駕駛席之外 考功能性的森雅M80與NV200

    這不是一篇“對比”文章，如果你期待文中的車輛會(huì)一一角斗，相互廝殺，并且最終獲勝的一方能夠封王，你必定會(huì)大失所望。也許在你和我的想象中，都會(huì)有油門一拜，與座下名駒一騎絕塵的場景，但是，畢竟那只屬于少數(shù)人偶然為之的“拙行”，我們還是像大部分普通人一樣過著平凡的生活。在駕駛席之外，實(shí)用性和功能性每天都在考驗(yàn)著車輛，以及我們當(dāng)天的選擇。

    有請今天的兩位主角，森雅M80和NV200。

    車型背景

    森雅M80現(xiàn)時(shí)由一汽吉林生產(chǎn)，它的原型是豐田的Avanza（即掛大發(fā)品牌的Xenia），首見于2003年的印尼機(jī)車業(yè)聯(lián)合會(huì)車展之上。作為一款針對南亞國家開發(fā)的車型，Avanza以低價(jià)7座MPV的形象作為最大賣點(diǎn)，同時(shí)，小排量引擎強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性，較高的離地間隙則保證了通過性。

森雅M80原型車豐田AVANZA

    按照日產(chǎn)在中國的布局，NV200由鄭州日產(chǎn)負(fù)責(zé)生產(chǎn)。2009年5月，車型在日產(chǎn)首次登場，取名為NV200 Vanette。雖然和旗下另一面包車Vanette使用相近的名字，但是，二者并沒有任何聯(lián)系，NV200采用全新的平臺(tái)開發(fā)，日產(chǎn)將其定位為“基于轎車平臺(tái)的廂式車”，即結(jié)合轎車的駕駛靈活性和廂式車的載物空間于一體。

日產(chǎn)面包車VANETTE

    車型價(jià)格

    森雅M80現(xiàn)有四個(gè)型號(hào)，分別是1.3升標(biāo)準(zhǔn)型，1.5升標(biāo)準(zhǔn)型，1.5升舒適型和1.5升豪華型，每一個(gè)型號(hào)下再分為5座版和7座版，合共8個(gè)版本，售價(jià)從5.49萬元至7.79萬元不等。

    NV200方面則提供了10個(gè)版本，全部為1.6升動(dòng)力單元配5前速手動(dòng)變速器，售價(jià)從7.98萬元到12.38萬元不等。

    外形觀感

    棱角經(jīng)圓滑處理的菱形大燈和鍍鉻中網(wǎng)為森雅M80造就了稚氣的一張前臉，車身側(cè)面鈑金件平整，大面積的玻璃窗使車內(nèi)通透感十分好，位于D柱上的晶磚尾燈是方正的尾部唯一點(diǎn)綴。由于車身底板較高，結(jié)合車身的窄長造型，森雅M80活像一個(gè)挽起褲腳準(zhǔn)備涉水的小朋友。

 
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    NV200的外形相比之下則要年長不少。高大、厚實(shí)的車頭造型，扁平的車頭燈，還有狹長的側(cè)窗，單看圖片且沒有參照物的話，你會(huì)以為這是一輛全尺寸的日式MPV，諸如Elgrand之流。但是看到實(shí)車之后，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一款等比例縮小的Elgrand，就像小朋友穿的西服，款式同樣正式，只是尺寸縮水了。

 
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    雖然，同樣是小朋友，但是NV200這個(gè)哥哥還是比弟弟森雅M80要大上一圈。

    內(nèi)飾配置

    森雅M80的車廂內(nèi)飾以象牙黃淺色調(diào)為主，維持了日系車一貫的溫馨主題，只在中控臺(tái)頂部配以灰綠色上蓋件，減少行車時(shí)陽光的反射。內(nèi)廂的覆蓋件是硬塑料材質(zhì)，手指按下去沒有凹陷，但是表面的紋路設(shè)計(jì)和處理都有較妥善表現(xiàn)；門壁上手枕以及中控臺(tái)面板使用了銀色部件，增強(qiáng)了層次感；門板內(nèi)襯還用上了和座椅面料一樣的布料覆蓋，使車廂內(nèi)部不至于單調(diào)乏味，亦在一定程度上提升了觸感。就造工精細(xì)程度和觀感而言，要遠(yuǎn)勝于一般微面產(chǎn)品。

    配置方面，受制造成本所限，森雅M80沒有太高的規(guī)格裝備，這早是意料中事。影音系統(tǒng)方面，1.3升車型仍舊使用磁帶機(jī)，1.5升車型則全面使用2DIN位的車載導(dǎo)航一體機(jī)。根據(jù)測試，該機(jī)除了能播放CD、DVD以外，還提供SD卡、A/V IN和USB接口，全面支持各類音視頻設(shè)備，而音質(zhì)還有不錯(cuò)的表現(xiàn)。在導(dǎo)航功能上，該品牌的一體機(jī)軟件較新較全面，即便在廣州郊區(qū)仍能辨認(rèn)出部分山路和碼頭附近的小路，相比同時(shí)測試的某著名品牌貴價(jià)導(dǎo)航儀表現(xiàn)要好上不止一個(gè)等級(jí)。

    安全設(shè)備方面，安全氣囊只有駕駛席一則有提供，副駕駛席欠缺；前排座椅為預(yù)緊3點(diǎn)式安全帶，第二排座椅是兩側(cè)3點(diǎn)式中央2點(diǎn)式安全帶，第三排欠奉；ABS連EBD的底盤安全設(shè)備則是全車系標(biāo)配。

 

 
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    考慮到車輛的使用環(huán)境，NV200車廂內(nèi)飾以深色基調(diào)為主，窗弦以下是黑色和灰色，耐得住臟，窗弦以上則是淺灰色，減少壓抑感。內(nèi)箱的覆蓋件全部為硬塑料材質(zhì)，但是紋路比較細(xì)，邊緣平滑度和整合度十分高，最重要是沒有難聞的氣味。雖然車型定位為商務(wù)車（說白了是面包車），但是做工和質(zhì)感已經(jīng)和同價(jià)位的轎車，比如騏達(dá)，高度相似。假如蒙著雙眼單憑手指的觸覺，相信是分不出兩者的高下。中控臺(tái)的大面積銀色面板是車廂內(nèi)最惹眼之處，配合中控臺(tái)本身富有立體感的造型，感覺相當(dāng)新鮮。

    配置方面，NV200同樣比較齋。影音系統(tǒng)在最低端的型號(hào)上被簡化了，僅留下一個(gè)2DIN位，而在較高級(jí)別的型號(hào)上，則使用了和森雅M80同一品牌不同型號(hào)的車載導(dǎo)航一體機(jī)型。就效果而言，可能受車廂空間影響，音效表現(xiàn)略遜色于森雅M80。

    安全設(shè)備方面，前排雙安全氣囊僅在頂級(jí)版之上有提供，其他車型都是駕駛席單側(cè)安全氣囊；安全帶方面，前后三排座椅都有安全帶配備，除了第二排中間座位是兩點(diǎn)式，其余都是三點(diǎn)式，對成員照顧更加周到；底盤方面，初最低配的兩個(gè)版本外，其余都將ABS，EBD和BAS列為標(biāo)準(zhǔn)裝備。

 

 

 
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    儲(chǔ)物便利性

    森雅M80的研發(fā)目標(biāo)是一輛小型7座家庭車，可以預(yù)見，它的儲(chǔ)物空間應(yīng)該盡得豐田遺傳——全面。駕駛席位置，方向盤左則有一個(gè)深約10厘米的洞，口徑能容下一瓶600cc的蒸餾水有余，但無法裝下1500cc的蒸餾水，只差那么一點(diǎn)，可惜。如果用來擱置手機(jī)或者路橋收費(fèi)卡，稍嫌深了點(diǎn)，存取都不是太方便。

    副駕駛席位置，只有手套箱一個(gè)儲(chǔ)物位，里面長寬略小于A4紙，因此無法放下雜志大小的物件。中控臺(tái)下部，排擋座前方，有一個(gè)方形的小凹位，剛好能放兩部手機(jī)的樣子，如果存放路票就一定要找重物壓住，以免滑落。前后門壁板都設(shè)有儲(chǔ)物槽，可放入600cc蒸餾水兩瓶和雜志書報(bào)等物品，前排座椅中間，手剎之后亦有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸杯座。在最后一排，座位兩側(cè)的壁板上都有杯座和長方形儲(chǔ)物槽。

    在這些7座車之上，豈能不用盡其載物空間？將森雅M80的第三排座椅折疊反倒，獲得的空間大致可裝入25寸舊式彩電或較矮的冰箱；將第二排座椅也折疊之后，森雅M80的后部空間已經(jīng)可以滿足大部分家庭搬運(yùn)大件物件的需求。

 

 
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    NV200作為一輛面包車，儲(chǔ)物空間會(huì)否不敵比自己小的森雅M80？中控臺(tái)上方就有一條凹槽，可以存放文件夾，對于作為工作用車，這是個(gè)貼身設(shè)計(jì)；副駕駛席的手套箱是開放式設(shè)計(jì)，可以放下兩臺(tái)單反相機(jī)，但是不適合放置貴重物品和重要文件；方向盤左側(cè)設(shè)有卡槽安放路橋收費(fèi)卡，但是這種小縫隙的設(shè)計(jì)就不如一個(gè)方盒子的洞了，要對準(zhǔn)插進(jìn)去，在行車過程中真有點(diǎn)難度。兩座位之間的中央儲(chǔ)物盒，空間不算大，但是可以將蓋反過來盛放較大件物品，而且里面還有個(gè)秘密的卡槽。

 
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    NV200由于使用雙側(cè)滑動(dòng)門，因此，第二排座位就沒有儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)了，不過前排椅背的小桌板設(shè)計(jì)甚為值得欣賞，而且桌板上還有杯座，桌板下方更有掛鉤，盡顯人性化本色。第三排座椅方面，兩側(cè)壁板都有儲(chǔ)物槽，放置手機(jī)、錢包、紙巾等大小物品相當(dāng)方便，還有，這里設(shè)計(jì)了折疊式杯架，值得大贊特贊！

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    駕駛感受

    森雅M80是一款輕便的車型，軸距與一般緊湊型車相當(dāng)，但是得益于較窄的車身，和較短的總長，在市內(nèi)道路行走，靈活度和緊湊型轎車差異無幾，而方向盤初段虛位是因應(yīng)車型設(shè)定，對于行走不良路面穩(wěn)定方向有幫助，跑高速的影響可以忽略。動(dòng)力方面，原裝進(jìn)口的大發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)1.5升排量，最大功率75kw/6000rpm，峰值扭矩135Nm/4400rpm，賬面上不過不失，實(shí)際使用起來，即便以2000轉(zhuǎn)在市內(nèi)行車都能應(yīng)付，偶爾需要快竄一下，拉升至3000轉(zhuǎn)便完全足夠。在高速上，車載4人以合法車速行駛，動(dòng)力表現(xiàn)合格。5前速變速箱各檔位銜接不會(huì)偏疏或者綿密，與一般小車無異，但是檔位較為模糊，換擋稍有不暢，機(jī)械感不高。建議車主在選車時(shí)多認(rèn)真測試和對比，確認(rèn)是否個(gè)別現(xiàn)象，或者，考慮4前速自動(dòng)擋車型。

森雅M80

    NV200的坐姿較高，對于開慣小車和面包車的人都稍稍會(huì)不習(xí)慣，但一段時(shí)間后就發(fā)現(xiàn)高坐姿的好處——坐得高看得遠(yuǎn)——不容易拉下路牌和路面障礙。NV200的車身和緊湊型轎車相仿，但是軸距更大，轉(zhuǎn)彎半徑也順應(yīng)加大，加上總?cè)?shù)達(dá)3.8圈的方向盤，轉(zhuǎn)彎的速度需要相應(yīng)降低。再一個(gè)是NV200的FF驅(qū)動(dòng)布局和輪胎寬度較小的關(guān)系，轉(zhuǎn)彎時(shí)速度稍高一點(diǎn)，容易有推頭現(xiàn)象，不得不收慢速度。變速箱機(jī)械表現(xiàn)完善，檔位清晰，展現(xiàn)出大品牌的機(jī)械做工，與之配合的離合器操作風(fēng)格與面包車類似，為吊腳操作，較長的接合點(diǎn)行程好處是不容易死火。有趣的是，我們從廠方得知該具變速箱從法國雷諾進(jìn)口，詳細(xì)的齒比數(shù)據(jù)未能獲得，但是根據(jù)我們的體驗(yàn)，該具變速箱的齒比會(huì)略大于騏達(dá)/頤達(dá)的設(shè)定，源于車重比騏達(dá)高近200kg，還有車輛會(huì)載更重的物品和更多的成員。實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)從側(cè)面上印證了我們的猜測，車載三人在迂回的山道上行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)從容，即使斜坡起步也無任何的乏力和振動(dòng)現(xiàn)象。

NV200

    乘坐感受

    考慮到這類車輛除了運(yùn)貨以外，還有裝載人員的職責(zé)，我們特別深入體驗(yàn)了兩輛車各排座椅的乘坐感受。

森雅M80

    首先上場的是森雅M80。副駕駛的座椅一如駕駛位置有良好視野，唯獨(dú)橫向寬度稍窄，不適合特別健碩的的人乘坐；第二排座椅橫向空間和縱向空間都有合理表現(xiàn)，只是縱向空間不夠理想，就乘坐舒適性而言，小勝一般小型車；第三排座椅只能乘坐兩人，橫向空間和縱向空間都偏小，特別是膝部會(huì)頂著前排椅背。在第二、三排座位上，得益于后懸的螺旋彈簧，行車中沒有頻繁的跳躍感，駛經(jīng)爛路也有一定韌性幫助減震，而在山路上，即使司機(jī)稍微開快，乘客也沒有嚴(yán)重左甩右甩情形，值得一提！

NV200

    NV200的大空間，使得無論乘坐副駕駛，還是第二排，抑或第三排都基本能讓人打滿分，唯獨(dú)第三排膝部空間有不足，這時(shí)候還有挑剔都過分了吧？座椅面料清爽，承托力也不俗，唯獨(dú)第二三排沒有手枕讓乘員有投訴，而第三排座椅的空調(diào)風(fēng)口真給我們一個(gè)大驚喜。不過，由于后懸使用鋼板彈簧，行車中跳動(dòng)明顯，特別是坐在第二三排感覺最強(qiáng)烈，快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，最后排的乘員會(huì)感到頗不安定。因此，無論是駕駛還是乘坐NV200，司機(jī)都應(yīng)將速度控制好，切勿當(dāng)轎車駕駛。

    對比總結(jié)

    一如文章開篇所言，森雅M80和NV200并不是直接的競爭對手，因此本文的意旨不在于比個(gè)兩車高低，而是看清楚兩者的特點(diǎn)。

    森雅M80是一輛具備了7座功能的高底盤小型MPV，在提供了不俗的空間之余，能夠滿足車主拉貨和載人的要求。雖然拉貨不如微面量大，載人不如轎車舒適，但是這個(gè)折中方案必定能滿足部分既要拉貨又要體面載人的用車要求。再者，車型價(jià)格并不高，和同價(jià)位小型車相比有自己的亮點(diǎn)，不能忽略這類車在二三線城市或者城鄉(xiāng)結(jié)合部的市場。事后，和經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人的溝通也證實(shí)了這點(diǎn)。該負(fù)責(zé)人表示，目前在廣州這個(gè)區(qū)域，森雅M80的銷量要高于同品牌微面，客戶多為附近地區(qū)個(gè)體戶，車子的用途是運(yùn)送店里貨物的同時(shí)接送家里人，圖的就是這個(gè)多功能性；再者，此款車型享有國家汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼，許多客戶都特別欣賞。

    NV200是日產(chǎn)的新平臺(tái)產(chǎn)物，旨在打造高端小型商用車。這類型商用車在歐洲相當(dāng)流行，多為物流公司或小公司的工作用車。而在中國，這類車型十分新鮮，雖然日產(chǎn)將其定位為商用，但是，難以預(yù)測該車不會(huì)受私人用戶歡迎，特別是中國龐大的個(gè)體戶群體，他們的特殊需求在此將獲得更好的解決方案。試車期間，我甚至有個(gè)瘋狂的想法，假如NV200后懸改成螺旋彈簧，第二三排座椅再增加手枕，難保NV200不會(huì)被家庭用戶接受。

    編者后話

    當(dāng)初提出要測試森雅M80的時(shí)候，同事都感到十分困惑，為什么要挑這輛冷門的“微面”和NV200做對比。沒錯(cuò)，相信在很多人眼中，森雅只不過是一臺(tái)“微面”車型，但是，又有多少人聯(lián)想到在我們并不熟悉的一個(gè)群體里，對一輛既能載貨又能大方接送人員的車型的需求有多高？為了證明這個(gè)觀點(diǎn)，我們還是冒險(xiǎn)將森雅M80和NV200擺在一起，一探究竟。

    習(xí)慣了駕駛轎車的我們，常常享樂于劈彎快感，一旦到了需要接載家人、朋友，或者需要搬家的時(shí)候，才感受到座位和空間限制的那種迫切和束縛，以及滿足一己私欲的悔疚。7座、大空間和多功能，這是國外用車文化發(fā)展的結(jié)果，卻沒有地域上的局限。今天向大家推薦的兩款車型，是給他們的一個(gè)新選擇。離開駕駛席，這個(gè)世界很大很大。
 

    特別鳴謝：

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