自主B級車PK 廣汽傳祺對比奔騰B70

      編輯按：長久以來我們注意到一個事實，那就是在緊湊車或者更低一級的小車或微車領(lǐng)域，自主往往和合資車型不相上下，即便沒有優(yōu)勢，也沒有出現(xiàn)一邊倒的情況。而在中型車領(lǐng)域，這個情況就大不一樣了。不少原來還有些份額名氣的自主車型，比如中華尊馳，奇瑞東方之子，榮威750，江淮賓悅只能說是在生死線上掙扎，每個月幾百甚至百來臺的銷量無疑已經(jīng)宣告這些自主品牌車型的終結(jié)。

　　不過困難始終嚇不倒后來者，已經(jīng)上市幾年的一汽奔騰B70就是其中的佼佼者，盡管銷量也不過幾千臺而已，但在自主車型并不活躍的B級車市這已經(jīng)是不錯的戰(zhàn)績。而2010年12月推出的廣汽傳祺，作為南方一個最重要的汽車企業(yè)，首發(fā)車型一出手就是較為檔次的B級自然會引起人們的聚焦了。下面我們就用實際對比來說話，看看新老熱門自主B級對決的結(jié)果如何。

　　一、價格和定位

　　廣汽傳祺上市的新車共有6款車型，售價分別為12.28-18.98萬元，全系都為2.0L排量，具體包含2款手動擋車型，3款自動擋車型以及1款手自一體RMT車型。價格定位是12萬元起點，落點是接近19萬元。這個競爭路線很清晰，不僅要能對同價位合資緊湊車產(chǎn)生威脅，更重要的是能夠銜接主流合資車到達(dá)不了的價格層次和空白區(qū)域。

　　2010款奔騰B70廠商指導(dǎo)價格為12.98～18.88萬元，共計包含10款車型，其中2.0L是絕對主力，有7款車型，手動擋是3款而自動擋有4款。2010款奔騰B70的2.3L排量只有2款自動擋車型，而最新的2011款還有一款特裝版本，是2.3L自動擋。兩車的價格起始點非常接近，市場目的也一致，游走在A級合資和B級合資車型之間，尋找他們的競爭空擋生存，多少有些游擊戰(zhàn)術(shù)的味道。其實這也不奇怪，任何B級自主車如果不走這條道路，似乎是行不通的，最少一開始還是得在性價比上做文章。而性價比除了價格之外，還得從很多方面涉及。

　　二、空間PK

　　4800*1819*1484mmmm車身長寬高數(shù)據(jù)讓傳祺有著標(biāo)準(zhǔn)的B級車身材，這要比奔騰B70給力，最少視覺上更大氣體面。只不過2702mm軸距卻著實讓人為之捏把汗，畢竟這對于時下主流B級車而言也只能說是及格的水準(zhǔn)。想想邁騰先前也是在差不多的軸距指標(biāo)上受到影響，能否一炮而紅，這讓我們對傳祺2702mm軸距充滿好奇。

　　實踐出真知，傳祺對于1.76米男性而言在前排能獲得一拳的頭部空間，保持座椅位置不動進(jìn)入后排，在這里體驗者頭部空間剛好一拳，而腿部空間則超過了兩拳！可見傳祺的乘坐空間還是相當(dāng)有保證的，尤其后排的寬敞程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們之前預(yù)期，加上三個獨立后排頭枕，舒適性值得肯定。傳祺后備廂容積為505升，盡管后輪懸掛占據(jù)了一定空間，但內(nèi)部還是比較規(guī)整的，只是后排座椅不能放倒將影響用車的空間靈活性。盡管副駕駛手套箱容積不大，內(nèi)壁鋪有防滑絨布，做工精致細(xì)膩。

　　空間方面，受2675mm軸距限制，奔騰B70的后排并不是十分寬敞，相對大多數(shù)國人的體型而言還是能夠基本滿足5人搭載需要，只不過腿部和頭部的活動范圍要比傳祺束縛了一些。奔騰B70的軸距相當(dāng)于現(xiàn)在流行的一些時尚緊湊車，比如科魯茲或英朗。480L容積的后備箱對于一款中級車來說中規(guī)中矩，并且奔騰的后備箱開口偏小。不過后排座椅可以4/6比例放到，空間靈活性還是比傳祺理想。

　　三、動力及操控PK

　　傳祺采用了阿爾法166的成熟動力，經(jīng)過廣汽的再次研發(fā)，2.0L升VTML自然吸氣4缸發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)110kw/6300rpm，最大扭矩為183N.m/4500rpm，配合5速手動或5速自動變速箱，動力初段輸出非常積極，油門響應(yīng)靈敏，中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的爆發(fā)力足夠我們?nèi)粘ｑ{駛所需，城市路況沒有任何問題，高速稍微則有些表現(xiàn)平平。

　　底盤方面，傳祺采用雙叉臂加多連桿的前后懸掛應(yīng)對突然的變線或急彎道絲毫沒有問題，電動隨速可調(diào)助力的方向盤不到3圈，雖然談不上指哪到哪，不過指向精確性和助力手感舒適程度仍然讓大多數(shù)人滿意。

　　奔騰B70源于馬自達(dá)6的2.0L全鋁發(fā)動機(jī)擁有S-VT可變氣門正時以及VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù),最大功率108Kw/6500rpm，4500rpm可以釋放峰值183N.m峰值扭矩，與之配套除開6速手動變速箱，還有同樣來自馬自達(dá)5速手自一體變速箱。實際駕駛，無論是起步還是加速表現(xiàn)，這臺發(fā)動機(jī)都有可圈可點之處，相對于奔騰B70不到1.5噸的車重而言，它是非常充沛的。當(dāng)然，奔騰還有2.3L動力，只不過大多數(shù)消費者選擇2.0L車型足夠了。

　　底盤方面，奔騰B70的前雙橫臂帶橫向穩(wěn)定桿加后E型多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的懸掛系統(tǒng)是比較厚道的，它可以最大程度地降低不良路面對車內(nèi)乘客的舒適性影響，而且抗橫向側(cè)傾能力強(qiáng)，保證了輪胎與路面的最佳接觸效果。車輪上下運動位置精確利于運動操控，只不過復(fù)雜的懸掛結(jié)構(gòu)對本來已經(jīng)不寬敞的車內(nèi)空間仍然帶來了一定影響。

　　四、配置高下

　　配置與價格是息息相關(guān)的，所以也是普通人選車最后的性價比考慮。作為自主B級車，無論是傳祺還是奔騰B70都逃不過這最后一根壓垮駱駝稻草的命運，所以我們的比較要從幾個方面著手。一是車型定位對稱，二是價格相差不遠(yuǎn)。

　　12萬元是入門車型，傳祺2011款 2.0L MT舒適版是12.28萬元，奔騰B70的2010款 2.0MT 舒適型價格為12.98萬元。兩車的安全配置差不多，都是雙安全氣囊以及ABS\EBD,舒適功能上，奔騰B70領(lǐng)先，多出了行車電腦、真皮方向盤、倒車?yán)走_(dá)。而傳祺的優(yōu)勢不多，但溫度分區(qū)自動空調(diào)帶后座出風(fēng)口更能照顧后排乘客的感受。

　　13萬元價格區(qū)間；傳祺應(yīng)戰(zhàn)的是 2011款 2.0L MT精英版，售價13.38萬元。而奔騰B70派出的是 2010款 2.0MT 精英型，價格是13.88萬元。

　　安全是放在首位的，傳祺除了雙安全氣囊以及前排側(cè)氣囊之外，還多出了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。而舒適功能方面，奔騰B70囊括了電動天窗、真皮座椅、后視鏡電動折疊等消費者喜歡的舒適配置。而傳祺則在奔騰B70基礎(chǔ)上，多出了前排座椅電動調(diào)節(jié)、后座出風(fēng)口以及后排側(cè)遮陽簾等等。從安全角度出發(fā)，傳祺這次勝出。

　　15萬元價格區(qū)間；傳祺推出的是2011款 2.0L AT豪華版，售價是15.68萬元，奔騰B70的2010款 2.0AT 豪華型價格為15.58元，從定價來看非常接近。安全第一，兩車都有前后排多達(dá)8個安全氣囊，不同的是，奔騰B70只有TCS牽引力控制功能，而傳祺則是更為安全的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。舒適方面，奔騰B70多出了方向盤前后調(diào)節(jié)以及前排座椅腰部支撐等功能，不過傳祺更為齊備，除開帶溫度分區(qū)后座出風(fēng)口的自動空調(diào)外，還有后排側(cè)遮陽簾、氙氣大燈、前排座椅電加熱等等。

　　五、外觀與內(nèi)飾

　　傳祺雄鷹展翅般的進(jìn)氣格柵配合引擎蓋的隆起線條傳遞給人相當(dāng)?shù)牧α繘_擊感受。巧妙的是，設(shè)計師并沒有將車頭的個性始終貫穿整個車身，因而側(cè)面輪廓線條以及車尾均顯現(xiàn)出同級車型常見的簡單大方元素。

　　傳祺上深下淺的傳統(tǒng)內(nèi)飾色彩搭配結(jié)合大方簡潔的中控一目了然，各種功能按鈕布局不但中規(guī)中矩，操作方式也完全符合國人的習(xí)慣。略顯老套的仿桃木鑲嵌非但不令人抵觸，而且頗受家庭消費者的歡迎，同時藍(lán)白儀表燈光也在平實中透露出幾分時尚信息。

　　相比還算動感的外型，傳祺的內(nèi)飾則完全一派中庸實用家居風(fēng)格，上深下淺的傳統(tǒng)色彩搭配結(jié)合大方簡潔的中控一目了然，各種功能按鈕布局不但中規(guī)中矩，操作方式也完全符合國人的習(xí)慣。略顯老套的仿桃木鑲嵌非但不令人抵觸，而且頗受中年消費者的歡迎。藍(lán)白儀表燈光也在平實中透露出幾分時尚信息。

　　奔騰B70外形較為沉穩(wěn)大氣厚重是我們的第一印象，盡管源自于運動車馬自達(dá)6，不過其在造型的線條硬朗程度上和馬自達(dá)6形成了截然不同的風(fēng)格，換句話來說，馬自達(dá)6經(jīng)典，而奔騰B70更結(jié)實穩(wěn)重。

　　奔騰B70整個內(nèi)飾給人的感覺更加大氣，少了幾分馬自達(dá)6的運動與激情。此外，奔騰B70各種功能操作按鈕布局合理，很容易上手，材質(zhì)選用和裝配工藝尚屬不錯，沒有明顯硬傷。

　　編輯結(jié)語：無論是外觀大氣還是空間舒適而言，傳祺都占有完全壓倒性的優(yōu)勢，這是后來者居上的進(jìn)步。也說明了傳祺對原型車阿爾法166的選擇是正確的。配置方面，盡管雙方低配領(lǐng)域是互有攻守，但在13-15萬元的區(qū)間，還是廣汽傳祺更為具有豐富性的優(yōu)勢。現(xiàn)在的關(guān)鍵問題是廣汽傳祺的銷售和售后網(wǎng)絡(luò)還沒有全面鋪開，此時形不成真正的氣候，更無法對一汽奔騰構(gòu)成有效威脅，不過只要假以時日，相信廣汽傳祺脫穎而出是毫無問題的。