng)大的后備箱容積。車內(nèi)就不用多說(shuō)了，還是非常具有路虎的英倫風(fēng)格的，盡管沒有日系細(xì)致，沒有德系那般彰顯豪華，但發(fā)現(xiàn)4該有的大氣豪華絕不用擔(dān)心。中控臺(tái)上的石英鐘應(yīng)該是一個(gè)亮點(diǎn)，典雅直觀，該時(shí)鐘通過(guò)操作液晶屏進(jìn)行時(shí)間的設(shè)置，英國(guó)味道十足。

　　動(dòng)力方面，盡管柴油低速扭矩不錯(cuò)而且油耗表現(xiàn)很好。但考慮國(guó)內(nèi)不少城市拒絕柴油車以及柴油荒問(wèn)題，還是選擇4.0 V6 HSE汽油發(fā)動(dòng)機(jī)比較靠譜。全鋁結(jié)構(gòu)，最大功率160kw足夠了，3000轉(zhuǎn)可以釋放360N.m峰值扭矩，搭配升級(jí)的ZF六速自動(dòng)變速箱，它在高速時(shí)的表現(xiàn)要活潑的多，官方0-100加速為11.6秒，最高車速180公里，畢竟對(duì)于這么大個(gè)頭的2.5噸左右SUV，不能要求他和轎車一樣凌厲。但2011款 4.0 V6 HSE表現(xiàn)絕對(duì)不是普通車型可以媲美。

　　以往發(fā)現(xiàn)3在彎道中的側(cè)傾比較明顯，而在正常行駛也會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭現(xiàn)象。路虎給發(fā)現(xiàn)4升級(jí)了新的轉(zhuǎn)向齒條、懸架襯套和新的懸架聯(lián)結(jié)和減震，并且安裝了更緊湊、尺寸更大的防傾桿，這樣新車的搖晃明顯減少，而轉(zhuǎn)向也變得更加犀利，高速情況下的車身穩(wěn)定性也進(jìn)一步加強(qiáng)。成功男人不可能老是在野外徘徊，所以高速的操控和穩(wěn)定性是大多數(shù)人看重的。

　　全地形反饋系統(tǒng)是路虎四驅(qū)的法寶，發(fā)現(xiàn)4旋鈕為金屬材質(zhì)，同樣附著了防滑橡膠，旋轉(zhuǎn)時(shí)很舒暢；系統(tǒng)提供了包括沙地、巖石在內(nèi)的5種路況模式，配合四輪空氣懸掛手動(dòng)可調(diào)，發(fā)現(xiàn)4的越野能力還是很強(qiáng)悍的，承載式加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)也不必非承載式車身更差。各類齊全的電子安全系統(tǒng)也保障了我們車主的安全。全景天窗、倒車視頻、電動(dòng)座椅記憶、GPS導(dǎo)航等等一應(yīng)俱全。該有的都有，豪華絕對(duì)沒有問(wèn)題。

　　車型二：奔馳ML級(jí)

　　推薦：2010款 ML 350 4MATIC豪華型特別版

　　售價(jià)：89.80萬(wàn)元

　　賣點(diǎn)：品牌影響，大氣豪華

　　奔馳ML級(jí)直接的對(duì)手應(yīng)該還是路虎發(fā)現(xiàn)4和寶馬X6，作為汽車業(yè)界的鼻祖，作為四驅(qū)車型的最早投入車企之一，奔馳ML級(jí)雖然不是強(qiáng)悍越野車型，但相比旗下GLK這些還是更能體現(xiàn)豪華地位以及成功男人的豪華SUV座駕趨勢(shì)。奔馳ML350給人看到的第一眼給人一種粗野、穩(wěn)重的感覺。車輛前后都采用了很有質(zhì)感的金屬保護(hù)鋼板，看上去感覺非常扎實(shí)。

　　ML350內(nèi)飾設(shè)計(jì)以深淺合理，整體感覺很舒服，不會(huì)過(guò)于壓抑。內(nèi)飾做工非常細(xì)致，各處接縫均勻而且用料非常足，所以部件要么包裹真皮，要么采用了軟材質(zhì)，質(zhì)感非常棒。主流奔馳的風(fēng)格永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)于前衛(wèi)，但是豪華的氣質(zhì)卻時(shí)刻掩蓋不住。就好比一個(gè)做工精良的藝術(shù)品，你也許找不到新奇之處，但細(xì)致做工卻毫無(wú)瑕疵。ML350中控臺(tái)上按鈕眾多，好在功能都比較直觀，上手并不困難，也并不另類。

　　2010款奔馳ML350與上一代產(chǎn)品相比，長(zhǎng)、寬分別增加150與71mm，軸距更是多出95mm。前后排的頭部空間和腿部空間都可以，前后排座椅的包裹性和支撐性也都不錯(cuò)。另外，由于沒有變速器擋位的影響，前排座椅中間地帶就顯得相當(dāng)寬敞，兩道簡(jiǎn)單的橫梁設(shè)計(jì)顯得整體感很強(qiáng)，木質(zhì)面板的儲(chǔ)物盒也更加實(shí)用。與同級(jí)別車型一樣，ML350也是標(biāo)準(zhǔn)的前后排座椅空間，后排可依據(jù)實(shí)際需求按4∶6的方式折疊，在將后排座椅全部折疊放平后，車輛的后部空間可以達(dá)到2050升，并且后排的座椅靠背可以完全放平。

　　動(dòng)力方面，ML350配備的V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為200KW/6000rpm，峰值扭矩350N.M/2400-5000rpm，配套的7擋手自一體變速箱，應(yīng)該來(lái)說(shuō)舒適和順暢以及越野都沒有問(wèn)題。別看DSG雙離合變速箱更先進(jìn)，但可靠性和變速箱內(nèi)溫度控制而言，機(jī)械式液壓變速箱結(jié)構(gòu)更為給力。智能換檔管理系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)到傳動(dòng)系的動(dòng)力傳輸進(jìn)行優(yōu)化，降低了油耗。

　　ML350全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)和4ETS牽引系統(tǒng)，并輔以下坡車速控制系統(tǒng)、起停輔助系統(tǒng)和越野ABS電子制動(dòng)系統(tǒng)。M-Class的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不但強(qiáng)悍，配合為越野行駛量身訂做的改進(jìn)版AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)。該系統(tǒng)將整車的離地間隙提高到291 mm(增幅110 mm)，并將最大涉水深度提高到600 mm。奔馳的AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)集成自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)(ADS)，能夠根據(jù)路況控制減震器的響應(yīng)。這些技術(shù)使得新M-Class的整車動(dòng)力性和平順性上了一個(gè)新的臺(tái)階。

　　配置完全是體現(xiàn)奔馳ML350的豪華所在，除開沒有膝部氣囊，前后排氣囊完全齊全，車內(nèi)任何一個(gè)位置乘客都有較為完善的呵護(hù)。像胎壓監(jiān)測(cè)、ESP車身穩(wěn)定裝置、前后大尺寸通風(fēng)盤不但給主動(dòng)安全帶來(lái)更為齊全的保護(hù)，也能利用剩余制動(dòng)力來(lái)為四驅(qū)（ABS電子制動(dòng)輔助）提供更好的效果。舒適配置不想多列舉了，除開座椅通風(fēng)和按摩、后排液晶屏、后排側(cè)遮陽(yáng)簾等奢侈配備，其余該有的都有了。90萬(wàn)元不到車價(jià)，成功男人應(yīng)該是滿意的，無(wú)論是品牌、空間、動(dòng)力對(duì)于ML350都十分給力。

　　車型三：奧迪Q7

　　推薦：2011款 3.0 TFSI 舒適型(200kW)

　　售價(jià)：94.80萬(wàn)元

　　賣點(diǎn)：比較受青睞，國(guó)內(nèi)受歡迎的豪華品牌

　　奧迪在歐美算不算特別豪華品牌還不好說(shuō)，但在國(guó)內(nèi)絕對(duì)是不亞于寶馬和奔馳的三駕馬車。這和奧迪進(jìn)入國(guó)內(nèi)特別是合資歷史較長(zhǎng)有關(guān)系。中國(guó)有句老話，先下手為強(qiáng)，這句話對(duì)于奧迪品牌來(lái)說(shuō)非常恰當(dāng)。

　　相比老款，2011款Q7的外觀變化還并不是特別的，經(jīng)典大氣的格柵醒目且豪華，延續(xù)2010款的LED日間行車燈和尾燈，使它緊跟了時(shí)代的潮流。相比路虎發(fā)現(xiàn)4或奔馳ML車型，奧迪Q7不但豪華飽滿，而且圓潤(rùn)的做工特別養(yǎng)眼，符合國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者的審美情趣。

　　2011款?yuàn)W迪Q7的內(nèi)飾有多種顏色可以選擇，專享版的紅色真皮包裹中控臺(tái)非常高調(diào)個(gè)性，似乎不太符合奧迪一貫地道沉穩(wěn)的氣質(zhì)。不過(guò)偶爾換換口味也確實(shí)帶來(lái)不小的新鮮感，大量的鍍鉻裝飾提升了車內(nèi)的高級(jí)感。當(dāng)然我們推薦的舒適型并沒有采用這種顯眼的紅色真皮材質(zhì)，依然是大氣厚重，做工精細(xì)手感舒服就不用多說(shuō)了。

　　動(dòng)力和變速箱是2011款?yuàn)W迪Q7最大不同之處。首先改變是引擎，2011款?yuàn)W迪Q7將主推3.0TFSI這款新型機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用了兩種不同的調(diào)教版本，低輸出版本最大功率為200kw，峰值扭矩400N·m，完全可以替代之前的3.6FSI發(fā)動(dòng)機(jī)。而高輸出版本提供245kw最大功率和442N·m的峰值扭矩，用于替代4.2FSI車型。全新的8擋手自一體變速箱的加入也將進(jìn)一步提高了它的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。這樣一來(lái)，奧迪Q7也可以和奔馳ML和寶馬X6在動(dòng)力或變速箱上相抗衡。

　　超過(guò)5米的車長(zhǎng)和接近2米的車寬加上3002mm的超大軸距為車內(nèi)成員提供了相對(duì)寬敞的舒適空間。靈活多變的座椅組合方式日常使用極為便利，第二排座椅采用了三段式可折疊設(shè)計(jì)，當(dāng)全部放倒后可創(chuàng)造出2035升超大行李箱空間。盡管沒有7座，但5座足夠?qū)挸ㄊ孢m了，成功人士無(wú)論作為商務(wù)交往家庭用車都是大氣豪華的象征，空間真的很寬敞。

　　奧迪Q7采用了全時(shí)四驅(qū)，結(jié)構(gòu)上而言可以認(rèn)為托森差速器是Quattro系統(tǒng)的核心配置。托森差速器是一種由多組蝸輪蝸桿組成的純機(jī)械式差速器，利用蝸輪蝸桿的運(yùn)動(dòng)特性，達(dá)到在前后軸之間分配動(dòng)力的目的。由于是純機(jī)械裝置，帶有托森差速器的Quattro系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，運(yùn)動(dòng)感十足。可調(diào)式空氣懸掛可以將離地間隙調(diào)節(jié)至239mm，在高速行駛時(shí)，空氣懸掛也能夠自動(dòng)根據(jù)路況調(diào)整合適高度。不過(guò)空氣懸掛在復(fù)雜路況更容易損壞和維修成本高倒是不可忽視的一個(gè)問(wèn)題。

　　配置方面，全景天窗、前排座椅通風(fēng)、后排遮陽(yáng)簾等配置均為全系標(biāo)配，前后排座椅加熱、座椅通風(fēng)功能、后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾、后排側(cè)遮陽(yáng)簾、后視鏡記憶這些豪華功能都存在，其他舒適奢華裝備就不用說(shuō)了，該有的都有，這也是奧迪Q7的優(yōu)勢(shì)，同樣價(jià)位比比配置表，很容易讓人感覺奧迪Q7是非常豐富的。

　　車型四：大眾途銳

　　推薦：2011款 3.0TSI V6 舒適型

　　售價(jià)：94.80萬(wàn)元

　　賣點(diǎn)：低調(diào)穩(wěn)重而不失卻豪華本質(zhì)

　　2011款途銳仍然保持著品牌慣用的低調(diào)，就如同輝騰一樣。但我們從外型上已經(jīng)能看出它這次并不只是簡(jiǎn)單的改改外觀，而是全新的換代產(chǎn)品。整個(gè)車身很多細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)都已經(jīng)和老款完全不同，包括車身尺寸、前臉、大燈、腰線等等都有所改進(jìn)，給人感覺新款途銳似乎有意要改變過(guò)去老氣橫秋的穩(wěn)重感，走起了年輕化的路線。不過(guò)這種改變并不徹頭徹尾，還是保留了老款的經(jīng)典越野車風(fēng)格。

　　細(xì)看之下，途銳的車廂非常有質(zhì)感，中控臺(tái)采用三種材質(zhì)組合，手工和用料都一流，讓人挑不出毛病。儀表盤設(shè)計(jì)精致，大方清晰的白色背光燈，液晶顯示屏清晰度大大提高，能顯示車輛信息、導(dǎo)航信息以及印象信息，可讀性非常好。感覺像是藝術(shù)品，很好地體現(xiàn)出其豪華身價(jià)。相比那些特意增加裝飾體現(xiàn)豪華的車型，途銳就如同它的品牌一樣低調(diào)但不失格調(diào)。且新的內(nèi)飾有著極強(qiáng)的質(zhì)感，更好的體現(xiàn)出了豪華SUV所應(yīng)有的感覺，并且布局很簡(jiǎn)潔，沒有任何復(fù)雜的按鍵。

　　2011款途銳空間比老款車型更為寬敞，同時(shí)在舒適性上也有了大幅度的提升。相比以前老途銳座椅偏硬腿部空間不夠?qū)挸ǖ能浝撸驴钔句J把座椅進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，尺寸更大、側(cè)向包裹性更好，且真皮的用料非常講究。

　　動(dòng)力方面，2011款途銳采用3.6升V6機(jī)械增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率213KW/4850-6500rpm，峰值扭矩在2500-5000rpm的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)域達(dá)到了360N.m。官方數(shù)據(jù)表明，比奧迪Q7更輕的途銳在3.6L排量V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加6速手自一體變速箱驅(qū)動(dòng)下0-100公里加速為7.1秒，極限速度在227公里，完全可以說(shuō)是符合我們大多數(shù)人對(duì)于豪華SUU性能的要求。同樣動(dòng)力總成出于定位需要稍作保守調(diào)教也是為了讓兩款同屬大眾集團(tuán)的豪華SUV不至于沖突。8速變速箱和2011款?yuàn)W迪Q7一樣，不但能降低環(huán)保和油耗，而且舒適順暢感覺完全媲美CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　2011款途銳的四驅(qū)系統(tǒng)并不讓人陌生，所有車型都標(biāo)配的是4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用的是托森結(jié)構(gòu)中央差速器，在配合ABS電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)。大尺寸前后通風(fēng)盤有足夠制動(dòng)力保障，所以同軸之間的輪子可以用電子設(shè)備模擬輪間差速鎖。4XMITON四驅(qū)系統(tǒng)是升級(jí)包，這個(gè)是消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)自行選擇的一套更強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)，它同時(shí)具備了中央電子差速鎖和低速四驅(qū)擋之外，還增加了一把后橋電子差速鎖，這樣在越野性能上就有了本質(zhì)的提升。可調(diào)式空氣懸掛和其他豪華SUV一樣，具備提升底盤離地高度增加通過(guò)性的能力。前后雙橫臂懸掛對(duì)于途銳而言也是為舒適加分的，適當(dāng)越野也可以。

　　配置方面，全系標(biāo)配的全景天窗非常給力，除此之外，該有的豪華配置都可以在途銳上找到。一一羅列就不必要了，可以這么說(shuō)，和同價(jià)位奧迪Q7相比，途銳有過(guò)之而無(wú)不及。相比同平臺(tái)奧迪Q7和卡宴還包括對(duì)手寶馬X5，但如果綜合到價(jià)格、性能配置等等因素來(lái)說(shuō)，2011款途銳要略勝一籌。

　　車型五：一汽豐田蘭德酷路澤

　　推薦：2010款 4.0L VX AT

　　售價(jià)：79.00萬(wàn)元

　　賣點(diǎn)：完全適應(yīng)越野，空間動(dòng)力性價(jià)比有優(yōu)勢(shì)

　　對(duì)于日系百萬(wàn)元內(nèi)的豪華SUV來(lái)說(shuō)，豐田蘭德酷路澤可以值得一說(shuō)，首先是它的外形很大氣，不但視覺飽滿而且空間比較給力，8個(gè)座位完全當(dāng)臨時(shí)的MPV類型使用，要想越野工作或探險(xiǎn)，還能充當(dāng)巨大的后備箱空間。合資生產(chǎn)的背景也讓保養(yǎng)以及維修等方面更省事更經(jīng)濟(jì)。

　　對(duì)比同級(jí)德系豪華SUV，蘭德酷路澤的外觀原始而粗獷，在道路條件比較差的中心部地區(qū)，我們常常看到該車的身影，可見其用途不完全是為了豪華舒適，而真正具有純正的越野血統(tǒng)，尾部粗大的拖鉤也正是越野本質(zhì)的最好證明。

　　內(nèi)飾風(fēng)格也沒有問(wèn)題，金屬光澤飾條的采用，大大增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感，同時(shí)8英寸多功能信息顯示屏、一鍵式啟動(dòng)按鍵的出現(xiàn)，也讓蘭德酷路澤的科技感十足，比上一代老氣桃木裝飾的風(fēng)格明顯增強(qiáng)了時(shí)代感。不過(guò)和上面提到的幾款德系豪華SUV相比，盡管蘭德酷路澤內(nèi)飾細(xì)致程度不錯(cuò)，但檔次感還是稍遜一點(diǎn)，考慮到價(jià)格和越野需要，這些都不是重點(diǎn)。

　　動(dòng)力方面，4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有任何增壓裝置，而且通過(guò)采用VVT-i系統(tǒng)提高壓縮比，獲得更好的燃油效率。從而使最大功率達(dá)到179kW/5200rpm，峰值扭矩達(dá)到376N?m/3800rpm。和嬌氣的德系SUV相比，93號(hào)汽油就能滿足這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，對(duì)于西部或經(jīng)常踏足城市周邊以及工地用戶來(lái)說(shuō)，這個(gè)低標(biāo)號(hào)汽油表現(xiàn)能更好的適用國(guó)內(nèi)油品環(huán)境。5檔手自一體變速箱當(dāng)然已經(jīng)落后了，不過(guò)換擋過(guò)程并沒有過(guò)于明顯的頓挫感，平順性尚可。

　　蘭德酷路澤的非承載式車身以及一體式后橋是純粹的越野車底子。堅(jiān)固的大梁可以最大程度的保證車身不會(huì)扭曲變形以及動(dòng)力軸正常工作。另外，即便是一些底盤刮碰，也對(duì)非承載式車身造成不了多大傷害。對(duì)于成功的男人群體來(lái)說(shuō)，很多想去戶外換換環(huán)境或者有承包工程的需求是最適合的。

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　　蘭德酷路澤使用了扭桿式中央自鎖差速器四驅(qū)系統(tǒng)，這一裝置未鎖止時(shí)可以根據(jù)需要在30%-70%的范圍內(nèi)向前橋或后橋分配動(dòng)力。并且蘭德酷路澤可以通過(guò)中控臺(tái)手動(dòng)鎖止差速器，在極端路況條件下增強(qiáng)越野性能。此外，蘭德酷路澤在后橋上裝配有LSD限滑差速器，它的作用就是當(dāng)車輛監(jiān)測(cè)到兩側(cè)車輪的附著力不同時(shí)，將扭矩重新分配，將更多的扭矩分配給附著力高的車輪，以增加通過(guò)性，這對(duì)于越野車來(lái)說(shuō)絕對(duì)是有相當(dāng)大的作用。

　　作為豪華車型，蘭德酷路澤無(wú)論是外觀、內(nèi)飾、空間都符合這個(gè)要求。但是配置則很一般，竟然沒有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)駐車/上坡輔助等功能，也沒有其他德系豪華對(duì)手們的強(qiáng)大舒適配置，不過(guò)吃得粗糧干的苦活正是不少需要它的成功男人所看中的。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：歐美SUV車型特色是豪華之下有著齊全的電子設(shè)備，不僅僅是安全和操控，還有舒適功能。同比之下，日系SUV無(wú)論是電子設(shè)備還是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)都比較落后，但完全的越野車功底倒是讓人覺得皮實(shí)耐用。至于如何選擇？大家一是根據(jù)自己經(jīng)濟(jì)實(shí)力，二是用途，三是性價(jià)比來(lái)分析。