最后的購(gòu)置稅優(yōu)惠 5款家用車推薦

     編輯按：隨著12月的到來(lái)，全國(guó)又開始了新一輪南北降溫。當(dāng)大江南北雪花紛紛飄飛的時(shí)候，我們出行就能感受到有車的溫暖，因此年底是一個(gè)購(gòu)車的高峰。除開季節(jié)的特點(diǎn)之外，年底也是各大宗物品消費(fèi)的一個(gè)高峰時(shí)期，特別是汽車。每逢年底，就是不少商家或廠家沖刺銷量的高潮階段，當(dāng)降價(jià)和購(gòu)置稅優(yōu)惠以及新能源補(bǔ)貼捆綁在一起時(shí)，優(yōu)惠幅度顯得特別明顯。不過(guò)1.6L排量以內(nèi)（含1.6L)購(gòu)置稅按7.5%征收的優(yōu)惠政策只能執(zhí)行到今年年底。也就是說(shuō)還過(guò)10多天我們將不能享受2.5%的購(gòu)置稅優(yōu)惠，這多少會(huì)讓我們這些工薪家庭的購(gòu)車產(chǎn)生影響，所以趁著現(xiàn)在還有優(yōu)惠，在抓住促銷的大好時(shí)期，趕緊在元旦春節(jié)用車高峰購(gòu)得一輛愛車，無(wú)論是從經(jīng)濟(jì)還是實(shí)用角度而言都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　車型一：一汽-大眾寶來(lái)

　　價(jià)格：10.78～14.78萬(wàn)元

　　排量：1.4T,1.6L

　　優(yōu)惠：3000元節(jié)能補(bǔ)貼+2.5%購(gòu)置稅優(yōu)惠

　　相比之前的08款2.0L車型采用的195/65 R15標(biāo)配輪胎，2011款寶來(lái)1.4TSI以及1.6L車型上的16寸雙五幅鋁合金輪轂也可稱得上漂亮，盡管輪胎品牌從固特異/米其林更換成了韓泰，但是1.4T車型的205/55 R16的尺寸提升無(wú)論從視覺效果還是行駛性能上都是值得我們肯定的。除此之外，我們可以看到2011款寶來(lái)已經(jīng)全系采用了后風(fēng)擋印刷式天線，相比08款新寶來(lái)的車頂式天線，集中在后風(fēng)擋的天線不僅更美觀，而且不容易被洗車時(shí)被人為損壞。

　　相比老款帶有木紋裝飾的內(nèi)飾，2011款寶來(lái)有黑色內(nèi)飾和上深下淺兩種內(nèi)飾可供選擇，中控有兩處最大的明顯變化，第一是將老款車型上被人詬病的老氣的木紋裝飾改為了更加時(shí)尚的金屬貼片。第二則是方向盤換為了和現(xiàn)款高爾夫相同的家族最新樣式。相比08款新寶來(lái)，2011款寶來(lái)駕駛席遮陽(yáng)板增加了帶滑動(dòng)蓋板的遮陽(yáng)板化妝鏡，對(duì)于女性或注重儀表的白領(lǐng)上班族而言這個(gè)配置成本不高實(shí)用性不錯(cuò)。

　　在一些顯眼部位，包括門窗控制按鈕、大燈開關(guān)旋鈕、外后視鏡調(diào)節(jié)旋鈕、后備箱按鈕、手套箱拉手、煙灰缸都增加了頗受國(guó)人青睞的鍍鉻裝飾，客觀來(lái)說(shuō)，2011款寶來(lái)在細(xì)節(jié)部位增加鍍鉻有助于質(zhì)感的體現(xiàn)，同時(shí)也給人感覺2011款寶來(lái)還是和08款新寶來(lái)有所不同。雙閃警示燈按鍵顏色也做了調(diào)整，由淺紅色變?yōu)樯罴t，這種細(xì)節(jié)對(duì)于一款變化不大的新車來(lái)說(shuō)也具有相當(dāng)?shù)囊曈X改善作用。

　　因?yàn)?011款寶來(lái)只是在局部配置方面的細(xì)致調(diào)整，所以車身參數(shù)和駕乘空間與08款寶來(lái)并無(wú)任何變化，長(zhǎng)寬高依然為4540mm*1775mm*1467mm,軸距為2610mm，好在車身的比例和線條都比較協(xié)調(diào)，這已是經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)兩年的考驗(yàn)。總之相比速騰、明銳2578mm的軸距，因?yàn)閷殎?lái)軸距更長(zhǎng)，后輪懸掛侵占駕駛艙空間更小，所以滿載5人時(shí)，要比速騰、明銳空間理想，后排腿部空間也隨之更寬敞。

　　1.4TSI小排量渦輪增壓是當(dāng)前最為先進(jìn)的大眾動(dòng)力單元之一，除開渦輪增壓外，它還擁有缸內(nèi)直噴以及靜音正時(shí)鏈條，在性能上更是出色，這臺(tái)代號(hào)EA111的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5000rpm達(dá)到96kw，檔扭矩轉(zhuǎn)速在1750-3500rpm廣泛區(qū)域?qū)崿F(xiàn)220N.m峰值扭矩。相比被取代的那款4缸8氣門經(jīng)典2.0L大眾發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣5000rpm轉(zhuǎn)速功率提升了8個(gè)Kw，更有看頭的是，扭矩從180N.m提升到了220N.M，而且最大扭矩轉(zhuǎn)速不僅更符合低速大扭矩表現(xiàn)，甚至可以在1750-3500rpm的寬廣轉(zhuǎn)速范圍持續(xù)輸出，這更適合在市內(nèi)走走停停的駕駛方式。

　　在城市道路正常行駛中，配合1.4TSI小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，7速DSG變速器D擋下變速箱升擋非常積極，它的目的很簡(jiǎn)單明了，就是為了省油。時(shí)速在60km/h，就已經(jīng)升至7擋，而且轉(zhuǎn)速不下1000rpm，壓根不降擋。這種情況下，換擋時(shí)的轉(zhuǎn)速根本不會(huì)超過(guò)1750rpm這個(gè)渦輪啟動(dòng)時(shí)刻。更多時(shí)候，它相當(dāng)于是一胎1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，因此7速DSG變速器比5檔手動(dòng)變速箱更省油。

　　對(duì)于2011款寶來(lái)而言，POLO、朗逸、明銳車型上的那臺(tái)EA111 4缸16氣門1.6L取代了老舊EA1113 4缸8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。EA111型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率77kw/5000rpm，最大扭矩155N?m/3800rpm。而老款寶來(lái)的1.6L動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)功率74Kw/6000rpm，扭矩145N?m/3800rpm。變速箱仍然是5速手動(dòng)和6速手自一體。因?yàn)椴捎谜龝r(shí)鏈條技術(shù)，升級(jí)后的2011款寶來(lái)養(yǎng)護(hù)更簡(jiǎn)單成本更低。

　　寶來(lái)1.4TSI車型是我們很推崇的，因?yàn)樗�不僅是最低價(jià)格的大眾1.4T車型，而且部分中高配的1.4TSI車型還增加了ESP系統(tǒng)，除此之外，1.4T車型全部配備了電動(dòng)天窗、真皮方向盤/座椅、定速巡航、泊車輔助、行車電腦顯示屏、腰部支撐調(diào)節(jié)、USB接口、Aux-in音頻接口、車門二次解鎖功能和司機(jī)側(cè)遮陽(yáng)板化妝鏡等舒適性配置。可以說(shuō)寶來(lái)目前結(jié)合3000元節(jié)能補(bǔ)貼和2.5%購(gòu)置稅優(yōu)惠，已經(jīng)非常實(shí)惠了。

　　車型二、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

　　價(jià)格：12.48～14.58萬(wàn)元

　　排量：1.6L

　　優(yōu)惠：3000元節(jié)能補(bǔ)貼（限手動(dòng)擋）+2.5%購(gòu)置稅優(yōu)惠+3000元讓利

　　軒逸不僅在外觀方面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，而且在車型配置方面也進(jìn)行了升級(jí)，更好的來(lái)適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求。軒逸的車身做工經(jīng)得住嚴(yán)格審視的目光。車內(nèi)也是如此，個(gè)部件間的接縫細(xì)小且均勻，就連隱藏的部分也經(jīng)過(guò)精心的打磨，在這個(gè)級(jí)別的車型中軒逸做工屬較高的水平。

　　軒逸內(nèi)飾做工之精細(xì)足以讓人稱道，和德系風(fēng)格不同的是，軒逸更多體現(xiàn)溫馨的家庭用車風(fēng)格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700mm的軸距所帶來(lái)的腿部舒適空間加上柔軟舒適的扇貝型座椅，仿佛讓我們置身于客廳的沙發(fā)上。這在同級(jí)車型中，有著軒逸這樣的舒適性表現(xiàn)地并不多見。

　　軒逸的這臺(tái)HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)使用了頤達(dá)和騏達(dá)上的同樣1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，但功率和扭矩的調(diào)教略高，最大功率為86kw/6000rpm，最大扭矩為153N.m/4400rpm，帶動(dòng)這臺(tái)不到1.2噸的車輛還是夠用的，出色的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要特點(diǎn)，坐在軒逸的車內(nèi)，也很難覺察出車輛已經(jīng)點(diǎn)著，非常的安靜。5速手動(dòng)變速箱沒有什么問(wèn)題，盡管操控性不強(qiáng)，但代步的緊湊和清晰都是具備的。4速自動(dòng)擋有些落伍，不過(guò)有助于降低車價(jià)，這也是1.6L車型的特色。

　　軒逸的底盤完全為舒適服務(wù)，不過(guò)后輪非獨(dú)立設(shè)計(jì)倒是會(huì)影響操控和車身彎道側(cè)傾表現(xiàn)，不過(guò)這不重要，沒有人會(huì)開著2700mm軸距的日系車飆車，家用的一切代步與動(dòng)力表現(xiàn)在軒逸車型上表現(xiàn)得很徹底，唯一有些遺憾的是，快速變線會(huì)導(dǎo)致軒逸的車身晃動(dòng)明顯，降低了舒適性。

　　在配置方面，軒逸的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，它標(biāo)配了倒車?yán)走_(dá)、電加熱后視鏡、自動(dòng)空調(diào)和大燈高度調(diào)節(jié)，而且除了入門車型之外都有無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，在體現(xiàn)了科技感的同時(shí)，也讓我們使用更加方便。

　　車型三：奇瑞A3

　　價(jià)格：7.58～8.78萬(wàn)元

　　排量：1.6L

　　優(yōu)惠：3000元節(jié)能補(bǔ)貼+2.5%購(gòu)置稅優(yōu)惠+5000元讓利

　　奇瑞A3代表了國(guó)內(nèi)自主廠商造車的較高水準(zhǔn)，其設(shè)計(jì)來(lái)自于意大利賓夕法尼亞設(shè)計(jì)中心，線條流暢飽滿是其最大的特點(diǎn)，因此無(wú)論它的兩廂還是三廂車型，造型都十分流暢。外觀方面，改款奇瑞A3變化不大，畢竟它流暢的輪廓從上市以來(lái)就受到了市場(chǎng)的肯定。從旗云到A5再到A3，奇瑞一步步脫離模仿，終于走出了自己風(fēng)格。

　　內(nèi)飾是這次奇瑞A3小改款的亮點(diǎn)所在，以往灰色的色調(diào)被更有活力的上黑下黃色風(fēng)格所取代，看上去順眼多了。中控以及空調(diào)出風(fēng)口還有按鈕布局也做了新的優(yōu)化，不僅視覺更為良好，而且操作也更為便利。三炮筒式儀表的轉(zhuǎn)變終于讓奇瑞A3的最大不足得以改善，盡管在細(xì)節(jié)方面和合資同級(jí)對(duì)手有一定差距，但進(jìn)步是值得肯定的。

　　空間絕非是奇瑞A3的長(zhǎng)項(xiàng)，改款A(yù)3由于車身沒有變化，因此在空間方面也沒有什么提升，2550mm軸距以及流線輪廓帶來(lái)的局限仍然比較明顯。身高175cm的乘客如果在前排的話還能比較舒適，而換到后排則頭部和腿部空間就比較壓抑了。

　　這次奇瑞A3的1.6L車型全系換為新款1.6 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為93kW（老款為87.5kW），最大扭矩160N?m/3900rpm（老款147N.m/4300rpm），官方公布的百公里油耗為6.5L；實(shí)際體驗(yàn)是，我們可以發(fā)現(xiàn)以往奇瑞A3因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">車重以及電子油門的影響所帶來(lái)的起步遲緩現(xiàn)象已經(jīng)有了較大改觀。和合資相比，無(wú)論是功率還是扭矩都是1.6L車型中的佼佼者。

　　奇瑞A3的底盤可以說(shuō)是比較先進(jìn)的，首先從懸掛結(jié)構(gòu)來(lái)看，前麥弗遜（帶穩(wěn)定桿）懸掛+后四連桿懸掛的就比較突出。足可以應(yīng)付我們絕大多數(shù)人的駕駛需要。配合205輪胎，懸掛側(cè)傾支撐不僅到位，而且很穩(wěn)健扎實(shí)。有人說(shuō)奇瑞A3的懸掛模仿了速騰，這個(gè)倒不一定是模仿，懸掛所帶來(lái)的技術(shù)進(jìn)步也證明了自主車型開始不僅有了做大而且有做強(qiáng)的信心和基礎(chǔ)。

　　最為引人關(guān)注的是，其主動(dòng)安全方面竟然全系配備了ESP系統(tǒng)，這不得不讓我們對(duì)自主品牌厚道有一個(gè)全新認(rèn)識(shí)。奇瑞A3的ESP以前采用了美國(guó)天合的產(chǎn)品，現(xiàn)在采用了博世的8.0版本，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的冰雪測(cè)試，其完全可以保障我們的行車安全，有效的調(diào)控緊急情況下的車身姿態(tài)。

　　車型四：長(zhǎng)安馬自達(dá)3

　　價(jià)格：11.28～12.88萬(wàn)元

　　排量：1.6L

　　優(yōu)惠：3000元節(jié)能補(bǔ)貼+2.5%購(gòu)置稅優(yōu)惠+8000元讓利

　　盡管馬自達(dá)3沒有同平臺(tái)福克斯廣受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者歡迎，但就運(yùn)動(dòng)駕駛和操控精確性而言，它不僅比福克斯更為活躍，而且更能體現(xiàn)三廂與運(yùn)動(dòng)轎車的完美結(jié)合，而福克斯的運(yùn)動(dòng)更多依賴于兩廂車型，雖然馬自達(dá)3也有進(jìn)口兩廂，但三廂車型的家用與運(yùn)動(dòng)結(jié)合的較為完美也讓30歲以下消費(fèi)群體趨之若鶩。

　　和福克斯兇狠的造型不同，馬自達(dá)3的造型突出了圓潤(rùn)的風(fēng)格，整車全身很難找到那些鋒利的棱角，長(zhǎng)頭短尾的車身比例倒是符合它作為一款運(yùn)動(dòng)家轎的身份，向后突出的保險(xiǎn)杠在很多同類車型上也能看到。沒有前傾的整體造型，沒有尖銳的棱角，沒有犀利的眼神，馬自達(dá)3的中庸之道走的很徹底。2010款的馬自達(dá)3經(jīng)典主要是在車身外觀上面做了一定的調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)部分沒有變動(dòng)。外形上將前臉的進(jìn)氣格柵由之前的蜂窩狀改為了單橫條設(shè)計(jì)，同時(shí)將下端的進(jìn)氣格柵面積進(jìn)行了加大，霧燈由以前的原型改為了長(zhǎng)條形的設(shè)計(jì)。

　　馬自達(dá)3與沃爾沃S40及福特福克斯共用底盤。 車體前部采用了沃爾沃的車架構(gòu)造，3H車身強(qiáng)化設(shè)計(jì)，以提高安全性，尾部結(jié)構(gòu)與目前的福克斯接近。懸架減震系統(tǒng)也基本上與福克斯相同，前懸掛采用的是大伙熟悉的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，后懸掛為多連桿式結(jié)構(gòu)，硬件上的配搭在同級(jí)車中完全不落下風(fēng)，甚至領(lǐng)先很多同級(jí)的合資車。

　　雖然2.0L動(dòng)力能足夠滿足我們對(duì)于運(yùn)動(dòng)緊湊車型的的需求，但馬自達(dá)3的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑更適合代步需求，最大功率也有79kw/6000rpm，峰值扭矩146N.m/4000rpm，手動(dòng)擋的操控感受要比自動(dòng)擋出色，最少不會(huì)有太多頓挫感受。4速自動(dòng)擋不急加油門的平順性尚可，但如果是大腳油門起步，肯定會(huì)有不小的頓挫，這是4速自動(dòng)變速箱物理結(jié)構(gòu)所決定的。

　　安全配置方面，馬自達(dá)3的前排雙安全氣囊囊以及195輪胎并不很出眾，不過(guò)看在價(jià)格份上還算有競(jìng)爭(zhēng)力，仍然可以接受。舒適方面馬自達(dá)3不輸給同級(jí)對(duì)手，可折疊遙控鑰匙、CD、前座中央扶手、多功能方向盤、后排座椅比例放倒這些基礎(chǔ)功能還是一應(yīng)俱全的。因?yàn)槊髂陮⒂幸粋�(gè)新款上市，所以現(xiàn)在的馬自達(dá)3也開始有了不小的讓利，加上其1.6L排量所能享受的節(jié)能補(bǔ)貼和購(gòu)置稅優(yōu)惠，那么所謂以前比福克斯價(jià)格跟高的問(wèn)題就輕而易舉的化解了。

　　車型五：一汽奔騰B50

　　價(jià)格：9.28～12.58萬(wàn)元

　　排量：1.6L

　　優(yōu)惠：2.5%購(gòu)置稅優(yōu)惠+3000元讓利

　　奔騰B50相比市場(chǎng)上的其他緊湊型轎車擁有車身尺寸、外觀大氣和空間寬敞等優(yōu)勢(shì)。B50主打家庭實(shí)用，同時(shí)還提供較高的配置水平。相比原型車B70,B50盡管外形變化不大，但設(shè)計(jì)風(fēng)格更加年輕化。2011款升級(jí)的5幅輪轂造型也能在視覺上帶來(lái)一些新的不同以往的感受。

　　奔騰B50的中控臺(tái)配色是比較傳統(tǒng)的上深下淺的方案，這種選擇雖然略顯保守，比較容易讓更多的人接受。2011款B50還升級(jí)了軟性材料內(nèi)襯，其手感更好了。不再像以往那樣硬邦邦的，同時(shí)全車座椅都采用軟化處理，提高整車的舒適性。空間方面，奔騰2675mm軸距參數(shù)上很有看點(diǎn)，不過(guò)實(shí)際空間利用率并不是很理想。

　　奔騰B50搭載是一臺(tái)1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家都很熟悉，這就是一汽大眾用在速騰1.6和捷達(dá)上的那臺(tái)8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大輸出功率76Kw/6000rpm，這個(gè)數(shù)值比速騰和捷達(dá)要高出一些，這是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教的區(qū)別，最大扭矩145N?m/3800rpm，這個(gè)值和速騰、捷達(dá)完全一樣。最大亮點(diǎn)是配套了愛信6速手自一體變速箱，這對(duì)于增加駕駛平順和乘坐舒適性有一定保障，更重要的是，對(duì)于油耗經(jīng)濟(jì)性也作出了貢獻(xiàn)。

　　奔騰B50的懸掛類型在同級(jí)中屬于比較有競(jìng)爭(zhēng)力的配置，前雙橫臂式獨(dú)立懸架后E型多連桿懸架，而且前后都帶有穩(wěn)定桿。這套完全移植自馬自達(dá)6的懸掛組合在B50上的調(diào)教方式卻和馬自達(dá)6走完全不同的方向，B50的懸掛調(diào)教是完全偏向舒適性能的。2011款B50前減震器增加復(fù)原彈簧，調(diào)整阻尼和長(zhǎng)度，后減震器調(diào)整阻尼，緩沖塊高度和剛度調(diào)整，開口膠套調(diào)整橡膠硬度等等舉措。如此一來(lái)，底盤表現(xiàn)舒適性和操控性都有提升。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：以上的車型都是空間和性價(jià)比都比較出色的代表，像科魯茲、悅動(dòng)、凱越、伊蘭特這些車型其實(shí)也挺符合我們的要求，只不過(guò)因?yàn)槠綍r(shí)介紹比較多，這一次年底推薦就不一一介紹了。我們希望大家抓緊機(jī)會(huì)能夠趕快在剩下的不多時(shí)間里面搶購(gòu)到自己的愛車，避免無(wú)謂的購(gòu)置稅增加帶來(lái)的支出。