自主B級車PK 廣汽傳祺對比奔騰B70

　　三、動力及操控PK

　　傳祺采用了阿爾法166的成熟動力，經(jīng)過廣汽的再次研發(fā)，2.0L升VTML自然吸氣4缸發(fā)動機最大功率可達110kw/6300rpm，最大扭矩為183N.m/4500rpm，配合5速手動或5速自動變速箱，動力初段輸出非常積極，油門響應靈敏，中低轉速區(qū)間的爆發(fā)力足夠我們日常駕駛所需，城市路況沒有任何問題，高速稍微則有些表現(xiàn)平平。

　　底盤方面，傳祺采用雙叉臂加多連桿的前后懸掛應對突然的變線或急彎道絲毫沒有問題，電動隨速可調助力的方向盤不到3圈，雖然談不上指哪到哪，不過指向精確性和助力手感舒適程度仍然讓大多數(shù)人滿意。

　　奔騰B70源于馬自達6的2.0L全鋁發(fā)動機擁有S-VT可變氣門正時以及VIS可變進氣歧管技術,最大功率108Kw/6500rpm，4500rpm可以釋放峰值183N.m峰值扭矩，與之配套除開6速手動變速箱，還有同樣來自馬自達5速手自一體變速箱。實際駕駛，無論是起步還是加速表現(xiàn)，這臺發(fā)動機都有可圈可點之處，相對于奔騰B70不到1.5噸的車重而言，它是非常充沛的。當然，奔騰還有2.3L動力，只不過大多數(shù)消費者選擇2.0L車型足夠了。

　　底盤方面，奔騰B70的前雙橫臂帶橫向穩(wěn)定桿加后E型多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的懸掛系統(tǒng)是比較厚道的，它可以最大程度地降低不良路面對車內乘客的舒適性影響，而且抗橫向側傾能力強，保證了輪胎與路面的最佳接觸效果。車輪上下運動位置精確利于運動操控，只不過復雜的懸掛結構對本來已經(jīng)不寬敞的車內空間仍然帶來了一定影響。