不到20萬元 5款高性價比中級車推薦
編輯按：對于中型車來說，他們有更充足的動力也有更寬敞的空間，所以很多經濟寬裕的消費者是比較青睞的。國慶長假最后兩天，有2個朋友正好對于此類中檔B級車非常感興趣，所以筆者就陪著他們逛了逛車市，了解了一些他們具體需求和車型特色，所以這次我們的話題就是最高性價比中檔B級車推薦。而這些備選車型，各有各的優勢，我們對其要求也很簡單，定價也包括優惠后價格不要超過20萬元，動力越強勁越好，配置越豐富也越好。總之我們就是要選擇性價比高，舒適感出色的車型。每個人的口味不同，所以我們會根據需求推薦不同表現的車型。
車型一：東風雪鐵龍C5
推薦車型：2010款 2.3L 尊雅型
指導價格：19.99萬元（全國平均優惠5000元）
車型特色：空間不錯，配置豐富
東風雪鐵龍C5的外形設計依在獨具風格。在它身上展露出的并不是大部分B級車的內斂沉穩或者保守嚴肅，而是符合甚至超越時代潮流的時尚與動感。作為一個特立獨行的個性用車風格，我們有必要對這款車做一些推薦分析。
東風雪鐵龍C5 報 價 圖 片 資 訊 參 數 口 碑 論 壇
進入車內，雪鐵龍C5中控面板不僅做工精致，而且空調按鈕設計也很清晰易用。中控臺上部和下部有明顯錯開，不光造型更立體，實際上也為前排乘員提供了更多的腿部空間。略顯復雜的中央不隨方向盤邊緣轉動的設計在C5車上再次體現，好在國內消費者早已經熟悉，也就不再新奇了。而起儀表以及大部分功能布局還算符合國人的習慣，甚至比世嘉以及凱旋還要傳統。中控臺上部和下部有明顯錯開設計，不僅造型更立體，實際上也為前排乘員提供了更多的腿部空間。大風擋視野不錯，對開式雨刷工作面積很大。
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空間也是我們關注的重點，雪鐵龍C5長寬高分別為4805*1860*1458mm，加上2815mm軸距，這絕對有充足的前后排空間保障。人性化的設計也有所體現，除開四門電動車窗都可以一鍵式升降外，甚至前排中央扶手還可以通過開關調整高度，以方便高速駕駛。C5后排車頂棚還特意設計了凹入布置，對運動轎車常見的頭部空間不足有了新彌補，既照顧了運動的流線外觀，又不會太增加后排乘客壓抑感受。實際上后排地板中間的凸起幾乎不影響中間乘客的腿部活動，只是坐四個人更舒適一些。
這款C5 2.3L車型采用典型的法系高轉速發動機，要到5875rpm才能達到126KW最大功率。不過得益于VTCS可變相位氣門正時技術，扭矩輸出平臺倒是比較寬廣，從2000rpm-4150Rrpm都能獲得比較不錯的扭矩輸出。而在4150rpm時該發動機輸出230N.m最大扭矩。變速箱是雪鐵龍C5最大的亮點，來自愛信提供的6速手自一體產品表現不錯，官方數據0-100km/h加速時間為9.9秒，工信部油耗數據9.5升/百公里，這樣的表現我們大多數B級用戶能都接受。
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這次雪鐵龍終于給國內弄來一款四輪獨立懸掛的轎車，這一點倒是和其他車型戰成平手。實際駕駛來看，雪鐵龍C5的方向盤比日系略重，比德系略輕，精確性不錯，唯一缺點就是回饋力度不是太貼切，總需要我們多回正一次。懸掛的表現足夠硬朗，在坑洼路況可能感覺有些直接，不過運動定位還算過得去。
配置方面，雪鐵龍C5主動安全相當全面的，除開ESP是標配外，225/60 R16規格輪胎也能提供更好支撐以及制動表現，轉向頭燈也在夜晚給C5駕駛員提供了更佳的彎道視野照明。被動安全方面，則只有正副駕駛座安全氣囊以及前排側氣囊。舒適方面，電動天窗、真皮坐椅、前排座椅電動調節、多功能方向盤、定速巡航、帶溫度分區自動空調、后排出風口、自動頭燈、感應雨刷等等一應俱全。作為一款不到20萬元車型，雪鐵龍C5 2.3L 尊雅型性價比還是值得肯定。
推薦車型：2010款 2.0 EX
指導價格：20.28萬元（全國平均優惠10000元）
車型特色：空間利用率高，操控配置都趨向代步舒適
雅閣是人們再熟悉不過的車型了。從第六代車型的國產到現在的第八代車型連續數月蟬聯國內中型車銷量第一，雅閣已經馳騁國內中型車市場長達十年以上。如今說到雅閣，誰都知道是一款注重舒適性的家用車，對于那些中年人群或穩重家庭人士而言，雅閣就是一個代步的舒適座駕外加能過出席各種社交活動的名片。
2010款雅閣 報 價 圖 片 資 訊 參 數 口 碑 論 壇
走入車內，雅閣的內飾沒有給我們帶來太多新鮮感受，但一切都那么順手自然，這就是典型的舒適用車的設計。材質不見得有多出色，但做工確實精致，給人視覺感受很好。儲物空間操作按鍵什么的，設計都很合理，座椅也比較符合亞洲人的體型。
2800mm的軸距在同級車中占據著一定的優勢，長軸距帶來的最直接的好處就是寬敞的縱向空間，其實雅閣的后排頭部空間并不算特別突出，但出色腿部空間相比凱美瑞等同級對手還是要強一些的，身高為180CM的乘客坐上去并未顯得十分局促。更妙的是，雅閣的三個后排座位都適合乘客乘坐，沒有特意讓中間乘客犧牲舒適做出空間讓步。
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2.0L發動機可圈可點，性能不算先進，但配合5速自動變速箱，代步還是足夠的，官方0-100加速時間12.5秒，工信部油耗8.5升，都屬于正常的表現。雙橫臂前懸掛+多連桿后懸掛絕對算得上結構先進，實際駕駛來看，舒適性還是可以的，軟和之下就是車身側傾支撐表現稍微弱一點。
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別看雅閣車身挺大，但原地掉頭方向助力一點也不費力，高速力度則略微沉穩一些，更重要是方向精確度相當不錯加之方向盤比較小巧手感俱佳，通過一些擁擠路段，很容易準確操控。
配置方面，這款雅閣并沒有提供VSC車身穩定系統，被動安全也僅僅是雙安全氣囊以及前排側安全氣囊。對于大多數人而言，也許主動安全設備會略顯單薄，不過還是足夠使用了。而在舒適方面，雅閣不會輸給它同級對手，電動天穿、真皮座椅、前排座椅電動調節、前排座椅加熱、多功能方向盤、自動空調、后排出風口、后視鏡電動折疊、自動頭燈、大燈清洗都一應俱全。
車型三：上海通用別克君威
推薦車型：09款 2.0L 精英版
指導價格：19.99萬元
車型特色：外形漂亮，操控很不錯
君威直瀑式的格柵繼承了別克的傳統造型，上挑的前車燈簡潔而協調，從車前蓋上隆起線條一直延伸到前保險杠，形成富有肌肉感的前臉；而采用了前懸短后懸高風格讓整車形成強烈的運動姿態。并且君威的車尾飄逸流暢，后風擋玻璃與水平面形成的恰到好處的夾角看上去有了幾分轎跑車的味道。
進入車內，君威的中控以及內飾給人第一眼感覺就是變得細致許多，別克的一些家族風格，例如盾形的中控臺、炮筒式儀表雖然仍然保留，但它進一步強調了新設計的干脆利索感受，環抱式中控連接車門讓每個部分具有很細致的造型美感。流線外觀固然可以帶來視覺上的動感時尚，但弧線的車頂還是給后排乘客帶來一些壓抑，好在2737mm軸距能夠讓其腿部空間更舒適，所以稍稍斜躺的方式對于后排個頭較高的乘客也許是一個最好的解決辦法。
君威裝備的2.0L發動機最大功率108Kw/6200rpm，最大扭矩190N.m/4600rpm，從參數上看屬于夠用級別，與之搭配6擋手自一體變速箱也算符合時代潮流。單這樣的動力推動一輛整備質量超過1.5噸的B級車實在談不上輕松，所以6擋變速箱總是試圖通過積極的降擋方式來彌補排量的不足以及降低油耗。因此官方給出0-100km/h 11.4秒加速成績仍然令人滿意，而工信部提供的8.8升/百公里油耗數據也還算令人滿意。
君威軸距雖然不是同級最長的，但得益于優異的懸掛調教和減震性能，穩定性在同級車中數一數二。值得提及的是，225/55 R17規格的寬大輪胎也給這種穩重以及彎道支撐出色提供了最好的注解。 方向盤與車頭的關聯精準表現也非常突出。當然，2737mm軸距對后排并不十分有利，所以如果是商務用途，君威不是特別適合。
在19.99萬元的指導價格下，其不僅擁有齊全的雙安全氣囊、前排側氣囊甚至還有前后排頭部氣囊，ESP更是全系標配，胎壓監測功能也可以提供更好的輪胎監測信息。和大眾車型采用的間接式胎壓監測不同，君威采用直接式胎壓監測，不僅在儀表盤的行車電腦顯示屏上可以直接將每個輪胎的胎壓數值顯示出來，按動方向盤左側燈光轉換桿上的“SET/CLR”按鈕，即可對系統進行初始化設定標準氣壓。
除開齊全的安全配置，君威還擁有電動天窗、真皮座椅、前排座椅加熱、電調前排座椅、多功能真皮方向盤、定速巡航、后視鏡加熱、帶溫度分區自動空調、后排出風口等等齊全舒適功能，憑借齊全主被動安全配置，君威的性價比非常不錯。
車型四：一汽大眾-邁騰
推薦車型：2011款 1.4.TSI 精英型
指導價格：20.38萬元（全國平均優惠12000元）
車型特色：動力總成先進，油耗經濟
邁騰前臉延續了大眾U型家族面孔，可以說其外觀延續了大眾系列內斂不張揚的特點。從車頭望去成熟且大氣，車身中部和尾燈則來得相對簡潔，總之這是一款比較穩重而緊湊的B級平實車型。它沒有特意去做作什么，不過對于那些年紀成熟消費群體而言，仍然是一款比較適合的代步及家用車。
2011款邁騰 報 價 圖 片 資 訊 參 數 口 碑 論 壇
進入車內，2011款邁騰顯然變得更精致了，中控銀色飾板，啞光車門拉手以及車內多處的鍍鉻裝飾都起到了提升內飾質感的作用。空間顯然不是邁騰的長處，我們無需用長寬高的數據來證明什么，只要看到2709mm軸距參數，相信這已經是B級車的及格線了。實話實說，邁騰的后排空間絕對不是炫耀之處，但個人代步或家用仍然足夠了，畢竟比緊湊車還是寬敞許多。
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邁騰1.4TSI發動機具有96Kw/5000rpm最大功率，220N.m/1750-3500rpm最大扭矩，配合7速DSG雙離合變速箱，不能說動力相當充沛，但仍然超過很多同級2.0L自然吸氣發動機的性能表現。6.5升/百公里的油耗更是讓人信心十足。和1.8TSI和2.0TSI采用的6速濕式DSG雙離合變速箱不同，這款7速DSG不僅多了一個檔位，而且采用的是干式離合器，動力結合損失更低。正常D檔行駛，60公里時速已經升至5-6檔，這對于節油有著莫大的好處。如果想要激情一點駕駛，那么S檔位和M手動檔也完全不會讓人失望。官方0-100Km/h加速時間為10.3秒，最高車速可達200Km/h。可見邁騰的1.4TSI動力是毫無問題。
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雖然發動機橫置導致邁騰不得不采用前麥弗遜這類簡單懸掛結構，彎道方面會增加推頭度的機率，不過一般非極限操控還是足夠滿足，畢竟麥弗遜這類獨立懸掛技術已經相當成熟，除開比較容易調教外，發動機橫置也要比新領馭這類縱置方式更加提升傳動效率。
配置方面，邁騰擁有雙安全氣囊、前排側氣囊、ESP、自動駐車/上坡輔助等等齊全的配備。就這個價格來說，不說最齊全，但仍然是應有的都有了。舒適功能上，除開電動天窗以及真皮座椅這些國人最青睞裝備外，還有多功能方向盤、多碟CD、帶溫度分區自動空調、后座出風口、后視鏡加熱以及前排座椅電動調節等等齊全配置，邁騰性價比由此看來仍然很不錯，值得我們作為高性價比車型選擇考慮。
推薦車型：2010款 2.3 豪華型
指導價格：19.98萬元（全國平均優惠10000元）
車型特色：底盤運動，空間充裕
致勝凌厲的線條、精致的細節，給人帶來很強的視覺沖擊。更重要的是，通過車身尺度加大，在國人欣賞的大氣厚重方面，致勝做得不錯。致勝擁有一個十分奪目的儀表盤——將時速表和轉速表移至兩邊，中間是一個碩大的彩色顯示屏。這個顯示屏是福特HMI人機控制界面系統的一部分，配合方向盤上的控制按鍵，可對音響、行車電腦等進行控制和設定，即使在行車中操作也不會太分散視線，安全性比起寶馬、奧迪和奔馳的同類系統都要好。
2010款蒙迪歐-致勝 報 價 圖 片 資 訊 參 數 口 碑 論 壇
內飾過去一直是蒙迪歐最受人詬病的環節，致勝在這方面有了大進步。車廂的總體格局雖然不像外形那么前衛，但造型設計的運動風格，以及細節透露出的設計感，絕不流露出抵檔的味道。除此之外致勝擁有一個十分奪目的儀表盤——將時速表和轉速表移至兩邊，中間是一個碩大的彩色顯示屏。這個顯示屏是福特HMI人機控制界面系統的一部分，配合方向盤上的控制按鍵，可對音響、行車電腦等進行控制和設定，即使在行車中操作也不會太分散視線，安全性甚至超過知名品牌。
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有了2850mm軸距，致勝后排空間得益最顯著。后座椅看似比較平坦略顯單薄，但實際乘坐感很好，身體活動自如，腿部空間相當寬松，一般成年乘客幾乎可以在后座翹腿而坐。肩部和頭部空間相當自如舒適。致勝后排空調出風口設在兩側的B柱上，這雖然會令車廂內風道的布置復雜一些，但可令后座制冷效果更均勻，又不會占用前排中央手枕箱的空間。
蒙迪歐致勝方向盤指向精準，底盤調教扎實，支撐很好。在彎道中底盤韌性十足，充滿駕駛樂趣。但2.3升直列4缸DURATEC-HE 發動機最大功率117kw，最大扭矩205Nm，驅動巨大的車身只能算作夠用，不過6速自動變速箱彌補了動力不足。底盤和懸掛的調校讓致勝的駕駛感覺也充滿動感。其使用的福特EUCD平臺使用前麥弗遜式、后復合連桿式四輪獨立懸掛及橫向穩定平衡桿、以及前后副車架，實現精準駕馭的同時，舒適性也得到很大保障。
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配置方面，致勝的主被動安全措施一般，僅僅是雙安全氣囊+前排側氣囊，ABS+EBD而已。而舒適配置則比較豐富，電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤、定速巡航、前排座椅電動調節帶加熱功能、DVD、后視鏡電動折疊帶加熱功能一應俱全。
編輯結語：我們一共選擇了5款實際價格都在20萬元以下的中檔次B級車。其中運動代表有邁騰、君威以及致勝，不過不同的是，他們中間空間最寬敞的還是致勝，而動力最先進的則是邁騰。除此之外君威和雪鐵龍C5都屬于運動型的B級轎車，相比之下，兩車都有豐富齊全配置以及足夠表現運動化的外型內飾以及駕馭風格，不同的是C5配置更高動力更充沛，性價比更好。而雅閣則比較適合代步，平衡功能和寬敞空間以及較低油耗則是它最大性價比體現。
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